Un avion de ligne typique vole à une vitesse d’environ 900 km/h. Un avion de combat militaire peut atteindre une vitesse environ trois fois supérieure. Cependant, les ingénieurs modernes de la Fédération de Russie et d'autres pays du monde développent activement des machines encore plus rapides - les avions hypersoniques. Quelles sont les spécificités des concepts concernés ?

Critères pour un avion hypersonique

Qu'est-ce qu'un avion hypersonique ? Il s’agit généralement d’un appareil capable de voler à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle du son. Les approches des chercheurs pour déterminer son indicateur spécifique varient. Une méthodologie courante est qu'un avion doit être considéré comme hypersonique s'il est un multiple des indicateurs de vitesse des véhicules supersoniques modernes les plus rapides. Cela représente environ 3 à 4 000 km/h. Autrement dit, un avion hypersonique, si vous adhérez à cette méthodologie, doit atteindre une vitesse de 6 000 km/h.

Véhicules sans pilote et contrôlés

Les approches des chercheurs peuvent également différer en termes de détermination des critères de classification d'un appareil particulier comme aéronef. Il existe une version selon laquelle seules les machines contrôlées par une personne peuvent être classées comme telles. Il existe un point de vue selon lequel un véhicule sans pilote peut également être considéré comme un avion. Par conséquent, certains analystes classent les machines de ce type entre celles qui sont soumises au contrôle humain et celles qui fonctionnent de manière autonome. Une telle division peut être justifiée, puisque les véhicules sans pilote peuvent avoir des capacités bien plus impressionnantes. caractéristiques techniques, par exemple, en termes de surcharge et de vitesse.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs considèrent les avions hypersoniques comme un concept unique, dont l'indicateur clé est la vitesse. Peu importe qu'une personne soit assise au volant de l'appareil ou que la machine soit contrôlée par un robot - l'essentiel est que l'avion soit suffisamment rapide.

Décoller - en autonomie ou avec assistance ?

Une classification commune des hypersoniques aéronef, qui repose sur leur classification dans la catégorie de ceux qui sont capables de décoller par eux-mêmes, ou de ceux qui nécessitent d'être placés sur un transporteur plus puissant - une fusée ou un avion cargo. Il existe un point de vue selon lequel il est légitime de classer comme appareils du type considéré principalement ceux qui sont capables de décoller de manière indépendante ou avec une implication minimale d'autres types d'équipements. Cependant, les chercheurs estiment que le critère principal caractérisant un avion hypersonique, la vitesse, devrait être primordial dans toute classification. Que l'avion soit classé comme sans pilote, contrôlé, capable de décoller seul ou avec l'aide d'autres machines, si l'indicateur correspondant atteint les valeurs ci-dessus, cela signifie que nous parlons d'un avion hypersonique.

Principaux problèmes des solutions hypersoniques

Les concepts de solutions hypersoniques datent de plusieurs décennies. Au fil des années de développement du type d'appareil correspondant, les ingénieurs du monde entier ont résolu un certain nombre de problèmes importants qui empêchent objectivement la mise en production de la production d'« hypersoniques » - tout comme l'organisation de la production d'avions à turbopropulseurs.

La principale difficulté dans la conception d’avions hypersoniques est de créer un moteur suffisamment économe en énergie. Un autre problème consiste à aligner les appareils nécessaires. Le fait est que la vitesse d'un avion hypersonique dans les valeurs dont nous avons discuté ci-dessus implique un fort échauffement du corps dû au frottement avec l'atmosphère.

Aujourd'hui, nous examinerons plusieurs exemples de prototypes réussis d'avions du type correspondant, dont les développeurs ont pu faire des progrès significatifs dans la résolution réussie des problèmes constatés. Étudions maintenant les développements mondiaux les plus célèbres en matière de création d'avions hypersoniques du type en question.

de Boeing

L'avion hypersonique le plus rapide au monde, selon certains experts, est le Boeing X-43A américain. Ainsi, lors des tests de cet appareil, il a été enregistré qu'il atteignait des vitesses supérieures à 11 000 km/h. C'est environ 9,6 fois plus rapide

Qu'est-ce qui est particulièrement remarquable à propos de l'avion hypersonique X-43A ? Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :

La vitesse maximale enregistrée lors des tests est de 11 230 km/h ;

Envergure - 1,5 m;

Longueur du corps - 3,6 m;

Moteur – statoréacteur à combustion supersonique à flux direct ;

Carburant - oxygène atmosphérique, hydrogène.

On peut noter que l'appareil en question est l'un des plus respectueux de l'environnement. Le fait est que le carburant utilisé n'émet pratiquement pas produits nocifs combustion.

L'avion hypersonique X-43A a été développé conjointement par les ingénieurs de la NASA, ainsi qu'Orbical Science Corporation et Minocraft. a été créée il y a environ 10 ans. Environ 250 millions de dollars ont été investis dans son développement. La nouveauté conceptuelle de l'avion en question réside dans le fait qu'il a été conçu dans le but de tester les dernières technologies de propulsion.

Développement à partir de la science orbitale

La société Orbital Science, qui, comme nous l'avons noté plus haut, a participé à la création du X-43A, a également réussi à créer son propre avion hypersonique, le X-34.

Sa vitesse de pointe est supérieure à 12 000 km/h. Certes, lors des tests pratiques, cela n’a pas été atteint. De plus, il n’a pas été possible d’atteindre l’indicateur affiché par l’avion X43-A. L'avion en question est accéléré lorsque la fusée Pegasus, qui fonctionne au combustible solide, est activée. Le X-34 a été testé pour la première fois en 2001. L'avion en question est nettement plus grand que l'avion Boeing - sa longueur est de 17,78 m et son envergure est de 8,85 m. Hauteur maximale le vol du véhicule hypersonique d’Orbical Science est de 75 kilomètres.

Avions d'Amérique du Nord

Un autre avion hypersonique célèbre est le X-15, produit par North American. Cet appareil les analystes les classent comme expérimentaux.

Il est équipé, ce qui donne à certains experts une raison de ne pas le classer comme un avion. Cependant, la présence de moteurs-fusées permet notamment à l'appareil de fonctionner. Ainsi, lors d'un des tests dans ce mode, il a été testé par des pilotes. Le but de l'appareil X-15 est d'étudier les spécificités des vols hypersoniques, d'évaluer certaines solutions de conception, de nouveaux matériaux et de contrôler les caractéristiques de ces machines dans différentes couches de l'atmosphère. Il est à noter qu'il a été approuvé en 1954. Le X-15 vole à une vitesse de plus de 7 000 km/heure. Son rayon d'action est supérieur à 500 km, son altitude dépasse 100 km.

L'avion de série le plus rapide

Les véhicules hypersoniques que nous avons étudiés ci-dessus appartiennent en réalité à la catégorie recherche. Il sera utile de considérer certains modèles de production d'avions dont les caractéristiques sont proches des avions hypersoniques ou qui sont (selon une méthodologie ou une autre) des avions hypersoniques.

Parmi ces machines figure le développement américain du SR-71. Certains chercheurs ne sont pas enclins à classer cet avion comme hypersonique, puisque sa vitesse maximale est d'environ 3,7 mille km/h. Parmi ses caractéristiques les plus remarquables figure sa masse au décollage, qui dépasse les 77 tonnes. La longueur de l'appareil est supérieure à 23 m, l'envergure est supérieure à 13 m.

Le MiG-25 russe est considéré comme l’un des avions militaires les plus rapides. L'appareil peut atteindre des vitesses supérieures à 3,3 mille km/h. Masse maximale au décollage avion russe- 41 tonnes.

Ainsi, sur le marché des solutions série aux caractéristiques proches des solutions hypersoniques, la Fédération de Russie figure parmi les leaders. Mais que dire des développements russes en matière d’avions hypersoniques « classiques » ? Les ingénieurs de la Fédération de Russie sont-ils capables de créer une solution compétitive par rapport aux machines de Boeing et d'Orbital Scence ?

Véhicules hypersoniques russes

DANS à l'heure actuelle Un avion hypersonique russe est en cours de développement. Mais cela se déroule de manière assez active. Il s'agit deà propos de l'avion Yu-71. Ses premiers tests, à en juger par les médias, ont été effectués en février 2015 près d'Orenbourg.

On suppose que l'avion sera utilisé à des fins militaires. Ainsi, un véhicule hypersonique pourra, si nécessaire, larguer des armes destructrices sur des distances considérables, surveiller le territoire, et également être utilisé comme élément d'avion d'attaque. Certains chercheurs pensent que c’est en 2020-2025. Les Forces de missiles stratégiques recevront environ 20 avions du type correspondant.

Selon les médias, l'avion hypersonique russe en question sera monté sur le missile balistique Sarmat, qui en est également au stade de la conception. Certains analystes estiment que le véhicule hypersonique Yu-71 en cours de développement n'est rien de plus qu'une ogive qui devra être séparée du missile balistique lors de la phase finale du vol, puis, grâce à la grande maniabilité de l'avion, surmonter le missile. systèmes de défense.

Projet "Ajax"

Parmi les projets les plus notables liés au développement d’avions hypersoniques figure Ajax. Étudions-le plus en détail. L'avion hypersonique Ajax est un développement conceptuel d'ingénieurs soviétiques. Dans la communauté scientifique, les discussions à ce sujet ont commencé dans les années 80. Parmi les caractéristiques les plus remarquables figure la présence d'un système de protection thermique, conçu pour protéger le boîtier de la surchauffe. Ainsi, les développeurs de l'appareil Ajax ont proposé une solution à l'un des problèmes « hypersoniques » que nous avons identifiés ci-dessus.

Le système traditionnel de protection thermique des avions consiste à placer des matériaux spéciaux sur la carrosserie. Les développeurs d'Ajax ont proposé un concept différent, selon lequel il n'était pas censé protéger l'appareil de la chaleur externe, mais laisser passer la chaleur à l'intérieur de la machine, tout en augmentant simultanément sa ressource énergétique. Le principal concurrent de l’avion soviétique était considéré comme l’avion hypersonique « Aurora », créé aux États-Unis. Cependant, étant donné que les concepteurs de l'URSS ont considérablement élargi les capacités du concept, nouveau développement s'est vu confier un large éventail de tâches, notamment de recherche. On peut dire que l’Ajax est un avion polyvalent hypersonique.

Examinons de plus près les innovations technologiques proposées par les ingénieurs de l'URSS.

Ainsi, les développeurs soviétiques d'Ajax ont proposé d'utiliser la chaleur générée par le frottement du corps de l'avion avec l'atmosphère et de la convertir en énergie utile. Techniquement, cela pourrait être réalisé en plaçant des coques supplémentaires sur l'appareil. En conséquence, une sorte de deuxième corps fut formé. Sa cavité était censée être remplie d'une sorte de catalyseur, par exemple un mélange de matériau inflammable et d'eau. La couche d'isolation thermique en matériau solide d'Ajax était censée être remplacée par une couche liquide qui, d'une part, était censée protéger le moteur, d'autre part, favoriserait une réaction catalytique qui, entre-temps, pourrait être accompagné d'un effet endothermique - le mouvement de la chaleur des parties extérieures du corps vers l'intérieur. Théoriquement, le refroidissement des parties externes de l'appareil pourrait être n'importe quoi. La chaleur excédentaire, à son tour, était censée être utilisée pour augmenter l’efficacité du moteur de l’avion. Parallèlement, cette technologie permettrait de générer de l’hydrogène libre grâce à la réaction du carburant.

À l'heure actuelle, aucune information n'est accessible au grand public sur la poursuite du développement d'Ajax. Cependant, les chercheurs considèrent que la mise en pratique des concepts soviétiques est très prometteuse.

Véhicules hypersoniques chinois

La Chine devient un concurrent de la Russie et des États-Unis sur le marché des solutions hypersoniques. L'avion WU-14 figure parmi les développements les plus célèbres des ingénieurs chinois. Il s'agit d'un planeur à commande hypersonique monté sur un missile balistique.

Un ICBM lance un avion dans l'espace, d'où le véhicule plonge brusquement, développant une vitesse hypersonique. L'appareil chinois peut être monté sur divers ICBM d'une portée allant de 2 000 à 12 000 km. Il a été constaté que lors des tests, le WU-14 était capable d'atteindre une vitesse supérieure à 12 000 km/h, devenant ainsi l'avion hypersonique le plus rapide selon certains analystes.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs estiment qu'il n'est pas tout à fait légitime de classer le développement chinois parmi les avions. Ainsi, il existe une version largement répandue selon laquelle l'appareil devrait être classé spécifiquement comme ogive. Et très efficace. Lorsque vous volez vers le bas à la vitesse indiquée, même le plus systèmes modernes Un système de défense antimissile ne pourra pas garantir l’interception de la cible correspondante.

On peut noter que la Russie et les États-Unis développent également des véhicules hypersoniques utilisés à des fins militaires. Dans le même temps, le concept russe, selon lequel il est censé créer des machines du type approprié, diffère considérablement, comme en témoignent les données de certains médias, des principes technologiques mis en œuvre par les Américains et les Chinois. Ainsi, les développeurs de la Fédération de Russie concentrent leurs efforts dans le domaine de la création d’avions équipés d’un statoréacteur pouvant être lancé depuis le sol. La Russie envisage de coopérer dans ce sens avec l'Inde. Selon certains analystes, les véhicules hypersoniques créés selon le concept russe se caractérisent par un coût inférieur et une gamme d'applications plus large.

Dans le même temps, l'avion hypersonique russe évoqué plus haut (Yu-71) suggère, comme le pensent certains analystes, un déploiement sur des ICBM. Si cette thèse s'avère exacte, nous pouvons alors dire que les ingénieurs de la Fédération de Russie travaillent simultanément dans deux directions conceptuelles populaires dans la construction d'avions hypersoniques.

CV

Ainsi, l'avion hypersonique le plus rapide au monde, si l'on parle d'avions quelle que soit leur classification, reste probablement le WU-14 chinois. Cependant, vous devez comprendre que les informations réelles à ce sujet, y compris celles liées aux tests, peuvent être classifiées. Ceci est tout à fait conforme aux principes des développeurs chinois, qui s’efforcent souvent de garder à tout prix leurs technologies militaires secrètes. La vitesse de l’avion hypersonique le plus rapide est supérieure à 12 000 km/h. Le développement américain du X-43A le "rattrape" - de nombreux experts le considèrent comme le plus rapide. Théoriquement, l'avion hypersonique X-43A, ainsi que le chinois WU-14, peuvent rattraper le développement d'Orbical Science, conçu pour une vitesse supérieure à 12 000 km/h.

Les caractéristiques de l'avion russe Yu-71 ne sont pas encore connues du grand public. Il est fort possible qu'ils soient proches des paramètres des avions chinois. Les ingénieurs russes développent également un avion hypersonique capable de décoller de manière autonome plutôt que basé sur un ICBM.

Les projets actuels de chercheurs de Russie, de Chine et des États-Unis sont d'une manière ou d'une autre liés à sphère militaire. Les avions hypersoniques, quelle que soit leur éventuelle classification, sont considérés avant tout comme porteurs d’armes, très probablement nucléaires. Cependant, dans les travaux des chercheurs de divers pays Partout dans le monde, des thèses circulent selon lesquelles les « hypersons », comme les technologies nucléaires, pourraient bien être pacifiques.

L'enjeu est l'émergence de solutions abordables et fiables permettant d'organiser la production en série de machines du type approprié. L'utilisation de tels dispositifs est possible dans le plus large éventail de secteurs de développement économique. Les avions hypersoniques seront probablement les plus demandés dans les secteurs de l’espace et de la recherche.

À mesure que les technologies de production des véhicules correspondants deviennent moins chères, les entreprises de transport pourraient commencer à manifester leur intérêt à investir dans de tels projets. Les entreprises industrielles et les fournisseurs de divers services pourraient commencer à considérer l’hypersonique comme un outil permettant d’accroître la compétitivité des entreprises en termes d’organisation des communications internationales.

La Russie a testé un avion hypersonique. Cela a été rapporté Médias occidentaux en référence à un rapport d’analystes de la publication britannique Jane’s Intelligence Review.

Selon les auteurs de la publication, cités par le Washington Free Beacon (WFB), en février de cette année, l'appareil Yu-71 a été lancé en orbite terrestre basse, où il a été lancé par un missile balistique intercontinental (ICBM) UR. -100 N (SS-19 "Stiletto" ). Il a été lancé depuis la zone de position de la formation Dombarovsky des Forces de missiles stratégiques dans la région d'Orenbourg. C'est lui qui, comme indiqué, recevra d'ici 2025 24 unités Yu-71, qui serviront très probablement d'équipement de combat pour le nouveau.

Les analystes suggèrent que le développement du dispositif expérimental est réalisé dans le cadre d'un programme top secret appelé « 4202 », mené depuis 2009. Son objectif est de créer une arme de frappe stratégique supernova qui augmentera considérablement les capacités de forces de missiles objectif stratégique et sera la réponse à toute défense antimissile. Le Yu-71 pourra transporter à la fois des avions conventionnels et charge nucléaire.

La trajectoire d'un véhicule hypersonique est imprévisible. Il vole à une vitesse supérieure à 11 000 kilomètres par heure (7 000 milles par heure) et peut manœuvrer, ce qui rend presque impossible son interception par des éléments de défense aérienne ou de défense antimissile.

Selon les analystes de Jane, le Yu-71 a été développé à la fin des années 2000 et ses tests de février étaient les quatrièmes consécutifs. Le premier lancement test a eu lieu en décembre 2011, le deuxième en septembre 2013 et le troisième en 2014. Les auteurs de la publication nomment ces dates sur la base d'un certain nombre de documents relatifs à la construction de nouvelles installations militaires.

Selon WFB, le secrétaire de presse du Pentagone a refusé de commenter les informations de Jane. Cependant, le fait que le département militaire américain surveille de près Développements russes dans ce domaine, a déclaré à la publication l'ancien responsable du ministère américain de la Défense, Mark Schneider.

Selon lui, la Russie, contrairement à la Chine, ne cache pas son intention de créer une technologie hypersonique. L’existence de tels projets a été confirmée à plusieurs reprises par des responsables russes, sans fournir de détails. Schneider a rappelé que les premiers tests d'objets militaires hypersoniques avaient été réalisés sous l'URSS dans les années 1980. Puis, selon les informations disponibles, des tests d'appareils similaires ont eu lieu en 2001 et 2004.

Les analystes de Jane n'ont pas non plus exclu que l'une des variantes du Yu-71 puisse être adaptée au prometteur bombardier stratégique PAK DA.

WFB note que des véhicules hypersoniques sont également développés par la Chine et plusieurs organisations aux États-Unis. Selon les experts, c'est jusqu'à présent l'Empire Céleste, qui lance activement des dispositifs expérimentaux depuis 2014, qui a réussi à obtenir les plus grands résultats dans ce domaine.

Cela a pris fin il y a longtemps, le monde n’est pas devenu plus sûr. Les dangers de ce siècle ne proviennent pas uniquement des groupes terroristes ; les relations entre les principales puissances mondiales laissent également beaucoup à désirer. La Russie fait chanter les États-Unis avec des « cendres radioactives », et les Américains entourent la Russie avec un système de défense antimissile et en installent de nouveaux. sous-marins stratégiques et testent des missiles anti-missiles. De plus en plus de hauts responsables et de généraux multi-étoiles des deux pays annoncent la création de nouveaux types d’armes stratégiques et la modernisation des anciennes. L'une des orientations de la nouvelle course aux armements a été le développement d'avions hypersoniques pouvant être utilisés comme recours efficace livraison de charges nucléaires.

Récemment, des informations sont apparues sur les tests effectués en Russie d'un nouveau véhicule aérien sans pilote hypersonique Yu-71 doté de caractéristiques uniques. La nouvelle a été remarquée dans la presse étrangère, elle est extrêmement rare et nous n'avons pratiquement rien appris sur ce complexe prometteur. Dans les sources russes, les informations sont encore plus rares et contradictoires, et pour aperçu général Pour comprendre ce que pourrait être la nouvelle arme Yu-71, vous devez vous rappeler pourquoi l’armée a utilisé l’hypersound en premier lieu.

Histoire des véhicules hypersoniques

Hypersound est loin d’être une nouvelle direction dans le développement d’armes offensives. La création d'avions ayant des vitesses plusieurs fois supérieures à la vitesse du son (supérieure à Mach 5) a commencé dans l'Allemagne nazie, au tout début de l'ère des fusées. Ces travaux ont reçu une puissante impulsion après le début l'ère nucléaire

DANS et marcha dans plusieurs directions. différents pays cherché à créer des dispositifs capables de développer des vitesses hypersoniques, il y a eu des tentatives pour créer des appareils hypersoniques missiles de croisière

, ainsi que des avions suborbitaux. La plupart de ces projets se sont terminés sans résultats.

Dans les années 60 du siècle dernier, les États-Unis ont commencé à développer un projet d'avion hypersonique nord-américain X-15, capable d'effectuer des vols suborbitaux. Treize de ses vols étaient classés comme suborbitaux, leur altitude dépassant les 80 kilomètres. En Union soviétique, il existait un projet similaire appelé « Spiral », qui n'a toutefois jamais abouti. Par conception, le propulseur devait atteindre une vitesse hypersonique (6 M), puis un véhicule suborbital équipé de moteurs-fusées décollerait de son dos. Cet appareil devait être utilisé principalement à des fins militaires.

Des travaux dans ce sens sont également menés aujourd'hui par des entreprises privées qui envisagent d'utiliser des dispositifs similaires pour le tourisme suborbital. Cependant, ces développements ont déjà lieu au niveau actuel de développement technologique et se termineront très probablement avec succès. Aujourd'hui, pour assurer une vitesse élevée de tels appareils, on utilise souvent des statoréacteurs, ce qui rendra l'utilisation de tels avions ou drones relativement bon marché.

La création de missiles de croisière à vitesse hypersonique va également dans le même sens. Aux USA, le programme gouvernemental Global Prompt Strike (rapide ou ultra-rapide) se développe grève mondiale), qui vise à acquérir la capacité d'appliquer de puissants non- attaque nucléaire n'importe où sur la planète. Dans le cadre de ce programme, de nouveaux véhicules hypersoniques sont développés, capables à la fois d'emporter une charge nucléaire et de s'en passer. Dans le cadre du Global Prompt Strike, plusieurs projets de missiles de croisière à vitesse hypersonique sont en cours de promotion, mais les Américains ne peuvent pas encore se vanter de réalisations sérieuses dans ce sens.

Des projets similaires sont en cours de développement en Russie. Le missile de croisière le plus rapide à entrer en service est le missile antinavire Brahmos, développé conjointement avec l'Inde.

Si nous parlons de vaisseaux spatiaux développant une vitesse hypersonique, nous devons nous rappeler vaisseaux spatiaux réutilisables, qui lors de la descente développent une vitesse plusieurs fois supérieure à la vitesse du son. Ces navires comprennent les navettes américaines et le Bourane soviétique, mais leur époque est probablement révolue.

Si nous parlons de véhicules aériens hypersoniques sans pilote, il faut alors noter les ogives hypersoniques, qui sont l'ogive missiles balistiques tous les complexes. Il s’agit essentiellement d’ogives capables de manœuvrer à des vitesses hypersoniques. Ils sont aussi souvent appelés planeurs pour leur capacité à planifier. Aujourd’hui, trois pays travaillent sur des projets similaires : la Russie, les États-Unis et la Chine. On pense que la Chine est le leader dans cette direction.

L'ogive hypersonique américaine AHW (Advanced Hypersonic Weapon) a réussi deux tests : le premier a été réussi (2011), et lors du second la fusée a explosé. Selon certaines sources, le planeur AHW peut atteindre des vitesses allant jusqu'à Mach 8. Le développement de cet appareil est réalisé dans le cadre du programme Global Prompt Strike.

En 2014, la Chine a mené avec succès les premiers tests du nouveau planeur hypersonique WU-14. Il existe des preuves que cette ogive peut atteindre une vitesse d’environ Mach 10. Il peut être installé sur différents types Missiles balistiques chinois ; en outre, selon certaines informations, Pékin travaille activement à la création de son propre statoréacteur hypersonique, qui peut être utilisé pour créer des véhicules lancés depuis des avions.

La réponse russe aux développements de ses concurrents stratégiques devrait être le Yu-71 (projet 4202), testé au début de cette année.

Yu-71 : ce que l'on sait aujourd'hui

Mi-2019, un article de la publication américaine The Washington Free Beacon avait fait grand bruit. Selon les journalistes, en février 2019, la Russie a testé un nouvel avion hypersonique, le Yu-71, à des fins militaires. Le matériel indique que l'appareil russe peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 11 000 km/h et également manœuvrer le long de la trajectoire de descente. De telles caractéristiques le rendent pratiquement invulnérable à tout moyens modernes

PRO.

Le Yu-71 est également appelé planeur. Il a été lancé en orbite terrestre basse et y a été lancé par le missile balistique intercontinental SS-19 Stiletto (UR-100 N). Il a été lancé depuis la zone de déploiement de la formation des Forces de missiles stratégiques Dombarovsky. Selon la même publication, c'est cette unité militaire qui sera armée d'unités de combat de planeurs similaires jusqu'en 2025. Les experts estiment que le Yu-71 fait partie d'un projet top-secret projet russe 4202, associé au développement de nouvelles armes stratégiques, qui a débuté en 2009. Il y a très peu d'informations sur la nouvelle ogive (ce qui est tout à fait compréhensible), seules la vitesse et la capacité de manœuvre au stade final de la trajectoire sont mentionnées. Cependant, même avec de telles caractéristiques, le Yu-71 n'a plus peur d'aucun moyen défense antimissile

nos jours. En russe en 2004, ils ont annoncé avoir testé un avion capable de développer des vitesses hypersoniques, tout en effectuant des manœuvres à la fois en altitude et en cap. Cela coïncide avec le lancement de l'ICBM UR-100N UTTH depuis le site d'essai de Baïkonour contre une cible sur le site d'essai de Kura.

En 2011, des informations sont apparues sur le lancement d'essai d'un missile balistique doté d'un équipement spécial capable de vaincre les systèmes de défense antimissile modernes et prometteurs. Probablement, l'un des missiles balistiques russes prometteurs, le plus souvent appelé nouvelle fusée"Sarmat" (ICBM RS-28).

Le fait est que ces ogives ont une masse relativement importante, il est donc préférable de les installer sur de puissants transporteurs capables de transporter plusieurs Yu-71 à la fois.

Selon de rares informations provenant de sources russes, le développement du projet 4202 est réalisé par l'ONG Mashinostroeniya dans la ville de Reutov, près de Moscou. En outre, la presse a fait état du rééquipement technique de l'Association de production Strela (Orenbourg), entrepris dans le but de participer au projet 4202.

Les ogives des missiles balistiques modernes développent des vitesses hypersoniques lors de leur trajectoire de descente et sont capables d'effectuer des manœuvres assez complexes. Les experts considèrent que la principale différence entre le Yu-71 réside dans un vol encore plus difficile, comparable au vol d'un avion.

Quoi qu’il en soit, la mise en service de telles unités augmentera considérablement l’efficacité des forces de missiles stratégiques russes.

Il existe des informations sur le développement actif de missiles de croisière hypersoniques, qui pourraient devenir une nouvelle arme pour les avions de combat russes, en particulier le prometteur bombardier stratégique PAK DA. De tels missiles représentent une cible très difficile pour les missiles intercepteurs des systèmes de défense antimissile.

De tels projets pourraient rendre inutile le système de défense antimissile dans son ensemble. Le fait est que les objets volant de grande vitesse, il est extrêmement difficile à intercepter. Pour ce faire, les missiles intercepteurs doivent avoir grande vitesse et la capacité de manœuvrer avec d'énormes surcharges, et de tels missiles n'existent pas encore. Il est très difficile de calculer les trajectoires des ogives en manœuvre.

Vidéo sur le planeur hypersonique Yu-71

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Cet avion top secret, sur lequel des informations limitées ont commencé à paraître dans la presse sous le nom de Yu-71, fait partie du projet 4202, associé au programme de missiles national. D'après des informations plus ou moins fiables à son sujet : il est capable d'atteindre des vitesses supérieures à 11 000 kilomètres par heure, possède une super maniabilité, utilise un vol de type planeur (d'où le nom de planeur) et est capable de manœuvrer dans l'espace proche. toujours en cours, mais leurs résultats permettent de parler du succès incontestable de la pensée technique russe. On s’attend à ce que d’ici 2025, la Russie, grâce à ce nouveau type d’arme, dispose d’un puissant atout nucléaire dans les négociations avec les États-Unis. « La course aux armements de la fin du siècle dernier a permis à notre pays de devancer considérablement les pays de l’OTAN. termes militaro-techniques et créer des armes quatrième génération, déclare le vice-Premier ministre de la « Défense » Dmitri Rogozine. – Cinquième génération, soyons objectifs, pour un certain nombre de raisons compréhensibles liées à l’effondrement Union soviétique, est toujours bloqué au niveau des bureaux d'études. La tâche actuelle du complexe militaro-industriel n'est pas seulement de rattraper son retard et de donner vie aux armes de cinquième génération, mais aussi de faire un pas vers l'avenir - de travailler dès maintenant sur les sixième et septième générations d'armes. Et de tels développements, je le constate, sont très réussis et existent déjà. Il s'agit d'une arme complètement nouvelle, parfois imprévisible. unité de combat– Le Yu-71 développe depuis plusieurs années cet appareil capable de frapper une cible de manière fiable avec un seul missile, après avoir effectué plusieurs tests réussis. Mais la fuite d’informations n’a eu lieu qu’en février 2015. Les généraux du Pentagone étaient non seulement contrariés, mais aussi complètement découragés : cet « argument » russe non seulement annule tous les projets de création d’un système de défense antimissile le long du périmètre de la Russie, mais rend également les États-Unis eux-mêmes absolument sans défense. Les capacités techniques du Yu-71 ne consistent pas seulement à infliger des coups instantanés et mortels. Un véhicule hypersonique équipé d'un système de guerre électronique (guerre électronique) est capable de traverser le territoire américain en quelques minutes et de désactiver toutes les stations de détection électronique sur son passage.
Selon l'OTAN, jusqu'à 24 avions hypersoniques pourraient être déployés de 2020 à 2025 dans l'un des régiments de la 13e division de missiles des Forces de missiles stratégiques (région d'Orenbourg), vraisemblablement dans le village de Dombarovsky. Et disons que l’U-71 peut voler vers Washington en 45 à 50 minutes, vers New York en 40 minutes et vers Londres en 20 minutes. Il est impossible de détecter, et encore moins d’abattre, ces appareils. Il y a ici de sérieuses raisons de frustration ! En Russie même, les projets de mise en service de 4 202 objets n'ont pas été annoncés. Cependant, on sait de sources ouvertes que le développement des appareils est réalisé par NPO Mashinostroeniya (ville de Reutov, près de Moscou) et qu'il a commencé avant 2009. Le client officiel de l'OKR 4202 est le gouvernement fédéral agence spatiale La Russie, mais le ministère de la Défense s'y intéresse également de plus en plus. Au moins, l'état-major a déclaré en 2004 qu'un vaisseau spatial capable de voler à une vitesse hypersonique avait été testé, tout en effectuant des manœuvres à la fois en cap et en altitude : « Même les ogives actuelles des missiles balistiques intercontinentaux nationaux se développent dans la phase hypersonique passive, " déclare Konstantin Sivkov, membre correspondant de l'Académie russe des sciences des missiles et de l'artillerie (RARAN), docteur en sciences militaires. "Cependant, la différence entre une ogive hypersonique prometteuse réside probablement dans le fait qu'elle n'agit pas simplement comme une ogive balistique, mais suit une trajectoire assez complexe, c'est-à-dire qu'elle manœuvre comme un avion avec une vitesse de vol énorme." Forces russes de missiles stratégiques D’ici 2025, des missiles à tête hypersonique seront effectivement mis en service ; ce sera une application sérieuse. Déjà en Amérique et en Europe, les véhicules hypersoniques russes sont considérés comme le nouvel atout de Moscou dans les négociations avec Washington. Ils ne s'inquiètent pas en vain : comme le montre la pratique, il n'y a qu'un seul moyen d'amener les États-Unis à la table des négociations : mettre en service des systèmes qui feront sérieusement peur au Pentagone. équipement de combat«La charge utile de nos ICBM est continuellement améliorée», déclare Viktor Murakhovsky, membre du conseil d'experts auprès du président de la Commission militaro-industrielle du gouvernement de la Fédération de Russie. – Et lorsque le président Vladimir Poutine, s'exprimant au forum Armée-2015, a déclaré que cette année, la composition forces nucléaires sera réapprovisionné avec plus de 40 nouveaux missiles intercontinentaux, alors tout le monde a prêté attention à ce chiffre, mais a manqué d'une manière ou d'une autre la suite de la phrase: "qui sera capable de vaincre tous les systèmes de défense antimissile, même les plus avancés techniquement". Ce n'est un secret pour personne que la Russie développe également des missiles de croisière hypersoniques. atteindre des cibles à basse altitude Il est presque impossible de les atteindre, même avec des systèmes de défense antimissile prometteurs, car ce sont essentiellement des cibles aérodynamiques. En plus complexes modernes Les systèmes de défense antimissile ont des limites quant à la vitesse à laquelle ils peuvent atteindre leurs cibles : l'interception n'est possible que dans une plage de 700 à 800 mètres par seconde. De plus, le missile antimissile doit avoir la capacité de manœuvrer avec des surcharges. Mais de telles choses n'existent pas encore au sein de l'OTAN. Des développements similaires à notre véhicule hypersonique Yu-71 sont en cours en Chine et aux États-Unis. Dans le même temps, les experts estiment que seul un développement chinois appelé Wu-14 peut devenir un rival sérieux du planeur hypersonique russe. Il s'agit également d'un planeur, bien qu'il n'ait été testé qu'une seule fois - en 2012. Il s'est avéré que, comme le planeur russe, le planeur chinois était capable de manœuvrer avec vitesse supersoniqueà 11 000 kilomètres par heure. On ne sait cependant pas quelles armes le dispositif chinois peut emporter. Mais les résultats des concepteurs américains sont bien plus modestes que ceux des Russes et des Chinois. Il y a plusieurs années, lors d'essais, le drone hypersonique Falcon HTV-2 a tout simplement perdu le contrôle après 10 minutes de vol et s'est écrasé.

Le nouveau planeur top secret Yu-71 est capable d'atteindre New York en 40 minutes. Le planeur top secret Yu-71, du projet 4202, est capable de manœuvrer dans l'espace proche et de lancer une frappe nucléaire n'importe où sur la planète.

Cet avion top secret, sur lequel des informations limitées ont commencé à paraître dans la presse sous le nom de Yu-71, fait partie du projet 4202, associé au programme de missiles national. D'après des informations plus ou moins fiables à son sujet : il est capable d'atteindre des vitesses supérieures à 11 000 kilomètres par heure, possède une super maniabilité, utilise un vol de type planeur (d'où le nom de planeur) et est capable de manœuvrer dans l'espace proche.

Les tests sont toujours en cours, mais leurs résultats témoignent du succès incontestable de la pensée technique russe. On s’attend à ce que d’ici 2025, la Russie, grâce à ce nouveau type d’arme, disposera d’un puissant atout nucléaire dans les négociations avec les États-Unis.

"La course aux armements de la fin du siècle dernier a permis à notre pays de devancer considérablement les pays de l'OTAN en termes militaro-techniques et de créer des armes de quatrième génération", a déclaré le vice-Premier ministre de la Défense, Dmitri Rogozine. – La cinquième génération, soyons objectifs, pour un certain nombre de raisons compréhensibles liées à l’effondrement de l’Union soviétique, est toujours bloquée au niveau des bureaux d’études. La tâche actuelle du complexe militaro-industriel n'est pas seulement de rattraper son retard et de donner vie aux armes de cinquième génération, mais aussi de faire un pas vers l'avenir - de travailler dès maintenant sur les sixième et septième générations d'armes. Et de tels développements, je le constate, sont très réussis et existent déjà. Il s’agit d’une arme complètement nouvelle, parfois imprévisible.

Dmitry Olegovich n'a pas cité de développements spécifiques, se limitant uniquement aux domaines de développement technique, mais il a bien entendu également évoqué un avion hypersonique capable de transporter une ogive nucléaire - le Yu-71.

La Russie développe depuis plusieurs années ce dispositif, capable d'atteindre une cible de manière fiable avec un seul missile, en effectuant plusieurs tests réussis. Mais la fuite d’informations n’a eu lieu qu’en février 2015. Les généraux du Pentagone étaient non seulement contrariés, mais aussi complètement découragés : cet « argument » russe non seulement annule tous les projets de création d’un système de défense antimissile le long du périmètre de la Russie, mais rend également les États-Unis eux-mêmes absolument sans défense.

Parmi les capacités techniques du Yu-71, il n’y a pas seulement la possibilité de lancer des frappes instantanées et mortelles. Un véhicule hypersonique équipé d'un système de guerre électronique (guerre électronique) est capable de traverser le territoire américain en quelques minutes et de désactiver toutes les stations de détection électronique sur son passage.

Selon l'OTAN, jusqu'à 24 avions hypersoniques pourraient être déployés de 2020 à 2025 dans l'un des régiments de la 13e division de missiles des Forces de missiles stratégiques (région d'Orenbourg), vraisemblablement dans le village de Dombarovsky. Et disons que l’U-71 peut voler vers Washington en 45 à 50 minutes, vers New York en 40 minutes et vers Londres en 20 minutes. Il est impossible de détecter, et encore moins d’abattre, ces appareils. Il y a là une sérieuse raison de frustration !

En Russie même, aucun projet de mise en service de 4 202 objets n'a été annoncé. Cependant, on sait de sources ouvertes que le développement des appareils est réalisé par NPO Mashinostroeniya (ville de Reutov, près de Moscou) et qu'il a commencé avant 2009. Le client officiel de l'OKR 4202 est l'Agence spatiale fédérale russe, mais le ministère de la Défense y manifeste également un intérêt croissant. Au moins, l'état-major a déclaré en 2004 qu'un vaisseau spatial capable de voler à des vitesses hypersoniques, tout en effectuant des manœuvres à la fois en cap et en altitude, avait été testé.

"Même les ogives actuelles des missiles balistiques intercontinentaux nationaux développent des hypersons en phase passive", explique Konstantin Sivkov, membre correspondant de l'Académie russe des sciences des missiles et de l'artillerie (RARAN). "Cependant, la différence entre une ogive hypersonique prometteuse réside probablement dans le fait qu'elle n'agit pas simplement comme une ogive balistique, mais suit une trajectoire plutôt complexe, c'est-à-dire qu'elle manœuvre comme un avion à une vitesse de vol énorme."

Et si les forces de missiles stratégiques russes adoptent effectivement des missiles à ogive hypersonique d’ici 2025, cela constituera une application sérieuse. Déjà en Amérique et en Europe, les véhicules hypersoniques russes sont considérés comme le nouvel atout de Moscou dans les négociations avec Washington. Ils ne s'inquiètent pas en vain : comme le montre la pratique, les États-Unis ne peuvent être amenés à la table des négociations que d'une seule manière : en mettant en service des systèmes qui feront sérieusement peur au Pentagone.

"Ce n'est un secret pour personne que l'équipement de combat et la charge utile de nos ICBM sont constamment améliorés", déclare Viktor Murakhovsky, membre du conseil d'experts auprès du président de la commission militaro-industrielle du gouvernement russe. – Et lorsque le président Vladimir Poutine, s'exprimant au forum Armée-2015, a déclaré que cette année, les forces nucléaires seraient reconstituées avec plus de 40 nouveaux missiles intercontinentaux, tout le monde a prêté attention à ce chiffre, mais a manqué d'une manière ou d'une autre la suite de la phrase : « qui sera capable de vaincre tous les systèmes de défense antimissile, même les plus avancés techniquement.

Ce n’est un secret pour personne que la Russie développe également des missiles de croisière hypersoniques qui atteignent des cibles à basse altitude. Il est presque impossible de les atteindre, même avec des systèmes de défense antimissile prometteurs, car ce sont essentiellement des cibles aérodynamiques. De plus, les systèmes de défense antimissile modernes ont des limites quant à la vitesse à laquelle ils peuvent atteindre leurs cibles : l'interception n'est possible que dans un rayon de 700 à 800 mètres par seconde. De plus, le missile antimissile doit avoir la capacité de manœuvrer avec des surcharges. Mais il n’existe pas encore de telles personnes au sein de l’OTAN.

Des développements similaires à notre véhicule hypersonique Yu-71 sont en cours en Chine et aux États-Unis. Dans le même temps, les experts estiment que seul un développement chinois appelé Wu-14 peut devenir un rival sérieux du planeur hypersonique russe. Il s'agit également d'un appareil de vol à voile, bien qu'il n'ait été testé qu'une seule fois - en 2012.

Il s'est avéré que, comme le planeur russe, le planeur chinois était capable de manœuvrer à une vitesse supersonique de 11 000 kilomètres par heure. On ne sait toutefois pas quelles armes le véhicule chinois peut transporter.

Mais les résultats des designers américains sont bien plus modestes que ceux de la Russie et de la Chine. Il y a plusieurs années, lors d'essais, le drone hypersonique Falcon HTV-2 a tout simplement perdu le contrôle après 10 minutes de vol et s'est écrasé.