Être toujours en contact n'est pas seulement un caprice, mais dans certains cas une nécessité forcée. Surtout lors de longs vols. À l’heure actuelle, vous pouvez résoudre de nombreux problèmes différents. Par conséquent, de nombreuses personnes souhaitent savoir s'il y a du Wi-Fi dans les avions. Peut-on l'utiliser pendant un vol ?

Comment fonctionne Internet dans un avion ?

Relativement récemment, il n'était pas possible d'utiliser la connexion Internet pendant un vol. Il n'était même pas autorisé à utiliser des gadgets mobiles dans la cabine de l'avion. Ces restrictions ont été introduites pour des raisons de sécurité. Les signaux émis par les appareils interféraient avec le fonctionnement de l'avionique. DANS monde moderne la situation a radicalement changé.

Fait intéressant ! Lorsque l'avion monte à plus de 3 000 m d'altitude, les passagers peuvent accéder à Internet. À basse altitude, l'utilisation de ce service est interdite.

Le système de communication par satellite a été introduit pour la première fois par la société américaine Boeing. Au début des années 2000 La plupart des compagnies aériennes l'ont installé. Malheureusement, ces systèmes n'offraient pas une vitesse Internet suffisante. Ils ne pouvaient travailler que sur terre. Pendant le vol à travers l’océan, les systèmes n’ont pas fonctionné.

Les systèmes de communication par satellite modernes peuvent fournir un signal de connexion Internet allant jusqu'à 50 Mo par seconde. Cette vitesse est suffisante pour atteindre réseaux sociaux, regardez de courtes vidéos, communiquez. Mais si dans l'avion il y a grand nombre Pour les personnes qui utilisent également Internet, la vitesse d’échange d’informations est considérablement réduite.

Pour permettre aux passagers d'accéder à Internet, les compagnies aériennes installent des antennes spéciales sur les avions. Ils sont assez lourds, ce qui affecte négativement les caractéristiques aérodynamiques de l'avion. Il commence à consommer plus le carburant, et par conséquent le coût des billets d'avion augmente.

Important. Certaines compagnies aériennes vous permettent d'utiliser Internet à bord de l'avion moyennant des frais. Sa taille est fixée en fonction du coût de l'entretien de la tour satellite.

De nombreux transporteurs aériens installent des systèmes de communication Internet en bande Ka sur leurs avions. La vitesse de transmission des informations de ces appareils dépasse largement celle des systèmes satellitaires obsolètes. Il atteint 100 MG par seconde. Dans le même temps, le WiFi dans un avion fonctionne de manière stable, quel que soit le nombre de personnes qui y sont connectées.

Comment fonctionne le Wi-Fi dans un avion ? C'est simple. Dès que l'avion atteint une altitude de 3 km ou plus, le dispositif de communication Internet par satellite embarqué commence à fonctionner. Il émet des signaux. Chaque passager peut trouver le réseau et s'y connecter. Il faut rappeler que ce service est payant à bord des avions. Vous devrez le payer à l'atterrissage de l'avion.

Restrictions supplémentaires

Les compagnies aériennes concluent des accords avec des opérateurs mobiles pour fournir des services Internet. Ils précisent clairement les conditions et les tarifs. De nombreuses compagnies aériennes limitent délibérément le nombre de services achetés. Par exemple, un opérateur de réseau Internet peut bloquer intentionnellement l'accès à Skype et FaceTime. Les conversations sur ces VOIP peuvent déranger les autres passagers pendant le vol.

WiFi dans S7 et Aeroflot

En 2011, la compagnie aérienne Aeroflot a introduit la possibilité d'utiliser Internet à bord de ses avions. Désormais, tout le monde peut se connecter et effectuer les actions suivantes :

• aller sur les réseaux sociaux ;
• écrire des messages ;
• transmettre et recevoir des informations;
• utiliser types modernes Connexions Internet.
• regardez de courtes vidéos.

En 2016, de nouvelles tours de l'opérateur Megafon ont été installées sur les avions. Ils fournissent une vitesse de signal suffisante.

Quant à la société S7, elle a introduit la possibilité d'accéder à Internet directement à l'aéroport dans les salons affaires.

Y a-t-il le Wi-Fi dans les avions S7 ? Cette option n’est pas encore disponible à bord des avions de ligne. Selon un représentant de la compagnie aérienne, ils ne vont pas s'arrêter là. Peut-être que dans un avenir proche, les passagers du S7 auront la possibilité d'accéder à l'Internet mondial.

Comment s'effectue le paiement ?

S'il y a du WiFi dans l'avion et quel est son coût, vous pouvez vérifier auprès d'un employé de la compagnie aérienne. Le paiement de l'utilisation du service Internet à bord de l'avion s'effectue par virement bancaire.

Une fois que le passager s'est connecté au réseau et a commencé à utiliser le trafic, des dispositifs spéciaux sont activés à bord. Avec leur aide, vous pouvez déterminer combien de temps une personne a passé à rechercher les informations nécessaires sur Internet et quelle quantité de trafic a été utilisée par elle.

Important. Le paiement pour Internet s'effectue immédiatement avant l'embarquement. A ce moment, le signal est éteint. Le coût de la prestation sera débité de carte bancaire passager.

Liste des compagnies aériennes russes et étrangères proposant Internet à bord

La société Aeroflot prend soin de ses clients. Ils ont la possibilité d'utiliser la connexion Internet directement à bord des avions de ligne A330 et B777. Les services d'approvisionnement du réseau sont fournis par Staonair.

Coût d'Internet sur un modèle Aeroflot A330 :

• Tarif "Petit". Il comprend 10 Mo, la durée du trafic est de 15 minutes. Son coût est de 5 dollars. USA.
• Tarif "Moyen". Le temps nécessaire pour fournir un trafic de 30 Mo est de 60 minutes. Le coût du service peut aller jusqu'à 15 dollars. USA.
• Tarif "Grand". Vous pouvez utiliser la connexion Internet pendant 3 heures. Le trafic total à utiliser est de 100 Mo. Le prix du service est de 40 dollars. USA.
• Tarif "Infini". Vous pouvez utiliser Internet tout au long du vol. La quantité de trafic fournie est de 150 Mo. Coût - 50 dollars. USA.

Pour les avions modèle B777, un service de connexion Internet est proposé à trois tarifs :

• "Petit" - trafic jusqu'à 10 Mo pour un coût de 5 dollars. USA.
• "Moyen" - trafic jusqu'à 30 Mo. Son coût est de 15 dollars. USA.
• "Grand" - trafic jusqu'à 100 Mo pour un coût de 40 dollars. USA.

Dans les avions de ligne des compagnies étrangères, le tarif d’utilisation d’Internet est fixé en fonction du coût des prestations de l’opérateur télécom. Il est préférable de clarifier tous les détails directement sur le site Internet de la compagnie aérienne ou auprès de l’hôtesse de l’air à bord de l’avion.

Pour homme moderne La vie sans Internet ni sans communications mobiles, voire impossible, est certainement très difficile. Presque tous les domaines de travail leur sont liés d'une manière ou d'une autre, de sorte que même à bord, les passagers ont besoin du WI-FI et de la possibilité d'utiliser leur téléphone portable.

Si vous avez déjà pris l'avion, vous savez qu'à l'atterrissage ou à l'atterrissage, il est demandé aux passagers d'éteindre leurs smartphones et tablettes. Ceci est fait pour leur propre sécurité. Vous pouvez savoir si vous pouvez utiliser Internet et téléphoner à bord d'un avion pendant le vol en lisant cet article.

Quand téléphones portables Dès leur apparition, ils furent considérés comme un objet de luxe. Seuls les hommes d'affaires en classe affaires les utilisaient. Ils étaient pendant longtemps autorisés à bord des avions de passagers. Au sommet de leur popularité, dans les années 90, leur consommation a été interdite.

Des recherches ont commencé sur les effets communications cellulaires aux instruments de l'avion. Ils ont été initiés à la fois par des entreprises de téléphonie mobile et de téléphonie mobile, car toutes deux avaient un certain intérêt à obtenir des profits plus importants. Ils ont révélé que communications mobiles affecte vraiment les lectures des instruments. Depuis lors, la science et la technologie ont beaucoup évolué. Le rayonnement cellulaire a donc commencé à diminuer.

Les compagnies aériennes ont cessé d’imposer strictement l’utilisation des téléphones dans les cabines des avions.

Actuellement, vous pouvez utiliser votre téléphone à bord d’un avion pendant le vol, mais pas pendant le décollage ou l’atterrissage.

L’histoire d’Internet à bord des avions est bien plus courte. Les transporteurs n'ont pas installé de réseau sans fil à bord, c'était trop cher et les revenus qui en découlaient ne justifiaient pas l'argent dépensé.

Au lieu de cela, des systèmes multimédias ont été développés qui permettront aux passagers de regarder des films, des vidéos ou d'écouter de la musique à bord.

J'ai résolu ce problème en introduisant Connexion par système Boeing. Ce service est apparu en 2001. L'antenne a été transportée à l'extérieur de l'avion pour garantir la sécurité contre les interférences avec les systèmes embarqués. Des dispositifs spéciaux ont été installés à l'intérieur pour faire taire les appareils mobiles dans la cabine.

La station de base diffuse via WI-FI et Ethernet. La vitesse de connexion est 20 mégabits par seconde.

Les compagnies aériennes ont immédiatement commencé à utiliser ce service, dont Lufthansa. Le coût était 10 dollars par heure. En 2006 le service a cessé d'être utilisé.

Y a-t-il désormais le Wi-Fi dans les avions ? Ce service est fourni par toutes les compagnies aériennes.

Internet dans l'avion

Les technologies utilisées actuellement ne sont pas fondamentalement différentes de celles proposées par Boeing. La station de base, qui se trouve dans l'avion, reçoit les signaux des tours au sol. Tout système dispose de plusieurs tours. Internet est transmis sur un réseau sans fil. N'importe quel passager peut l'utiliser.

D’où la réponse à la question : « Y a-t-il Internet dans l’avion ? sera "Oui, bien sûr." Cependant, toutes les compagnies aériennes ne proposent pas encore un tel service.

Virgin America et AirTran Airways l'effectuer sur tous leurs avions de passagers.

Flottes d'American Airlines et d'autres transporteurs américains constituent jusqu’à 80 % de la couverture Internet sans fil.

Des compagnies aériennes Lufthansa, Oman Air et Qatar Airways seuls 25 % des avions disposent de ce service.

Tarifs Internet d'Aeroflot.

Aeroflot, Air France, Egyptair, SAS et plusieurs autres sociétés européennes ce chiffre oscille autour de 10%.

Combien coûte le Wi-Fi dans un avion ? Le coût de l'Internet varie d'une entreprise à l'autre, mais reste dans la fourchette de 10 à 50 euros ou dollars, en fonction du temps de trafic et du nombre de mégaoctets. Le plaisir, à vrai dire, n'est pas bon marché.

Téléphones portables dans l'avion

Nous avons demandé s'il y avait Internet dans un avion pendant le vol, mais si l'interdiction d'utiliser les téléphones est levée, pourquoi les agents de bord vous demandent-ils d'éteindre tous les appareils mobiles pendant le décollage et l'atterrissage ?

L'influence de ces dispositifs sur les équipements embarqués est minimisée au maximum., mais avez-vous remarqué que lors de la communication avec les passagers, la connexion du pilote est interrompue ? En effet, quelqu'un ne répond pas à la demande d'éteindre le téléphone.

Pour votre sécurité, vous devez vous conformer aux exigences de l'équipage. Ils le font uniquement pour votre bénéfice.

Vous ne pouvez pas simplement installer le Wi-Fi ; c’est compliqué et coûteux. Plus facile que ça compagnies aériennes qui commandent de nouveaux avions - l'équipement peut être installé en usine.

Dans la grande majorité des cas, sauf les plus exotiques, un routeur Wi-Fi à réseau ouvert (sans cryptage) est installé dans l'avion, dont le signal est disponible dans toute la cabine. Dans les gros avions de ligne long-courriers, plusieurs antennes sont également installées dans toute la cabine.

Bien sûr, cela ne se fait pas « à genoux », c'est-à-dire nous parlons de sur les équipements spéciaux conçus pour un type spécifique d'avion et certifiés par le constructeur. Il est également installé sur base technique, qui dispose d'une licence pour installer de tels équipements, et est effectué, en règle générale, simultanément avec d'autres formes de maintenance, afin de ne pas faire à nouveau rouler l'avion dans les deux sens.

Il reste à déterminer où obtenir Internet lui-même, c'est-à-dire le canal fédérateur.

Internet sol-air

La première méthode d’organisation d’un canal principal est dite Air-Sol, c’est-à-dire « de l’air au sol ». Cette technologie fonctionne à peu près de la même manière que la technologie conventionnelle Internet mobile sur votre smartphone, tablette ou routeur. Les stations de base sont installées au sol, pointées vers le haut – et vous pouvez utiliser les tours de téléphonie cellulaire existantes. Dans un avion, il y a une antenne en bas, un modem à l’intérieur, et c’est tout. Le Wi-Fi fonctionne à peu près de la même manière dans le métro ou à Sapsan.

Le plus grand réseau air-sol au monde fonctionne à Amérique du Nord, ça s'appelle GoGo (alias AirCell). Seules quelque 200 stations de base suffisent à couvrir l’ensemble du territoire des États-Unis et du Canada, car pratiquement rien ne gêne la propagation du signal dans les airs.

Étant donné que les stations de base sont situées à une distance de 10 à 12 km, la vitesse de l'avion volant par rapport à la station de base est faible et la zone de couverture effective d'une cellule est de plusieurs milliers de kilomètres carrés.

Le réseau fonctionne selon la norme CDMA-2000 à une fréquence de 850 MHz et utilise les technologies EV-DO Rev.A et Rev.B - en gros, les mêmes que notre ancien Sky Link, uniquement à d'autres fréquences (bande passante totale - 4 MHz ). Dans Rev.A, la largeur de canal est de 3,1 Mbit/s par avion, dans Rev.B - 9,6 Mbit/s.

Ce n'est pas grand chose par rapport aux normes actuelles, mais c'est bon marché : 5 $ de l'heure, 16 $ par jour et 60 $ par mois pour un accès illimité sur quatre grandes compagnies aériennes. Dans un avenir proche, le réseau passera au LTE, ce qui augmentera considérablement les vitesses d'accès.

Cette technologie présente exactement un inconvénient : elle ne fonctionne que lors de vols au-dessus des terres, tandis que sur les longs itinéraires transcontinentaux, une partie importante du trajet se situe au-dessus de l'océan, où les stations de base ne peuvent pas être installées.

Antenne pour la communication avec les stations de base au sol.

Internet par satellite

Si l’accès ne peut pas être effectué depuis le sol, il doit alors l’être depuis le ciel. À plusieurs centaines de kilomètres d’altitude au-dessus de la Terre, les satellites sont situés sur des orbites géostationnaires. L’orbite géostationnaire signifie que le satellite tourne autour de la Terre à la même vitesse que la planète elle-même sur son axe, de sorte qu’il semble « suspendu » tout le temps au même point, couvrant tout le continent. Il est connecté à la Terre via une station au sol dotée d'antennes directionnelles et à l'avion via des antennes situées sur le dessus du fuselage.

Le lancement d’un satellite est une science très complexe ; s'il n'entre pas dans l'orbite calculée, il se déplacera par rapport à un point fixe de la Terre à une vitesse ou à une autre, et deviendra inutile : un tel satellite est considéré comme perdu.

Avion Airbus A320 avec antenne parabolique.

Il existe plusieurs fournisseurs de satellites différents qui fournissent un accès Internet aux passagers des avions, la technologie est généralement la même pour tous, seuls les satellites et les bandes de fréquences utilisés diffèrent. Plus la fréquence est élevée, plus l'antenne peut être petite et plus la puissance du signal peut être élevée, ce qui signifie le rapport signal/bruit et, finalement, le taux de transfert de données.

Les systèmes plus anciens utilisent la bande L (environ 1,5 GHz) et le taux de transfert de données est de 432 Kbps en utilisant un canal et de 864 en en combinant deux (pour l'ensemble de l'avion !). Un tel exotisme opère encore officieusement sur trois avions Aeroflot, et l'accès y est fourni non pas via Wi-Fi, mais via une station de base avec GSM/GPRS (pas même EDGE).

Stations au sol par satellite de communication.

Or, en réalité vitesse moyenne est d'environ 25 Mbit/s pour l'ensemble de l'avion (avec des pings d'environ 500 à 1 000 ms) et encore une fois, il est réparti entre tous les utilisateurs à bord, alors que les chaînes satellite elles-mêmes sont assez chères. Par conséquent, les prestataires limitent l’accès en utilisant des méthodes économiques.

Tout le monde aime voyager, mais voyager en avion n’est pas facile pour tout le monde. Les fumeurs actifs et Internet ont le plus de difficultés lors des longs vols. personnes dépendantes. Ils ne peuvent pas imaginer comment ils vivront cette période sans Twitter, Facebook, Instagram, VKontakte, sans pouvoir suivre l'actualité, aimer ou travailler. Ici, la question se pose : y a-t-il Internet à bord d'un avion de ligne, et est-il possible d'utiliser Internet à bord d'un avion ? C'est pour ces personnes qui ne peuvent imaginer leur vie sans Internet qu'ils ont eu l'idée d'assurer sa disponibilité dans l'avion. La vérité est que tout fonctionne encore assez lentement.

Tout le monde est habitué au fait que l'accès à Internet via WiFi sans fil est utilisé dans presque tous les lieux publics et lieux publics. Mais le service Wi-Fi n’a pas été fourni dans les avions pendant longtemps. À l’étranger, l’accès Internet via Wi-Fi est apparu à bord des avions Lufthansa en 2004.

Les transporteurs aériens russes commencent également à proposer ce service. Pour la plupart des transporteurs, il n'est pas possible de fournir ce service, car l'équipement nécessaire à cet effet est assez coûteux. Beaucoup sont sortis de cette situation et, en guise de compromis, proposent aux passagers de regarder des films, des vidéos, des séries télévisées, des dessins animés, etc. (cela fonctionne grâce au serveur installé avec du contenu multimédia). Bien sûr, ce n’est pas Internet, mais cela aide certainement à passer le temps dans l’avion.

Où est Internet à bord ?

Jusqu'à récemment, les avions étaient considérés comme presque le seul endroit où il n'était pas possible d'accéder à Internet. Il n'était même pas permis de l'allumer appareil mobileà bord du navire, mais le temps passe et tout change. Aujourd’hui, le service d’accès à Internet n’intervient que lorsque l’avion atteint une altitude supérieure à 3 000 mètres. Les exigences de sécurité interdisent strictement l'inclusion Accès Wi-Fià une altitude inférieure à celle spécifiée. Il existe plusieurs technologies permettant d'accéder au World Wide Web.

Le premier est un système de communication par satellite, il a été introduit par Boeing dans les années 90 du siècle dernier. Aujourd'hui, la plupart des compagnies aériennes du monde adhèrent à ce principe. Son essence réside dans le relais du signal via satellite, de la même manière que les habitants des zones reculées sans câble téléphonique utilisent aujourd'hui Internet. Aujourd'hui, ce système est toujours utilisé sur les avions, mais à égalité avec un autre système appelé transmission air-sol ATG (air-to-group).

Cela fonctionne sur le principe des tours de téléphonie cellulaire. De telles tours sont beaucoup moins chères que les communications par satellite, mais malheureusement, elles ne fonctionnent que sur terre. Leur inconvénient n'est pas seulement situation géographique; l'Internet qu'ils fournissent n'est peut-être tout simplement pas vraiment lent.

Aux États-Unis, Internet fonctionne dans un rayon de 3 mégahertz du spectre radioélectrique pour la transmission des signaux. A titre de comparaison, le WiFi domestique, utilisé quotidiennement, fonctionne de 20 à 160 mégahertz. Il est clair que les systèmes ATG ne peuvent pas émettre vitesses élevées, généralement pas plus de 5 mégabits par seconde.

L'Internet par satellite est plus rapide, atteignant jusqu'à 50 mégabits par seconde, car il utilise la bande Ku. C'est le même spectre que la télévision par satellite. Mais comme un avion peut transporter un grand nombre de personnes (par exemple, un Boeing 737 d'une capacité de 189 personnes), une connexion de 50 mégabits peut devenir très lente. S'ils se connectent tous en même temps, même en chargeant Document Word prendra beaucoup de temps.

L'option Wi-Fi en vol peut coûter un supplément. Pour fournir Internet à un avion, la compagnie doit installer une antenne supplémentaire sur l’avion, ce qui est assez lourd. La modernisation n’est donc pas de la meilleure façon possible affecte le poids de l'avion et l'aérodynamisme, vous devez donc dépenser plus d'argent sur le carburant, ce qui, à son tour, augmente le prix du billet.

La lenteur d’un Internet pourrait bientôt appartenir au passé. Les compagnies aériennes modernes et avancées ont commencé à installer des antennes en bande Ka. Ils ont plus de potentiel en raison de leur débit plus élevé, qui peut atteindre des centaines de mégaoctets par seconde. C'est suffisant même pour le streaming sur des vols très fréquentés lorsque de nombreuses personnes sont connectées au WiFi de l'avion.

Par exemple, JetBlue utilise déjà la nouvelle technologie sur certains avions. De plus, certaines antennes en bande Ka, par exemple, développées par la société Kymeta dans l'État de Washington, sont beaucoup plus légères et moins gourmandes en énergie, ce qui incite davantage les compagnies aériennes à les installer sur leurs réseaux. plus grand nombre avion sans se soucier des performances de vol.

Système d'inspection approfondie des paquets

Le système DPI (Deep Packet Inspection) analyse tous les paquets qui le traversent aux niveaux supérieurs. Le système DPI gère simultanément le trafic de plusieurs compagnies aériennes, dont le nombre d'avions s'élève à des milliers, et transporte des passagers vers n'importe quel point. globe. Grâce à une analyse approfondie, des rapports sont compilés qui nous permettent d'identifier les ressources les plus utilisées par les passagers en fonction des demandes et du trafic. Ainsi, l'un des opérateurs cellulaires européens a identifié les trois applications les plus fréquemment demandées lors d'un vol. Parmi eux figurent les suivants :

Important! Cette recherche a permis de répondre au mieux aux besoins de la majorité des passagers aériens, puisque c'est cette liste d'applications qui a été rapidement consultée.

Informations Complémentaires. Certains opérateurs bloquent délibérément l'accès aux communications VOIP (Skype, FaceTime) à bord de l'avion. Cela vous permet d'éviter les situations dans lesquelles les conversations bruyantes de certains passagers peuvent créer un inconfort pour d'autres. De plus, l'accès aux vidéos en ligne est souvent bloqué en raison d'une charge trop importante, surtout si la vidéo est visionnée par des dizaines de personnes en même temps. La surcharge d'Internet crée des désagréments, car elle contribue au fait que la navigation sur des pages Web de base, d'autres applications, l'échange de messages qui ne créent pas trafic élevé, prend trop de temps.

Vidéo

En 2012, la compagnie aérienne Aeroflot a commencé à proposer à ses passagers le service « Internet à bord », qui permet d'utiliser le WiFi pour accéder à Internet pendant le vol à bord de l'avion.

Faites attention! Le paiement du service s'effectue à bord de l'avion. Après avoir pris de l'altitude à plus de 3000 mètres, l'équipement nécessaire est lancé, à l'aide duquel le passager peut rechercher le réseau. Dès que le réseau sera trouvé, il vous sera demandé de payer pour ce service. Vous pouvez reproduire le paiement par carte bancaire.

Il y a seulement quelques années, un luxe sans précédent comme le wifi dans un avion de ligneétait quelque chose de vraiment fantastique. De plus, à bord d’énormes oiseaux d’acier, on leur demande encore généralement d’éteindre tous les appareils électroniques, au moins au moment du décollage. Comment fonctionne le Wi-Fi dans un avion et est-il pratique à utiliser ? Voyons cela ensemble.

Différentes compagnies aériennes - différentes conditions

Aurez-vous accès au Wi-Fi dans l’avion ? La réponse à cette question dépend en grande partie de la compagnie aérienne que vous choisissez. Chacune de ces compagnies a sa propre réglementation claire, une liste de règles de base pour les passagers.
Les temps changent et tout évolue, en particulier toutes sortes d'ordinateurs et technologies de communication. Et accédez à Réseaux Wi-Fi, se trouver à plus de 3 000 mètres d'altitude au-dessus de la terre ou de l'océan n'est techniquement plus un problème - c'est tout à fait possible. Mais la question de savoir si les passagers pourront profiter de cette merveilleuse avancée technologique moderne est déterminée séparément par chaque compagnie aérienne.

Certains d'entre eux fournissent le wifi dans l'avion sans aucun problème, tandis que d'autres n'en sont qu'au stade de transition vers un niveau de service similaire, ou demandent encore d'éteindre tous les gadgets pendant la durée du vol pour une autre raison.

Caractéristiques de la technologie Wi-Fi dans les avions

Comme mentionné ci-dessus, le Wi-Fi dans un avion peut être utilisé à des altitudes supérieures à 3 000 mètres. L'utilisation des communications ci-dessous est interdite par les exigences de sécurité. Il existe plusieurs options principales pour mettre en œuvre les communications Wi-Fi dans les avions de passagers.

Application de la communication par satellite

La société Boeing a commencé à utiliser cette méthode dans les années 90 du siècle dernier. Aujourd'hui, la plupart des compagnies aériennes utilisent également des satellites géostationnaires situés à plusieurs centaines de kilomètres au-dessus de la surface terrestre. Ces satellites interagissent avec des stations au sol et des répéteurs, ainsi qu'avec une antenne satellite montée sur le dessus du fuselage de l'avion lui-même.
En même temps Routeur Wi-Fi est installé dans le cockpit d'un avion et distribue un signal à toute la cabine, généralement très grande vitesse. Mais les systèmes de ce type ne sont pratiquement plus utilisés. Ils ont été remplacés par d'autres technologies modernes, en utilisant des bandes à ondes courtes qui garantissent une vitesse encore plus grande.

Air-sol

La deuxième façon de fournir du wifi dans un avion a été introduite pour la première fois par la société américaine G0-Go au milieu des années 2000. Ayant investi des fonds considérables dans la construction de stations de répéteurs de base à travers les États-Unis, ainsi que dans l'équipement de leurs avions en serveurs de réception et en antennes.

Un tel système fonctionne essentiellement selon les mêmes principes que le Wi-Fi classique sur terre. Les stations de base transmettent le signal à des émetteurs spéciaux installés au bas du fuselage de l'avion. Cette méthode est la plus rentable pour la compagnie aérienne, mais pour les passagers, le système air-sol ne sera pas le plus pratique. Il s'agit d'un taux de transfert de données légèrement inférieur et absence totale réseaux lors des vols au-dessus de l’océan.

Combien coûte le Wi-Fi dans un avion ?

Les prix spécifiques de ces services sont déterminés par la compagnie aérienne elle-même et dépendent du type d'avion, ainsi que du choix plan tarifaire services. En moyenne, dans la plupart des compagnies, l'accès au Wi-Fi à bord coûtera aux passagers environ 10 à 20 dollars. Mais il existe également des compagnies aériennes prêtes à donner accès au réseau gratuitement, ou simplement à l'inclure dans le prix des billets.

Perspectives de développement ultérieur

Go-Go continue de diriger de nouveaux développements dans le domaine des satellites Connexion Wi-Fi dans leurs avions, prévoyant d'augmenter le débit à 70 Mbit/s. Il est également prévu que la célèbre société Google, qui introduit activement de nombreuses sondes, ballons, drones et autres, contribue à améliorer la situation dans son ensemble. aéronef applications suborbitales conçues pour fournir un accès généralisé à un réseau sans fil rapide non seulement à la surface, mais dans toute l'atmosphère de la planète.

Ainsi, il est fort possible que très bientôt nous puissions regarder des films en ligne et réaliser d'autres activités familières au Wi-Fi domestique, assis dans un fauteuil confortable à 10 000 mètres d'altitude. La seule chose qui reste un mystère est de savoir combien ce trafic coûtera aux passagers.