Plusieurs chasseurs multirôles MiG-29SMT n'ont passé que deux mois et demi en Syrie. Mais pendant ce temps, ils ont réussi à effectuer des missions de combat plus de 140 fois et à prouver leur grande fiabilité et efficacité. Le concepteur général de la United Aircraft Corporation, Sergueï Korotkov, en a parlé à RIA Novosti.

Il a également ajouté que les combattants ont attaqué des cibles terroristes de manière indépendante et avec le soutien des Su-35 et Su-34. Les concepteurs d'avions ont acquis une expérience inestimable en Syrie, qu'ils utiliseront pour développer de nouveaux avions, par exemple le MiG-35.

Le MiG-29SMT est une modernisation en profondeur du MiG conventionnel. Il s’agit d’un chasseur multirôle léger doté d’une « architecture électronique ouverte ». Cela signifie que tous les systèmes dont le client a besoin peuvent être installés sur l'avion. Y compris la production étrangère.

L'avion est équipé d'une version export du radar Zhuk-ME. Il est capable de détecter un avion à une distance allant jusqu'à 200 kilomètres. Parallèlement, la station radar accompagne jusqu'à 10 avions ou hélicoptères et pointe des armes sur 4 d'entre eux. Selon les développeurs de "Phazotron-NIIR", le radar détermine indépendamment la classe aéronef et est capable de reconnaître une cible de groupe. C'est par exemple le cas lorsque les chasseurs volent en formation serrée, de sorte qu'ils apparaissent sur le radar comme un seul avion. Et enfin, Zhuk-ME dresse lui-même une liste des adversaires les plus dangereux.

L'arsenal de modifications SMT comprend une large liste armes modernes. Il s'agit de missiles air-air à courte et moyenne portée, de missiles air-sol destinés à la destruction de toutes cibles terrestres et maritimes. Plus des bombes aériennes réglables. Au total, le chasseur multirôle dispose de 6 points d'emport d'armes et d'un canon de 30 mm intégré.

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Le ministère russe de la Défense a transféré quatre nouveau combattant MiG-29SMT, livré au département par la société du même nom en décembre 2015. Selon Kommersant, les avions ont été envoyés dans la région afin de permettre au maximum de pilotes de s'entraîner, ainsi que de tester l'avion dans des conditions de combat. L'expert estime que l'utilisation du MiG-29SMT en Syrie permettra à la société MiG de maintenir son potentiel d'exportation.

Les premières informations sur le transfert imminent de MiG de la Russie vers la Syrie sont apparues il y a plus d'un an. Lors de conversations privées, plusieurs officiers du quartier général des Forces aérospatiales de la Fédération de Russie ont supposé que plusieurs chasseurs de type MiG apparaîtraient très prochainement à Khmeimim. Les militaires espéraient ainsi achever le « rodage » du personnel navigant dans des conditions de combat réelles. Cependant, en raison de la situation tendue en Syrie à cette époque, l'expérimentation de les dernières voitures ils ne l’ont pas fait, s’appuyant sur les chasseurs multirôles Su-30SM et Su-35 qui avaient déjà été testés au cours de la campagne.

Un an plus tard, la situation a changé. Hier, la première confirmation de la présence du MiG-29SMT en Syrie est apparue. Dans le reportage photo du ministère russe de la Défense, publié sur le site officiel dans le cadre de la tournée de presse de journalistes russes et étrangers en Syrie, apparaît une photographie d'un combattant de ce type (queue numéro 23 bleue). Selon les sources de Kommersant au sein des autorités militaires, ce véhicule a été transféré à Khmeimim par la semaine dernière du 116ème Centre de formation utilisation au combat 185e Centre d'entraînement au combat et d'utilisation au combat de l'aviation de chasse des forces aérospatiales russes (aérodrome Privolzhsky, Astrakhan). Parallèlement, trois MiG-29SMT similaires sont arrivés du même endroit.

Le MiG-29SMT est désormais le dernier avion produit en série par la société MiG et, peut-être, la dernière des innovations militaires qui n'ont pas encore été impliquées dans l'opération Retribution. Jusqu’en 2014, l’armée disposait de 28 véhicules de ce type. Ils les ont obtenus après que l'Algérie ait refusé d'accepter ces avions en 2008 en raison de revendications de qualité. Par la suite, ils ont tous subi une détection de défauts, une réparation et une modification pour répondre aux exigences de l'armée de l'air russe, après quoi la société MiG a reçu une commande de 16 véhicules supplémentaires (d'une valeur d'environ 17 milliards de roubles). Les quatre MiG arrivés à Khmeimim la semaine dernière ont été transférés à l'armée russe en décembre 2015 dans le cadre de ce contrat.

Selon les interlocuteurs de Kommersant proches de l'état-major des forces armées russes, le transfert du MiG-29SMT vers la Syrie devrait résoudre plusieurs problèmes à la fois. Premièrement, les équipages de ces chasseurs doivent acquérir une expérience de combat (en mai, le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a déclaré que 86 % du personnel navigant en Syrie l'avait acquise). Deuxièmement, même en tenant compte des tests effectués sur les avions lors de divers exercices, les militaires voulaient voir comment l'avion et son avionique se comporteraient sur le champ de bataille. Jusqu'à présent, selon Kommersant, les équipages du MiG-29SMT effectuent principalement des missions de reconnaissance supplémentaires, même s'ils sont parfois impliqués dans des missions de combat. On sait qu'au moins un des MiG a déjà largué des fragments hautement explosifs. bombes aériennes OFAB-500Kr en position de militants de l'État islamique (interdit en Fédération de Russie). Par la suite, le programme d'essais du MiG-29SMT ne fera que s'étendre : selon les informations de Kommersant, l'armée pourrait également procéder à des lancements missiles de croisière avec référence laser X-29L.

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Comme Kommersant l'a appris, le ministère russe de la Défense a transféré quatre nouveaux chasseurs MiG-29SMT, livrés au département par la société du même nom en décembre 2015, à la base aérienne de Khmeimim (Lattaquié). Selon Kommersant, les avions ont été envoyés dans la région afin de permettre au maximum de pilotes de s'entraîner, ainsi que de tester l'avion en conditions de combat. L'expert estime que l'utilisation du MiG-29SMT en Syrie permettra à la société MiG de maintenir son potentiel d'exportation.

Les premières informations sur le transfert imminent de MiG de la Russie vers la Syrie sont apparues il y a plus d'un an. Lors de conversations privées, plusieurs officiers du quartier général des Forces aérospatiales de la Fédération de Russie ont supposé que plusieurs chasseurs de type MiG apparaîtraient très prochainement à Khmeimim. Les militaires espéraient ainsi achever le « rodage » du personnel navigant dans des conditions de combat réelles. Cependant, en raison de la situation tendue en Syrie à cette époque, ils n'ont pas expérimenté les machines les plus récentes, s'appuyant sur les chasseurs multirôles Su-30SM et Su-35, déjà testés au cours de la campagne.

Un an plus tard, la situation a changé. Hier, la première confirmation de la présence du MiG-29SMT en Syrie est apparue. Dans le reportage photo du ministère russe de la Défense, publié sur le site officiel dans le cadre de la tournée de presse de journalistes russes et étrangers en Syrie, apparaît une photographie d'un combattant de ce type (queue numéro 23 bleue). Selon des sources de Kommersant au sein des autorités militaires, cette machine a été transférée la semaine dernière à Khmeimim du 116e Centre d'entraînement au combat du 185e Centre d'entraînement au combat et d'utilisation au combat de l'aviation de chasse des Forces aérospatiales russes (aérodrome Privolzhsky, Astrakhan). Parallèlement, trois MiG-29SMT similaires sont arrivés du même endroit.

Le MiG-29SMT est désormais le dernier avion produit en série par la société MiG et, peut-être, la dernière des innovations militaires qui n'ont pas encore été impliquées dans l'opération Retribution. Jusqu’en 2014, l’armée disposait de 28 véhicules de ce type. Ils les ont obtenus après que l'Algérie ait refusé d'accepter ces avions en 2008 en raison de revendications de qualité. Par la suite, ils ont tous subi une détection de défauts, une réparation et une modification pour répondre aux exigences de l'armée de l'air russe, après quoi la société MiG a reçu une commande de 16 véhicules supplémentaires (d'une valeur d'environ 17 milliards de roubles). Les quatre MiG arrivés à Khmeimim la semaine dernière ont été transférés à l'armée russe en décembre 2015 dans le cadre de ce contrat.

Selon les interlocuteurs de Kommersant proches de l'état-major des forces armées russes, le transfert du MiG-29SMT vers la Syrie devrait résoudre plusieurs problèmes à la fois. Premièrement, les équipages de ces chasseurs doivent acquérir une expérience de combat (en mai, le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a déclaré que 86 % du personnel navigant en Syrie l'avait acquise). Deuxièmement, même en tenant compte du rodage des avions lors de divers exercices, les militaires voulaient voir comment l'avion et son avionique se comporteraient sur le champ de bataille. Jusqu'à présent, selon Kommersant, les équipages du MiG-29SMT effectuent principalement des missions de reconnaissance supplémentaires, même s'ils sont parfois impliqués dans des missions de combat. On sait qu'au moins un des MiG a déjà largué des bombes à fragmentation hautement explosives OFAB-500Kr sur les positions des militants de l'État islamique (interdites en Fédération de Russie). Par la suite, le programme d’essais du MiG-29SMT ne fera que s’étendre : selon les informations de Kommersant, l’armée pourrait également lancer des missiles de croisière à guidage laser Kh-29L.

Le directeur du Centre d'analyse des stratégies et des technologies, Ruslan Pukhov, estime qu'en plus des objectifs pratiques (vérification des caractéristiques de performance et caractéristiques de performance) l'envoi du MiG-29SMT en Syrie est également purement commercial. "Des actions réussies Technologie russe en Syrie sont sa meilleure publicité sur le marché international, donc la participation des voitures de Migov à l'opération soutiendra le potentiel d'exportation de l'entreprise », souligne l'expert.

Ivan Safronov ; Alexandra Djordjevic, Syrie

"Nouvelles règles d'engagement sur le champ de bataille et dans l'arène diplomatique", publié sur le blog Fort Russ, citant une source dans les structures de commandement du groupe de coalition en Syrie (troupes syriennes, russes, iraniennes, mouvement Hezbollah), la Russie aurait a établi de nouvelles règles de conduite dans la zone de la frontière syro-turque et a également établi son contrôle sur l'armée de l'air et l'armée syriennes.

En outre, la Russie a également réparé et modernisé les avions de combat syriens MiG-29. Les chasseurs modernisés seront également utilisés pour protéger les avions russes en Syrie. L'armée de l'air syrienne a reçu des instructions claires pour abattre les avions turcs en cas de violation de la frontière.

Chasseur MiG-29 de l'armée de l'air syrienne, au plus tard en 2013 / Photo : spioenkop.blogspot.ru

Informations techniques

MiG-29SMT - chasseur de première ligne monoplace multirôle, version modernisée Chasseur MiG-29SM doté d'un ensemble d'équipements embarqués fondamentalement nouveaux, d'une gamme d'armes élargie et d'une portée de vol accrue. Le développement a commencé en 1997. La cellule de l'avion est basée sur la cellule du chasseur MiG-29.

Chasseur MiG-29SMT / Photo : planetavvs.ru

La principale différence structurelle du MiG-29SMT réside dans l'installation de deux réservoirs de carburant au-dessus du fuselage. Entre les cadres n° ЗБ et n° 8 se trouve un réservoir de 1 400 litres, et dans la partie arrière, entre les cadres n° 8 et n° 10, il y a un réservoir de 480 litres. La conception du petit réservoir lui permettra d'être installé sur des avions modernisés directement dans les unités aériennes, et le grand réservoir pourra être installé dans les installations de réparation d'avions de l'armée de l'air.

Une augmentation supplémentaire de l'approvisionnement en carburant à bord du chasseur peut être obtenue en supprimant l'entrée d'air supérieure et en installant des réservoirs supplémentaires à sa place. Parallèlement, pour protéger les moteurs des corps étrangers, il est prévu de placer des grilles escamotables dans le conduit d'admission d'air (comme sur les MiG-29M et MiG-29K).

Une technologie a été développée pour appliquer des revêtements antiradar sur la surface de la cellule du MiG-29 dans des conditions d'aérodrome, ce qui réduit considérablement la visibilité de l'avion (l'ESR minimum dans le plan de cap est inférieur à 1 m2).

Chasseur MiG-29SMT à l'exposition / Photo : planetavvs.ru

ANPK MIG a développé un programme à long terme pour le développement et la modernisation de la famille de chasseurs légers de première ligne MiG-29, conçu pour maintenir leur haute efficacité au combat et leur fiabilité opérationnelle pendant 10 à 20 ans face à l'émergence de Combattants de 5ème génération.

Les principales orientations d'un tel programme, considéré comme la deuxième étape de la modernisation du MiG-29SMT, sont :

• augmenter l'autonomie de vol en augmentant encore les réserves de carburant internes dans le fuselage et les réservoirs des ailes
• amélioration des caractéristiques de manœuvre lors du passage d'un système de commande à distance mécanique traditionnel à un système de télécommande électrique numérique à triple redondance et de moteurs à vecteur de poussée (OVT)
• modernisation centrale électrique grâce à l'équipement d'une modification des moteurs RD-33 à vecteur de poussée contrôlée et, à l'avenir, de moteurs de nouvelle génération à poussée accrue
• installation d'une avionique de nouvelle génération, principalement un radar multifonctionnel de nouvelle génération, réalisé sur une nouvelle base d'éléments et ayant des capacités qualitativement nouvelles, un système de visée optique-électronique combiné avec des canaux laser, de télévision et d'imagerie thermique dans un conteneur suspendu pour la détection de cibles au sol et leur utilisation armes de précision classe air-sol, inertiel à sangle système de navigation sur des gyroscopes laser avec correction satellite (carte GPS), travaillant dans le système de navigation global Glonass/Navstar pour assurer une entrée précise de l'avion dans la zone cible
• augmenter la capacité de survie d'un chasseur dans des conditions de combat réelles en l'équipant d'un système de guerre électronique prometteur et en utilisant des revêtements spéciaux pour la cellule qui réduisent la signature radar
• l'utilisation d'armes aéronautiques de nouvelle génération très efficaces et une augmentation du poids maximum de la charge de combat à 5 500 kg
• augmentation de la durée de vie des avions : dans le cadre du programme d'amélioration de l'avion MiG-29, des mesures ont déjà été prises pour augmenter la durée de vie assignée de la cellule de 2 500 à 4 000 heures, ce qui prolonge la durée de vie des chasseurs jusqu'en 2010-2015 ; effectuée par rapport au moteur RD-33 (actuellement, la durée de vie du moteur RD-33 3ème série avant la première réparation est de 1000 heures, la durée de vie assignée est de 2000 heures)
• améliorer la fabricabilité opérationnelle en transférant le MiG-29 d'un système d'exploitation préventive planifié à un fonctionnement basé sur l'état technique avec une surveillance périodique du niveau de fiabilité et des travaux d'inspection et de maintenance toutes les 1 000 heures de vol.

Ravitaillement du chasseur MiG-29SMT / Photo : planetavvs.ru

Indicateurs tactiques et techniques

Pour engager des cibles au sol, le chasseur peut transporter des armes guidées - URVP Kh-25ML, jusqu'à quatre Kh-29T (avec guidage télé) et Kh-29L (avec guidage laser), jusqu'à quatre bombes réglables KAB-500kr et KAB-500L. , des missiles anti-navires à grande vitesse de types Kh-31A et Kh-35U, des missiles anti-radar de type Kh-31P. Bombes de 250 ou 500 kg, conteneur KMGU NAR 80 S-8 en blocs B-8M1 et S-24B