Le principal groupe motopropulseur de la voiture VAZ 2109 est son moteur. Tout son étranger alerte le propriétaire de la voiture.
Si le moteur d'un VAZ 2109 s'arrête, cela indique un manque de fonctionnement d'un ou plusieurs cylindres. Dans ce cas, le moteur ne développera pas sa pleine puissance, ne disposera pas de la force de traction nécessaire et la consommation de carburant augmentera.
Cet article suggère les causes de ce phénomène et comment les éliminer vous-même.

Pourquoi le moteur d'une voiture VAZ 2109 troit-il ?

La raison pour laquelle le troit 2109 se produit est une combustion inégale du carburant dans un seul cylindre.
Les raisons peuvent être :

• Le calage de l’allumage est mal réglé.
• Il y a eu un dysfonctionnement dans le système de correction de dépression pour la distribution de l'allumage ou dans la pompe d'accélérateur du carburateur.
• Les bougies d'allumage sont devenues inutilisables.
• J'ai réussi fil haute tension.
• Panne de condensateur.
• Il y a une fuite dans le collecteur d'admission ou dans le carburateur.
• Pistons ou soupapes brûlés.
• Les segments de piston sont cassés.
• Vannes mal réglées.
• Le joint de la culasse est cassé.
• Usé, durci ou cassé.
• Utilisation de carburant de très mauvaise qualité.
• Le carburateur n'est pas réglé correctement.
• L'arbre du distributeur et le roulement du plateau rotatif sont usés.
• La membrane de l'accélérateur d'allumage sous vide a perdu son étanchéité.
• Il existe d'autres raisons pour lesquelles le moteur du VAZ 2109 s'arrête.

Astuce : Vous pouvez déterminer quel cylindre a cessé de fonctionner en retirant un à un le fil haute tension des bougies d'allumage, mais le travail doit être effectué avec beaucoup de précautions afin de ne pas provoquer de choc électrique. Placez un support en bois ou en caoutchouc sous vos pieds, ne prenez que des chiffons propres et secs, retirez-les uniquement en tenant le fil, mais pas le capuchon, ne touchez pas la carrosserie lors de la manipulation.
Pour vérifier, il faut augmenter le régime de ralenti à 1500 tr/min à l'aide d'un starter et retirer les capuchons des bougies un à un. Une baisse du régime moteur indique l'état de fonctionnement du cylindre ; il n'y a aucun écart - le cylindre ne fonctionne pas.

Comment éliminer certaines causes de coupure du moteur

Si pendant la période initiale de mouvement d'une voiture VAZ 21093 le moteur cale, il est fort probable que la pompe d'accélérateur ou le correcteur de dépression du distributeur d'allumage soit en panne. Dans ce cas, un diagnostic des composants est effectué et, si nécessaire, une réparation ou un remplacement des éléments.
Pour travailler, vous aurez besoin de :

• Clés pour « 10 » et « 8 ».
• Tournevis plats et Phillips.
• Des chiffons propres.
• Fil de cuivre sans couche isolante d'un diamètre allant jusqu'à 0,3 mm.
• Compresseur.
• Type liquide WD40.

Ordre des opérations :

• Le couvercle est retiré. Pour ce faire, dévissez l'écrou avec une clé « 10 » et dévissez les clips à ressort.
• Le filtre à air est retiré. Utilisez une clé « 8 » pour dévisser les quatre écrous, utilisez un tournevis pour desserrer le collier du tuyau de ventilation du carter à l'endroit où il est connecté au couvercle de soupape et retirez le boîtier du filtre à air.
• Le tuyau est déconnecté de l'entraînement du correcteur de dépression pour la distribution de l'allumage. L'étanchéité de l'ensemble est vérifiée en créant un vide d'air par la bouche.

• Si de l'air passe à travers, l'appareil doit être remplacé. Sinon il faut :
• Regardez à l'intérieur du carburateur. Le registre d'air doit être complètement ouvert.
  En appuyant sur le levier de conduite papillon des gaz Des jets de carburant doivent apparaître des deux tubes de buse de la pompe accélératrice. Ils doivent être lisses et dirigés dans l'espace entre le registre d'ouverture et la paroi diffuseur. La photo montre les trous de sortie de carburant.

Conseil : Si des filets apparaissent, il est préférable de contacter un atelier de réparation automobile pour diagnostiquer l'appareil.

• S'il n'y a pas de sortie de carburant, vous devez retirer les durites alimentant le carburateur en carburant et le vidanger.
• Le torse est détaché pour contrôler le registre d'air.
• Le fil situé sur l'électrovanne d'air de ralenti est retiré.
• Dévissez les vis retenant le couvercle supérieur du carburateur.
• Le couvercle est retiré et placé avec les flotteurs vers le haut.

Conseil : Aucun dommage aux flotteurs ne doit être autorisé.

• Retirez délicatement l'atomiseur avec un tournevis et retirez-le de la prise.
• Utilisez un fil de cuivre fin pour nettoyer les trous des buses de l'atomiseur.
• L'atomiseur est soufflé avec de l'air dans la direction opposée à la direction du mouvement du carburant.
• L'élément est installé en place.
• Sans installer le couvercle d'assemblage, vous devez appuyer sur le levier d'entraînement du papillon des gaz. Des jets de carburant doivent apparaître des deux tubes de buse de la pompe d'accélération.
• S'ils ne sont pas là, il faut vérifier l'absence de jeu dans l'entraînement et le levier d'entraînement de la pompe d'accélération et sa facilité de mouvement. Pour faciliter le travail, les pièces sont lubrifiées avec du fluide de type WD40.
  Les pièces devenues inutilisables sont remplacées par des neuves.
• Le fonctionnement de la pompe accélératrice est revérifié.
• Le carburateur est assemblé dans l'ordre inverse.
• S'il n'y a plus de flux, vous devez contacter un service automobile.

La raison pour laquelle le moteur d'une voiture VAZ 21093 rencontre des problèmes peut être une condition anormale. Leur prix est insignifiant et il est préférable de remplacer immédiatement les bougies grillées.

Cette vidéo vous aidera à apprendre à changer vous-même les bougies d'allumage.
Donc:

• Le mode d'emploi fourni avec la voiture indique que les bougies d'allumage doivent être remplacées régulièrement. Même la présence d'une étincelle sur un élément tordu lors pression atmosphérique
  ne signifie pas qu’il soit pleinement opérationnel.
• Son inflammation se produit dans des conditions plus difficiles. Cela n'arrive pas très souvent segments de piston
  . Vous pouvez le vérifier en mesurant la compression. S'il est bas, alors un dysfonctionnement de la culasse est exclu d'une manière simple

: Un peu d'huile est versée dans le cylindre et une augmentation de la compression indique une panne du système de piston.

Tout dysfonctionnement lors du déclenchement du moteur d'une voiture VAZ 2109 doit être corrigé dans les meilleurs délais. Ensuite, l'unité de puissance fonctionnera de manière fiable pendant assez longtemps. Que faire si le moteur du VAZ 2109 commence à avoir des ratés ? Ce problème est très commun et les raisons
Il peut également y avoir beaucoup de friction du moteur. Quand ils disent que le moteur s'arrête, ils veulent dire qu'un cylindre du moteur ne fonctionne pas. De ce fait, il en résulte un déséquilibre, facilement déterminable à l'oreille : le moteur tourne uniformément, mais avec une panne. Cette panne se produit sur un cylindre qui ne fonctionne pas du moteur VAZ 2109. Pourquoi le cylindre ne fonctionnerait-il pas ? Et de manière générale, que signifie « cylindre qui ne fonctionne pas » ? Nous savons tous que le moteur combustion interne
contient à l'intérieur des cylindres de travail dans lesquels le mélange combustible brûle. Lors de la combustion du mélange combustible, un travail positif se produit lorsque les gaz se dilatent à la suite de la combustion, abaissent le piston, faisant tourner le vilebrequin. Si les quatre cylindres fonctionnent, alors le régime moteur est uniforme, cela est visible sur le compte-tours et audible. Et ainsi, si, pour une raison quelconque, le mélange ne s'enflamme pas dans un cylindre ou si aucun travail positif n'est effectué pour abaisser le piston, le moteur cale. Ensuite, l'aiguille de l'économiseur commencera à trembler et le régime moteur du VAZ 2109 sera instable.
a) Bougie d'allumage défectueuse VAZ 2109. La bougie d'allumage est peut-être percée dans le boîtier ou la bougie d'allumage peut avoir un écart incorrect. Pour vérifier le bon fonctionnement de la bougie d'allumage, elle est dévissée du moteur et appuyée contre le sol. Ensuite, en tournant le démarreur, vérifiez visuellement la présence d'une étincelle sur la bougie. Bien entendu, la bougie doit être tenue avec des pinces, ou mieux encore, avec des pinces et des gants en caoutchouc. Quiconque a déjà reçu une décharge de 20 kV conviendra que la sécurité n'est jamais superflue.

Gardez à l'esprit que même si une étincelle jaillit d'une bougie dévissée, cela ne constitue pas une garantie à 100 % de ses performances. Car à l’intérieur du cylindre se trouvent des conditions physiques complètement différentes.
b) Panne du fil haute tension du VAZ 2109. Si le fil haute tension est cassé, l'étincelle sera très faible voire inexistante.

J'ai écrit un peu plus haut sur la sécurité précisément parce que la raison du déclenchement de mon VAZ 2109 était un fil haute tension cassé. J'ai décidé de les déplacer moteur tournant et, par inexpérience, je les ai pris à mains nues. Lorsque vous recevez un choc électrique, les muscles de votre paume ne fonctionnent pas et vous ne parvenez pas vous-même à lâcher le fil de votre main. C'est bien qu'un ami soit à proximité. Alors soyez prudent.
c) Dysfonctionnement du distributeur d'allumage du VAZ 2109. En raison de défauts internes: brûlure de contact, usure mécanique, etc., il peut arriver qu'une étincelle ne passe pas du distributeur à un certain cylindre.

d) Capteur à effet Hall. Si le capteur Hall fonctionne partiellement mal, il peut transmettre des impulsions du tambour sur l'arbre du distributeur VAZ 2109 et ne pas générer d'impulsions vers l'interrupteur. Autrement dit, il y aura une étincelle manquée.
La raison du déclenchement du moteur n°2 est une fuite d'air :
a) De l'air fuit à travers le tuyau du servofrein à dépression du VAZ 2109. Ce tuyau est connecté au collecteur d'admission du moteur et si de l'air s'y infiltre, le mélange combustible sera pauvre et le moteur risque de caler.

b) Fuite d'air à travers le tuyau correcteur de dépression du distributeur d'allumage VAZ 2109.

c) Fuite d'air à travers le joint entre collecteur d'admission et un carburateur.
d) Fuite d'air à travers l'élastique électrovanne VAZ 2109 au ralenti.
La raison n°3 du déclenchement est le manque de compression dans le cylindre.
a) Grillage du piston. Si le piston brûle, pendant la course de compression, aucune pression ne se développera à l'intérieur du cylindre et le mélange combustible volera dans le carter. À travers le système de ventilation des gaz d'échappement du carter, les gaz sont fournis pour la post-combustion au filtre à air VAZ 2109.
b) Grillage des anneaux de compression. De la même manière, la pression dans le cylindre est évacuée par les anneaux brisés.
c) Soupapes d'admission ou d'échappement grillées.
d) Mauvais réglage de la vanne.
e) Durcissement des joints de tige de soupape. Un joint d'huile durci empêche les vannes de fermer hermétiquement les ports d'entrée/sortie du cylindre.
e) Le joint de culasse a grillé et toute la pression va dans le système de refroidissement. En règle générale, le réservoir d'antigel explose et l'antigel lui-même se trouve dans l'huile.
Si vous ne savez pas comment déterminer quel cylindre du moteur ne fonctionne pas, alors ce n'est pas grave, c'est simple. Portez des gants en caoutchouc. À l'aide du starter, vous réglez le régime de ralenti du moteur VAZ 2109 sur mille et demi tours par minute. Et retirez alternativement le fil haute tension de chaque cylindre. Avez-vous retiré le fil, les performances du moteur ont-elles changé ? A-t-il commencé à trembler, à s'étouffer, à caler ? Cela veut dire que tout est en ordre avec ce cylindre, ça marche. On remet le fil haute tension et on déconnecte le cylindre suivant. Si le fonctionnement du moteur ne change en rien lors de la mise au rebut du fil haute tension, alors
ce cylindre ne fonctionne pas.
C'est bon, le cylindre défectueux a été identifié. Vous pouvez maintenant vérifier si la cause du déclenchement est l'absence d'étincelle ou non. On dévisse la bougie, on la tient dans une pince, on l'amène au sol et on fait tourner le démarreur. S'il y a une étincelle puissante et bonne sur la bougie d'allumage, alors la raison du déclenchement de ce moteur VAZ 2109 est cachée parmi les raisons 2 et 3.
Il est à noter que si le moteur cale à cause de fuites d'air, replier alternativement les fils haute tension
n'aura aucun effet et il est impossible de déterminer un cylindre qui ne fonctionne pas. Dans ce cas, la cause du déclenchement sera un mélange combustible trop pauvre.
Vers la maison

Bonjour! Dites-moi, s'il vous plaît, la voiture est un neuf, elle tremble énormément, surtout en montée, je suis nul dans ces domaines, peut-être dois-je changer l'huile ? J'ai acheté une voiture il y a deux ans, je n'ai pas encore changé l'huile, pourquoi le moteur tourne-t-il mal ? (Vasily)

Bonjour Vassili. Un moteur peut caler pour de nombreuses raisons, toutes décrites ci-dessous.

Pourquoi le moteur cale ?

Tout d'abord, vous devez changer le liquide moteur. Il est peu probable que le moteur ne fonctionne pas correctement à cause de cela, mais l'huile doit être changée tous les 10 000 kilomètres ou une fois par an. Vous conduisez depuis deux ans déjà, si le kilométrage est supérieur à 10 000 ou proche de ce chiffre, alors le lubrifiant doit être changé pour éviter problèmes possiblesà l'avenir. Pour VAZ 2109, il est optimal d'utiliser TNK, Lukoil ou Castrol, n'oubliez pas de remplacer le filtre à huile.

Quant aux raisons du déclenchement du moteur :

1. Tout d’abord, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement des bougies d’allumage. Retirez une bougie d'allumage et inspectez-la. Si la pointe de l'élément est claire avec une légère teinte brune, alors tout va bien. Mais s’il y a des dépôts de carbone noir sur l’isolant et l’électrode latérale, alors quelque chose ne va pas avec l’appareil. Cela signifie qu’il est trop riche en carburant ou en lubrifiant.
   La formation de suie peut être due à une longue fonctionnement du moteur à combustion interne et surchauffe régime de ralenti, niveau de compression réduit dans les cylindres, réglage incorrect du calage des soupapes. De plus, cela peut être la conséquence d'un mauvais fonctionnement du régulateur d'oxygène ou des injecteurs si vous possédez un moteur à combustion interne à injection. Vérifiez l'étincelle. Pour ce faire, allumez la bougie fil haute tension, et la pièce elle-même est placée sur la tête du bloc. Vous aurez besoin d'un assistant qui fera tourner le démarreur : si une étincelle saute, alors tout est en ordre, alors les bougies doivent être nettoyées des dépôts de carbone et le problème qui a provoqué son identification est identifié.
2. Deuxièmement, diagnostiquez les fils haute tension qui se connectent aux bougies d’allumage. L'extrémité du câble doit être de couleur uniforme, sans plaque. Si la pointe commence à changer de couleur, le fil peut se détériorer complètement avec le temps. Le diagnostic des fils est effectué à l'aide d'un multimètre ; les paramètres obtenus ne doivent pas dépasser 20 km. Si lors de la mesure, vous remarquez qu'un ou plusieurs indicateurs sont nettement inférieurs, les fils doivent alors être remplacés.
3. Troisièmement, le problème peut être dû à un fonctionnement incorrect de l'injecteur ou des buses. Dans la pratique, cela se produit souvent en raison de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, ainsi que de l'utilisation de soi-disant nettoyants, qui ne font généralement qu'endommager le système de carburant. Les injecteurs peuvent être obstrués et le circuit d'alimentation peut être interrompu.

Vidéo « Comment résoudre le problème de coupure du moteur »

Pour savoir comment identifier un défaut à la maison, regardez la vidéo (auteur - Nail Poroshin).

L'unité de puissance est la plus élément important véhicule. C'est avec son aide que la voiture peut se déplacer dans une direction donnée. Naturellement, tout problème avec le moteur affecte immédiatement la capacité d’utiliser la machine. L'essentiel est de pouvoir les reconnaître correctement et de demander une aide qualifiée à temps pour éviter d'aggraver la situation.

Certains problèmes vont simplement gêner la conduite normale. Et d’autres ne vous permettront pas de bouger du tout. Mais quelle que soit la gravité de la panne, il est nécessaire de commencer immédiatement à la réparer, car des défauts mineurs peuvent entraîner des problèmes majeurs s'ils ne sont pas réparés à temps.

Raisons pour lesquelles le moteur cale

Dans le jargon professionnel, le problème de panne d’un des cylindres est appelé déclenchement moteur. Ce problème peut être causé par plusieurs facteurs. Une panne de cylindre sera immédiatement perceptible par le conducteur, car elle entraînera un grand nombre difficultés associées, parmi lesquelles il convient de souligner :

• baisse de puissance du moteur ;
• le moteur fait des à-coups au ralenti;
• le groupe motopropulseur démarre très mal à froid ;
• la consommation de carburant augmente ;
• le mélange combustible ne brûle pas complètement dans la chambre et ses résidus sont jetés directement dans le catalyseur.

Même un propriétaire de voiture inexpérimenté aura beaucoup de mal à ne pas remarquer de tels problèmes. Ils rendent la vie nettement plus difficile et ne vous permettent pas d’utiliser pleinement votre voiture. Par conséquent, si vous identifiez des problèmes liés au déclenchement du moteur VAZ 2109, vous devez contacter la station entretien pour le diagnostic.

Si le moteur tourne avec un carburateur ou injection VAZ 2109, cela peut être dû aux raisons suivantes :

• défaut de bougie d'allumage ;
• le câblage est grillé ou en raison de l'usure des enroulements, un court-circuit se produit dans le compartiment moteur ;
• le mélange air-combustible n'est pas comprimé ;
• le mélange air-carburant ne s'enflamme pas en raison d'un manque d'étincelle ou d'une mauvaise qualité du carburant.

Avec les moteurs à carburateur, tout est assez simple. Le dysfonctionnement peut être identifié indépendamment en vérifiant alternativement tous composants systèmes. En utilisant la méthode d'élimination, en quelques heures, vous pouvez tester complètement chaque nœud et trouver la zone problématique. Pour ce faire, il suffit de connaître le circuit électrique de votre voiture.

Avec les injecteurs, tout est bien plus compliqué, puisqu'ils regorgent littéralement d'électronique. Par conséquent, afin d'accélérer le processus et d'éviter de casser accidentellement quoi que ce soit, il est préférable de contacter diagnostic informatique. Le programme identifiera indépendamment toutes les erreurs et les affichera sur l'écran de l'ordinateur portable. Sur la base des données obtenues, il sera possible de prendre une décision sur d'autres procédures visant à éliminer le problème.

Que faire si le moteur cale dans un VAZ 2109

Trouver un problème ne représente que la moitié de la bataille. Ensuite, il est nécessaire d'élaborer un ensemble de mesures pour l'éliminer. La liste des mesures devrait inclure des procédures qui aideront à éliminer complètement non seulement le problème, mais également les raisons qui l'ont provoqué. Sinon, le risque de récidive de l'ancienne panne est élevé.

Les étapes suivantes peuvent aider à résoudre le problème :

1. Remplacement des bougies d'allumage si elles sont usées.
2. Isolation du câblage si l'enroulement d'origine est pourri ou remplacement complet des fils dénudés.
3. Vérification complète système de carburant et remplacement des composants usés.

Mais il existe également des situations où les bougies d'allumage, le câblage et d'autres éléments sont en parfait état, mais le régime moteur du VAZ 2109 fluctue toujours. Dans ce cas, il faut chercher le problème ailleurs. Le plus souvent, cela est associé à l'usure du distributeur. Dans ce cas, le problème sera résolu immédiatement après l'installation de la nouvelle pièce de rechange.

De plus, des situations similaires peuvent survenir s'il y a des microfissures dans les tubes d'air, ce qui provoque des fuites d'air. Il est très difficile de les remarquer à l’œil nu, il faudra donc retirer toutes les pièces et les vérifier à l’aide d’un bain d’eau. Vous devez fermer hermétiquement les deux extrémités et abaisser le tuyau dans l'eau. Si des bulles d’air remontent à la surface, cela signifie que des fissures sont encore présentes.

Remplacer un tuyau n'est ni difficile ni coûteux. Si le problème réside dans la qualité du carburant, il n'y a qu'un seul conseil : ne remplissez plus jamais le réservoir d'essence avec du carburant de mauvaise qualité, car économiser quelques roubles peut entraîner la nécessité de réparations coûtant plusieurs milliers de dollars. Il est préférable de faire le plein dans des stations de confiance qui disposent de tous les permis nécessaires à leurs activités.

Il existe également des cas où tout semble avoir été vérifié, mais aucun problème n'a été identifié et le problème reste en place. Ici, vous devrez tout recommencer et revérifier à nouveau, mais avec plus d'attention. Il arrive que le moteur cale à cause d'un détail insignifiant auquel beaucoup ne prêtent pas attention. Lorsqu'un problème survient, le conducteur pense que sa cause doit se trouver en surface, alors il cherche changements globaux, parfois sans remarquer de petits détails.

Quels que soient le type de moteur et l'année de fabrication de la voiture, le groupe motopropulseur peut mal fonctionner. Par conséquent, les propriétaires véhicules Vous devriez toujours disposer d'une certaine somme d'argent pour les réparations imprévues de votre « cheval de fer ». L'économie ne vous permettra pas de surprendre une personne, même dans la situation la plus inattendue.