Hyundai Solaris- l'un des représentants les plus populaires de voitures fiables et sûres sur le marché russe. Il allie coût abordable, design original et caractéristiques techniques convenables pour son segment. Cependant, le modèle présente également de nombreux défauts, et presque tous s'expliquent par le prix.

Avis des propriétaires du nouveau Hyundai Solaris

Il existe de nombreuses opinions sur cette voiture sur Internet, et elles se contredisent souvent. Cela peut s'expliquer par le tempérament et les attentes de chaque conducteur.

Extérieur

Le constructeur lui-même positionne Solaris comme une voiture destinée aux personnes d'âge moyen.

Dynamique

Économique

Transmission

Les problèmes ne sont pas typiques de la nouvelle transmission automatique à 6 gammes, installée sur la Hyundai Solaris 2014 restylée (berline et berline).

Contrôlabilité

Maniabilité

Huile

• Avantages. En règle générale, les moteurs coréens ne « mangent » pas de pétrole, comme le prétendent les propriétaires de Solaris. Selon eux, le niveau d'huile ne dévie pratiquement pas d'un remplacement à l'autre.
• Inconvénients. Mais environ 1/3 des propriétaires de cette voiture indiquent qu'il existe un appétit pour le pétrole - environ 500 grammes aux 2 000 km. Ceci est en partie responsable de l'usure des joints de tige de soupape. Le niveau doit donc être vérifié périodiquement.

Isolation phonique

Système audio

Fauteuils

Revêtement du corps

Il n'y a pratiquement aucune déclaration positive concernant la peinture, sauf que la voiture brille au soleil. L'épaisseur de la peinture est insuffisante - elle s'envole facilement non seulement des cailloux, mais aussi des branches et même de l'herbe.

Les voitures font désormais partie de la vie humaine. Il est déjà impensable de s’en passer. Les exigences de ce type de transport évoluent de jour en jour en fonction des nouvelles tendances, mais les principales restent inchangées : endurance, confort, esthétique, coût. Depuis que les marchés intérieurs ont été inondés de voitures importées, l'un des principaux accents a été l'adaptabilité de la voiture à certaines caractéristiques du terrain, car la surface de la route n'est pas toujours plane et lisse.

Parmi les constructeurs automobiles, la société sud-coréenne Hyundai Motor Company occupe fermement et à juste titre sa place, occupant la quatrième position des constructeurs automobiles mondiaux. Le nom de l’entreprise peut être interprété comme « modernité », ce qui est tout à fait vrai.

Par exemple, Hyundai Solaris est la même Accent, mais en plus moderne, conçue spécifiquement pour les pays de la CEI. La voiture doit se sentir bien dans les espaces domestiques. C'est garde au sol Hyundai Solaris devrait offrir un confort suffisant lors de la conduite sur des routes de terre et de campagne. Est-ce vrai ? La voiture a-t-elle répondu aux attentes des consommateurs ? Après tout, la garde au sol est le principal atout du constructeur pour ce modèle...

Pour la première fois, la berline « solaire » Hyundai Solaris est apparue sur le marché en 2011, et à la fin du printemps de la même année, les concessionnaires automobiles ont accepté la berline Hyundai Solaris. Pour les consommateurs de la CEI, ces voitures sont assemblées dans les installations de production Hyundai à Saint-Pétersbourg. Depuis lors, le constructeur a apporté un certain nombre de modifications qui n'ont pas résolu le problème principal - la garde au sol du Hyundai Solaris est restée inchangée - 160 mm, ce qui n'est pas tout à fait adapté à une circulation confortable sur les routes de campagne.

À la mi-2014, le Hyundai Solaris modernisé a été lancé. Ce modèle, à juste titre populaire auprès des consommateurs, a acquis une apparence améliorée, des innovations mineures à l'intérieur et des spécifications techniques mises à jour. De plus, les options de configuration ont été réduites à 3 (« Actif », « Confort », « Élégance »), et le coût de la version de départ a très légèrement augmenté.

Apparence (gamme de modèles 2014-2015)

Changements apparence les berlines au format mondial n'ont pas eu lieu. Hyundai s'est limité à des améliorations ponctuelles qui ont légèrement modernisé l'extérieur, ajouté de la dynamique et un peu d'agressivité à l'avant de la voiture. Hyundai Solaris a légèrement modifié la partie supérieure du coffre, le capot, la calandre, les phares rafraîchis, les feux de jour mis à jour feux de circulation, qui sont d'ailleurs désormais disponibles en configuration de base, pare-chocs avant et arrière mis à jour.

Désormais, les couleurs de carrosserie sont disponibles dans une bien plus grande variété. Oui, et des disques de quinze pouces sont immédiatement installés, éventuellement de seize pouces. Les dimensions n'ont pas beaucoup changé non plus. L'une des berlines optimales de classe B a un peu grandi : la longueur a augmenté d'un demi-centimètre, mais les dimensions restantes sont inchangées :

• longueur d'empattement - 2570 mm;
• largeur du corps - 1700 mm;
• la plus grande dimension verticale de la carrosserie est de 1470 mm.

Des modifications mineures ont également été apportées à l'intérieur, qui peut accueillir 5 personnes. La finition n'a pas beaucoup changé : le même plastique et le même revêtement d'assise de haute qualité. Et les panneaux de porte arrière contiennent des « poches » pour les petits objets. Les versions Elite de la berline peuvent se vanter d'une colonne de direction réglable et d'un éclairage d'autoradio mis à jour.

Depuis son entrée dans l’arène en 2011, la berline Hyundai Solaris a également gagné beaucoup de sympathie au même titre que la berline. Il a acquis la plus grande popularité parmi la jeune génération. Après tout, le style de la voiture combine des éléments de style classique et sportif. Cette modification diffère de la berline uniquement apparence. Il y a un peu plus d'espace pour les passagers arrière (+20 mm). Un facteur important pour une personne de grande taille.

Et le porte-à-faux arrière a été légèrement raccourci - de 25,5 cm, ce qui n'est pas mal pour la ville. Certes, la capacité du coffre est réduite (370 litres), mais tout ce dont vous avez besoin y trouvera parfaitement sa place. Et si vous avez besoin de plus d'espace, vous pouvez rabattre les sièges arrière et obtenir environ 1 345 litres de volume. Caractéristiques La Hyundai Solaris à hayon est presque la même que la berline.

Spécifications du véhicule

Poids à vide Berline Hyundai Solaris varie entre 1 110 et 1 198 kg et est déterminé par le type de moteur et le degré d'équipement. La capacité du réservoir de carburant est de 43 litres. Coffre à bagages acquis un petit plus - son volume utile est passé à 465 litres.

Mais le restylage n'a pratiquement pas affecté le moteur. Sous le capot, comme auparavant, il existe deux options de moteur pour la gamme Gamma : 1,4 litre (1 396 cm3) ou 1,6 litre (1 591 cm3). Ces moteurs ont été créés en tenant compte des conditions de fonctionnement spécifiques et fonctionnent parfaitement sur l'AI-92 domestique. Dans les deux cas, les moteurs sont équipés d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à quatre vitesses. Depuis 2014, dans les versions plus anciennes, il est possible d'installer une transmission manuelle/automatique à 6 vitesses.

D'abord unité de puissanceà 6300 tr/min il développe ses 107 ch. le couple est de 135 Nm à 5 000 tr/min, ce qui est largement suffisant pour accélérer jusqu'à 190 km/h (avec transmission manuelle), jusqu'à 170 km/h (transmission automatique). En mode combiné, la consommation d'essence sera respectivement de 5,9 l/6,4 l. Le temps pour atteindre les cent premiers est de 11,5 secondes.

Le deuxième moteur au même régime développe 123 ch. et le couple maximum déjà à 4 200 tr/min sera de 155 Nm. Vitesse la plus élevée presque identique au premier, mais l'accélération jusqu'à 100 km/h est beaucoup plus rapide - 10,2 s (transmission manuelle) et 11,2 s (transmission automatique). La consommation de carburant dans ce cas sera d'environ 8 litres en ville, de 4,9 litres sur autoroute, avec un cycle combiné - pas plus de 6,5 litres.

La suspension Hyundai Solaris fonctionne bien, ce qui est logique puisqu'elle a été créée spécifiquement pour les routes nationales. Il masque légèrement les irrégularités de la chaussée, ce qui est facilité par les jambes de force MacPherson à l'avant et suspension indépendante derrière.

Déstockage de voiture Hyundai Solaris

La garde au sol existante du Hyundai Solaris de 16 cm est tout à fait acceptable. Mais en réalité, une protection moteur supplémentaire peut être nécessaire, et cela représente environ 2,5 cm de moins. Et maintenant, la garde au sol réelle est déjà de 13,5 cm au lieu de 16. De plus, il y en a. éléments supplémentaires(pare-chocs, anneaux de remorquage), qui « aideront » la voiture à se « rapprocher » de la route. En conséquence, toute irrégularité de la route affectera l'état de la carrosserie et le confort du conducteur et des passagers pendant la conduite.

Beaucoup de gens essaient de résoudre ce problème eux-mêmes. L'essentiel est de maintenir des limites raisonnables. Sinon, au lieu de confort, il y a un risque d'avoir des ennuis. Une tentative illettrée d'augmenter le dégagement peut entraîner une détérioration de l'adhérence des roues et de la route, ce qui est dangereux en raison du dérapage. Et les freins laissent beaucoup à désirer. Mais si vous prenez les choses au sérieux, vous pouvez éviter bien des ennuis.

Une option consiste à augmenter la garde au sol en remplaçant les composants du véhicule. Par exemple, installez de grandes roues et des pneus à profil haut. Naturellement, dans les limites permises par la notice. Mais il faut ici faire preuve de prudence, car si grande taille les pneus peuvent s'user sur les arches.

Examen du dédouanement de Hyundai Solaris et de ses concurrents

Vous pouvez également installer des ressorts provenant de voitures présentant d’autres caractéristiques. Par exemple, transfert d'un break à une berline. Dans le même temps, il ne faut pas oublier la cohérence de la taille et de la rigidité. Cette méthode n'est pas non plus très efficace, car en raison d'un ressort plus long, la course de l'amortisseur diminuera, c'est pourquoi la suspension peut ne pas se comporter très bien. Il est possible d'augmenter le jeu à l'aide d'entretoises spéciales :

• entre-tour;
• aluminium;
• plastique;
• polyuréthane.

Ils sont situés entre le support de jambe de force et la caisse. Les entretoises entre spires réduisent la compression du ressort. Mais ils présentent un inconvénient : ils gênent l’action des amortisseurs. Ceux en polyuréthane déforment le corps, ceux en aluminium peuvent entraîner de la corrosion. La solution optimale des entretoises en plastique ABS peuvent être envisagées : elles ont une résistance suffisante, n'altèrent pas le fonctionnement des composants et ne provoquent pas de corrosion.

Dans l'ensemble, les méthodes énumérées pour augmenter la garde au sol entraînent une détérioration du comportement de la voiture lors de la conduite et une usure rapide des composants de suspension. Mais la solution à privilégier dépend entièrement des désirs et des capacités financières du propriétaire de la voiture. Peut-être que bientôt les développeurs de Hyundai trouveront encore un moyen d'augmenter la garde au sol indispensable, et la voiture sera capable d'ignorer toute irrégularité de la route sans aucune douleur.

Équipement du véhicule

Actuellement, il existe 3 niveaux de finition : de base « Active », moyen « Confort » et haut de gamme « Élégance ». La version "Active" est proposée avec transmission manuelle 5 transmission manuelle et moteur de 1,4 litre. De plus, le coût de la version de base de la berline Hyundai Solaris est légèrement inférieur.

Afin d'acheter une voiture pour tous les goûts, des packs d'options supplémentaires sont proposés. Par exemple, pour la version « Confort », il existe deux packages supplémentaires. « Advanced » propose un réglage du volant et des capteurs de stationnement arrière, et « Winter » propose un volant et un pare-brise chauffants.

L'Élégance haut de gamme peut être équipée de packs supplémentaires (uniquement pour la modification 1,6 litre) : « Sécurité », « Prestige », « Lumière ». De plus, les deux derniers ne sont prévus que pour la berline. Pour la berline Hyundai Solaris, il existe également une option « Style ».

Les constructeurs coréens déclarent avec audace que leurs voitures sont parfaitement adaptées aux conditions d'exploitation des pays d'Europe de l'Est, y compris la Russie. Nous parlons des principaux fabricants coréens de masse qui ont promis d'inonder le pays de produits bon marché et voitures fiables, Moteurs Hyundai.

La voiture, en principe, ne se soucie pas de savoir où et comment elle sera utilisée, mais sans prendre en compte les prix, les routes et la qualité du carburant, l'adaptation au marché est impossible.

Nous mesurons la garde au sol sur une Hyundai Solaris

Le constructeur revendique une garde au sol de 160 mm. Mais il est un peu fallacieux. Lisez pourquoi ci-dessous.

La garde au sol d'un Hyundai Solaris presque natif peut difficilement être un facteur décisif lors de l'achat nouvelle voiture, néanmoins, il suscite obstinément l’intérêt des consommateurs.

160 millimètres, est-ce suffisant pour faire fonctionner Solaris en toute sécurité sur nos routes ? Non, ce n'est pas suffisant. Dans certaines directions, même la garde au sol d'un tracteur de culture en rangs de 500 mm semblera insuffisante.

Néanmoins, les Coréens prétendent que sur tous les Solaris Assemblée russe La garde au sol de 160 mm garantit une bonne capacité de cross-country.

Naturellement, la berline et la berline sont loin de l'UAZ 469 (300 mm), mais cette note nécessite quelques explications.

Avec quoi le mangez-vous ?

La garde au sol (garde au sol) est la distance entre la surface d'appui et l'élément structurel le plus bas.

La garde au sol peut être inférieure à celle d'usine. Cela dépend de la fatigue de la suspension.

Dans certains cas, il peut s'agir d'une protection de carter, dans d'autres, d'un essieu de boîte de vitesses, d'un pot d'échappement, d'une boîte de vitesses ou d'éléments de suspension. Nominale 16 cm sur Solaris ne peut être détecté que s'il n'est pas pris en compte Distance de 25 mm du carter au fond protection du carter. Ainsi, 135 mm et sera un véritable indicateur de garde au sol . Dans ce cas, la garde au sol est mesurée sur amortisseurs non chargés, avec quantité minimale carburant dans le réservoir.

Il n'a été possible de surmonter la faible garde au sol que lorsque des amortisseurs bitubes plus rigides et des ressorts plus rigides ont commencé à être installés sur les Solaris russes. Par conséquent, selon l'année de fabrication de la voiture, la distance entre la surface d'appui et les points les plus bas est de :

• point inférieur de protection du carter moteur - 135-140 millimètres;
• longerons de corps - 160 millimètres ;
• oeillets de fixation d'amortisseur arrière - 147 millimètres ;
• poutre de torsion essieu arrière - 152 millimètres .

Ces données ont été obtenues sur une voiture équipée de pneus d'origine et d'un moteur de 1,6 litre. Sur un moteur 1,4 litre, la distance du plan de référence à la protection 10 à 12 mm de moins.

Nous augmentons la garde au sol du Hyundai Solaris de nos propres mains

Il est clair que la garde au sol dépend de plusieurs facteurs : la taille des pneus, le diamètre des jantes et les caractéristiques des éléments de suspension. Lors des essais routiers de Solaris, la garde au sol optimale a été établie, ce qui signifie que le centre de gravité de la voiture dans notre version de l'assemblage a été élevé à la hauteur maximale possible pour un fonctionnement en toute sécurité.

Dégagement des roues arrière. Il faisait 16 cm, après 20 cm.

De plus, avec une augmentation de la garde au sol même de 10 mm, la charge sur les éléments du châssis, de la direction, système de freinage fonctionnera anormalement. Tout cela affectera certainement la durée de vie du châssis, sans parler de la sécurité.

Pneus non standards

Pour augmenter la garde au sol, vous pouvez utiliser des pneus plus gros. Par exemple, 185/65 R15. Mais dans ce cas, à pleine charge, la roue arrière peut rayer le revêtement de l'aile. Cela dépend de l'affaissement des ressorts. Dans ce cas, vous pouvez limer la doublure d'aile arrière.

Nous le réchauffons et le redressons.

Entretoises pour augmentation

Dédouanement des véhicules avant et après l'augmentation. A droite, la photo de Solaris avec des entretoises.

Par exemple, en installant des entretoises sous les ressorts des jambes de force avant et sous les ressorts arrière, vous pouvez obtenir une augmentation du jeu de 10 à 12 mm.

Dans le même temps, la contrôlabilité est au vitesses élevées sera complètement différent de la suspension d'origine, les joints homocinétiques fonctionneront anormalement et s’useront plus rapidement.

Mesure de la garde au sol. AVANT et après avoir utilisé des entretoises.

Les ressorts et les amortisseurs modifieront également légèrement l'algorithme de fonctionnement, car la plage de déplacement de la tige de l'amortisseur et des ressorts sera plus petite et sera décalée vers la zone supérieure.

Conclusions

Le Hyundai Solaris étant loin d'être un SUV et ayant été développé en tenant compte des conditions d'exploitation urbaines, stock 13-15 cm la garde au sol est tout à fait suffisante aussi bien en hiver qu'en été, pour une conduite sûre et confortable. Des routes douces et des voyages agréables à tous !

Aujourd'hui, il y a beaucoup de controverses autour de la garde au sol du Hyundai Solaris. Les premiers lots de Hyundai Solaris ont été produits en République de Corée et, avant que la voiture ne soit introduite sur le marché russe, les constructeurs ont déclaré que cette voiture avait été créée pour les routes russes imprévisibles.

En conséquence, il est entendu que la garde au sol vous permet de conduire la voiture sur des zones non pavées et dans les fameuses conditions tout-terrain de l'outback russe. Examinons de plus près si les déclarations des constructeurs automobiles coréens sont vraies.

Hyundai propose ses voitures sur le marché russe depuis de nombreuses années ; il existe des concessionnaires dans tout le pays ; les constructeurs ont étudié les souhaits des clients et tentent de prendre toutes les mesures pour satisfaire leur demande. De plus, les caractéristiques de nos routes ont été étudiées depuis longtemps, et on suppose que lors de la conception du Hyundai Solaris 2014, les constructeurs auraient dû rendre le dégagement approprié.

Il faut ajouter que les voitures de cette marque sont très demandées en Russie ; les consommateurs sont depuis longtemps convaincus de la fiabilité de la voiture et de la fidélité du constructeur. Et les passionnés d'automobile y croient volontiers caractéristiques déclarées de la société Hyundai. Cependant, la question de savoir quelle est réellement la garde au sol ou la garde au sol du Hyundai Solaris reste aujourd'hui controversée ? Permet-il de se déplacer dans une zone où il n'y a pas de surface asphaltée, et les déclarations des représentants du concessionnaire automobile sont-elles vraies ?

Caractéristiques

Si vous regardez de plus près la Hyundai Solaris, vous comprendrez que la garde au sol de la voiture a été augmentée grâce à des ressorts plus rigides et plus allongés. Des amortisseurs bitubes sont installés à l'avant, ce qui augmente le jeu à 16 centimètres.

Les 16 centimètres déclarés par le constructeur constituent une assez bonne garde au sol, même pour nos routes.

Mais les amortisseurs situés à l’arrière de la voiture sont discutables, car plus souples. Lors de l'essai routier, le conducteur a eu l'illusion que la voiture dérapait ; cela se produisait le plus souvent à cause du balancement de la voiture lors de l'accélération ou lors du franchissement de bosses sur la route.

La protection moteur, qui protège le moteur des dommages, a également soulevé des doutes sur les performances déclarées. Une pièce si importante et nécessaire sur les routes russes est installée au bas de la voiture et a une épaisseur de deux centimètres et demi. Autrement dit, vous pouvez soustraire 2,5 centimètres en toute sécuritéà partir de 16 ans et vous bénéficiez de 13,5 centimètres de garde au sol. La réalité ne correspond plus aux affirmations. Les anneaux de remorquage, fixés au bas de la voiture, et un pare-chocs réduisent encore davantage la garde au sol. Cela se voit clairement dans la vidéo.

Conclusion

En raison de ces défauts, le confort du conducteur est perdu et il existe un risque d'endommagement du véhicule. Il s'avère que les déclarations sur la garde au sol suffisamment élevée du Hyundai Solaris ne sont pas vraies. Sur la base de ce qui précède, nous concluons que cette voiture ne peut pas être considérée comme une « voiture du peuple » et que les constructeurs revendiquent en vain ce titre. Espérons que dans la prochaine génération, les défauts seront éliminés et que la garde au sol deviendra vraiment élevée et adaptée aux routes russes.