Senzori de temperatura lichidului de racire si temperatura aerului de admisie Tipul 19.3828 este un termistor (un rezistor a cărui rezistență se modifică cu temperatura). Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului și conectat la intrarea controlerului conectată la o sursă internă de 5 V printr-o rezistență de 2 kΩ. La temperaturi scăzute, rezistența senzorului este mare, la temperatura ridicata- scăzut.

Controlerul calculează temperatura lichidului de răcire din căderea de tensiune pe senzor. La un motor rece, căderea de tensiune este mare, la un motor cald este scăzută. Temperatura lichidului de răcire afectează majoritatea caracteristicilor controlate de regulator.

Pentru a înlocui senzorii de temperatură a lichidului de răcire și a aerului din galeria de admisie, veți avea nevoie de o cheie „19”.

2. Goliți parțial lichidul de răcire din radiator.

5. ... și un senzor de temperatură a aerului de la galeria de admisie.

Pentru a verifica senzorii, este necesar să asamblați circuitul prezentat în. Cu rezistența 1 pe miliampermetrul 4, setați curentul din circuit la 1–1,5 mA. La o temperatură de +25 ° C, voltmetrul 3 ar trebui să arate o tensiune de 2,957–3,022 V.

schimbându-se temperatura ambientala senzor, măsurați valoarea căderii de tensiune cu un voltmetru 3. Pentru un senzor care poate fi reparat, acesta ar trebui să se încadreze în următoarele limite: la o temperatură de 40 ° C - 2,287–2,392 V; la o temperatură de 90 ° C - 3.642–3.737 V. Înlocuiți senzorul defect.

Sfat util

Puteți folosi un recipient cu apă pentru a modifica temperatura senzorului. Măsurați rezistența senzorului la valori diferite temperatura apei.

6. Stabiliți senzorii în ordine, reveniți la demontare. Când instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, lubrifiați filetele acestuia cu material de etanșare.

Senzor de poziție a arborelui cotit (sincronizare) tipul DG-6 0261210113 de la Bosch sau 23.3847 tip inductiv este conceput pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cotit al motorului, pentru a sincroniza controlerul cu fluxul de lucru al motorului și pentru a determina turația arborelui cotit.

Din punct de vedere structural, senzorul () este o bară magnetică 3, pe care este instalată înfășurarea 1. Când dinții discului de sincronizare 8 trec de capătul magnetului, la bornele înfășurării apare un potențial, care este informații pentru controler despre viteza arborelui cotit. Lipsesc doi dinți de pe disc, când cavitatea discului trece pe lângă magnet, se generează un impuls, prin care controlerul stabilește că pistonul primului cilindru este la PMS.

Dacă senzorul de sincronizare sau circuitele acestuia se defectează, funcționarea sistemului de aprindere și, în consecință, motorul se oprește. Presenzorul poate fi verificat direct pe motor. Pentru o verificare finală, senzorul trebuie scos din motor.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire, o cheie „10”, un autotester.

2. Apăsați clema cu arc pentru pantof și deconectați conectorul senzorului de sincronizare.

3. Conectați o sondă a testerului, pornită în modul ohmmetru, la borna centrală a blocului cablajului senzorului, iar a doua sondă la orice bornă laterală. Rezistența înfășurării senzorului trebuie să fie de 700–900 ohmi.

8. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

9. După instalarea senzorului, verificați distanța dintre miezul acestuia și dinții discului de sincronizare. Ar trebui să fie de 1-1,5 mm.

Senzor de poziție a arborelui cu came (senzor de fază) tip PG-3.1 0232103006 Bosch sau 406.3847050-04 sau 406.3847050-05 sau DF-1 este instalat în partea stângă spate a chiulasei. Acțiunea sa se bazează pe efectul Hall.

Pe baza informațiilor de la acest senzor, controlerul determină momentul în care pistonul primului cilindru este setat la PMS al cursei de compresie pentru a calcula secvența de injecție a combustibilului în funcție de ordinea de funcționare a cilindrilor.

Dacă senzorul de fază eșuează, controlerul aprinde lampa de semnal din unitatea lămpii și trece de la modul de injecție în faze la modul de alimentare de rezervă cu combustibil simultan la toți cilindrii. În acest mod, consumul de combustibil crește semnificativ, așa că un senzor de fază defect trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire sau o punte, o cheie „10”.

1. Opriți contactul și deconectați firul de la borna „minus”. baterie.

4. Scoateți un șurub de fixare și scoateți ecartamentul dintr-o deschidere din capul blocului de cilindri.

5. Asamblați circuitul de testare () și conectați firele la bornele bateriei. LED-ul 4 ar trebui să se aprindă și să se stingă imediat.

6. Mutați penseta sau o șurubelniță lângă tija sondei. Dacă senzorul este OK, LED-ul ar trebui să se aprindă pentru scurt timp. Dacă LED-ul este stins, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

7. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

Senzor flux de masă aer tip HFM5-4.7 0280218037 de la Bosch, sau 20.3855 de la Siemens, sau 406.1130000-01 se află între furtunul filtrului de aer și furtunul conductei de admisie.

Semnalul senzorului este o tensiune DC, a cărei valoare depinde de cantitatea și direcția fluxului de aer prin senzor.

Senzorul are încorporat un senzor de temperatură a aerului, al cărui element sensibil este un termistor instalat în fluxul de aer. La temperaturi scăzute, rezistența senzorului este mare, la temperaturi ridicate este scăzută (Tabelul 10.9).

Tabelul 10.9 Rezistența senzorului de temperatură a aerului față de temperatura aerului de admisie (eroare permisă 10%)

Dacă senzorul de temperatură a aerului este defect, controlerul memorează codul de eroare și aprinde lampa de semnalizare, controlerul înlocuiește citirile senzorului defect cu o valoare fixă ​​a temperaturii aerului de 33 °C.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o cheie „10”, o șurubelniță Phillips.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

4. ... scoateți furtunurile de la senzor și apoi senzorul din mașină.

5. Instalați senzorul în ordine inversă. Acordați atenție stării garniturii de cauciuc, deoarece deteriorarea acesteia poate duce la întreruperi ale motorului.

Senzor de poziție clapetei de accelerație tip 406.1130000-01 sau DKG-1 0280122001 fabricat de Bosch este un potențiometru cu un element de colectare a curentului care se deplasează de-a lungul razei sectorului conductor de la 0 la 100°.

Veți avea nevoie de: autotester, șurubelniță.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

6. Instalați noul senzor în ordinea inversă a demontării.

Senzor de baterie 02612311046 fabricat de Bosch, sau GT 305, sau 18.3855 este instalat pe blocul motor din partea dreaptă sub galeria de admisie în regiunea celui de-al 4-lea cilindru.

Senzorul de detonare () este un dispozitiv piezoelectric care detectează vibrațiile peretelui blocului cauzate de undele de șoc în timpul detonării în cilindri. Detonarea este autoaprinderea explozivă a amestecului de lucru din cilindrii motorului. În timpul detonării, la ieșirea senzorului sunt generate impulsuri de tensiune, care cresc odată cu creșterea intensității impacturilor detonației. Controlerul, bazat pe un semnal de senzor, reglează timpul de aprindere pentru a elimina fulgerările de combustibil de detonare. Dacă senzorul sau circuitele sale electrice se defectează, controlerul semnalează șoferului aprinzând lampa și trece în modul de control al motorului de așteptare cu o temporizare întârziată a aprinderii. Acest mod se caracterizează prin putere redusă a motorului și consum crescut de combustibil, astfel încât senzorul trebuie înlocuit cât mai curând posibil. Pentru a verifica, trebuie să scoateți senzorul de detonare din mașină.

Veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire sau o punte, o cheie „13”.

1. Opriți contactul și deconectați firul de la borna „minus” a bateriei.

Senzori de temperatura lichidului de racire si temperatura aerului de admisie Tipul 19.3828 este un termistor (un rezistor a cărui rezistență se modifică cu temperatura). Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului și conectat la intrarea controlerului conectată la o sursă internă de 5 V printr-o rezistență de 2 kΩ. La temperaturi scăzute, rezistența senzorului este mare, la temperaturi ridicate este scăzută.

Controlerul calculează temperatura lichidului de răcire din căderea de tensiune pe senzor. La un motor rece, căderea de tensiune este mare, la un motor cald este scăzută. Temperatura lichidului de răcire afectează majoritatea caracteristicilor controlate de regulator.

Pentru a înlocui senzorii de temperatură a lichidului de răcire și a aerului din galeria de admisie, veți avea nevoie de o cheie „19”.

2. Goliți parțial lichidul de răcire din radiator.

5. ... și un senzor de temperatură a aerului de la galeria de admisie.

Pentru a verifica senzorii, este necesar să se monteze circuitul prezentat în Fig. 10.6. Cu rezistența 1 pe miliampermetrul 4, setați curentul din circuit la 1–1,5 mA. La o temperatură de +25 ° C, voltmetrul 3 ar trebui să arate o tensiune de 2,957–3,022 V.

Prin modificarea temperaturii ambientale a senzorului, măsurați valoarea căderii de tensiune cu un voltmetru 3. Pentru un senzor care poate fi reparat, acesta ar trebui să se încadreze în următoarele limite: la o temperatură de 40 ° C - 2,287–2,392 V; la o temperatură de 90 ° C - 3.642–3.737 V. Înlocuiți senzorul defect.

Sfat util

Puteți folosi un recipient cu apă pentru a modifica temperatura senzorului. Măsurați rezistența senzorului la diferite temperaturi ale apei.

6. Stabiliți senzorii în ordine, reveniți la demontare. Când instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, lubrifiați filetele acestuia cu material de etanșare.

Senzor de poziție a arborelui cotit (sincronizare) tipul DG-6 0261210113 de la Bosch sau 23.3847 tip inductiv este conceput pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cotit al motorului, pentru a sincroniza controlerul cu fluxul de lucru al motorului și pentru a determina turația arborelui cotit.

Din punct de vedere structural, senzorul (Fig. 10.7) este o bară magnetică 3, pe care este instalată înfășurarea 1. Când dinții discului de sincronizare 8 trec de capătul magnetului, la bornele înfășurării apare un potențial, care este informație pentru controlerul despre viteza arborelui cotit. Lipsesc doi dinți de pe disc, când cavitatea discului trece pe lângă magnet, se generează un impuls prin care controlerul stabilește că pistonul primului cilindru este la PMS.

Dacă senzorul de sincronizare sau circuitele acestuia se defectează, funcționarea sistemului de aprindere și, în consecință, motorul se oprește. Presenzorul poate fi verificat direct pe motor. Pentru o verificare finală, senzorul trebuie scos din motor.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire, o cheie „10”, un autotester.

2. Apăsați clema cu arc pentru pantof și deconectați conectorul senzorului de sincronizare.

3. Conectați o sondă a testerului, pornită în modul ohmmetru, la borna centrală a blocului cablajului senzorului, iar a doua sondă la orice bornă laterală. Rezistența înfășurării senzorului trebuie să fie de 700–900 ohmi.

8. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

9. După instalarea senzorului, verificați distanța dintre miezul acestuia și dinții discului de sincronizare. Ar trebui să fie de 1-1,5 mm.

Senzor de poziție a arborelui cu came (senzor de fază) tip PG-3.1 0232103006 Bosch sau 406.3847050-04 sau 406.3847050-05 sau DF-1 este instalat în partea stângă spate a chiulasei. Acțiunea sa se bazează pe efectul Hall.

Pe baza informațiilor de la acest senzor, controlerul determină momentul în care pistonul primului cilindru este setat la PMS al cursei de compresie pentru a calcula secvența de injecție a combustibilului în funcție de ordinea de funcționare a cilindrilor.

Dacă senzorul de fază eșuează, controlerul aprinde lampa de semnal din unitatea lămpii și trece de la modul de injecție în faze la modul de alimentare de rezervă cu combustibil simultan la toți cilindrii. În acest mod, consumul de combustibil crește semnificativ, așa că un senzor de fază defect trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire sau o punte, o cheie „10”.

1. Opriți contactul și deconectați firul de la borna „minus” a bateriei.

4. Scoateți un șurub de fixare și scoateți ecartamentul dintr-o deschidere din capul blocului de cilindri.

5. Asamblați circuitul pentru testare (Fig. 10.8) și conectați firele la bornele bateriei. LED-ul 4 ar trebui să se aprindă și să se stingă imediat.

6. Mutați penseta sau o șurubelniță lângă tija sondei. Dacă senzorul este OK, LED-ul ar trebui să se aprindă pentru scurt timp. Dacă LED-ul este stins, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

7. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

Senzor de debit masic de aer tip HFM5-4.7 0280218037 de la Bosch, sau 20.3855 de la Siemens, sau 406.1130000-01 se află între furtunul filtrului de aer și furtunul conductei de admisie.

Semnalul senzorului este o tensiune DC, a cărei valoare depinde de cantitatea și direcția fluxului de aer prin senzor.

Senzorul are încorporat un senzor de temperatură a aerului, al cărui element sensibil este un termistor instalat în fluxul de aer. La temperaturi scăzute, rezistența senzorului este mare, la temperaturi ridicate este scăzută (Tabelul 10.9).

Tabelul 10.9 Rezistența senzorului de temperatură a aerului față de temperatura aerului de admisie (eroare permisă 10%)

Dacă senzorul de temperatură a aerului este defect, controlerul memorează codul de eroare și aprinde lampa de semnalizare, controlerul înlocuiește citirile senzorului defect cu o valoare fixă ​​a temperaturii aerului de 33 °C.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o cheie „10”, o șurubelniță Phillips.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

4. ... scoateți furtunurile de la senzor și apoi senzorul din mașină.

5. Instalați senzorul în ordine inversă. Acordați atenție stării garniturii de cauciuc, deoarece deteriorarea acesteia poate duce la întreruperi ale motorului.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație tip 406.1130000-01 sau DKG-1 0280122001 fabricat de Bosch este un potențiometru cu un element de colectare a curentului care se deplasează de-a lungul razei sectorului conductor de la 0 la 100°.

Veți avea nevoie de: autotester, șurubelniță.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

2. Deconectați blocul cablajului de la senzor...	3. ... și măsurați rezistența dintre bornele „1” și „2” ale blocului senzor. Pentru un senzor bun, ar trebui să fie de aproximativ 2 kOhm. Conectați autotesterul la bornele „2” și „3”. Când clapeta de accelerație este deschisă, rezistența ar trebui să fie de 0,7-1,38 kOhm, când este închis - 2,6 kOhm.

6. Instalați noul senzor în ordinea inversă a demontării.

Senzor de baterie 02612311046 fabricat de Bosch, sau GT 305, sau 18.3855 este instalat pe blocul motor din partea dreaptă sub galeria de admisie în regiunea celui de-al 4-lea cilindru.

Senzorul de detonare (Fig. 10.9) este un dispozitiv piezoelectric care detectează vibrațiile peretelui blocului cauzate de undele de șoc în timpul detonării în cilindri. Detonarea este autoaprinderea explozivă a amestecului de lucru din cilindrii motorului. În timpul detonării, la ieșirea senzorului sunt generate impulsuri de tensiune, care cresc odată cu creșterea intensității impacturilor detonației. Controlerul, bazat pe un semnal de senzor, reglează timpul de aprindere pentru a elimina fulgerările de combustibil de detonare. Dacă senzorul sau circuitele sale electrice se defectează, controlerul semnalează șoferului aprinzând lampa și trece în modul de control al motorului de așteptare cu o temporizare întârziată a aprinderii. Acest mod se caracterizează prin putere redusă a motorului și consum crescut de combustibil, astfel încât senzorul trebuie înlocuit cât mai curând posibil. Pentru a verifica, trebuie să scoateți senzorul de detonare din mașină.

4. Întoarceți o piuliță, scoateți un braț al furtunului unui încălzitor dintr-un ac de păr înșurubat într-un perete al unui cap al blocului de cilindri și scoateți manometrul din ac de păr.

5. Atașați un autotester, pornit în modul de măsurare a tensiunii, la bornele senzorului. Atingeți corpul senzorului cu un obiect dur (de exemplu, pensete) - tensiunea ar trebui să se schimbe. Dacă tensiunea rămâne constantă, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

6. Instalați senzorul de detonare în ordinea inversă a demontării.

Senzor de concentrație de oxigen tip 5WK9-1000G de la Siemens este utilizat într-un sistem de injecție de combustibil cu părere. Senzorul este instalat în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Pentru a corecta calculele duratei impulsurilor de injecție, se folosesc informații despre prezența oxigenului în gazele de evacuare, această informație fiind furnizată de senzorul de concentrație de oxigen. Oxigenul conținut în gazele de eșapament intră în contact cu senzorul de concentrație de oxigen, creând o diferență de potențial la ieșirea senzorului. Acesta variază de la aproximativ 0,1 V (oxigen ridicat - amestec slab) la 0,9 V (amestec scăzut de oxigen - bogat).

Pentru funcționarea normală, temperatura senzorului trebuie să fie de cel puțin 300 °C, astfel încât pentru o încălzire rapidă după pornirea motorului, în senzor este încorporat un element de încălzire.

Prin monitorizarea tensiunii de ieșire a senzorului de concentrație de oxigen, controlerul determină ce comandă să ajusteze compoziția amestecului de lucru pentru a se aplica injectoarelor. Dacă amestecul este slab (diferență de potențial scăzută la ieșirea senzorului), atunci controlerul dă o comandă de îmbogățire a amestecului; dacă amestecul este bogat (diferență de potențial mare) - pentru a epuiza amestecul.

Pentru a înlocui senzorul de control al concentrației de oxigen, veți avea nevoie de o cheie „22”.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

4. ... și scoateți din vehicul.

5. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

Senzor de drum accidentat instalat în compartimentul motorului pe cadru, lângă apărătoarea de noroi din dreapta. Principiul de funcționare al senzorului se bazează pe efectul piezoelectric. Când conduceți pe un drum accidentat, o sarcină variabilă afectează viteza unghiulară a arborelui cotit. Vibrațiile rezultate în turația arborelui cotit sunt similare cu vibrațiile care apar în timpul rateurilor de aprindere.

Senzorul de drum accidentat măsoară amplitudinea vibrațiilor caroseriei și trimite un semnal către controler. Dacă pragul de semnal este depășit, controlerul dezactivează funcția de diagnosticare a ratei de aprindere.

Mașina UAZ Patriot produsă de Ulyanovsk este echipată cu dispozitive atât de importante precum senzori: temperatura aerului care intră în motor și lichidul de răcire al motorului. Datorită acestor senzori, funcționarea mașinii, sau mai bine zis, motorul său ZMZ-409, devine completă. În acest material, vom acorda atenție acestor două tipuri de senzori și vom lua în considerare scopul lor, caracteristici de proiectare, precum și metode pentru determinarea defecțiunilor produselor și proceselor de înlocuire pe un SUV UAZ Patriot.

La fel ca majoritatea celorlalți senzori de pe SUV-ul UAZ Patriot, nici elementele de temperatură nu sunt dificile proiectare tehnică. Senzorul de temperatură a aerului și a lichidului de răcire a motorului este un termistor. După cum știți, din lecțiile de fizică, un termistor este un rezistor electric, care, sub influența temperaturii, contribuie la modificarea rezistenței de ieșire. Prin urmare, senzorul de temperatură poate fi numit în siguranță un termistor. Un astfel de termistor al lichidului de răcire al motorului este situat în designul termostatului, iar a doua unitate este situată în galeria de admisie. Contactele de ieșire ale termistorului sunt conectate prin intermediul cablurilor electrice la ECU al mașinii UAZ Patriot. Senzorii de pe SUV-ul UAZ Patriot sunt de tip 19.3828.

Principiul de funcționare al senzorului este că atunci când temperatura crește, rezistența produsului scade, iar când crește, dimpotrivă, crește. Creșterea și scăderea rezistenței duce la faptul că, astfel, se efectuează o modificare a tensiunii de ieșire. Senzorii sunt alimentați cu o tensiune constantă de 5 volți. În plus, un rezistor de 2 kΩ este inclus în circuitul acestui termistor. Temperatura se modifică, ceea ce înseamnă că se modifică valoarea tensiunii, care este citită de controler sau ECU. Prin modificarea valorii tensiunii, clapeta de accelerație este controlată și senzorul de ralanti este reglat.

Costul senzorilor de temperatură a aerului și a lichidului de răcire pentru motorul ZMZ-409 Euro-3 al SUV-ului UAZ Patriot este de aproximativ 200-250 de ruble. Designul acestor produse este identic și este prezentat în fotografia de mai jos.

Designul produsului, în funcție de anul de fabricație al SUV-urilor UAZ Patriot, poate diferi, dar principiul de funcționare rămâne același. Acest element are un număr de catalog, ceea ce îi simplifică căutarea și selecția: 40523.3828000.

Aceste elemente au o resursă funcțională mare, dar chiar și ea se termină odată și devine necesară înlocuirea produsului. Să luăm în considerare modul în care astfel de produse sunt înlocuite pe SUV-ul UAZ Patriot și apoi vom afla principiile pentru determinarea sănătății elementelor.

Înlocuirea elementelor

Înlocuirea senzorilor de temperatură a aerului și a lichidului de răcire a motorului pe SUV-ul UAZ Patriot Euro-3 implică utilizarea unui singur instrument - o cheie pentru „19”.

Senzorii sunt conectați la sistemul de alimentare, prin urmare, pentru a elimina posibilitatea unui scurtcircuit și a crea un scurtcircuit, se recomandă deconectarea alimentării cu energie a circuitului mașinii de la baterie prin plierea terminalului „minus”.

Senzorul lichidului de răcire al motorului are contact direct cu antigelul, prin urmare, pentru a evita scurgerile, primul pas este golirea lichidului de răcire într-un recipient. Pentru a face acest lucru, este necesar să deșurubați dopul de scurgere din carter și să scurgeți lichidul într-o cantitate de aproximativ 2 litri până când designul senzorului iese de sub compoziția lichidului de răcire. Procedurile suplimentare pentru demontarea senzorului de lichid de răcire sunt efectuate în următoarea ordine:

Este de remarcat faptul că, dacă termistorul lichidului de răcire al motorului este instalat pe toate modelele de SUV-uri UAZ Patriot, atunci elementul de temperatură a aerului poate fi absent pe unele mașini din această familie. În acest caz, toate procesele de calcul necesare sunt efectuate cu ajutorul senzorului de lichid de răcire.

Când produsele au fost demontate de pe scaune, acestea ar trebui înlocuite cu elemente noi. Dar în intervalul acestei perioade, o astfel de procedură precum verificarea adecvării senzorilor nu va interfera. Mai mult, testul nu reprezintă nicio acțiune supranaturală.

Verificarea adecvării produsului

Dispozitivele de verificare se efectuează conform unui principiu similar al funcționării lor, adică o modificare a tensiunii sub influența schimbărilor de temperatură. Pentru a testa senzorii, veți avea nevoie de următorul material:

• Voltmetru sau multimetru, care va fi folosit pentru a elibera tensiunea și pentru a face o concluzie despre starea de sănătate a dispozitivelor;
• baterie de 12 volți;
• Un reostat, care este necesar pentru ca dispozitivul să primească o putere egală cu 5 volți;
• Ampermetru sau contor de curent.

Mai jos este o diagramă a modului de conectare a acestor dispozitive auxiliare.

După ce o astfel de schemă este asamblată, puteți începe să efectuați activități de verificare. Pentru a face acest lucru, folosind un rezistor numărul 1, trebuie să setați tensiunea pe senzor, egală cu 2,9-3 volți, dar cu condiția ca temperatura mediu inconjurator este egal cu +25 de grade. Această tensiune ar trebui să fie afișată pe un voltmetru sau multimetru la numărul 3. Acum, prin creșterea temperaturii la +90 de grade, schimbarea tensiunii ar trebui controlată. Pe măsură ce temperatura crește, căderea de tensiune ar trebui să crească, deoarece rezistența dispozitivului va scădea, astfel încât multimetrul 3 ar trebui să arate o valoare de 3,6-3,7 V. Așa se verifică starea de sănătate a elementelor de temperatură.

Dacă echipamentul necesar nu este disponibil, atunci nu merită să vă grăbiți la magazin pentru a le cumpăra. Este mult mai ușor să achiziționați un senzor nou și să-l instalați pe o mașină. Dar dacă doriți totuși să vă asigurați că dispozitivele funcționează defectuos, atunci puteți efectua proceduri de verificare efectuând următoarele acțiuni:

• turnați apă fierbinte într-un pahar;
• conectați un multimetru la bornele elementului, setându-l să măsoare rezistența.

După scufundarea dispozitivului în apă, afișajul dispozitivului va indica o scădere a rezistenței. În acest caz, putem concluziona că produsul funcționează și nu necesită înlocuire. Dacă dispozitivul nu prezintă deloc rezistență sau valoarea nu se modifică, atunci unitatea trebuie înlocuită. Înlocuirea senzorilor motorului se efectuează în ordinea inversă a demontării.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că senzorii de temperatură de pe mașina UAZ Patriot Euro-3 joacă un rol important, prin urmare, dacă funcționează defectuos, trebuie înlocuiți imediat. În caz contrar, motorul mașinii va funcționa cu o eroare, așa cum este indicată de lampa de avertizare " verifică motorul» pe tabloul de bord.

Cât de des se defectează Patriotul tău?

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

Senzorii UAZ Patriot de temperatură a lichidului de răcire și a aerului din galeria de admisie tip 19.3828 sunt un termistor (un rezistor a cărui rezistență se modifică în funcție de temperatură). Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în carcasa termostatului și conectat la intrarea controlerului conectată la o sursă internă de 5 V printr-o rezistență de 2 kΩ. La temperaturi scăzute, rezistența senzorului este mare, la temperaturi ridicate este scăzută. Controlerul calculează temperatura lichidului de răcire din căderea de tensiune pe senzor. La un motor rece, căderea de tensiune este mare, la un motor cald este scăzută. Temperatura lichidului de răcire afectează majoritatea caracteristicilor controlate de regulator.

Pentru a înlocui senzorii de temperatură UAZ Patriot pentru lichidul de răcire și temperatura aerului din galeria de admisie, veți avea nevoie de o cheie pentru 19. Deconectați firul de la borna minus a bateriei și goliți parțial lichidul de răcire din radiator

Deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului prin deblocarea arcului și deșurubați senzorul din carcasa termostatului

Și senzorul de temperatură a aerului de la galeria de admisie

Verificarea senzorului de temperatură schema UAZ Patriot: 1 - rezistenta variabila 10 kOhm; 2 - acumulator; 3 - voltmetru; 4 - miliampermetru; 5 - senzor.

Pentru a testa senzorii, trebuie să asamblați un circuit. Cu rezistența 1 pe miliampermetrul 4, setați curentul din circuit la 1–1,5 mA. La o temperatură de +25 °C, voltmetrul 3 ar trebui să arate o tensiune de 2,957–3,022 V. Prin modificarea temperaturii ambientale a senzorului, măsurați valoarea căderii de tensiune cu voltmetrul 3. Pentru un senzor bun, acesta ar trebui să se încadreze în următoarele limite: la o temperatură de 40 °C - 2,287–2,392 V; la o temperatură de 90 ° C - 3.642–3.737 V. Înlocuiți senzorul defect. Instalați senzorii de temperatură Patriot în ordinea inversă a demontării. Când instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire, lubrifiați filetele acestuia cu material de etanșare

Senzor poziție arbore cotit UAZ Patriot

Senzorul de poziție a arborelui cotit (sincronizare) tip DG-6 0261210113 de la Bosch sau 23.3847 tip inductiv este conceput pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cotit al motorului, pentru a sincroniza controlerul cu fluxul de lucru al motorului și pentru a determina turația arborelui cotit.

Senzor de poziție arbore cotit Schema UAZ Patriot: 1 – înfășurare senzor; 2 - corp; 3 – magnet; 4 - etanșant; 5 - conduce; 6 - suport de montare; 7 - circuit magnetic; 8 - disc de sincronizare.

Din punct de vedere structural, senzorul este o bară magnetică 3, pe care este instalată înfășurarea 1. Când dinții discului de sincronizare 8 trec de capătul magnetului, pe bornele de înfășurare apare un potențial, care este informații pentru controler despre arborele cotit. viteză. Lipsesc doi dinți de pe disc, când cavitatea discului trece pe lângă magnet, se generează un impuls prin care controlerul stabilește că pistonul primului cilindru este la PMS.

Dacă senzorul de sincronizare sau circuitele acestuia se defectează, funcționarea sistemului de aprindere și, în consecință, motorul se oprește. Presenzorul poate fi verificat direct pe motor. Pentru o verificare finală, senzorul trebuie scos din motor. Pentru a înlocui senzorul arborelui cotit Patriot, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire, o cheie de 10, un autotester. Opriți contactul și deconectați firul de la borna negativă a bateriei

Apăsați clema cu arc a blocului și deconectați conectorul senzorului de sincronizare, apoi conectați o sondă de tester, pornită în modul ohmmetru, la borna centrală a blocului cablajului senzorului și a doua sondă la orice bornă laterală. Rezistența înfășurării senzorului trebuie să fie de 700–900 ohmi

Pentru verificarea finală, scoateți senzorul, pentru care îndoiți clemele care fixează cablajul său de conducta de admisie și blocul cilindrilor, trageți cablajul în jos, deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul din orificiul blocului motor.

Atașați un tester, pornit în modul de măsurare a tensiunii, la bornele senzorului. Aduceți rapid un obiect metalic (cum ar fi penseta) aproape de miezul senzorului. Dacă senzorul este bun, va exista o creștere a puterii pe dispozitiv. Dacă tensiunea nu se modifică, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Instalați senzorul arborelui cotit UAZ Patriot în ordinea inversă a demontării. După instalarea senzorului, verificați spațiul dintre miezul acestuia și dinții discului de distribuție. Ar trebui să fie de 1-1,5 mm.

Senzor poziție arbore cu came UAZ Patriot

Senzorul de poziție a arborelui cu came (senzor de fază) tip PG-3.1 0232103006 Bosch sau 406.3847050-04 sau 406.3847050-05 sau DF-1 este instalat în partea stângă spate a chiulasei. Acțiunea sa se bazează pe efectul Hall. Pe baza informațiilor de la acest senzor, controlerul determină momentul în care pistonul primului cilindru este setat la PMS al cursei de compresie pentru a calcula secvența de injecție a combustibilului în funcție de ordinea de funcționare a cilindrilor.

Dacă senzorul de sincronizare a supapei eșuează, controlerul Patriot aprinde lampa de semnal din unitatea lămpii și trece de la modul de injecție în faze la modul de alimentare de rezervă cu combustibil simultan la toți cilindrii. În acest mod, consumul de combustibil crește semnificativ, așa că un senzor de fază defect trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire sau o punte, o cheie de 10. Opriți contactul și deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

După deblocarea blocării cu arc, deconectați plăcuțele cablajului senzorului de fază. Scoateți blocul cablajului senzorului din suportul metalic

Scoateți șurubul de montare și scoateți senzorul din orificiul din chiulasă

Circuit de testare a senzorului de fază Patriot: 1 – senzor; 2 - bloc de dop; 3 - rezistor 0,5–0,6 kOhm; 4 - LED AL307; 5 - placă metalică.

Asamblați un circuit pentru a testa senzorul arborelui cu came Patriot și conectați firele la bornele bateriei. LED-ul 4 ar trebui să se aprindă și să se stingă imediat. Mutați penseta sau o șurubelniță lângă arborele senzorului. Dacă senzorul este OK, LED-ul ar trebui să se aprindă pentru scurt timp. Dacă LED-ul este stins, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.

Contor de masă de aer UAZ Patriot

Senzorul de debit de aer de masă UAZ Patriot tip HFM5-4.7 0280218037 de la Bosch, sau 20.3855 de la Siemens, sau 406.1130000-01 este situat între furtunul filtrului de aer și furtunul conductei de admisie. Semnalul senzorului este o tensiune DC, a cărei valoare depinde de cantitatea și direcția fluxului de aer prin senzor. Senzorul are încorporat un senzor de temperatură a aerului, al cărui element sensibil este un termistor instalat în fluxul de aer. La temperatură scăzută, rezistența senzorului este mare, la temperatură ridicată este scăzută

Rezistența senzorului de temperatură a aerului față de temperatura aerului de admisie

Dacă senzorul de temperatură a aerului Patriot este defect, controlerul memorează codul de eroare și aprinde lampa de semnalizare, controlerul înlocuiește citirile senzorului defect cu o valoare fixă ​​a temperaturii aerului de 33 °C. Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de: o cheie de 10, o șurubelniță Phillips. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei

După ce ați apăsat zăvorul de plastic din partea de jos cu o șurubelniță sau cu degetul, deconectați blocul cablajului de la senzorul de debit de aer de masă. Slăbiți clemele de furtun

Scoateți furtunurile de la senzor și apoi senzorul de debit de aer UAZ Patriot. Instalați senzorul în ordine inversă. Acordați atenție stării garniturii de cauciuc, deoarece deteriorarea acesteia poate duce la întreruperi ale motorului.

Senzor poziție clapetei UAZ Patriot

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație tip 406.1130000-01 sau DKG-1 0280122001 fabricat de Bosch este un potențiometru cu un element de colectare a curentului care se mișcă de-a lungul razei sectorului conductor de la 0 la 100°. Pentru a verifica senzorul de poziție a accelerației Patriot, veți avea nevoie de: un autotester și o șurubelniță. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei

Deconectați blocul cablajului de la senzor și măsurați rezistența dintre bornele „1” și „2” ale blocului senzorului. Pentru un senzor bun, ar trebui să fie de aproximativ 2 kOhm. Conectați autotesterul la bornele „2” și „3”. Când clapeta de accelerație este deschisă, rezistența ar trebui să fie de 0,7-1,38 kOhm, când este închis - 2,6 kOhm

Pentru a înlocui un senzor de poziție a accelerației Patriot defect, deșurubați cele două șuruburi care îl fixează și scoateți senzorul. Instalați noul senzor în ordinea inversă a demontării.

Senzor de detonare UAZ Patriot

Senzorul de detonare 02612311046 fabricat de Bosch, sau GT 305, sau 18.3855 este instalat pe blocul motor din partea dreaptă sub galeria de admisie în regiunea celui de-al 4-lea cilindru.

Schema senzorului de detonare Patriot: 1 - dop; 2 - izolator; 3 - corp; 4 - nucă; 5 - saiba elastica; 6 - șaibă inerțială; 7 - element piezoelectric; 8 - placa de contact.

Senzorul de detonare de pe Patriot este un dispozitiv piezoelectric care detectează vibrațiile peretelui blocului cauzate de undele de șoc în timpul detonării în cilindri. Detonarea este autoaprinderea explozivă a amestecului de lucru din cilindrii motorului. În timpul detonării, la ieșirea senzorului sunt generate impulsuri de tensiune, care cresc odată cu creșterea intensității impacturilor detonației. Controlerul, bazat pe un semnal de senzor, reglează timpul de aprindere pentru a elimina fulgerările de combustibil de detonare. Dacă senzorul sau circuitele sale electrice se defectează, controlerul semnalează șoferului aprinzând lampa și trece în modul de control al motorului de așteptare cu o temporizare întârziată a aprinderii. Acest mod se caracterizează prin putere redusă a motorului și consum crescut de combustibil, astfel încât senzorul trebuie înlocuit cât mai curând posibil. Pentru a verifica, trebuie să scoateți senzorul de detonare din mașină.

Pentru a scoate și a verifica senzorul de detonare, veți avea nevoie de: o șurubelniță subțire sau o punte, o cheie de 13. Opriți contactul și deconectați firul de la borna negativă a bateriei

Scoateți furtunul de încălzire din suportul de pe șurubul senzorului. Deconectați conectorul cablajului de la cablurile senzorului prin deblocarea arcului de blocare a pantofului

Deșurubați piulița, scoateți suportul furtunului de încălzire de pe știftul înșurubat în peretele chiulasei și scoateți senzorul de pe știft. Atașați un autotester, pornit în modul de măsurare a tensiunii, la bornele senzorului. Atingeți corpul senzorului cu un obiect dur (de exemplu, pensete) - tensiunea ar trebui să se schimbe. Dacă tensiunea rămâne constantă, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Instalați senzorul de detonare UAZ în ordinea inversă a demontării.

Sonda lambda UAZ Patriot

Senzorul de concentrație de oxigen Patriot tip 5WK9-1000G de la Siemens este utilizat în sistemul de injecție a combustibilului cu feedback. Senzorul este instalat în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Pentru a corecta calculele duratei impulsurilor de injecție, se folosesc informații despre prezența oxigenului în gazele de evacuare, această informație fiind furnizată de senzorul de concentrație de oxigen. Oxigenul conținut în gazele de eșapament intră în contact cu senzorul de concentrație de oxigen, creând o diferență de potențial la ieșirea senzorului. Acesta variază de la aproximativ 0,1 V (oxigen ridicat - amestec slab) la 0,9 V (amestec scăzut de oxigen - bogat). Pentru funcționarea normală, temperatura senzorului trebuie să fie de cel puțin 300 °C, astfel încât pentru o încălzire rapidă după pornirea motorului, în senzor este încorporat un element de încălzire.

Prin monitorizarea tensiunii de ieșire a sondei lambda Patriot, controlerul determină ce comandă să corecteze compoziția amestecului de lucru pentru a trimite la injectoare. Dacă amestecul este slab (diferență de potențial scăzută la ieșirea senzorului), atunci controlerul dă o comandă de îmbogățire a amestecului; dacă amestecul este bogat (diferență de potențial mare) - pentru a epuiza amestecul. Pentru a înlocui senzorul de control al concentrației de oxigen, veți avea nevoie de o cheie pentru 22. Deconectați firul de la borna minus a bateriei

Deconectați blocul senzorului și cablajul prin apăsarea zăvorului din plastic, apoi deșurubați senzorul de pe conducta frontală și scoateți-l din mașină. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.