Après l'hiver, tous les passionnés de voitures obéissants « changent » leur voiture pour des pneus été. Mais du kit pneus été De nombreux conducteurs entendent une augmentation du bruit. Les jeunes conducteurs sont le plus souvent intrigués par cette question. Et il y a une explication simple et logique à tout.

Vous devez d’abord connaître les différences entre les kits hiver et été. La principale différence entre ces kits réside dans la composition du mélange de caoutchouc. Hiver - à des températures inférieures à zéro, il reste mou, la profondeur de la bande de roulement est profonde et à des températures supérieures à +15 ° C, il est sujet à l'usure. Et celui d'été durcit à des températures inférieures à zéro, la bande de roulement n'est pas profonde.

Causes du bruit

Revêtement de route.

Malheureusement, l’état de nos routes est loin d’être parfait. Lors de la pose d'une chaussée en asphalte, la pierre concassée est souvent utilisée comme charge, mais avec le temps, elle a tendance à être expulsée de l'asphalte et, lorsqu'elle touche les pneus, elle crée un bruit supplémentaire parasite. Certains pays européens n'utilisent plus ce matériau depuis longtemps, mais pratiquent l'ajout de substances recyclées, ce qui conduit à protéger le caoutchouc d'une usure prématurée.

Pression atmosphérique dans les pneus.

Pression dans pneus de voiture doit être constamment surveillé, car une roue surgonflée peut créer des niveaux de bruit accrus.

Profondeur de bande de roulement.

À cause de faible profondeur La bande de roulement du pneu ne permet pas à l'air de s'échapper rapidement, donc le bruit augmente par rapport aux homologues d'hiver.

Chaleur.

Le bruit augmente en raison de chaleur estivale lorsque le caoutchouc se ramollit et que la résistance à la chaussée augmente. Il convient de noter que cela augmente considérablement l’usure des pneus.

Qualité du caoutchouc.

Une des nombreuses causes de l’augmentation du bruit. Tout dépend du fabricant. Certains d'entre eux utilisent une carcasse renforcée sur le pneu lors de la production, et certains « grattent » franchement la qualité. Par conséquent, les conducteurs expérimentés, avant d'acheter un nouveau jeu de pneus été, lisent les avis des autres conducteurs sur les forums dédiés à ce sujet.

En fin de compte, il convient de dire que le bruit des pneus été d'une voiture est un processus totalement sûr et normal, qui est causé par de nombreux facteurs. Et le propriétaire de la voiture ne peut les influencer que dans une certaine mesure.

Chaque pneu émet de nombreux sons différents lors de la conduite. Certains sont agréables à l’oreille, d’autres sont gênants. Ils présagent parfois des problèmes. Comment les reconnaître et les éliminer ?

Les pneus sont la principale source de bruit provoqué par une voiture roulant à vitesse moyenne. D’ailleurs, son intensité est influencée par la surface sur laquelle vous vous déplacez. Certaines routes sont lisses et calmes, mais n'offrent souvent pas une bonne adhérence. D'autres sont légèrement rugueux, prévoir le pneu bonne adhérence. Cette question concerne davantage les ingénieurs routiers, mais de nombreuses personnes peuvent être surprises ou contrariées lorsque la surface de la route sur laquelle ils conduisent change, et avec elle le bruit provenant des pneus.

D'où vient cette « musique » ?

Le bruit dépend de la conception du pneu. Cela peut surprendre, mais elle est comme un instrument de musique. L'air fait des sons. Ces mêmes paramètres affectent le bruit qui se produit lorsque le pneu roule sur l'asphalte. Si vous êtes particulièrement sensible aux sons, vous pouvez profiter d'offres spéciales des entreprises, par exemple en vous rendant sur la boutique en ligne Autoshoes. De nombreux fabricants mettent sur le marché des pneus silencieux. La norme actuelle est de 72 décibels pour voitures compactes. Chaque pneu a un autocollant spécial - comme un réfrigérateur ou machine à laver. Il contient des informations de base - classe de consommation d'énergie, distance de freinage et le niveau de bruit. Les premiers paramètres sont désignés par la lettre A - c'est meilleur résultat, G ou F est le pire. Le niveau de bruit est indiqué par ce que l'on appelle les ondes. Une vague signifie que le pneu est au moins 3 dB plus silencieux que les normes actuelles. Trois signifie que c'est bruyant. Deux vagues, c'est ok. 3 dB en dessous de la normale. Quelle est la différence entre un pneu qui produit 72 décibels et un pneu qui en produit 69 ? A l'oeil - petit. Dans « l'oreille » - deux fois ! 3 dB, c'est pour vous une double augmentation ou diminution du bruit. Le bruit excessif dans une voiture est souvent causé par des pneus mal sélectionnés. Les pneus avec un indice de vitesse plus élevé et un profil très bas font plus de bruit. Par conséquent, vous devez porter des pneus dans votre voiture avec les paramètres recommandés par le constructeur automobile.

Pression et bruit

À propos, il est nécessaire de surveiller la pression d'air correcte dans ces pneus. Un bruit excessif pendant la conduite peut indiquer qu'au moins un pneu n'est pas correctement gonflé. En règle générale, si la pression est trop basse, le pneu touche trop l'asphalte. grande surface, sa déflation provoque également un changement de résonance au milieu. Trop hypertension artérielle- "ça a l'air différent." La tension artérielle doit être vérifiée au moins une fois par mois. Cela vaut la peine d'avoir un appareil dans votre voiture appelé manomètre. Si vous voyagez beaucoup, l’achat d’un compresseur portable est une bonne idée. Le type et la pression des pneus sont les principales causes de bruit pendant la conduite. Différents types de dommages sont beaucoup plus graves. Si un accident survient pendant la conduite, par exemple si un clou heurte le pneu, vous l'entendrez instantanément. De tels symptômes ne peuvent être ignorés ; vous devez immédiatement arrêter la voiture et vérifier ce qui se passe. Il arrive également que les pneus ne soient pas utilisés correctement et soient sujets à une usure dite inégale.

Lors d'un changement de pneus saisonnier, vous avez probablement remarqué que les pneus été sont plusieurs fois plus bruyants que les pneus hiver. Les conducteurs ressentent de l’anxiété associée à ces bruits parasites. De plus, des sensations complètement différentes surviennent lors de la conduite d'une voiture, ce qui rend les passionnés d'automobile encore plus nerveux. Quelle est leur cause ? Les pneus ou les pièces de suspension nécessitent-ils une réparation urgente ? Aujourd'hui, nous allons découvrir Pourquoi les pneus été sont bruyants beaucoup plus résistants que ceux d'hiver, et nous répondrons également à la question de savoir si vous devez vous en soucier.

En quoi les pneus été sont-ils différents des pneus hiver ?

Pour commencer, nous essaierons de trouver les différences fondamentales entre les deux types de caoutchouc indiqués. Cela aidera à comprendre l’arrière-plan du bruit potentiel.

Premièrement, ils ont composition différente mélange utilisé pour leur fabrication. Le fait est que les pneus été sont conçus pour résoudre des problèmes complètement différents. Ils doivent rester durs même dans des conditions températures élevées, réduisant ainsi l'usure à un niveau minimum. Dans la production de roues d'hiver, un matériau plus souple est utilisé, qui devient beaucoup plus dur par temps froid, mais ne durcit pas. Cela permet d'assurer une traction de haute qualité de la voiture sur la route, malgré la neige ou la glace.

Deuxièmement, la sculpture du caoutchouc est très différente. Sur les pneus été, il est lisse, tandis que sur les pneus hiver, il présente un motif structurel clair, complété par de nombreuses rainures de drainage et lamelles conçues pour maintenir l'adhérence dans des conditions glaciales.

Causes de l'augmentation du bruit des pneus été.

Il y a plusieurs raisons à l'augmentation du bruit des roues d'été. Nous allons énumérer les plus importants d'entre eux.

1. Lors de la construction de routes asphaltées, on utilise de la pierre concassée dure, qui a une structure nettement plus rigide que l'asphalte. Au fur et à mesure que la voiture avance, ses roues heurtent ces pierres situées sous l'asphalte, créant un bruit important. Les pneus hiver sont beaucoup plus silencieux car leur matériau souple absorbe beaucoup mieux les vibrations et les bruits parasites qui se produisent lors d'une collision.

2. La deuxième source de bruit sont les « couches » d'air qui n'ont pas le temps de s'évacuer sous les roues lors du roulement. Cela se produit en raison de la faute des larges blocs de bande de roulement solides. Pneus hiver Ce problème est bien mieux résolu, car il est équipé de nombreuses rainures et lamelles à travers lesquelles l'air est évacué sous la zone de contact. DANS dernièrement grands fabricants pneus de voiture a commencé à être appliqué à surface latérale pneus été rainures spéciales conçues pour réduire l'impact masses d'airà l'apparition de phénomènes sonores désagréables.

3. Vous serez peut-être surpris d’apprendre que des pneus surgonflés peuvent également provoquer une augmentation du bruit. Il est important de gonfler les pneus selon les recommandations strictes du fabricant du véhicule et du pneu. Quelques dixièmes d'atmosphère supplémentaires rendront les pneus non seulement plus durs, mais aussi sensiblement plus bruyants. Cependant, il est important de se rappeler que si vous utilisez des pneus à profil bas ou si vous effectuez de nombreux déplacements avec une charge, vous ne devez pas baisser la pression des pneus. Cela entraînera son usure rapide.

4. Et enfin la dernière raison La raison du bruit accru des pneus été est leur structure interne. Les fabricants tentent souvent de renforcer le cadre en caoutchouc en installant des fils métalliques supplémentaires dans son cordon. Un tel pneu résiste parfaitement aux chocs qui se produisent inévitablement lorsqu'une roue tombe dans un trou, heurte un trottoir ou des pierres, mais a un effet désagréable. effet secondaire, ce qui entraîne une augmentation des niveaux de bruit pendant la conduite.

Faisons séparément une réserve sur le fait que la douceur excessive des pneus hiver, que de nombreux passionnés de voitures laissent pour l'été, ne crée pas moins de bruit que lors du fonctionnement des versions à roues été. La raison en est l'augmentation du coefficient de résistance au roulement qui se produit lorsqu'une voiture se déplace sur une chaussée chauffée.

Quel est le résultat ?

À la fin de l'article, nous répondrons à la question que nous avons posée dans les premières lignes du texte : vaut-il la peine de s'inquiéter niveau supérieur bruit des pneus été ? Bien sûr que non!

Ce phénomène ne présente aucun danger pour véhicule, et la plupart des raisons du bruit résident dans la conception directe des pneus eux-mêmes. Le conducteur ne peut pas les influencer. Tout ce que vous avez à faire est de vous calmer et de prendre soin de vos nerfs, sans prêter attention au bruit.