Quelle est la différence entre les pneus AT et MT ? Idées fausses fréquentes lors du choix des pneus hiver pour crossovers et SUV. Vidéo comparative des pneus boue pour SUV sur le terrain et en montée
Puisqu'un SUV est avant tout un véhicule doté d'une capacité de cross-country maximale, de nombreuses personnes utilisent la voiture pour voyager sur des terrains difficiles pendant les saisons de vacances, de pêche et de chasse. Dans ce cas, la voiture doit être « chaussée » de pneus spécialement conçus pour une utilisation tout-terrain. La bande de roulement de ces pneus tout-terrain beaucoup plus agressif, les crampons latéraux sont bien définis, le mélange de caoutchouc est assez élastique et ne creuse pas de saleté sous les roues, augmentant la voie, le flanc renforcé protège des coupures. Un SUV bien équipé avec des pneus est une garantie repose-toi bien et votre sécurité.
Si les anciens vont encore bien, ils peuvent y rester aussi. Tous les motocyclistes en ont, tout le monde en a besoin, mais ils ne connaissent que le moins : les pneus. Nous expliquons les termes les plus importants. Premièrement, nous souhaitons autoriser le dépliant et le numéro de salade sur les parois des pneus. Derrière les lignes énigmatiques se cachent des informations importantes qui vous indiquent, entre autres, si le pneu est légal pour ma moto.
Flèches Il y a plusieurs flèches sur le flanc du pneu. L'individu indique la direction. C'est le sens de conduite, le pneu doit être installé en conséquence. De nombreuses petites flèches sur l'épaulement sont un indicateur d'usure de la bande de roulement, en allemand un indicateur d'usure du profil. Cependant, cela ne remplace pas les mesures régulières de la profondeur des sculptures ; le législateur prescrit 1,6 mm.
Pneus été pour SUV
Si vous envisagez principalement de rouler en ville et sur des chemins de terre ordinaires, les exigences relatives aux pneus tout-terrain été ne sont plus aussi strictes. Boue pneus été pour les SUV, dans ce cas, ce n'est tout simplement pas nécessaire - c'est cher et le confort de conduite sur une route asphaltée sera faible. Vous pouvez installer des pneus haute vitesse pour un SUV (classe H/P ou H/T) - pour conduire sur les autoroutes, en ville ou pour de longs voyages en vacances. Avec ordinaire pneus été Le SUV roulera parfaitement en ville en été et ne vous laissera pas tomber sous la pluie ou sur les chemins de terre.
Dans ce cas, le protecteur est constitué de deux couches de viscose - une en plastique - et d'une couche d'acier, la paroi latérale de deux couches de viscose. Équilibrage Une répartition inégale du poids dans le pneu provoque des vibrations lorsque la roue tourne. Lorsque le balancier du contrepoids est fixé exactement à l'opposé du balourd sur la jante.
Types de pneus de motocross - une conception de pneu classique dans laquelle les fils des différentes couches de carcasse sont en diagonale les uns par rapport aux autres. Les pneus biais sont un développement ultérieur du pneu biais dans lequel une ou deux couches, provenant principalement de la zone, sont situées sous la bande de roulement. Ces ceintures limitent la dilatation du pneumatique par la force centrifuge. Pneu radial - possède une couche de carcasse dont le flux passe sous un angle de 90 ° par rapport au sens de la marche. Associé à une ou deux couches de ruban supplémentaires, cela garantit la stabilité dimensionnelle même sur vitesses élevées.
Pneus hiver pour SUV
L’hiver en dehors de la ville impose ses propres exigences aux pneus 4x4. Si vous conduisez beaucoup sur des routes enneigées et verglacées, prenez des pneus hiver cloutés pour SUV. Mais les pneus tout-terrain à crampons peuvent nuire aux citadines - au lieu de raccourcir distance de freinage sur l'asphalte, votre voiture glissera sur des crampons, comme sur des patins. Il ne faut pas oublier que dans le climat de notre pays, les pneus pour SUV doivent être divisés en hiver et en été. Il existe une idée fausse répandue selon laquelle les pneus tout-terrain A/T peuvent être utilisés comme pneus toutes saisons. Non, ce n'est pas vrai, ils sont universels pour les revêtements routiers et ne peuvent pas être efficaces dans notre environnement difficile. climat continental avec une plage de température de +30 à -30, et parfois même une plage plus large.
De faibles couches de tissu signifient également peu de travail de pliage. Auto-extinguible. Une caractéristique souhaitable dans un pneu qui améliore le confort et la traction en cas d'impact et réduit les tendances du bras oscillant à grande vitesse, les bosses de direction et le bruit du guidon. La rétraction est importante car les bandes de roulement des pneus existantes ont une fonction de libération qui permet un retrait facile pneus neufsà partir d'un moule de vulcanisation. De plus, la surface est initialement très lisse et doit être rendue rugueuse au contact de la route. Les fabricants de pneus recommandent 200 km.
Flanc Le composant le plus flexible du pneu. D'une part, il doit être suffisamment rigide pour transmettre les forces de freinage et d'accélération, mais il ne doit pas être trop rigide en raison des tâches de suspension et d'amortissement. La bride haute maintient le confort et l'auto-extinction, tandis que la bride basse améliore la précision et la vitesse élevée.
Idées fausses courantes lors du choix des pneus hiver pour crossovers et SUV
Les pneus SUV marqués M/S sont perçus par beaucoup comme des pneus hiver – une opinion erronée ! L'inscription M/S (Mud & Snow) est apposée sur les pneus à la demande des fabricants et n'assume aucune responsabilité, ce dont beaucoup profitent, l'appliquant même aux pneus clairement de saison estivale. Pour nos hivers rigoureux, les pneus SUV doivent avoir une icône en forme de flocon de neige sur le pneu ; ce n'est qu'alors que l'on peut garantir que le composé de caoutchouc du pneu répond aux exigences de douceur et d'élasticité !
De plus, on peut parfois les trouver avec des trous pour les crampons, sur la base desquels ce pneu peut être classé comme hiver, mais encore une fois, ce n'est pas le cas. En cas de doute, mieux vaut contacter nos conseillers qui vous aideront à acheter des pneus pour votre SUV selon vos exigences.
Ou bien il existe un certificat de sortie officiellement approuvé par le fabricant du véhicule ou du pneu indiquant que le pneu peut être conduit sans restrictions sur la moto concernée. Carcasse Élément porteur du châssis d'un pneu, structure de base de chaque pneu qui lui donne forme et stabilité. Actuellement, ils sont principalement composés de couches de fibres synthétiques à haute résistance.
Bande de roulement Couche externe du pneu qui entre en contact avec la surface de la route. Aujourd'hui, il est constitué exclusivement de caoutchouc artificiel et est vulcanisé à haute température sur le cadre. Stockage Les pneus doivent être stockés horizontalement, avec un maximum de quatre les uns sur les autres.
Des pneus toutes saisons pour VUS – certainement pas dans nos hivers rigoureux !
Bien entendu, de nombreux propriétaires de voitures utilisent encore des pneus A/T et M/T comme pneus toutes saisons, mais cela n'est autorisé qu'avec un style de conduite très calme, même si cela est hautement indésirable. Avec un style de conduite agressif et une conduite active toute l'année, les pneus pour SUV doivent impérativement correspondre à la saison, c'est-à-dire Il doit y avoir deux jeux de pneus : des pneus hiver pour un SUV et des pneus été.
Le choix du fabricant dépend de vos préférences. Notre magasin présente les marques les plus fiables. Les pneus tout-terrain BFGoodrich (Goodrich) sont populaires auprès des propriétaires de voitures à traction intégrale depuis de nombreuses années, les pneus 4x4 pour SUV Goodyear (Goodyear) reçoivent également de nombreux éloges. Yokohama (Yokohama), Michelin (Michelin), Dunlop (Dunlop), Nokian (Nokian), Pirelli (Pirelli) et autres - nous avons préparé pour vous de nombreuses offres pour l'achat de pneus 4x4 à Moscou.
La pression de l'air doit être vérifiée une fois par semaine lorsque les pneus sont froids, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. Une pression d'air trop basse détériore le comportement de conduite et augmente la flexion, ce qui peut entraîner des dommages aux pneus. Trop hypertension artérielle l'air a un effet négatif sur le confort de conduite et contribue à l'usure.
Utilisation de pneus mixtes différents types autorisés uniquement s’ils sont approuvés. Par exemple, dur au milieu pour les longues courses et doux sur les épaules pour une bonne adhérence latérale. Le profil se distingue par un profil positif et un profil négatif. Le profil positif est la proportion du pneu qui reste en contact avec la surface de la route qui en est responsable. Profil négatif, c'est-à-dire dépressions dans la bande de roulement, absorbe l'eau et la rejette.
Marquages de base et types de pneus pour SUV et crossovers (SUV)
H/P (High Performance) - Pneus haute vitesse pour crossovers (SUV)
Les pneus pour SUV (SUV, crossovers, SUV) sont fabriqués en tenant compte d'une utilisation sur routes asphaltées. Il s'agit de pneus pour crossover, qui sont principalement utilisés dans des conditions de conduite routière. Ils diffèrent principalement par leur indice de vitesse, ce qui implique une conduite à des vitesses élevées (« H » - 210 km/h). En règle générale, la bande de roulement de ces pneus est asymétrique. Les pneus crossover marqués H/P ne doivent pas être utilisés sur des chemins de terre, et encore moins en tout-terrain.
Profondeur de sculpture Élément important eau en mouvement - plus c'est profond, mieux c'est. Il est interdit de couper le profil. Faisant partie du composé de caoutchouc de la bande de roulement, ce tissu offre au pneu une adhérence sur sol mouillé et à froid, ainsi qu'un kilométrage élevé et une faible résistance au roulement. Bouchon de valve Le bouchon doit toujours être vissé et, si possible, être muni d'un joint torique. Le capuchon empêche les pertes d'air à des vitesses élevées ou un insert de valve défectueux.
Déformation en flexion d'un pneu due à des influences extérieures telles que l'accélération, le freinage ou la surface de la route. Les couches du cadre bougent, provoquant des frictions. Une pression d'air trop faible provoque davantage de flexion. Perle Pour ainsi dire, l'anneau intérieur du pneu ; A ce stade, les extrémités du cadre sont placées autour de la tringle.
H/T (Highway Terrain) - Pneus ville pour SUV
Un autre type de pneu pour crossovers (SUV) et jeeps conçu pour rouler sur des routes dures. L'objectif principal de ces pneus tout-terrain est la conduite en ville. L'indice de vitesse suppose conduite sécuritaire avec une limite de vitesse allant jusqu'à 190 km/h et est marqué de la lettre « T ». Ces pneus ont souvent une bande de roulement classique. Comme les pneus H/P, ces pneus sont différents niveau réduit bruit lors de la conduite et ne sont pas non plus recommandés pour une utilisation sur les routes tout-terrain et les chemins de terre.
Le nombre et la disposition de ces fils déterminent la stabilité du bus. Photos : Continental, Metzeler, archives. Comme beaucoup l'ont vu, les pneus portent sur leurs flancs des chiffres, des lettres et des inscriptions, tels que des codes d'information sur leurs dimensions, leurs restrictions, leur capacité de charge et leur capacité de charge. vitesse maximale pneus Mais aussi des pneus qui contiennent des informations sur la traction, l'usure et la température d'utilisation.
A quoi servent ces informations ? Principalement pour assurer la sécurité du véhicule et de ceux qui s'y trouvent. Si les pneus ne respectent pas des conditions spécifiques d'utilisation, ils peuvent risquer de s'endommager prématurément, voire provoquer d'autres types de risques, comme des accidents.
A/T (All Terrain) - Pneus universels pour SUV
Les pneus tout-terrain A/T – abréviation de « All-Terrain », littéralement « tout terrain » ou on peut aussi les appeler universels, sont les plus achetés en Fédération de Russie. Il convient de noter qu'il est leader du marché dans cette catégorie en Russie et à Moscou en particulier. Dans ces pneus, nous pouvons déjà observer une conception de bande de roulement assez agressive, une coupe profonde des blocs de bande de roulement avec une large disposition les uns par rapport aux autres, ce qui aide les pneus à s'auto-nettoyer de la saleté. Pour la plupart, les pneus des SUV de classe A/T ont un indice de vitesse « S », ce qui limite la sécurité de conduite à des vitesses ne dépassant pas 180 km/h.
Tailles Entre les codes que l'on retrouve dans chaque pneu, l'un d'eux est l'une des tailles situées sur le côté de la jante. La deuxième mesure est la hauteur du profil de la jante, exprimée en pourcentage. Type de véhicule Une autre caractéristique à prendre en compte est l'information relative au type de véhicule pour lequel la combinaison de lettres a été enregistrée.
Type d'utilisation du bus Le type d'utilisation du bus a des significations similaires. Capacité de charge Vous pouvez également trouver des informations indiquant la capacité de charge des pneus de camionnette, avec le nombre de bandes et pression maximale, qui doit être exécuté. Pour cela on peut se référer au tableau suivant.
M/T (Mud Terrain) - Pneus boue pour jeeps
Une particularité de ces pneus est la bande de roulement, qui rappelle celle d'un « tracteur » avec tout ce que cela implique. Les jeeps équipées de telles roues sont destinées à être utilisées dans des conditions tout-terrain extrêmes. Mais, sur les surfaces asphaltées, ce caoutchouc s'use rapidement, et la balade s'accompagne de haut niveau bruit. Il n’est donc pas recommandé de le conduire en ville et sur autoroute. La bande de roulement profondément gaufrée ne permet pas aux pneus d'être « emportés » par la saleté et est conçue en tenant compte des taux d'autonettoyage élevés. Les pneus boue pour SUV de la classe M/T sont conçus pour rouler sur des routes de montagne, de sable, d'argile, etc. L'indice de vitesse de ces pneus « Q » est de 160 km/h, mais n'oubliez pas que plus vous les conduisez vite, moins ils dureront.
Indice de vitesse Il s'agit d'un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale que peut atteindre le pneu. En fonction des différentes vitesses, les pneus chauffent moins et fonctionnent mieux à des vitesses plus élevées. Cependant, même si les pneus ont une capacité bien supérieure aux limites de vitesse autorisées par les lois de chaque pays, aucun fabricant ne recommande de les utiliser à des vitesses non autorisées.
Cette information se trouve sur l'un des bus. Vous savez désormais que vos pneus contiennent des informations importantes qui vous permettent de conduire de manière plus sûre. Les lettres et les chiffres fournissent des informations telles que la taille et la date de fabrication, mais placer des pneus en dehors des dimensions d'origine a des implications en matière de sécurité.
Vidéo comparative des pneus boue pour SUV sur le terrain et en montée :
Les pneus américains, tout comme les voitures, ont probablement leur propre groupe de fans. Si vous n'en avez jamais entendu parler, vous opterez probablement pour des pneus Bridgestone ou Michelin, même s'ils sont tentants en termes de prix et s'adaptent parfaitement à vos besoins. aux caractéristiques.
Connaître les codes utilisés par les fabricants aide lors du remplacement
Edilson Vieira Reporter pour les véhicules. On n'achète pas de chaussures sans pré-vérification des semelles ou des semelles intérieures si le numéro de chaussure correspond à ce que vous portez, n'est-ce pas ? Ce doit être le pneu de votre voiture. Avant de commencer à acheter un pneu en fonction uniquement du prix, il est bon de vérifier les côtés du produit s'il peut être utilisé sur votre véhicule. Le bord contient des informations de base telles que la taille de la jante pour laquelle il est utilisé, la hauteur du profil et la largeur de la bande de roulement.
Mais si un jour vous lisez quelques forums ou suivez les conseils d'amis ou de vendeurs, vous ne serez certainement pas déçu et ne changerez pour rien au monde votre choix - des pneus américains de haute qualité avec leur propre caractère, leur histoire et leur caractère unique, tous deux dans les tailles et les modèles.
Pneus Cooper SUV
Pneus Cooper Discoverer STT pour les conditions les plus difficiles - gravier, boue, marécages, herbe... Ils ne vous laisseront tomber nulle part !
Sans ces informations, il y a de fortes chances de commettre des erreurs lors du remplacement des pneus qui refléteront les performances et même la sécurité du véhicule. Placer un pneu autre que celui spécifié par le fabricant peut modifier la lecture du compteur de vitesse et élever la hauteur du véhicule trop loin du sol, provoquant un déséquilibre.
Le problème est que les informations qui apparaissent sous une forme standardisée sur tous les pneus sont codifiées, c'est-à-dire qu'elles sont représentées par des lettres et des chiffres, et il est nécessaire de connaître la signification de ce symbolisme. Le nombre 185 correspond à la largeur du pneu en millimètres, donc dans cet exemple le pneu fait 185 mm de large. 70 est la mesure du côté ou du profil du pneumatique. Plus ce nombre est petit, plus la distance entre la roue de la voiture et le sol est courte.
Les modèles Discoverer ST Maxx et Discoverer ST de Cooper sont plus adaptés aux sentiers. Ils ont la capacité de clouer la rangée latérale de pions, mais de la même manière que les pneus Cooper Découvreur STT conçu pour le tout-terrain, la pêche, la chasse et les activités de plein air afin que vous ne restiez jamais coincé !
Pour les citadines puissantes qui ne veulent pas rester dans les embouteillages et penser à la qualité du revêtement, elles disposent également de leurs propres pneus Cooper. Ils gagnent avec un seul motif de bande de roulement inhabituel ! Mais derrière lui se cache un pneu très intelligent pour nos routes. A l'aise en ville et capable de franchir les obstacles sous forme d'herbe, de gravier, de sable.
Les pneus à profil bas sont très fins latéralement et sont largement utilisés dans les voitures de sport. Les pneus haut de gamme sont déjà davantage utilisés dans les camions véhicules. Près de 100 % des pneus fabriqués aujourd'hui sont destinés voitures particulières avoir ce type de conception. Le numéro 14 est déjà le plus important pour le conducteur. C'est le diamètre intérieur du pneu. Une meilleure explication : la hauteur de la jante en pouces. Lorsque vous remplacez les roues d'origine d'une voiture par des roues sport, leur taille change généralement également.
Une autre information qui apparaît sur le côté du pneu est la date de fabrication. Ici, il est également important de traduire ce qui est enregistré. Quatre chiffres apparaissent alors. Les dix premiers indiquent la semaine de l’année et les dix autres font référence à l’année de production.
Pneus hiver -l'un des rares pneus cloutés pour la campagne. Cela ne vous semble peut-être pas si confortable sur l'asphalte, mais une fois en dehors de la ville, vous ressentirez tous les avantages qu'il présente par rapport aux autres pneus.
Pneus été Ils sont également très appréciés dans notre pays parmi les propriétaires de petits crossovers. Durabilité, confort, bonnes performances sur asphalte mouillé et un prix raisonnable - ce dont vous avez besoin !
Les gars, aujourd'hui, vous avez tellement de modèles que vous devez perdre au moment d'en choisir un pour votre voiture, n'est-ce pas ?! Mais pas toujours, c'est bon pour votre voiture car c'est la taille de votre roue, vous savez ?! À ce stade, vous devez choisir celui qui convient le mieux à votre utilisation.
Alors venez avec moi et apprenez à choisir le pneu parfait ! Le pneu et ses caractéristiques Vous devriez déjà avoir vu qu'il y a des chiffres et des acronymes sur le côté des pneus, n'est-ce pas ?! Mais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi ils sont là ? En fait, ces acronymes contiennent des informations sur les mesures et les codes de vos pneus, qui vous indiqueront quel type de pneu, quelle catégorie de vitesse est adaptée, quelle capacité de poids il possède et d'autres données importantes.
Pneus Tonnelier C'est très simple d'acheter ! Il vous suffit de passer une commande via le site Internet ou par téléphone.