Dans cet article, nous allons essayer de vous expliquer comment changer de vitesse en douceur dans une voiture. Commençons par le fait que les conducteurs, lorsqu'ils se rendent pour la première fois grande route Ils sont confrontés à deux problèmes : démarrer en douceur et passer les vitesses. Apprendre à changer de vitesse en douceur est plus facile qu'apprendre à décoller, alors commençons par ce qui est le plus facile.

Alors, vous engagez la première vitesse et commencez à conduire. La question se pose immédiatement : « À quelle vitesse dois-je changer de vitesse ?

Le passage de la première à la deuxième doit être effectué à une vitesse d'environ 20-25 km/h, de la deuxième à la troisième - 35-40 km/h, de la troisième à la quatrième - 50-55 km/h, de la quatrième à la cinquième de 70-90 km/h. Tous ces indicateurs sont moyens, car les voitures sont différentes. Il est donc préférable de se concentrer sur le compte-tours, qui affiche le régime moteur.

A quelle vitesse faut-il changer de vitesse ? Au ralenti, le moteur produit 600 à 800 tr/min. Pour démarrer, le moteur n’a besoin que d’atteindre 1 600 tr/min. Alors à quelle vitesse faut-il passer les vitesses ? Lorsque la vitesse atteint 2 500 à 3 500 tr/min, quel que soit le rapport engagéà l'heure actuelle

la voiture bouge.

Comment changer de vitesse

Nous allons maintenant parler de la manière de changer de vitesse, ou plutôt de la séquence d'actions pour ce faire. La principale chose à retenir est que pour changer de vitesse dans une voiture, vous n'avez pas besoin d'appuyer fort sur les pédales d'accélérateur et d'embrayage. Tous les mouvements doivent être fluides mais rapides. Par conséquent, il est recommandé de pratiquer de tels mouvements sur une voiture non démarrée garée dans la cour ou dans le garage.

Séquence d'actions lors du changement de vitesse

Nuances lors du changement de vitesse

Lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse et plus, la pédale d'embrayage doit être relâchée un peu plus rapidement que lors du démarrage et du passage de la première à la deuxième vitesse.

- Vous ne pouvez pas changer de vitesse de la première à la troisième, ni repartir de la deuxième, etc. Cela entraîne une usure des engrenages de la boîte de vitesses et le moteur peut caler.

Passer les vitesses dans l'ordre inverse

Il n'est pas toujours nécessaire de passer aux vitesses supérieures lorsque l'on conduit une voiture. Par exemple, lors d'un freinage avec le moteur, les vitesses doivent être abaissées.

Comment rétrograder une voiture

1. Relâchez la pédale d'accélérateur.

2. Appuyez doucement sur le frein. 3. Lorsque la vitesse de la voiture atteint la limite souhaitée pour un rapport inférieur (si vous étiez en cinquième, alors pour passer à la quatrième vitesse, elle devrait être de 70 à 90 km/h), appuyez sur l'embrayage.

4. Sans maintenir le levier en position neutre, passez-le sur la vitesse souhaitée. 5. Relâchez doucement l'embrayage. 6. Appuyez doucement sur l'accélérateur pour maintenir la vitesse. Si un freinage supplémentaire est nécessaire, faites tout dans le même ordre.

La capacité de maîtriser la technique de passage à une transmission manuelle est très importante, car ce type de transmission permet de contrôler totalement le comportement de la voiture sur route. De plus, les mécaniciens concentrent l’attention constante du conducteur et lui apprennent également à calculer à l’avance la situation de la route afin d’éviter les accidents.

À première vue, c'est assez difficile, mais un entraînement constant aiguise toutes les actions jusqu'à l'automaticité, ce qui signifie que vous ne pouvez maîtriser la mécanique qu'en pratiquant constamment.

Maintenant un peu de théorie. Tout d’abord, vous devez apprendre à vous lancer. Comme pour une transmission automatique, le levier de vitesses doit être en position neutre pour éviter tout mouvement spontané. Pour plus de confiance, il est recommandé d'appuyer sur l'embrayage. Cette dernière action réduit la charge sur le démarreur, puisqu'il n'a pas besoin de faire tourner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Une fois que le moteur est chaud et que vous décidez de commencer à rouler, enfoncez l’embrayage, puis engagez la première vitesse. Maintenant, le plus important est de relâcher lentement l’embrayage et d’augmenter également le régime moteur. Cela doit être fait le plus doucement possible, mais rapidement, afin de ne pas brûler le disque de friction. Bien sûr, vous ne réussirez peut-être pas du premier coup, mais une formation et une pratique constantes vous aideront à vous habituer rapidement aux commandes.
Une fois que vous avez appris à démarrer, il est temps d'apprendre les principes de l'accélération.. C'est très sujet complexe, car de nombreux conducteurs novices oublient simplement d'engager les vitesses et continuent d'augmenter la vitesse en première vitesse.

• Premièrement, cela est nocif pour le moteur, car il commence à fonctionner sous forte charge
• Deuxièmement, la consommation de carburant augmente plusieurs fois. Alors rappelez-vous une règle simple. Après avoir fait tourner le moteur dans la plage de vitesse souhaitée, nous passons. Le changement de vitesse lui-même se déroule comme suit : vous devez relâcher la pédale d'accélérateur et appuyer brusquement sur l'embrayage. Pendant que l'embrayage est enfoncé, vous devez engager la vitesse suivante et relâcher l'embrayage en douceur, mais plus rapidement. Dans ce cas, du gaz est également ajouté. Dès que cela se produit sans à-coups ni perte de vitesse, alors vous avez réussi.

Regardez une vidéo expliquant comment démarrer en douceur avec une transmission manuelle

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

De nombreux conducteurs se demandent quel est le meilleur moment pour changer de vitesse. En effet, c’est un sujet très brûlant de nos jours, car toutes les voitures sont différentes. Cependant pour voitures économiques Néanmoins, certaines normes ont émergé. Tous les changements de vitesse sont effectués à 2 500-3 000 tr/min. Il convient toutefois de noter que plus ils sont élevés, plus voiture plus rapide va accélérer, mais consommer plus de carburant, vous devez donc trouver la moyenne. Si vous n’êtes pas à l’aise avec un compte-tours ou si vous n’en avez tout simplement pas, vous pouvez également utiliser un compteur de vitesse :
1. 0-20 kilomètres par heure est la 1ère vitesse
2. 20-40 kilomètres par heure - c'est la 2ème vitesse
3. 40-60 kilomètres par heure - c'est la 3ème vitesse
4. 60-90(110) kilomètres par heure – c'est la 4ème vitesse
5. Tout le reste appartient à la 5ème vitesse.

Bien entendu, il s'agit de valeurs moyennes qui dépendent de la puissance du moteur, de la boîte de vitesses et de la boîte de vitesses (le cas échéant). De nombreuses voitures vous permettent d'accélérer jusqu'à 90 km/h en deuxième vitesse, mais cela affecte grandement la consommation de carburant.

Tout ici est également assez simple, mais vous devez savoir une chose détail important. Lorsque vous conduisez à vitesse élevée, vous pouvez accélérer jusqu'à vitesse plus élevée avec des économies de carburant, mais sur une période plus longue. Le temps joue un rôle important lors d'un dépassement, car plus cela prend du temps, plus la manœuvre devient dangereuse, il est donc recommandé de rétrograder et de dépasser la voiture à des vitesses plus élevées. A la fin de la manœuvre, vous pouvez passer à la vitesse suivante.
La dernière étape est le freinage. C'est assez difficile à apprendre, mais c'est tout à fait possible. Si vous devez ralentir très rapidement, appuyez rapidement sur l'embrayage et sur le frein. Cette technique ne peut être utilisée qu'en cas d'urgence. Pour tous les autres, vous devez lâcher les gaz et freiner. Dès que la vitesse passe au rapport suivant, appuyez sur l'embrayage sans relâcher la pression sur le frein et engagez un rapport inférieur. Vous devez maintenant relâcher l'embrayage de la même manière que lorsque vous commencez à bouger. Une fois que vous passez en 2ème vitesse, vous pouvez freiner davantage à l'aide de l'embrayage.

Comment changer de vitesse manuellement sans synchroniseurs

Les synchroniseurs sont des dispositifs mécaniques spéciaux nécessaires pour égaliser les vitesses des engrenages. Sans eux, la mise sous tension s'effectue avec difficulté et difficulté. De plus, cela détruit la transmission, donc lorsque vous engagez les vitesses, vous devez utiliser deux techniques : une double pression et une nouvelle accélération.

La double pression est utilisée lors du passage à une vitesse supérieure.

L'essence de cette action est la suivante : la voiture accélère, puis vous devez appuyer sur l'embrayage et passer au point mort, puis relâcher et appuyer à nouveau et passer à la vitesse la plus élevée. Bien entendu, cela doit être fait le plus rapidement possible.
La réaccélération est un moyen ancien mais véritable de maintenir la transmission en vie et d'éviter de perdre de la puissance lors du rétrogradage. Cela sera également utile pour ceux qui utilisent une transmission manuelle avec synchroniseurs, car lors des dépassements, cela contribuera à augmenter la vitesse et à augmenter la puissance. Beaucoup de gens ont probablement vu comment le conducteur camion lors d'une décélération, il augmente très souvent le régime moteur et ce pour une bonne raison.

Lors d'un ralentissement ou avant un dépassement, vous devez appuyer sur l'embrayage, passer au point mort, relâcher la pédale et appuyer à fond sur l'accélérateur. La vitesse augmentera et à ce moment-là, vous devrez la baisser. Dans cette situation, l’embrayage peut tomber.
Il est facile d'apprendre ces techniques, il suffit de s'entraîner un peu sur une route déserte, et vous pourrez alors maîtriser la technique du changement de vitesse sur une transmission manuelle.

De nombreux automobilistes expérimentés ne reconnaissent tout simplement pas les transmissions automatiques, les considérant comme peu économiques et peu fiables. Il y a du vrai là-dedans, même si les modèles modernes ont déjà atteint des analogues mécaniques dans leurs paramètres et les ont surpassés à certains égards. Cependant, une transmission automatique coûte toujours beaucoup plus cher - c'est pourquoi les transmissions manuelles sont leaders dans le segment de masse. C'est bon pour tout le monde, sauf pour la commodité - donc les conducteurs novices se posent une question : comment changer correctement les vitesses sur une transmission manuelle pendant la conduite, ainsi qu'au démarrage ? Le schéma de travail avec une transmission manuelle est assez simple, mais vous devez suivre quelques recommandations.

Commencer

Pour que la voiture démarre, il est nécessaire d'engager la vitesse et d'ouvrir l'alimentation en carburant dans un volume suffisant pour l'accélération. Il semblerait que tout soit extrêmement simple : embrayage, première vitesse, gaz. Cependant, la voiture est obligée de surmonter le plus grand effort au moment où elle démarre - c'est pourquoi le moteur cale souvent, laissant le conducteur perplexe. Le secret réside dans l'équilibrage en douceur entre deux pédales : l'embrayage et l'accélérateur, qui à un certain moment doivent être enfoncés simultanément.

Bien entendu, nous ne parlons pas de travailler avec des pédales, mais d'utiliser une transmission mécanique. Les experts recommandent d'utiliser la première vitesse pour démarrer à partir d'une surface sèche et propre - le couple qu'elle transmet aux roues est très élevé, la probabilité d'arrêter le moteur sera donc minime. La vitesse doit être engagée avec la pédale d'embrayage complètement enfoncée et le levier doit être déplacé en douceur, en essayant de ne pas vaincre la résistance naturelle avec une force soudaine. S'il commence à émettre des sons désagréables et que la résistance se déplace soudainement, vous devez remettre le levier de transmission manuelle en position neutre, relâcher l'embrayage, appuyer à nouveau sur la pédale et réessayer. Lorsque l'étage souhaité est activé, la force sur le levier diminuera pendant une fraction de seconde, puis son mouvement s'arrêtera car il entrera en collision avec le limiteur au bout de la rainure.

Si vous comptez conduire une voiture pendant la saison froide ou lors des gelées d'automne, il serait utile de maîtriser le démarrage en deuxième vitesse. Cette technique permet d'éviter le patinage des roues et ne permet pas à la voiture de déraper immédiatement ou d'enterrer ses roues dans la neige. Il y a peu de différences : sur une transmission manuelle, vous devez sélectionner la deuxième vitesse, mais l'équilibrage des pédales d'accélérateur et d'embrayage doit être beaucoup plus subtil pour éviter charge accrue sur unité de puissance. Il convient de rappeler que les mouvements brusques du levier de vitesses, le fait de lever rapidement le pied de la pédale d'embrayage et de fournir des quantités excessives de carburant ont un impact négatif sur la transmission et peuvent entraîner sa panne dans un avenir proche.

En déplacement

Lorsque la voiture roule, il est très important de comprendre exactement quand changer de vitesse afin de réduire la consommation de carburant, d'obtenir une dynamique optimale et d'éviter une panne de transmission. Sur Internet et dans certains manuels, on trouve souvent une recommandation dans laquelle chaque vitesse correspond à une certaine vitesse. C'est complètement faux, puisque chaque voiture a son propre niveau de puissance et des rapports de démultiplication sélectionnés individuellement.

Il peut être conseillé aux débutants de faire attention au fait que pour la plupart des voitures, la zone de fonctionnement économique du moteur se situe entre environ 2 500 et 3 500 tr/min. Si la voiture roule à une vitesse de vilebrequin similaire, vous ne devez pas saisir le levier. Cependant, le changement de vitesse correct dans les voitures de sport équipées de moteurs à haut régime peut être effectué différemment. C'est pourquoi les experts recommandent de ne pas économiser d'argent et de suivre une formation spéciale sur la conduite de voitures à grande vitesse, proposée par de nombreux concessionnaires.

Au fur et à mesure que la vitesse augmente, vous devez passer à un rapport supérieur, en n'oubliant pas d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage et de respecter les règles de sécurité lors du déplacement du levier. La même chose doit être faite lorsque la vitesse diminue - cependant, le rapport doit être changé pour un rapport inférieur. Il est préférable de passer les vitesses de manière séquentielle, en utilisant chaque vitesse lors de l'accélération. Bien sûr, vous pouvez franchir 1 à 2 étapes de transmission, mais il est recommandé d'être extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec l'embrayage afin de ne pas endommager les arbres de transmission.

L’avantage d’une transmission manuelle est qu’elle vous permet de vous préparer à diverses situations difficiles. En particulier, les règles de changement de vitesse d'une transmission manuelle exigent qu'un rapport inférieur soit activé lorsque :

• Approche d'une montée raide ;
• Conduire dans une descente dangereuse ;
• Dépassement;

Si vous utilisez le travail système de freinage Il n'est pas possible, par exemple, que lors de la conduite sur une pente raide ou sur une route glissante, vous deviez démarrer le frein moteur. Pour ce faire, relâchez complètement la pédale d'accélérateur, puis changez progressivement de vitesse pour descendre jusqu'à ce que la voiture atteigne vitesse requise. Il est très important de ne pas laisser le moteur monter en régime et d'essayer d'assister la transmission avec le frein de service si possible.

Les conducteurs expérimentés se concentrent souvent sur le bruit du moteur - cependant, pour changer de vitesse « à l'oreille », il faut s'habituer à la voiture. Le plus grand professionnalisme est de changer de vitesse en fonction de la sensation de réaction de la voiture. Le conducteur évalue la rapidité avec laquelle la voiture accélère lorsqu'il appuie sur l'accélérateur et, lorsqu'il atteint une certaine vitesse, change de vitesse, améliorant ainsi la dynamique de la voiture. Cependant, cela nécessite beaucoup d’expérience et d’habitude de sa part avec une machine spécifique.

Secrets d'efficacité

Comme mentionné ci-dessus, la plage de 2 500 à 3 500 tr/min est considérée comme la plus économique pour une voiture. Les experts recommandent de le choisir pour un mouvement uniforme avec moyen ou grande vitesse pour réduire les coûts de carburant. Certains conducteurs pensent qu'en passant rapidement les rapports et en maintenant la vitesse du vilebrequin entre 1 000 et 1 500 tr/min, ils réduisent la consommation de carburant. Cette opinion est fausse : pour accélérer à basse vitesse, la voiture a besoin de beaucoup plus de carburant et il sera beaucoup plus difficile pour le conducteur de réagir à des situations inattendues.

Pour apprendre à changer de vitesse correctement, vous devez comprendre la disposition des transmissions manuelles modernes. En règle générale, les cinquième et sixième vitesses (et pour certains fabricants, la septième) sont exclusivement destinées. Vitesse maximale s'obtient en quatrième ou cinquième vitesse, en fonction du nombre de pas. L'engagement précoce d'une surmultipliée n'entraînera pas une réduction des coûts de carburant - la vitesse chutera au minimum, comme dans la situation décrite ci-dessus. De plus, l'utilisation des plus grandes marches de la ville est injustifiée - elles ont été créées pour un mouvement uniforme le long d'une autoroute de banlieue.

Pour éviter une défaillance prématurée de la boîte de vitesses et une usure accélérée du moteur et de l'embrayage, vous devez éviter les mouvements brusques du levier et également équilibrer correctement les pédales, en essayant d'éviter les chocs brusques et les glissements. Si vous souhaitez savoir comment changer de vitesse pour réduire la consommation de carburant, vous devez constamment maintenir le régime moteur dans une plage de fonctionnement étroite. Avec l'aide transmission manuelle vous pouvez également freiner le moteur, vous empêchant ainsi d'entrer situations dangereuses. Après avoir maîtrisé les règles de commutation, vous serez en mesure de contrôler pleinement votre voiture, obtenant une dynamique optimale, des coûts minimes et une sécurité absolue.

Comment démarrer avec une transmission manuelle ? Les conducteurs expérimentés savent que conduire une voiture est bien plus facile que d’apprendre à démarrer. Quelles actions doivent être effectuées pour démarrer et rouler ? Dans un premier temps, avec le levier de vitesses en première position, relâchez doucement la pédale d'embrayage. Et commencez lentement à vous déplacer à une vitesse initiale faible. Pour ce faire, appuyez très doucement sur la pédale d'accélérateur et atteignez une vitesse du véhicule allant jusqu'à 20 km/h.

Procédez avec prudence : une pression trop forte sur la pédale d'accélérateur peut faire avancer brusquement le véhicule, provoquant un patinage des roues, ce qui peut entraîner une usure rapide des pneus. Cette action peut également entraîner une charge accrue sur le moteur. De plus, lors d'un déplacement brusque, par surprise, le conducteur perd momentanément le contrôle de la situation et de la route.

Une fois que la voiture a atteint la vitesse souhaitée de 20 km/h, vous devez retirer votre pied de la pédale d'accélérateur et en même temps appuyer à fond sur la pédale d'embrayage. Ensuite, placez le levier de vitesses en deuxième position, passant ainsi de la première vitesse à la seconde. Dans le même temps, vous devez attendre littéralement une seconde entre les transitions de vitesse.

Une deuxième pause est nécessaire pour égaliser la vitesse de rotation des engrenages de la boîte de vitesses. Ensuite, assez doucement, mais en même temps rapidement, vous devez abaisser la pédale d'embrayage et appuyer sur la pédale d'accélérateur ; cette action provoque une augmentation de l'apport d'essence ou d'un autre carburant. Après avoir terminé toutes les étapes ci-dessus, la vitesse de la voiture devrait, avec votre aide, augmenter et vous pouvez continuer à conduire en deuxième vitesse.

Conduire en deuxième vitesse.

Pendant un certain temps, la voiture devrait passer en deuxième vitesse, pendant laquelle vous vous sentirez plus en confiance et à l'aise au volant, lisons-nous. Cependant, le contrôle de la vitesse doit se faire au niveau des sensations, le regard doit être fixé sur la route, et non sur le compteur de vitesse. Lorsqu'on roule en deuxième vitesse, il faut avoir le temps de surveiller état de la circulation, les autres participants trafic, les marquages ​​et bien d’autres facteurs. La situation idéale est celle où vous contrôlez non seulement ce qui se passe devant vous, mais également ce qui se passe derrière, à gauche et à droite de votre voiture. Essayez de vous regarder dans les miroirs plus souvent, de lire.

Conduire en troisième vitesse.

Ce n'est qu'après avoir complètement maîtrisé le mécanisme de démarrage du mouvement, ainsi que le mouvement de la voiture elle-même en première et en deuxième vitesse, lorsque vous pouvez démarrer confortablement la voiture, que vous pourrez passer à la maîtrise de la troisième vitesse. Des actions similaires aux précédentes que vous avez effectuées lors du déplacement en deuxième vitesse sont répétées lors du déplacement en troisième vitesse. Pourtant il y en a un nuance importante, l'accélération de la première vitesse à la troisième n'est pas de 20 km/h, mais de 30 à 40 km/h. Une fois que vous êtes sûr de conduire la voiture en troisième vitesse, vous pouvez passer en quatrième puis en cinquième.

Lors du passage à des vitesses supérieures, par exemple la quatrième ou la cinquième, la pédale d'embrayage doit être abaissée plus rapidement que lors du démarrage et du changement de vitesse de la première à la deuxième. Avant de passer de la troisième à la quatrième position, la voiture doit être accélérée à 50 km/h, et en cinquième position – à 80-90 km/h.

Ne sautez pas les changements de vitesse. Si la voiture roule à une vitesse insuffisante pour un certain rapport, le moteur peut simplement caler lors du changement de vitesse. En outre, de telles actions conduisent clairement à une usure rapide des pièces de la voiture, y compris de sa partie principale - le moteur.

Presque tout voitures moderneséquipé de tachymètres. Dans ce cas, pour comprendre le moment de possibilité de passer les vitesses, il faut se concentrer spécifiquement sur ses relevés, c'est-à-dire sur la vitesse de rotation du vilebrequin. Le plus acceptable est de 2 500 à 3 500 tr/min, mais pour commencer à bouger, vous n'avez besoin que de 1 500 à 1 700 tr/min. Le soi-disant au ralenti fournit au moins 600-800 tr/min.

Changement de vitesse en marche arrière.

En plus de gagner en vitesse, il ne faut pas oublier la nécessité de faire marche arrière, c'est-à-dire de passer les vitesses de la plus haute à la première. Ce besoin se fait naturellement sentir d’un freinage rapide. Pour ce faire, vous devez relâcher la pédale d'accélérateur, ralentir, puis appuyer complètement sur l'embrayage. Puis, après avoir engagé le rapport souhaité, relâchez très doucement la pédale d'embrayage.

Ainsi, la voiture passera confortablement à la vitesse requise, après quoi le mouvement se poursuivra à la vitesse requise. Gardez à l’esprit qu’un rapport inférieur signifie des mouvements plus fluides lorsque vous relâchez la pédale d’embrayage. Sinon, la voiture risque de déraper, ce qui est extrêmement dangereux, surtout en hiver.

Apprendre virtuellement à conduire une voiture est assez problématique. Et plus encore, apprenez à conduire une voiture à transmission manuelle. Mais toujours certain connaissances théoriques doit avoir. Car la théorie et la pratique de la conduite automobile sont si étroitement liées que l’une est impossible sans l’autre. Voyons donc comment conduire correctement un manuel.

Apprendre à conduire une boîte manuelle est un peu plus difficile qu'apprendre à conduire une voiture à transmission automatique. Mais, comme le disent les experts et les instructeurs d'auto-école, si une voiture est équipée d'une transmission manuelle, il est plus facile de ressentir la voiture. Et puis réapprendre transmission automatique, beaucoup plus facile que de passer d'un automatique à un manuel.

Pédales d'une voiture avec une transmission manuelle

Un bon point de départ pour commencer à parler de la façon d’apprendre à conduire une boîte manuelle est d’apprendre le fonctionnement des pédales dans une voiture à transmission manuelle. Si vous regardez de gauche à droite, alors la pédale gauche est l'embrayage, la pédale du milieu est le frein, la pédale droite est l'accélérateur. De plus, les pédales de frein et d'accélérateur sont légèrement situées ami plus procheà un ami que la pédale d'embrayage. Ceci est fait spécifiquement pour qu'en cas de freinage, la pédale d'accélérateur soit immédiatement relâchée et que la vitesse commence à baisser, quoique légèrement, et que la pédale de frein soit immédiatement enfoncée.

Il doit être clair que la pédale d'accélérateur est responsable du régime moteur et, par conséquent, de la vitesse de la voiture. La pédale de frein est responsable du freinage. Mais la pédale d'embrayage, avec laquelle vous devrez travailler assez souvent, est responsable du processus de changement de vitesse correct. Sans serrer l’embrayage, il est impossible de passer les vitesses. Il est même impossible de démarrer si le processus de débrayage n'est pas effectué correctement.

Pédales de gauche à droite : embrayage, frein, gaz

En général, vous devez travailler avec la pédale d'embrayage un peu différemment qu'avec les autres pédales de la voiture. Ce n'est pas la façon dont vous appuyez qui importe, mais la façon dont vous relâchez. Et plus la pédale est relâchée doucement, plus il sera facile de bouger pour la première fois.

Travailler avec l'embrayage

Lorsque vous comprenez comment conduire une voiture manuelle, vous devez d'abord faire un exercice plusieurs fois pour appuyer et relâcher en douceur la pédale d'embrayage. Pour ça jambe gauche doit se tenir sur le talon, sur le plancher du corps. Et la semelle, ou plutôt la partie avant de la semelle, mais pas le bord, appuie sur la pédale.

Après cela, le pied, sous l'action du ressort de la pédale, libère progressivement l'embrayage. Sans à-coups, mais avec beaucoup de douceur. Ici, il est important de choisir des chaussures confortables dès la première étape de la maîtrise du travail avec l'embrayage. Il n'est pas souhaitable que les chaussures aient des semelles fortement rainurées. S'il y a des rainures profondes sur la semelle, la pédale peut reculer brusquement à tout moment, ce qui n'est pas souhaitable.

Une fois que l'exercice consistant à relâcher en douceur la pédale d'embrayage a été effectué plusieurs fois sans commencer à bouger, vous pouvez passer à l'étape suivante : partir. Tant que cette étape de la conduite automobile n'est pas maîtrisée, passer à d'autres actions est totalement inutile.

Allons bouger

Vous devez d’abord choisir une zone suffisamment grande sans obstacles et sans voitures garées. Il est souhaitable que le site soit parfaitement plat et présente une pente minimale. Une voiture avec l’embrayage enfoncé ne doit pas rouler dessus. En principe, vous pouvez choisir une section de chemin de terre sèche où il n’y a pas de voitures.

Une fois dans la voiture, vous devez régler le siège à votre convenance. Ni les jambes ni les bras ne doivent être tendus. Ensuite, nous pressons l'embrayage, comme nous l'avons fait lors de l'exercice préliminaire. Après cela, nous vérifions dans quelle position se trouve le levier de vitesses. Il doit être en position neutre.

La position peut être vérifiée simplement : le levier de vitesses doit se déplacer librement, à gauche, à droite, en avant, en arrière. S’il ne bouge pas, c’est qu’une certaine vitesse est déjà activée. Vous devez déplacer le levier en position neutre avec l'embrayage enfoncé. Le modèle de changement de vitesse est généralement situé sur le pommeau de levier de vitesse.

Ce n'est qu'après cela que le contact est mis et que le moteur démarre. Ensuite, on engage la première vitesse, guidé par le schéma. Pour être honnête, il est nécessaire d’avoir à côté de vous une personne qui sait conduire une voiture. Il vous dira où est engagée la première vitesse, ainsi que les autres vitesses, y compris la marche arrière de la voiture.

Ensuite, appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur, puis relâchez très doucement la pédale d'embrayage. Dès que la voiture commence à bouger, relâchez complètement la pédale d'embrayage. Il faut dire tout de suite que la sensation d’adhérence ne se produit pas immédiatement. Ce n'est qu'après plusieurs tentatives qu'il devient clair quand la pédale peut être complètement relâchée. Et vous devez être prêt à ce que la voiture cale, tremble, grogne de mécontentement, etc.

L'emplacement des engrenages est indiqué sur la poignée

Cela n'a aucun sens de passer à d'autres éléments de mouvement jusqu'à ce que le nouvel automobiliste apprenne à démarrer normalement. L'exercice doit être répété plusieurs fois jusqu'à ce que tous les mouvements soient rendus automatiques. La voiture s'arrête à l'aide de la pédale de frein, qui est enfoncée, comme la pédale d'accélérateur, avec le pied droit.

Comment changer de vitesse dans une voiture à transmission manuelle

Après avoir maîtrisé la procédure de démarrage et d'arrêt, vous devez passer au travail avec la boîte de vitesses, à savoir le changement de vitesse. Et comprenez directement comment conduire une voiture manuelle. Vous pouvez changer de vitesse avec l'embrayage enfoncé lorsque la voiture est à l'arrêt pour comprendre quoi engager et où. La transmission à n'importe quelle vitesse s'effectue selon le schéma suivant : dès que la vitesse sur le compte-tours atteint 3000 tr/min, vous devez passer en deuxième vitesse.

Pour ce faire, appuyez sur la pédale d'embrayage et relâchez en même temps la pédale d'accélérateur. Ensuite, utilisez le pommeau de levier de vitesses pour sélectionner la deuxième vitesse selon le schéma illustré.

Si vous y regardez bien, la première vitesse n'existe que pour démarrer, et tous les autres mouvements devraient se produire en deuxième, troisième, quatrième et cinquième vitesse si la boîte est à cinq vitesses.

Chaque rapport a son propre régime ou régime moteur. Cela peut être surveillé sur le tachymètre ou le compteur de vitesse. Mais avec l’expérience, on comprend quand changer de vitesse en fonction du bruit du moteur. Dans un premier temps, il vaut mieux refuser les rapports supérieurs au tiers.

Marche arrière du tout boîtes mécaniques Les vitesses ne s'enclenchent tout simplement pas. S'allume généralement inverse Cela se fait en enfonçant le pommeau de levier de vitesses et en le déplaçant ensuite.

Nous espérons que le lecteur a compris comment apprendre à conduire une voiture manuelle. Si vous avez des questions, nous serons heureux d'y répondre sur notre forum.