Depuis l'invention du moteur combustion interne, les records de vitesse en automobile et en moto étaient pratiquement au coude à coude. Les voitures ont d'abord devancé les motos, pour des raisons objectives : la moto a été inventée plusieurs années plus tard que la voiture. Et le problème de la stabilisation à grande vitesse est plus facile à résoudre lorsqu'il y a quatre roues plutôt que deux. Cependant, comme dans l'article mentionné sur les records du monde de vitesse en moto, nous considérerons les records automobiles à partir d'une vitesse de 300 km. par heure, puisque c'est dans cette zone que le vitesse maximale voitures de sport de production modernes.

Le tout premier record de vitesse automobile a été établi au 19ème siècle, et ce record appartenait à... une voiture électrique ! En 1898, le pilote automobile français Gaston de Chasselou-Lobas accélère à 63,5 km. par heure à Asher, France. Puis, au fil des années, le site des records de vitesse a été transféré au lac salé de Bonneville, dans l'Utah, aux États-Unis, et s'y trouve toujours aujourd'hui.

Cependant, avec des zones suffisantes pour l'accélération et la décélération des voitures les plus rapides du monde, tout n'est pas si simple. Dans la première moitié du XXe siècle, des records ont été établis en Grande-Bretagne, sur une plage ordinaire de Pendine. Puis, en 1927 (!), lorsque la vitesse dépassa le seuil des 300 km. par heure (!!), le segment de distance sur lequel la vitesse est mesurée a dû être réduit d'un mile à un kilomètre (!!!), et il n'y avait pas assez de place sur la plage britannique. Les futurs détenteurs du record ont dû déménager en Floride, à Daytona Beach. Et bientôt au Lac Salé de Bonneville.

29 mars 1927. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 327,97 km/h.

Le record a été établi par Henry O'Neill Seagrave dans la Sunbeam 1000. Les 1 000 chevaux de cette voiture étaient produits par deux moteurs d'avion à douze cylindres d'une cylindrée totale de 22,4 litres.

19 février 1927. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 333,048 km. par heure

Il convient de noter que jusqu'en 1963, tous les records de vitesse étaient établis par les Britanniques. De plus, ce sont les mêmes. Cette fois, le record a été établi par Malcolm Campbell dans la voiture Blue Bird avec un moteur d'avion de 23,9 litres provenant d'un biplan Gloucester.

22 avril 1928. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 334,007 km/h.

Il a été livré pour la première fois par l'Américain Ray Keech sur une conception encore plus folle, composée de trois moteurs bicylindres en V à douze cylindres de 27 litres, appelés Triplex Special.

Il y a une tragédie associée à ce record du monde de vitesse. Le fait est que la première Triplex Special était encore trop « brute » pour un record du monde de vitesse, et Keech a refusé de prendre le volant.

Ensuite, Lee Bible a été embauché, un mécanicien talentueux, mais qui n'avait aucune expérience de conduite d'une voiture à de telles vitesses. Alors qu'il établissait le record, la voiture de Lee Bible a quitté la piste dans les dunes et s'est renversée à plusieurs reprises. Bible s'est envolée de la voiture à 60 mètres et est morte. Le photographe Charles Traub a également été tué dans cet incident.

Keach a établi le record sur la voiture suivante, modifiée après l'accident.

11 mars 1929. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 372,459.

Encore une fois Henry Segrave, qui après avoir établi ce record, rien de moins, a été fait chevalier !

Encore une fois, un moteur d'avion W12 d'une cylindrée de 23,9 litres a été utilisé, produisant 925 chevaux. Pour empêcher la voiture de décoller à de telles vitesses, la conception de la partie avant du cockpit a été copiée de celle de l'avion Supermarine S.5, et dans la partie arrière se trouvait un lest pesant 120 kg. À cette époque, cette voiture se distinguait également par le fait qu'elle était équipée de freins sur les quatre roues et d'une boîte de vitesses à trois vitesses avec deux arbres de transmission.

Plus de 120 000 spectateurs se sont rassemblés sur la plage de Daytona Beach pour assister à ce record.

5 février 1929. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 396,025 km. par heure

Encore une fois Malcolm Campbell, également fait chevalier après avoir dépassé la limite de vitesse de 400 km/h. Le record a été établi avec la Blue Bird Car.

Cette voiture dans sa conception originale, comme toutes les précédentes, avait un moteur d'avion d'une cylindrée de 23,9 litres, développant 1 450 chevaux. Son évolution ultérieure consistait à remplacer les moteurs par des moteurs plus efficaces. Tous les moteurs étaient équipés de compresseurs et, en 1935, la cylindrée était passée à 36,7 litres. Au total, cette voiture a établi 5 records du monde de vitesse d'affilée.

3 septembre 1935 - 484,598 km/h.- le premier record du monde automobile, établi sur le lac de Bonneville.

19 novembre 1937. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 501,16 km. par heure 27 août 1938. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 556,012 km. par heure

Les deux records du monde ont été établis par George Eyston dans une voiture Thunderbolt, équipée de deux moteurs d'avion Rolls-Royce V-12 et de trois paires de roues.

Ce monstre chthonien a établi trois records du monde de vitesse, dont Le 16 septembre 1938, lorsqu'une vitesse de 575,314 km/h fut atteinte.

15 septembre 1938. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 563,566 km. par heure 23 août 1939. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 595,04 km. par heure

Juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, trois records de vitesse automobile ont été établis, tous trois par John Cobb dans une Railton Special.

Cette voiture avait l'air exotique, même pour un streamlaner. Dans le contexte du monstrueux "Thunderbolt", il se distinguait par ses formes gracieuses, sa rationalité et, en général, il ressemblait avant tout à une soucoupe volante extraterrestre plutôt qu'à une voiture.

Le contenu technique n’a cependant pas beaucoup changé. Deux moteur d'avion W-12 Napier 23,9 litres chacun, avec compresseurs.

Le dernier record de vitesse établi par Cobb dans cette voiture était 634,397 km/h, c'est arrivé le 15 septembre 1947, presque immédiatement après la guerre.

Ce record a tenu jusqu'en 1963, car pour le battre, il fallait une approche fondamentalement nouvelle dans la conception des voitures de record.

17 juillet 1964. Le record du monde de vitesse pour une voiture est de 644,96 km. par heure

En 1964, une avancée technologique se produit. Le nouveau record du monde a été établi pour la première fois dans une voiture dépourvue de moteur à combustion interne classique et a été établi sur le lac Eyre en Australie du Sud Le Britannique Donald Campbell sur un turbopropulseur Bluebird-Proteus CN7.

L'idée classique de la puissance automobile, mesurée, au sens profane, en chevaux, ne fonctionnait plus. La turbine produisait une puissance d'environ 3 320 kW.

Depuis 1964, grâce à cette voiture, tous les records de vitesse se sont divisés en deux branches parallèles : les voitures à turbine (essentiellement des fusées sur roues) et les voitures de conception plus ou moins classique, avec moteurs à pistons combustion interne.

5 août 1963. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 655,722 km. par heure

Comme on peut le constater, ce record du monde a été établi par Craig Breedlove sur le « Spirit Of America » à trois roues un an plus tôt que le précédent. Le fait est que la voiture de Craig n'avait que trois roues et que la FIA ne pouvait pas compter le record établi en 1963. Ensuite, une fois l’aspect formel du problème résolu, le dossier était toujours compté.

Comme beaucoup d’autres voitures battant des records, la Spirit of America a établi trois records du monde de vitesse et a été considérablement repensée structurellement d’un record à l’autre. Déjà dans sa deuxième version, il avait 4 roues et non 3.

2 octobre 1964. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 665,0 km. par heure

Le record appartient à l'Américain Tom Green sur le Wingfoot Express. Ce fut un record difficile pour les vrais passionnés de leur domaine, qui réussirent à briller parmi les appareils high-tech terriblement coûteux. Le coût du Wingfoot n'était que de 78 000 dollars américains, tandis que le Blue Bird déjà mentionné était de 2 000 000 de dollars américains.

5 octobre 1964. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 698,50 km. par heure

Réalisé par Art Arfons sur Green Monster.

En fait, le Monstre Vert était presque entièrement rouge.

23 octobre 1970. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 1014,656 km. par heure

C'est le record de vitesse le plus intéressant. Il a été livré par l'Américain Gary Gabelich sur la fusée Blue Flame. Il faut comprendre que toutes les autres voitures record étaient des avions sur roues, mais pas des fusées. Blue Fire est devenue la seule voiture-fusée record de l'histoire.

4 octobre 1983. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 1 020,406 km. par heure

Le record du monde du Britannique Richard Noble, qui a débuté avec un budget de 175 livres, a été établi dans la voiture à réaction Thrust2.

Cette voiture record a été construite sur la base d'une turbine Rolls-Royce Avon et conviendrait tout à fait au rôle de Batmobile.

La voiture a été construite autour d'une seule turbine, le cockpit n'était pas situé au milieu, mais sur le côté, ce qui la rend similaire au Green Monster d'Art Arfons.

Ce record de vitesse n'a été battu qu'en 1997, lorsqu'une autre voiture similaire des mêmes développeurs, Richard Noble et John Ackroyd, a pris la première place.

25 septembre 1997. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 1 149,055 km. par heure 15 octobre 1997. Le record du monde de vitesse pour une voiture à réaction est de 1223,657 km. par heure

Les deux records du monde ont été établis par le Britannique Andy Green dans un Thrust SSC, équipé de deux turbines Rolls-Royce Spey.

Le premier record de vitesse appartiendrait au coureur et designer français Emile Levassor, qui l'a établi lors de la course Paris-Bordeaux. Le monde entier se souvient de sa phrase, qui a marqué le début de l'envie de vitesses élevées : « Nous avons livré trente kilomètres par heure ! C'était une vraie folie ! Mais en 1895, il n'existait pas de règles officielles pour déterminer les performances record, de sorte que l'ingénieur français se retrouvait formellement sans statut de pionnier.

Et il revient au comte Gaston de Chasselu-Lobas, qui se charge d'inscrire son exploit. La voiture, développée par le designer Charles Jeantot, a accéléré à 63 km/h sur une distance de 1 kilomètre. Son éternel rival, le pilote automobile professionnel Kamil Zhenatzi, a décidé de remporter le titre de détenteur du record, qui a accéléré à 66 km/h quelques jours plus tard. C'est ainsi qu'a commencé une confrontation à long terme, au cours de laquelle les voitures ont continué à être améliorées et ont reçu des groupes motopropulseurs de plus en plus améliorés, ainsi que des carrosseries aérodynamiques. En 1899, le comte de Chaslus-Lobas réussit finalement à dépasser considérablement l'ennemi, atteignant 92,7 km/h - alors une telle vitesse était considérée comme tout simplement inaccessible.

Mais à peine deux mois plus tard, Kamil Zhenatzi a établi le premier record de vitesse historique en voiture : il a franchi la barre des 100 km/h, la dépassant de 5 kilomètres. Il doit une grande partie de son incroyable succès à un nouveau véhicule, une voiture appelée « Forever Unhappy », équipée de moteurs électriques et dotée d'une carrosserie profilée en alliage d'aluminium allié.

Étonnamment, l'étape suivante a été franchie pour la première fois par le transport à vapeur, qui n'était pas encore complètement amorti : en 1906, le coureur Fred Marriott dans une voiture Stanley a accéléré à 205 km/h. Les moteurs à combustion interne, alors encore très imparfaits, ne purent atteindre un tel record. Mais en 1909, la Blitzen Benz, pilotée par Victor Emery, atteint une vitesse de 202 km/h sur le circuit de Brookland en Grande-Bretagne. Deux ans plus tard, Robert Burman a établi le nouveau record du monde de vitesse avec une voiture équipée d'un moteur à combustion interne : il a atteint une valeur de 228 km/h.

Le prochain record du monde de vitesse a été établi par Henry Seagrev, qui a utilisé une voiture Sunbeam « The Slug » de 1 000 ch, équipée de deux moteurs d'avion d'une puissance totale de 900 chevaux. Sur le circuit de Daytona Beach en 1927, il accélère à 327 km/h, ce qui lui permet de dépasser simultanément la barre des 200 km/h. Il est intéressant de noter que, contrairement aux prototypes existants, cette machine n'était pas du tout légère - son total masse de lancement dépassé les 4 tonnes !

Un autre coureur célèbre, Malcolm Campbell, qui avait déjà tenté à plusieurs reprises sans succès d'établir un record du monde de vitesse dans une voiture Blue Bird équipée d'un moteur Napier, n'a pas pu accepter le championnat de Sigrev. En 1931, Campbell a amené une nouvelle génération de sa célèbre voiture à Daytona Beach, appelée Campbell-Napier-Railton. Au cours de deux courses, il a affiché une vitesse de 396 km/h, juste en dessous du prochain seuil. Cependant, un an plus tard, il revint avec une voiture légèrement modifiée et atteignit une vitesse de 404 km/h, inscrivant officiellement son nom dans l'histoire et recevant le titre de chevalier.

Cependant, les moteurs à combustion interne durent bientôt également céder leur place, cédant la place à des turbines à réaction plus puissantes. Mais jusqu'à ce que cela se produise, l'Américain John Eyston a profité de la puissance maximale disponible du moteur à combustion interne à cette époque en installant sur sa voiture deux moteurs d'avion Rolls-Royce d'une capacité de 5 000 chevaux. En 1937, sa voiture record atteignit une vitesse de 502 km/h, roulant plusieurs fois au fond du lac asséché de Bonneville. En 1939, ce record fut porté à 575 km/h, mais Eyston refusa de poursuivre la compétition et fut bientôt dépassé par le coureur John Cobb, qui montra d'abord des résultats de 595, puis de 640 km/h.

Après la Seconde Guerre mondiale, la plupart des coureurs se sont tournés vers les moteurs à réaction, ce qui leur semblait plus prometteur. En effet, sur le même lac asséché de Bonneville, l'Américain Harry Gabelich a accéléré en 1970 jusqu'à une vitesse de 1014 km/h. Une telle voiture, appelée Blue Flame, était équipée d'une turbine à réaction unique dont la poussée atteignait environ 22 000 chevaux. En 1979, il a été déclaré que le cascadeur Stanley Barrett avait dépassé la vitesse du son, mais le conducteur ne voulait pas effectuer une seconde course conformément aux règles d'établissement de records, et les spécialistes de l'armée impliqués dans la prise de mesures n'ont pas enregistré son exploit en les protocoles.

À ce jour enregistrement maximum La vitesse de la voiture appartient au véhicule supersonique Thrust SSC, qui a affiché un résultat de 1228 km/h. Le record correspondant a été réalisé en 1997, lorsque la voiture est entrée sur la piste dans le désert de Black Rock aux États-Unis. La voiture était équipée de deux turboréacteurs à double flux Rolls-Royce Spey fonctionnant en mode postcombustion - leur puissance totale atteignait 110 000 chevaux. Le pilote britannique de la Royal Air Force, Andy Green, qui détient le titre de pilote le plus rapide, a été spécialement invité à conduire un véhicule aussi incroyable.

Toutes sortes de records de vitesse automobile ont été établis. L’intérêt de conquérir la piste a probablement toujours été dans le sang des amateurs de courses automobiles, dès l’apparition des voitures. Et beaucoup ont réussi.

Résultat absolu

Ainsi, avant de parler de toutes sortes de records de vitesse automobile (qui sont nombreux), il convient de mentionner le résultat le plus important. Indicateur maximum a été atteint le 15 octobre 1997. Ensuite, un nouveau record de vitesse absolu et encore invaincu pour une voiture a été établi. 1229,78 km/h - c'est exactement la marque sur le compteur de vitesse que l'aiguille a atteinte. Et le conquérant de la piste fut Andy Green, Anglais et pilote de chasse. Le record a été établi dans le désert. La voiture, bien entendu, n'était pas une voiture ordinaire, mais un jet - Thrust SSC.

L'itinéraire, long de 21 kilomètres, était balisé au fond d'un lac asséché situé dans le désert de Black Rock. La voiture d'Andy était propulsée par deux puissants turboréacteurs à double flux. unités de puissance de Rolls-Royce. Chaque moteur était équipé d'une traction forcée. Et la puissance totale des moteurs a atteint un chiffre incroyable: 110 000 chevaux. Il n'est pas surprenant que Green ait réussi à accélérer jusqu'à un tel niveau.

« Pionniers » détenteurs de records

Vous pouvez désormais aborder d'autres sujets. Ainsi, le premier record du monde de vitesse dans une voiture équipée d'un moteur à combustion interne a été établi par un homme comme Emile Levassor. C'était en 1985. Puis a eu lieu la course Paris-Bordeaux. En fait, c’étaient les premières compétitions de vitesse ! Et Emil les a gagnés. Sa phrase, qu'il a prononcée après les courses, est largement connue : « C'était fou ! J’ai fait jusqu’à trente kilomètres à l’heure ! Bien sûr, à cette époque, à la fin du XIXe siècle, les indicateurs étaient vraiment stupéfiants. Certes, Emil est également mort à cause de son amour de la course. En 1987, lors d'une compétition de vitesse, il a eu un accident : il essayait d'éviter une collision avec un chien. Et bientôt, il mourut à cause de ses blessures. Mais son record de vitesse dans une voiture à moteur à combustion interne est resté à jamais dans l’histoire.

Les résultats suivants ont été officiellement enregistrés. En 1898, une vitesse de 63,149 km/h était atteinte. L'automobiliste était le comte Gaston de Chasselou-Lobas. Il conduit alors une voiture électrique conçue par Charles Jeantot. À propos, c'était le premier enregistrement officiellement enregistré.

Courses de fond

Déjà dans fin XIX siècle, des compétitions de vitesse ont commencé à être organisées, dans lesquelles les automobilistes devaient parcourir une certaine distance. Quel que soit celui qui a gagné en premier, tout est logique. Et le premier était la distance de 100 kilomètres. Elle a été captivée par Camille Genatzi, un automobiliste belge. Et c'était le 29 avril 1899. Il conduisait également une voiture électrique produisant 40 chevaux. Le maximum qu'il a atteint était de 105,8 km/h.

La distance suivante était de 200 kilomètres. Elle fut conquise en 1911. Et puis R. Burman est devenu le gagnant. Il n'est pas difficile de deviner qu'il conduisait une voiture de la société Benz. Son record de vitesse maximale en voiture était incroyable : 228 km/h ! Inutile de dire que toutes les voitures modernes de certaines marques ne peuvent pas produire un tel maximum.

300 kilomètres ont été conquis pour la première fois par H. O. D. Sigrev. C'était en 1927. Et son maximum s'est arrêté à 327,8 km/h. Puis, en 1932, il y a eu une course de 400 kilomètres. Malcolm Campbell a réussi à gagner. Et c'était 408,6 km/h.

La course de 500 kilomètres sur une Rolls-Royce Iceton a été remportée par John Iceton en 1937. Il a « fait sortir » une vitesse maximale de 502,4 km/h de la voiture. Et enfin, mille kilomètres. Cette distance fut franchie par Harry Gabelich en 1970, le 23 octobre. Sa voiture était une fusée appelée Blue Flame. était de 1014,3 km/h. Fait intéressant, la voiture mesurait 11,3 mètres de long. La course s'est déroulée sur un lac salé asséché appelé Bonneville.

Vitesse du son

Et une fois, nous avons réussi à le surmonter. Cela a été fait pour la première fois par un homme nommé Stan Barrett. Il s'agit d'un cascadeur professionnel américain, âgé de 36 ans au moment de l'événement. Il a établi un record dans une voiture à 3 roues. On l'appelait le Budweiser Rocket. D'ailleurs, ils étaient deux à conduire la voiture. Le moteur principal est un moteur à propergol liquide d'une poussée de 9 900 kgf. Et le second est un moteur-fusée à propergol solide. Il avait une poussée de 2 000 kgf. Il a été installé dans la voiture afin d'utiliser une puissance supplémentaire si la puissance principale n'est pas suffisante pour surmonter la vitesse déclarée.

La course s'est déroulée sur une base aérienne en Californie en 1979. D’ailleurs, lorsqu’on parle de records de vitesse automobile, force est de constater que celui-ci n’a pas été enregistré par la FIA. Et tout cela parce que les règles de l'organisation stipulent : pour enregistrer le résultat, il faut disputer deux courses dans deux directions différentes. Ceci est fait pour éliminer la pente du parcours et l'influence du vent. Stan Barrett a refusé. Il a déclaré que le record avait déjà été établi.

Pendant mille kilomètres

Jusqu’à présent, personne n’a réussi à dépasser la limite de vitesse de 1 000 mph. Ceci, il convient de le préciser, est de 1609 kilomètres par heure. Mais ceux qui travaillent avec des voitures ne perdent pas leur enthousiasme. Ils croient à juste titre que tout est possible, et cela aussi. Les concepteurs de Bloodhound SSC, par exemple, envisagent d'établir un nouveau record. Très probablement, la voiture destinée à la course sera équipée de trois groupes motopropulseurs. Le premier sera un moteur-fusée hybride. Le deuxième sera le réacteur Eurojet EJ200, utilisé sur un avion de combat appelé Et le troisième sera un moteur en forme de V à 8 cylindres du groupe Jaguar. Il fonctionnera bien entendu à l’essence. Mais ce moteur sera utilisé pour entraîner des pompes qui pomperont le carburant vers le moteur-fusée et activeront le générateur électrique embarqué.

Autres catégories

De nombreuses femmes ont également établi des records de vitesse en voiture. La plupart meilleur résultat- c'est 843,3 km/h. Il a été atteint par une Américaine nommée Kitty Hambleton. Et elle a établi le record en 1976, en décembre. La puissance du moteur de sa voiture était de 48 000 « chevaux ».

La vitesse maximale que pouvaient atteindre les coureurs conduisant une voiture équipée d'une machine à vapeur était de 223,7 km/h. La voiture avait 12 chaudières, où l'eau était chauffée par combustion gaz naturel. Chaque minute, environ 40 kilogrammes d’eau s’évaporaient dans les chaudières. La puissance de l'installation était d'environ 360 ch. Avec.

Que pouvez-vous dire du record de vitesse pour une voiture de série ? Naturellement, la meilleure à cet égard est l'hypercar Bugatti Veyron Super Sport. Son indicateur est de 431,072 kilomètres par heure ! Mais ce n'est pas la limite. Après tout, la voiture de tourisme la plus rapide et la plus dynamique conçue pour la conduite sur route était... la Ford Badd GT ! Il a pu atteindre 455 km/h. Et c'est bien plus que la fameuse « Bugatti ».

Les « records » du diesel

Les voitures dont les moteurs fonctionnent au diesel sont souvent sous-estimées. Ainsi, tous les stéréotypes sont instantanément détruits par JCB Dieselmax. Il consomme du diesel et non de l'essence. Sous la direction du même Andy Green, ils ont établi un record de 563,418 km/h. Cela s'est produit en 2006. Il convient de rappeler qu'un test similaire a été réalisé en 1973. Le résultat cette année-là était d’un ordre de grandeur inférieur – 379,5 km/h.

La voiture de série la plus rapide fonctionnant au diesel est une représentante allemande. Et voici la BMW 330 TDS. Sa vitesse maximale est de 320 km/h. L'unité de ce modèle dispose de 6 cylindres et d'un volume de trois litres. Et bien sûr, le turbocompresseur. La puissance du moteur est de 300 « chevaux ». Et la consommation, d'ailleurs, ne peut que se réjouir - seulement 8 litres aux 100 km.

Autres résultats

Les records de vitesse des voitures par année ont été décrits ci-dessus. Comme vous pouvez le constater, beaucoup bons résultats n’a pas été atteint même au 21e siècle. Et effectivement, il en est ainsi ! Par exemple, l'Audi S4 sortie en 1992 est reconnue comme la berline la plus rapide du monde. Ce modèle est capable d'atteindre 418 km/h. En tout cas, ce résultat a été enregistré lors d'une course sur le lac asséché de Bonneville. Sous le capot de cette voiture à transmission intégrale se trouvait un moteur 5 cylindres turbocompressé. Sa puissance fut portée à 1 100 ch. Avec.

Il a également établi un record de vitesse pour une voiture à traction. Elle était de 737,4 km/h. Et enfin, on ne peut s'empêcher de mentionner le résultat de vitesse obtenu sur une poutre d'équilibre motorisée - 76,625 km/h ! C’est exactement ce qu’a réalisé la structure, composée de rondins de cèdre et de pièces de voiture. Le disque, d'ailleurs, est récent - il a été enregistré en 2016.

Indicateurs russes

Naturellement, en parlant de ce sujet, on ne peut s'empêcher de noter le record de vitesse d'une voiture en Russie. Les "Ladas" et les "Volgas" sont produites sur le territoire de notre pays - elles sont encore aussi éloignées que possible. Mais il existe encore des témoignages intéressants dans l’histoire.

Il a été installé par des personnes telles qu'Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov et Viktor Panyarsky - l'équipe du magazine "Derrière le volant". Des hommes au volant d'un VAZ-2109 ont traversé toute l'Europe en 45 heures et 30 minutes. Le départ a eu lieu à Moscou, sur la place Manezhnaya. Et le « voyage en jet » s'est terminé à Lisbonne, non loin de la Tour de Belém. L’idée de réaliser un tel parcours n’est pas venue spontanément. C'était une réponse à l'initiative portugaise. En 1986, deux journalistes portugais arrivent de Lisbonne dans la capitale russe. Ils ont parcouru l'intégralité du parcours en 51 heures et 30 minutes. Les journalistes soviétiques ont relevé le défi et, pourrait-on dire, ont remporté le débat tacite.

Et un autre cas s'est produit en 2009. Un habitant de Samara dans sa Lada-21099 a atteint une vitesse de 277 km/h ! Le plus intéressant, c'est dans un embouteillage, aux heures de pointe, vers neuf heures du matin ! Le gars a dépassé la limite de vitesse de 217 kilomètres. C'est aussi une sorte de disque. Possible, probablement, seulement en Russie.

Premier enregistrement officiel record absolu la vitesse - 63,149 km/h - a été établie le 18 décembre 1898 par le comte Gaston de Chasloux-Lobas sur une voiture électrique conçue par Charles Jeantot à une distance de 1 km.

Le premier à franchir la barre des 100 kilomètres fut le 29 avril 1899 par le Belge Camille Genatzi, qui conduisait une voiture électrique « La Jamais Contente » (français : Toujours insatisfait) d'une puissance moteur de 40 ch. atteint une vitesse de 105,876 km/h.

La limite de vitesse de 200 kilomètres a été atteinte en 1911 par le coureur R. Burman. En 1911, dans une voiture Benz, il affichait 228,04 km/h.

La vitesse de 300 kilomètres a été atteinte pour la première fois par H. O. D. Sigrev en 1927. Il a affiché 327,89 km/h dans la voiture Sunbeam.

La limite de vitesse de 400 kilomètres a été « franchie » pour la première fois par Malcolm Campbell dans la voiture Napier-Campbell en 1932 (408,63 km/h).

La limite de vitesse de 500 kilomètres a été dépassée en 1937 par John Eyeston dans une voiture Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

La limite de vitesse de 1 000 kilomètres a été franchie pour la première fois le 23 octobre 1970 par l'Américain Harry Gabelich dans la fusée Blue Flame sur le lac salé asséché de Bonneville, montrant vitesse moyenne 1014,3 km/h. La Flamme Bleue mesurait 11,3 m de long et pesait 2 250 kg.

Le plus grande vitesse dans le monde - 1229,78 km/h sur terre véhicule- La voiture à réaction (Thrust SSC) a été présentée par l'Anglais Andy Green le 15 octobre 1997.

La vitesse moyenne des deux courses était de 1 226,522 km/h. Une piste de 21 kilomètres de long a été tracée au fond d'un lac asséché dans le Nevada (États-Unis). L'équipage de Green était propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey d'une puissance totale de 110 000 chevaux.

La vitesse la plus élevée qu’une femme ait atteinte en voiture est de 843,323 km/h. Il a été présenté en décembre 1976 par l'Américaine Kitty Hambleton sur une S.M. à trois roues. Motivateur, puissance 48 mille. l.c. dans le désert d'Alward, Oregon, États-Unis. Basé sur la somme de deux courses dans deux sens, son record officiel est de 825,126 km/h.

La vitesse la plus élevée pour les voitures à vapeur a été atteinte en août 2009 par une voiture développée par un groupe d'ingénieurs britanniques. La vitesse de pointe moyenne de la nouvelle voiture lors de deux courses était de 139,843 milles par heure, soit 223,748 kilomètres par heure.

Lors de la première course, la voiture a atteint une vitesse de 136,103 milles par heure (217,7 kilomètres par heure) et dans la seconde de 151,085 milles par heure (241,7 kilomètres par heure). Voiture à vapeuréquipé de 12 chaudières dans lesquelles l'eau est chauffée par combustion de gaz naturel. Depuis les chaudières, de la vapeur sous pression, à une vitesse deux fois supérieure à la vitesse du son, est fournie à la turbine. Environ 40 litres d'eau s'évaporent dans les chaudières par minute. Puissance totale centrale électrique soit 360 chevaux.

La voiture particulière de série la plus rapide est la Bugatti Veyron Super Sport. Le 4 juillet 2010, sur la piste d'essai de Volkswagen, le pilote Pierre Henri Raphanel a pu atteindre une vitesse de 427,933 km/h dans la première course dans un sens, et dans la deuxième course dans le sens opposé, la voiture a accéléré jusqu'à 434,211 km. /h. Le résultat a stupéfié même les créateurs de la voiture eux-mêmes, qui tablaient sur une vitesse maximale approximative de 425 km/h.

L'Allemagne et les représentants du Livre Guinness des Records, qui ont enregistré un nouveau record de vitesse maximale de 431,072 km/h (268 miles), soit la moyenne entre les deux tentatives. Selon les données officielles du constructeur, elle atteint une vitesse de 100 km/h en 2,5 secondes, 200 km/h en 6,7 secondes, 300 km/h en 14,6 secondes, 400 km/h en 55,6 secondes.

La voiture est équipée d'un moteur 16 cylindres en forme de W à 64 soupapes avec quatre turbocompresseurs d'une cylindrée de 7993 cm³. Puissance maximale possible 1200 ch. à 6000 tr/min.

La voiture la plus rapide fonctionnant au diesel est la Mercedes-Benz C111-III avec un moteur de 3 litres d'une puissance de 230 ch. Lors d'essais sur le circuit de Nardo, dans le sud de l'Italie, du 5 au 15 octobre 1978, elle atteint une vitesse de 327,3 km/h.

Le diesel de production le plus rapide voiture— La BMW 325tds atteint une vitesse de 214 km/h. Il est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 2,5 litres avec turbocompresseur. Puissance du moteur - 143 ch. La consommation moyenne de carburant est de 6,5 litres aux 100 km.

Record de vitesse pour une voiture à traction : 737,395 km/h. Les équipes de records modernes sont propulsées par des turboréacteurs ou des moteurs-fusées ; dans la même catégorie, le moteur doit faire tourner les roues. Le record a été établi le 18 octobre 2001 par Don Vesco dans une voiture Turbinator sur le lac Bonneville.

La première voiture capable d'atteindre 1 609 km/h sera la Bloodhound SSC. La voiture sera équipée de trois moteurs : un moteur-fusée hybride, un moteur à réaction Eurojet EJ200 installé sur le chasseur Eurofighter Typhoon et un bicylindre en V 12 cylindres de 800 chevaux. moteur à essence, qui pompe du carburant et fournit de l'énergie électrique et hydraulique à l'avion et à la fusée.

Le 19 juillet 2010, lors du salon aéronautique international de Farnborough, qui s'est ouvert dans la banlieue de Londres, une présentation d'un modèle grandeur nature du Bloodhound SSC a eu lieu. Si tout se passe comme prévu, le Bloodhound SSC établira un nouveau record mondial de vitesse sur terre (pour les équipages habités) en 2011.

Des faits incroyables

15. L'homme le plus rapide

Usain St. Leo Bolt, né le 21 août 1986, est un coureur jamaïcain. Bolt détient les records olympiques et mondiaux des temps les plus rapides au 100 mètres (9,69 secondes), au 200 mètres (19,30 secondes) et au 4x100 mètres (37,10 secondes). Bolt est devenu la première personne (depuis Carl Lewis en 1984) à remporter trois catégories lors d'un seul Jeux olympiques, et la première personne au monde à établir des records du monde dans trois catégories. Son nom et ses réalisations en sprint lui ont valu d'être rapidement surnommé « Lightning Bolt » par les médias.

14. La voiture de série la plus rapide

La Bugatti Veyron n'est plus la plus voiture rapide dans le monde. Après de nombreuses modifications, Barabus a officiellement présenté la TKR : une nouvelle supercar avec 1005 puissance et, comme le dit le constructeur automobile, la voiture peut accélérer jusqu'à 98 km/h en 1,67 seconde. De plus, sa vitesse de pointe est de 270 mph, soit 20 de plus que la Veyron. Toute sa puissance provient d’un moteur V8 biturbo de 6 litres avec deux refroidisseurs intermédiaires.

13. L'animal terrestre le plus rapide

L'animal terrestre le plus rapide au monde est une merveille de l'évolution, le guépard. Capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 70 mph, ce félin élancé aux longues pattes est construit pour la vitesse. Son pelage tacheté, sa petite tête et ses oreilles font du guépard l'un des animaux les plus facilement reconnaissables. gros chats Afrique.

12. L'ordinateur le plus rapide

L'ordinateur K est un supercalculateur japonais créé par Fujitsu et est un supercalculateur unique. Actuellement l'ordinateur le plus rapide du monde. Il a été activé en 2011, après installation à l’Institut de recherche physique et chimique de la ville japonaise de Kobe. Le supercalculateur fonctionne avec une performance maximale de 8 162 pétaflops (8 162 quadrillions d'opérations par seconde !). C'est le seul supercalculateur de ce type qui contient grand nombre idées innovantes.

Le machaon est la seule espèce du genre des machaons qui vit dans eaux chaudes tous les océans du monde. Habituellement, la couleur du poisson varie du bleu au gris, il possède une nageoire dorsale caractéristique qui s'étend sur tout le dos. Une autre caractéristique de ce poisson est son nez allongé, qui rappelle celui d'un espadon. Le poisson nage à une vitesse de 110 km/h, ce qui est actuellement la vitesse la plus élevée qu'un poisson puisse atteindre. Si ce poisson pouvait se déplacer sur terre, il pourrait facilement distancer un conducteur conduisant sur l’autoroute.

10. Le train le plus rapide

Le Japon a récemment testé le train JR-Maglev MLX01, qui atteint une vitesse d'environ 581 km/h, ce qui est légèrement plus rapide que n'importe quel autre train. Nouveau train dans son travail, il utilise des aimants supraconducteurs, qui laissent un grand espace pour le fonctionnement du type répulsif de suspension électrodynamique. Ce train, créé par la compagnie ferroviaire centrale japonaise JR Central et Kawasaki Heavy Industries, est depuis plusieurs années le plus rapide du monde.

Insano est le toboggan aquatique le plus haut du monde (41 mètres), il est inscrit dans le Livre Guinness des Records. Sa hauteur équivaut à celle d'un immeuble de 14 étages. En raison de sa hauteur et de son inclinaison, il permet une descente très rapide, 4 à 5 secondes à une vitesse d'environ 105 km/h. En raison de ces caractéristiques, le toboggan est considéré comme le plus extrême au monde. À la fin du voyage, vous vous retrouverez à plonger dans une piscine relaxante.

Le K-222, anciennement K-162, fut le seul jamais construit par Papa ("Papa" est nom occidental sous-marin Union soviétique Anchar). Sa construction fut reportée le 28 décembre 1963 et ne reprit que le 31 décembre 1969. Elle a servi le Soviétique flotte du nord tout au long de sa carrière. C'était le sous-marin le plus rapide du monde ; lors des essais, il a atteint une vitesse record de 44,7 nœuds. Cependant, le prix de la vitesse élevée était également élevé : des coûts énormes dans le processus de production, ainsi que des niveaux de bruit élevés et des dommages importants au boîtier pendant le fonctionnement.

7. L'avion piloté le plus rapide

Le X-15 propulsé par fusée nord-américain faisait partie de la série X d'avions expérimentaux produits pour l'US Air Force, la NASA et l'US Navy. La vitesse et l'altitude du X-15 étaient des records dans les années 1960 alors que l'avion parvenait à atteindre le bord espace extra-atmosphérique et revenez avec des données précieuses. Il détient toujours le record mondial de la vitesse la plus rapide jamais atteinte par un avion piloté. Au cours du programme X-15, 13 des vols ont été qualifiés de missions spatiales par l'US Air Force car ils dépassaient une altitude de 80 km, qualifiant ainsi les pilotes au statut d'astronaute. La vitesse la plus élevée a été enregistrée par le pilote Pete Knight pendant son vol - 7273 km/h.

6. L'hélicoptère le plus rapide

Nous savons désormais que la vitesse maximale du rotor d'un hélicoptère peut théoriquement atteindre un peu plus de 250 mph. Ainsi, lors du salon aéronautique européen du 6 août 1986, l'hélicoptère Westland Lynx ZB500, qui a atteint une vitesse de 249,1 mph (400,8 km/h), est l'hélicoptère le plus rapide du monde.

5. Le vent le plus rapide

Le 3 mai 1999, lorsqu'une tornade a frappé l'État américain de l'Oklahoma, les scientifiques ont enregistré la vitesse du vent la plus élevée. Elle a atteint environ 318 milles à l'heure et la tornade a tué 4 personnes et détruit 250 maisons. Avant cela, le vent le plus rapide était considéré comme une tornade, qui a de nouveau visité l'Oklahoma, mais déjà en 1991, sa vitesse était alors de 286 milles par heure. Sur l'échelle Fujita (F0-F6), la tornade de 1999 est tombée à 1 mile de la catégorie F6. Aucune tornade au monde n’a jamais atteint un tel niveau.

Le faucon pèlerin est un oiseau de proie de la famille des faucons. De la taille d'une corneille à capuchon, le faucon a un beau dos bleu-gris, un ventre légèrement marbré, une partie supérieure de la tête noire et des moustaches noires distinctes. Cet oiseau est considéré comme le plus rapide au monde, car il peut atteindre une vitesse de plongée de plus de 322 km/h.

3. Le vaisseau spatial le plus rapide

New Horizons est le vaisseau spatial robotique de la NASA qui est actuellement en route vers la planète Pluton. Il devrait s'agir du premier vaisseau spatial à étudier Pluton et ses lunes (Charon, Nix et Hydra). New Horizons a été lancé le 19 janvier 2006 à une vitesse de 16,26 km par seconde. Ainsi, il a quitté la Terre à la vitesse la plus élevée de l'histoire. Elle s'approchera de Pluton le 14 juillet 2015.

Dans la physique moderne, la lumière est le phénomène le plus rapide de l'Univers ; sa vitesse dans l'espace vide est de constante fondamentale. La vitesse de la lumière dans le vide est de 299 792 245,8 m/s. Il s’agit de la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par une personne. Si vous pouviez voyager autour du périmètre de l’équateur terrestre à la vitesse de la lumière, vous seriez capable de faire près de 8 fois le tour de la planète entière en 1 seconde. Bien que la communauté scientifique n’ait pas encore été en mesure de confirmer avec précision l’existence de quelque chose qui se déplacerait plus vite que la vitesse de la lumière, il existe une hypothèse concernant les particules supraluminiques, qui sont numéro 1 sur notre liste.

1. Particules superluminales

Les tachyons sont une classe proposée de particules capables de voyager plus vite que la vitesse de la lumière. L'idée des tachyons a été avancée pour la première fois par le physicien Arnold Sommerfeld. Le mot tachyon vient du grec tachus, qui signifie « rapide ». Les tachyons ont une propriété étrange : lorsqu'ils perdent de l'énergie, ils commencent à gagner en vitesse. Par conséquent, lorsque les tachyons reçoivent de l’énergie, ils ralentissent. On dit que la vitesse la plus lente des tachyons est la vitesse de la lumière.