Andrey Salnikov, Sergey Mashkin, Alexander Zheglov, Natalia Mustafina

Hier, l'une des plus grandes attaques terroristes a eu lieu à Moscou : un kamikaze a fait exploser une bombe dans une rame de métro bondée. Le nombre exact de victimes est encore inconnu, mais on estime qu'une centaine de personnes auraient pu mourir. Au moins le même nombre a été blessé et choqué. Le nombre de personnes qui ont subi de graves traumatismes psychologiques ne peut être compté du tout. De plus, l'attaque a eu lieu à l'endroit où les terroristes l'avaient promis depuis longtemps et où le FSB l'attendait.

"Tout le tunnel était en matière organique"

L'explosion s'est produite à 8h30, alors que le train, qui transportait jusqu'à un millier et demi de passagers, circulait le long du tronçon entre les gares Avtozavodskaya et Paveletskaya en direction du centre. Les témoins oculaires qui ont survécu à ce hachoir à viande racontent à peu près la même histoire : je lisais un livre ou un journal, je regardais par la fenêtre, je somnolais - et tout à coup...

"Je n'ai pas du tout entendu l'explosion", se souvient Anna Sergueïevna, une femme au foyer âgée au visage marqué, qui voyageait dans le cinquième wagon en partant de la tête du train. "Il y avait un bruit aigu, plutôt comme le bruit. d'une petite cloche. Seulement cette sonnerie, contrairement à la sonnerie de la cloche, ne s'éteignait pas, mais semblait pendre, figée sur une seule note. Ce coup de sifflet a eu sur moi un effet fascinant : j’ai vu des éclats de verre voler droit sur mon visage, j’ai senti une vague d’air chaud s’engouffrer dans la voiture, mais je n’ai même pas pensé à me couvrir d’un livre.

L'explosion a littéralement « gonflé » le deuxième wagon du train par la tête et a écrasé le troisième en accordéon. Les vitres pleuvaient et il y avait une odeur de viande et de câblage brûlés. Ceux qui se trouvaient à proximité des portes et fenêtres d'autres voitures ont été blessés par des éclats d'obus. L'onde de choc, réfléchie par les parois du tunnel, a touché les vitres et leurs fragments ont touché les passagers. Avec les vitres, les restes des passagers ont été jetés hors du train, qui a continué à avancer pendant un certain temps. «Tout le tunnel était rempli de matières organiques», dira plus tard à Kommersant un enquêteur du parquet.

Le conducteur du train Vladimir Gorelov, un homme au visage très pâle, qui a cependant réussi à se transformer en nouvel uniforme, dit que l'explosion a déclenché le système ARS (contrôle automatique de la vitesse) et que lorsque le train s'est arrêté, il n'a pas pu contacter le répartiteur de quelque manière que ce soit pour signaler l'urgence, car la connexion dans le wagon de tête était endommagée. Il a ensuite appelé le répartiteur, en utilisant la connexion posée dans le tunnel, et lui a dit de couper l'alimentation du rail de contact. Et pendant que le courant était coupé, « comme prescrit dans les instructions, je me suis assis et j'ai attendu la confirmation », j'ai entendu les cris de personnes que je ne pouvais en aucun cas aider. Finalement, la confirmation est arrivée, le conducteur a placé le contrôleur sur le rail de contact et a ouvert les portes des deux côtés des voitures.

« J'ai déjà repris mes esprits dans le tunnel », raconte l'étudiante Irina. « Lorsque vous voyagez dans un train, il semble que la voiture occupe tout l'espace, et il s'avère qu'il y a aussi un espace assez large dans le tunnel. trottoir qui longe les rails. J'ai été conduit le long de cette corniche par le bras, non, plutôt traîné par un jeune homme. Il marchait assez vite, courait presque, et je trébuchais parce que je ne regardais que l'arrière de la tête de mon sauveur et son oreille droite, d'où un filet de sang coulait le long de son col. À un moment donné, j'ai semblé me ​​réveiller et j'ai finalement réalisé que je regardais mes pieds... Nous avons marché, me semble-t-il, sur des cadavres. Le trottoir était littéralement recouvert d'un tapis de baskets, de chapeaux, de sacs, de lunettes, de portefeuilles ensanglantés, parmi lesquels étaient éparpillés des bras et des jambes coupés. Mon compagnon essaya d'abord d'éviter les fragments, mais plus nous nous éloignions du train, plus ils semblaient devenir de plus en plus nombreux. Puis l'homme marcha sans s'arrêter. Je n'ai pu reprendre mon souffle que lorsqu'un cadavre entier est tombé sur mon chemin et que mon compagnon a dû l'écarter. C'est à ce moment-là que j'ai eu vraiment peur.

Morgue souterraine

En une demi-heure environ, les passagers capables de bouger ont quitté le train. La plupart d'entre eux sont arrivés à Avtozavodskaya, située à environ trois cents mètres du train explosé. Les passagers de la première voiture devaient marcher environ trois kilomètres jusqu'à Paveletskaya : passage à le côté opposé couvrait la voiture "gonflée". Les blessés graves, les cadavres et fragments de corps ont déjà été évacués par les secouristes et les policiers. La station Avtozavodskaya, visitée par un correspondant de Kommersant, s'est transformée en morgue souterraine. e

Des agents familiers tenaient deux lignes de cordon (police et troupes intérieures) près d'Avtozavodskaya. Puis, avec un groupe d'ouvriers transportant des cylindres de soudage et quelques fils, nous avons réussi à nous rendre à la station elle-même. Une équipe d'enquête opérationnelle y travaillait. Des dizaines de policiers et de secouristes ont traîné sur des civières des cadavres et des fragments de corps sur une plate-forme, au centre de laquelle plusieurs tables étaient installées et clôturées par des rubans rouges pour les enquêteurs du parquet. Ils ont rapidement examiné les cadavres, ont écrit un numéro de série avec un feutre sur les zones de peau survivantes, qu'ils ont inscrit dans le protocole. Ensuite, les restes ont été transportés dans l'escalier roulant et plusieurs infirmiers les ont emballés dans des sacs en plastique noir. L’offre d’en bas était clairement mieux organisée ; ceux qui travaillaient au sommet n’y parvenaient pas ; tout l'espace à côté d'eux était rempli de civières, dont beaucoup gisaient des cadavres déchirés en deux.

- Combien de morts au total ? – a demandé un correspondant de Kommersant à l'infirmier qui était parti fumer une pause.

– Il y a une soixantaine de cadavres entiers et autant de cadavres déchirés (hier il y avait 39 personnes sur les listes officielles des morts. – Kommersant).

Le nombre exact de victimes de l'attentat terroriste n'a pas encore été établi. Les enquêteurs qui ont participé à l'inspection des lieux affirment qu'au moins 100 personnes ont été victimes de l'attaque terroriste, mais il s'agit d'un chiffre approximatif. Selon les agents du FSB, l'issue de la tragédie dans le métro de Moscou ne sera résumée que dans une semaine, lorsque, comme ils l'espèrent, la plupart des morts seront identifiés.

"Une explosion souterraine est beaucoup plus dangereuse qu'une explosion au sol", disent les experts en explosifs. "Dans un endroit ouvert, l'onde de choc frappe une personne, lui causant des blessures et des contusions dues à l'explosion d'une mine, puis est emportée dans l'espace. Dans le tunnel, à ces lésions s'ajoutent des barotraumatismes, faisant environ doubler le nombre de victimes. Ce fut le cas lors de l'attentat terroriste d'hier. Immédiatement après l'explosion, la pression dans le tunnel a fortement augmenté, puis, après que les flammes ont brûlé tout l'oxygène, elle a chuté et augmenté à nouveau lorsque l'onde de souffle est revenue, se reflétant sur les parois. En raison de changements soudains de pression, même ceux qui étaient assis relativement loin de l'explosion ont commencé à littéralement sortir leurs yeux de leurs orbites, du sang a jailli de la bouche, du nez et des oreilles et les vaisseaux sanguins du cerveau ont éclaté. En conséquence, les passagers, qui n'ont été atteints ni par l'onde de souffle ni par les éclats d'obus, sont morts des suites d'un barotraumatisme.

"Vous passerez des vacances !"

Les membres de l'équipe opérationnelle d'enquête admettent qu'enquêter sur l'explosion d'hier dans le métro sera beaucoup plus difficile que sur d'autres attaques terroristes. Le fait est que l'inspection initiale de la scène du crime, à laquelle l'enquête confie toujours de grands espoirs, cette fois n'a donné pratiquement aucun résultat. "Pour l'instant, nous pouvons seulement dire qu'un engin explosif sans obus d'une capacité de 3 à 5 kg de TNT a explosé dans le chariot cette fois-ci", expliquent les experts. Il est possible que les terroristes aient chargé des explosifs avec des éléments destructeurs cette fois-ci, craignant les inspections (des policiers équipés de détecteurs de métaux portatifs sont en service dans les gares. – Kommersant). Très probablement, du TNT standard de l'armée a été utilisé comme explosif. , il n'y avait aucune odeur de colle de caoutchouc dans le chariot, que l'on retrouve généralement après une "explosion" de plastique.

Cependant, comme les experts eux-mêmes l'admettent, ils auraient pu se tromper, puisque toutes les odeurs du métro étaient dominées par l'odeur de chair brûlée. "La bombe était située à environ un mètre et demi du sol", disent les experts. "La nature de la destruction en témoigne: le coup principal de l'onde de choc est venu vers le haut, le plafond s'est ouvert vers l'extérieur comme une boîte de conserve. peut, et la voiture elle-même s'est même pliée comme une bascule. Si la bombe reposait sur le sol, un énorme trou se serait formé dans la partie inférieure de la voiture, mais le sol est resté presque intact, seulement recouvert de suie. On peut supposer que la bombe n’était pas dans le sac « oublié », mais dans les mains ou sur le corps du kamikaze qui se tenait à la première porte du deuxième wagon du train.

Ils n'ont pas encore pu déterminer comment déclencher les explosifs. Les experts estiment qu’il est peu probable que cela se produise à l’avenir. Le fait est que des dizaines de morceaux cassés et fondus téléphones portables, lecteurs CD, jouets électroniques que possédaient les passagers, ainsi que leur câblage et leurs piles. N’importe lequel de ces dispositifs pourrait théoriquement être utilisé pour contrôler la bombe, mais on ne sait pas lequel.

Un problème similaire s’est posé lors de l’identification d’un éventuel kamikaze. En règle générale, après l’explosion d’un ou deux kilogrammes de plastique sur le corps d’une personne, généralement placé dans la ceinture, il ne reste que la tête, les pieds et les mains du kamikaze. Et l’explosion d’une bombe de cinq kilos, notamment dans un espace confiné, selon les experts, pourrait « décomposer le terroriste presque en molécules ». Même s’il reste quelque chose de lui, il ne sera pas possible d’identifier très prochainement, par exemple, la main coupée d’un criminel parmi des centaines d’autres. [...]

Attaques terroristes à Moscou

1) 27 décembre 1994 - un bus sur la route 33 a explosé près de VDNKh. Le conducteur a été blessé. Deux auteurs ont été arrêtés, dont l'un a été déclaré fou et le second a été condamné à 5 ans de prison. Les clients n'ont pas pu être identifiés.

2) 11 juin 1996 - explosion dans une rame de métro sur le tronçon entre les stations Tulskaya et Nagatinskaya. 4 personnes ont été tuées, 14 ont été blessées. Il a été suggéré que l'explosion était liée à la situation dans le Caucase du Nord.

3-4) 11-12 juillet 1996 - explosions de trolleybus sur la place Pushkinskaya et sur l'avenue Mira. 34 personnes ont été blessées. Selon le ministre de l'Intérieur Anatoly Kulikov, l'attaque terroriste est liée à l'opération des forces fédérales sur le territoire de la République tchétchène.

5) 31 août 1999 - explosion sur la place Manezhnaya dans le complexe commercial Okhotny Ryad. 41 personnes ont été blessées, dont 6 enfants. Une personne est décédée. L'enquête poursuit trois versions : un attentat terroriste, un hooliganisme et un crime.

6) Dans la nuit du 8 au 9 septembre 1999 - explosion d'une maison de la rue Guryanov. 109 personnes ont été tuées et plus de 200 ont été blessées.

Aujourd'hui, deux accusés – Yusuf Krymshamkhalov et Adam Dekkushev – ont été condamnés à la prison à vie. Seuls deux d'entre eux sont toujours en fuite : l'organisateur direct des explosions, Achemez Gochiyaev et Khakim Abaev, qui ont été inscrits sur la liste internationale des personnes recherchées.

8) 8 août 2000 - explosion dans le passage souterrain de la place Pouchkinskaya. 13 personnes ont été tuées et plus de 130 ont été blessées.

9) 5 février 2001 - explosion dans le hall souterrain de la station de métro Belorusskaya-Koltsevaya. 20 personnes ont été blessées, dont deux enfants. Les explosions n'ont pas été résolues.

10) 19 octobre 2002 - explosion d'une voiture Tavria près du restaurant McDonald's au sud-ouest de Moscou. 1 personne a été tuée, 7 ont été blessées.

11) 23 octobre 2002 - Le groupe de bandits de Movsar Barayev, composé de 18 femmes kamikazes, a pris en otage plus de 900 spectateurs dans le centre théâtral de Dubrovka. Lors de l'opération de libération des otages, tous les terroristes, y compris les kamikazes, ont été tués. 129 otages sont morts.

Un groupe terroriste qui préparait une série d'attentats terroristes dans la capitale en 2001-2002 a été découvert. Cinq personnes ont été arrêtées. Shamil Basayev, Khasan Zakaev et Gerikhan Dudayev ont été inculpés par contumace.

12) 5 juillet 2003 - deux kamikazes se sont fait exploser à l'entrée de l'aérodrome de Touchino. 14 personnes ont été tuées et plus de 60 ont été blessées.

13) Dans la nuit du 9 au 10 juillet 2003, la terroriste Zarema Muzhikhoeva a été arrêtée près du restaurant Ginger, au 1er rue Tverskaya-Yamskaya, et un engin explosif a été trouvé dans son sac. Lors de la neutralisation, un officier du FSB est décédé.

Deux organisateurs des attentats terroristes de Touchino et de Tverskaya-Yamskaya ont été arrêtés et l'un d'entre eux a été tué lors d'une tentative d'arrestation.

14) 9 décembre 2003 – une kamikaze s'est fait exploser près de l'Hôtel National. 6 personnes ont été tuées, 14 ont été blessées. L'enquête relie l'explosion à tous les récents attentats terroristes majeurs en Russie.

En 2004, un attentat terroriste a eu lieu dans le métro de Moscou, entre les stations Paveletskaya et Avtozavodskaya. un grand nombre victimes et blessés. Plusieurs années se sont écoulées depuis ce jour mémorable, mais les gens n'ont pas oublié la tragédie et ce jour-là, des flots de personnes en deuil affluent vers la station de métro Avtozavodskaya, déposant des fleurs à la mémoire des victimes de l'attentat terroriste.

Explosion dans un tunnel de métro

Le matin, à 8h32, le métro électrique, comme d'habitude, était complètement rempli de passagers se précipitant pour travailler et étudier. Cette heure est appelée « heure de pointe ». Souvent, les terroristes mènent des attaques terroristes à cette heure même et choisissent les endroits les plus fréquentés, car c'est la seule façon d'obtenir un nombre maximum de victimes. Le train a réussi à parcourir seulement 300 mètres de la gare Avtozavodskaya lorsqu'une explosion d'une grande force destructrice a été entendue dans le deuxième wagon. Immédiatement après l'explosion, un violent incendie s'est déclaré, le cinquième degré de complexité.

Le deuxième wagon, en proie aux flammes, a été gravement endommagé. La troisième voiture a été écrasée par l'onde de choc qui, frappant les parois du tunnel, l'a écrasée avec un ricochet. Sous l'onde de choc, toutes les vitres des voitures situées à proximité du lieu de l'explosion se sont envolées, s'effondrant en petits fragments. Le pare-brise droit de la cabine du conducteur s'est brisé. La deuxième voiture était un spectacle terrible : un désordre de cadavres, un incendie consumant tout autour, et il était impossible de sortir de la voiture, et, en général, il n'y avait personne.

L'ampleur de l'attaque terroriste est confirmée par le nombre de morts - 41 personnes, sans compter le kamikaze, et 250 blessés à des degrés divers. Ces chiffres augmenteront en pensant aux familles qui ont perdu des êtres chers, car leur chagrin est irréparable. À la gare Avtozavodskaya se trouve une liste des victimes de l'attentat terroriste et à ses pieds se trouve un pot de fleurs. Il y a toujours des bouquets frais dans le vase. Chaque année, le jour du souvenir de la tragédie, des gens viennent honorer les victimes en déposant des fleurs et en allumant des bougies.

L'attentat terroriste d'Avtozavodskaya a uni les Russes, les remplissant d'un sentiment de compassion et d'une juste colère envers les terroristes. Le pays a également reconnu ses héros qui vivent parmi nous. Des gens qui savent prendre leurs responsabilités dans un moment décisif et agir conditions extrêmes habilement et efficacement.

Chauffeur de secours

Le conducteur du train dans lequel l'explosion s'est produite ce matin-là était Vladimir Gorelov. Il n'était pas perdu, agissant avec rapidité et professionnalisme : il a postulé freinage d'urgence et, à l'aide du haut-parleur, a demandé aux passagers de ne pas paniquer. Puis, après avoir contacté le répartiteur, il l'a informé qu'une attaque terroriste avait lieu à Avtozavodskaya et lui a demandé de couper la haute tension afin que personne ne soit blessé lors de l'évacuation. Ensuite, il a ouvert les portes du train et a commencé à faire sortir les gens. La tâche était difficile : il était impossible de retourner à la gare Avtozavodskaya, même si elle se trouvait à proximité. Avec les blessés du premier wagon à travers un tunnel enfumé, le chauffeur a conduit les gens à la gare Paveletskaya (à près de 2 km). L'homme courageux a reçu l'Ordre du Courage.

Des héros parmi nous

L'attentat terroriste d'Avtozavodskaya a montré que le courage est trait distinctif Russes. Un autre ordre « Pour le courage » a été reçu par le colonel du ministère des Situations d'urgence Sergueï Kavunov. Professionnel au travail dans situations d'urgence, il a rapidement pris ses marques, a organisé l'évacuation et a stoppé la tendance à la panique. Les gens ont commencé à quitter calmement les lieux de l'attaque terroriste, en s'entraidant. De nombreux héros ont reçu des médailles et des insignes d'honneur pour leur courage dans une situation aussi difficile.

Efficacité du système de secours

L'attentat terroriste d'Avtozavodskaya a montré avec quelle rapidité les services d'urgence et les services d'ambulance travaillent. 20 minutes après l'explosion, des équipes étaient déjà arrivées pour porter secours aux victimes : quinze équipes de secouristes et de pompiers, 60 équipes d'ambulances, 5 groupes du Centre de Médecine d'Urgence en Catastrophe, 3 équipes du Centre de Médecine de Catastrophe du Ministère de Santé de la Fédération de Russie « Zashchita », 3 groupes de psychologues.

Les victimes ont été emmenées à l'Institut de recherche en médecine d'urgence du nom de N.V. de traumatologie et d'orthopédie par N.N. Priorov et dans les hôpitaux municipaux.

Des terroristes retrouvés et punis

Maintenant, tout le monde sait que l'attaque terroriste dans le métro d'Avtozavodskaya a été perpétrée par le kamikaze Anzor Izhaev, qui n'avait alors que 21 ans. Il est monté dans la voiture à la gare Kantemirovskaya, et alors que le train électrique quittait la gare Avtozavodskaya en direction de Paveletskaya, le terroriste l'a mis en mouvement, se faisant exploser ainsi que tous les passagers de la voiture. Plus tard, ses complices ont été identifiés : Murat Shavaev, employé du ministère de la Justice, impliqué dans l'organisation de l'attaque terroriste et la livraison des composants de l'explosion, Maxim Ponaryin et Tambiy Khubiev, responsable de la préparation des explosifs. Ils ont tous été condamnés à la réclusion à perpétuité le 2 février 2007.

L'attentat terroriste commis à la station de métro Avtozavodskaya a donné l'impulsion à la mise en œuvre d'une politique antiterroriste stricte dans l'État. Les mesures de sécurité ont été renforcées partout, la vidéosurveillance a été installée dans tout le métro et même dans les wagons électriques.

Le 9 février 2004 a été déclaré jour de deuil. L’attentat terroriste d’Avtozavodskaya, qui a célébré son 10e anniversaire à l’hiver 2014, ne sera jamais oublié. Bien entendu, la douleur liée à la perte d’êtres chers ne s’atténuera pas et les victimes se souviendront toujours de ceux qui les ont aidées. Les terroristes sont punis. Mais j'aimerais espérer que le rêve humain universel se réalisera : vivre dans un monde sûr, plein d'amour et la compassion.

L'attaque terroriste s'est produite le matin du 6 février 2004, aux heures de pointe. Dans le deuxième wagon du train, qui circulait le long de la ligne Zamoskvoretskaya depuis la gare Avtozavodskaya jusqu'à la gare Paveletskaya, une explosion s'est produite, tuant 40 personnes. 134 personnes ont été blessées. Le terroriste qui voyageait dans ce wagon a fait exploser le propre corps et un engin explosif bourré d'objets métalliques. Afin d'éliminer les conséquences de l'explosion et de l'incendie qui a suivi, environ 50 pompiers, 10 équipes de secours, environ 130 ambulances et bus d'urgence pour l'évacuation des victimes, trois équipes Tsentrospas avec un hélicoptère, des équipes militaires de sauvetage minier, des agents des forces de l'ordre de Moscou et du le métro de la capitale était impliqué.

Le conducteur du train, Vladimir Gorelov, a reçu l'Ordre du courage par décret du président russe Vladimir Poutine. Comme l'indique le texte du décret, Gorelov « a évalué la situation actuelle avec un grand professionnalisme et, bien qu'il ait lui-même souffert de l'explosion, a rapidement pris toutes les mesures nécessaires pour organiser l'évacuation des passagers du tunnel. Grâce aux actions claires de V. Gorelov, la panique a été évitée et le nombre de victimes a été réduit.»

Le 9 février 2004, par décret de Youri Loujkov, a été déclaré jour de deuil à Moscou. Afin d'identifier les cadavres des morts, plus de 40 identifications et une trentaine d'examens génétiques moléculaires ont été réalisés. L'identité de toutes les victimes a été établie. Les enquêteurs ont pu établir l'identité du kamikaze. Selon le parquet de Moscou, l'attaque terroriste a été perpétrée par un résident de la République de Karachay-Tcherkess, Anzor Azret-Alievich Izhaev, né en 1983. Selon l'enquête, il était membre de groupes armés illégaux et avait été formé dans des camps militaires terroristes. Les examens techniques des explosifs ont établi que pour activer l'engin explosif artisanal, une charge d'explosif mixte à base de nitrate d'ammonium et de poudre d'aluminium avait été utilisée. Le TNT n'était pas inclus dans la bombe en tant que composant, mais pouvait être utilisé sous la forme d'une petite charge - un détonateur supplémentaire pour initier la charge principale d'un explosif à base de nitrate d'ammonium. La masse de la charge explosive détonée variait entre 2,9 et 6,6 kilogrammes. La conception de l'engin explosif comprenait des éléments destructeurs prêts à l'emploi - des attaches (boulons, vis).

Il a fallu près d'un mois et demi aux ouvriers du métro pour restaurer complètement la géométrie de la voie, refaire la pose des câbles porteurs d'énergie, mais aussi déboguer le fonctionnement des systèmes de communication et de l'automatisation ferroviaire. Après cela, tous les wagons ont été soumis à un contrôle approfondi et sont revenus sur la ligne, à l'exception du deuxième wagon et des deux wagons adjacents. Un an après l'attentat terroriste, une plaque de marbre portant les noms des victimes a été installée dans le hall de la station Avtozavodskaya du métro de Moscou.

Le 6 février 2004, au matin, aux heures de pointe, un attentat terroriste a été commis dans le métro de Moscou. Sur le tronçon entre les gares Paveletskaya et Avtozavodskaya de la ligne Zamoskvoretskaya, un wagon électrique a explosé.

Selon les enquêteurs, les terroristes Panaryin et Khubiev, arrivés à Moscou, ont fabriqué une bombe à partir d'un mélange de salpêtre, de poudre d'aluminium, de plastique, circuit électronique, des détonateurs, qui servaient de prises de télévision, ainsi que des explosifs issus d'obus VOG-25 (l'obus à fragmentation VOG-25 combine une grenade et une charge propulsive dans une douille). Le plastique, les détonateurs et les explosifs du VOG-25 leur ont été remis par Shavaev. Les terroristes ont placé tout cela dans un seau en plastique, l'ont enduit à l'intérieur et à l'extérieur de pâte à modeler et ont incrusté plusieurs kilogrammes d'écrous et de boulons dans la pâte à modeler. La masse totale de l'engin explosif était de 19 kilogrammes. Le dessus du seau était rempli de résine époxy. La bombe a été fourrée dans un sac à dos, puis remise au kamikaze, un habitant du district Malokarachaevsky de Karachay-Tcherkessia, Anzor Izhaev, qui, avec les Khubiev, a suivi une formation de sabotage dans le camp de l'Arabe Abu-Umar. . Le matin du 6 février 2004, avec un sac à dos sur le dos, Izhaev est entré dans la station de métro Kantemirovskaya et a fermé le circuit des fusibles sur le tronçon entre Avtozavodskaya et Paveletskaya.

Vendredi 6 février, les passagers de la ligne Zamoskvoretskaya du métro de Moscou ont été victimes d'un attentat terroriste, qui risque de devenir le plus grand incident de ce type dans l'histoire de la capitale russe après la saisie du centre théâtral de Dubrovka et les explosions. des immeubles résidentiels en 1999. Déjà, le nombre de victimes officiellement annoncé atteint 250 personnes. Jusqu'à 50 personnes sont décédées (37 - selon les données officielles, 50 - selon la société de télévision Ren-TV), 122 ont été hospitalisées dans les 1er, 7e, 13e, 33e, 36e, 53e hôpitaux municipaux et à l'Institut de médecine d'urgence Sklifosofsky. , et une centaine d'autres victimes ont reçu une assistance sur place. Dans le même temps, le nombre de victimes pourrait augmenter après l'évacuation complète des restes des morts du tunnel. Selon les données préliminaires, environ 1 500 personnes voyageaient dans le train et à 10 h 15, il a été annoncé que l'évacuation des habitants était terminée. Selon les secouristes, environ 800 personnes ont été sauvées du tunnel. Le sort des autres passagers du train n’est toujours pas clair. L'un des médecins ambulanciers a déclaré qu'il y avait beaucoup plus de morts que ce qui avait déjà été annoncé et que leurs restes étaient littéralement dispersés dans le tunnel.

L'explosion s'est produite vers 8h32 dans la deuxième voiture du train (selon certaines sources, à la première porte de la deuxième voiture), allant de la station de métro Avtozavodskaya à la station de métro Paveletskaya. Bien qu’au début on ait supposé que l’attaque avait été menée par un kamikaze, il est désormais clair que l’engin explosif n’était pas dans la ceinture du kamikaze, mais dans un sac à dos ou une valise posé sur le plancher de la voiture. Au début, les experts parlaient d'une puissance équivalente à un ou deux kilogrammes de TNT, mais vers 12h40, le vice-maire de Moscou, Valery Chantsev, a déclaré que la puissance de l'engin explosif était d'au moins cinq kilogrammes de TNT. Application de la loi Ils envisagent également la possibilité d'une détonation spontanée d'un explosif transporté dans le métro, même si l'explication la plus probable de ce qui s'est passé reste une attaque terroriste.

On a appris que peu de temps avant l'explosion, un certain homme s'était approché d'un employé du métro de la station Avtozavodskaya et lui avait dit : « Vous passerez des vacances ! Les caméras de vidéosurveillance de la station, dont les enregistrements sont actuellement étudiés par les agents du FSB, ont enregistré un homme âgé de 30 à 35 ans et une femme à l'apparence originaire du Caucase, qui tenaient deux valises. Maintenant, ces personnes sont recherchées.

Le conducteur du train électrique, Vladimir Gorelov, a entendu une explosion alors que le train se trouvait à environ 500 mètres d'Avtozavodskaya et à deux kilomètres de Paveletskaya. Selon lui, il a appliqué le frein d'urgence, a immédiatement contacté le répartiteur et a exigé que la haute tension soit coupée sur ce tronçon. L'onde de choc a détruit la deuxième voiture, la transformant, selon l'un des représentants de la Direction générale des affaires intérieures de Moscou, en un « hachoir à viande ». La troisième voiture, au contraire, a été écrasée par l'onde de choc réfléchie par les parois du tunnel. Immédiatement après l'explosion, un incendie du cinquième (le plus haut) degré de complexité s'est déclaré et l'incendie s'est propagé à la majeure partie du train. Les personnes dans les wagons remplis de fumée n'ont pas pu ouvrir les portes pendant un certain temps, mais lorsque la haute tension a été coupée, les portes se sont ouvertes et les gens sont sortis dans le tunnel. Certains ont dû traverser le tunnel pendant environ 2 kilomètres jusqu'à Paveletskaya, tandis que les autres se sont dirigés vers Avtozavodskaya, qui était plus proche. Selon des témoins oculaires, l’évacuation s’est déroulée sans panique.

Les spécialistes du ministère des Situations d'urgence - 10 groupes de recherche et de sauvetage et l'équipe Centrospas - sont arrivés sur les lieux de l'incident à bord de voitures et d'hélicoptères. 50 ambulances et 10 pompiers ont également été appelés sur les lieux de l'explosion. L'incendie n'a été éteint qu'à 10h40 et le ministère des Situations d'urgence a annoncé l'achèvement de l'opération de sauvetage à 11h45. Cependant, une autre victime a été retrouvée non loin du lieu de l'explosion après 13h00. Un poste de premiers secours a été installé dans le bâtiment de la gare Paveletsky, où des médecins ont porté assistance aux victimes.

Immédiatement après l'explosion, la circulation des trains sur la ligne Zamoskvoretskaya, depuis la station de métro Novokuznetskaya jusqu'à la station de métro Krasnogvardeyskaya, a été interrompue. Les passagers du train qui a suivi immédiatement après l'explosion ont passé environ 4 heures dans le tunnel. Actuellement, les trains circulent de Rechnoy Vokzal uniquement à Novokuznetskaya. Le reste des itinéraires est desservi par des transports terrestres. Mosgortrans a alloué à cet effet plus de 200 bus supplémentaires, qui circulent entre Avtozavodskaya et Novokuznetsokaya, et transportent également des passagers de la gare de Krasnogvardeyskaya au centre de Moscou. Bien que l'adjoint au maire Valery Chantsev ait affirmé que le métro serait rétabli à l'heure de pointe du soir, Mosgortrans a promis de lancer les trains le matin du 7 février. Dans le cadre de l'attaque terroriste dans le métro, la direction de Moskovskaya chemin de fer organisé un mouvement trains de banlieue aux stations "Biryulyovo" et "Tsaritsyno" sur les embranchements parallèles à la ligne de métro.

Le trafic des transports terrestres dans le sud de Moscou était presque paralysé. Selon l'agence de presse RIA Novosti, il est devenu presque impossible de circuler sur l'autoroute Kashirskoe, l'avenue Andropov, l'avenue Proletarsky et les rues adjacentes. Cependant, vers midi, la situation de la circulation sur les routes est redevenue normale.

Le train endommagé par l'attaque terroriste est resté dans le tunnel entre Paveletskaya et Avtozavodskaya. Des sauveteurs travaillent avec lui, remontant à la surface des fragments de corps des morts, et des experts légistes, recherchant les restes d'un engin explosif et reconstituant l'image de l'incident. Une affaire pénale a été ouverte concernant l'explosion au titre des articles de terrorisme et de meurtre.

Terreur à la manière du métro

Le métro est sans aucun doute l’une des cibles les plus attractives pour le terrorisme. Aux heures de pointe, un grand nombre de personnes s'y accumulent, il n'y a pas encore de détecteurs de métaux à proximité de chaque tourniquet et la police, malgré le fait que l'on trouve plus souvent des policiers sous terre qu'à la surface, ne peut pas non plus contrôler chaque passager se précipitant vers au travail ou à la maison.

L’histoire des grandes attaques terroristes de rue dans la Moscou post-soviétique a commencé avec le métro. Plus précisément, presque depuis le métro. La première attaque terroriste majeure dans le centre de la capitale a eu lieu le 8 août 2000 dans la « canalisation de Pushka ». Une bombe artisanale, qui se trouvait dans un sac laissé au kiosque, a explosé dans le passage souterrain sous la place Pushkinskaya, qui mène également aux entrées des stations de métro Pushkinskaya, Tverskaya et Chekhovskaya. 13 personnes ont été tuées et plus de 130 ont été blessées. L'engin explosif contenait du TNT et de l'hexogène. De plus, sa conception comprenait des vis, des vis et une batterie de moto. Bien que le bureau du procureur dispose de plusieurs versions de ce qui s'est passé, il n'y a toujours pas d'arrestation ni d'accusation dans cette affaire. L'attaque terroriste contre "Pouchka" a provoqué une explosion dans la conscience des Moscovites - ils ont alors réalisé pour la première fois que tout le monde risquait de devenir victime de terroristes.

Le métro a subi un autre coup dur le 5 février 2001, lorsqu'un appareil d'une puissance équivalente à 0,5 kilogramme de TNT a explosé dans le hall souterrain de la station de métro Belorusskaya-Koltsevaya. 20 personnes ont été blessées, dont deux enfants, mais il n'y a pas eu de morts. À ce moment-là, l’engin explosif était laissé dans le plafond au-dessus d’un banc sur le quai de la deuxième voie. Selon les experts, c'est ce banc en marbre durable qui a sauvé les gens de la mort en absorbant une partie de l'onde de choc. Même le FBI a aidé les services spéciaux russes à résoudre ce crime, mais les coupables n'ont pu être trouvés.

Bien qu’aucune de ces deux attaques terroristes n’ait été résolue, dans la conscience populaire, elles étaient toutes deux associées au problème de la Tchétchénie. Trois autres explosions se sont produites plus tôt et ont reçu beaucoup moins d'attention du public. Le 24 novembre 1992, la panique à la station de métro Prospekt Mira a été provoquée par un colis explosif lancé par des adolescents. Cependant, personne n’a été blessé par cette plaisanterie. Et le 11 juin 1996, 4 personnes ont été tuées et 16 autres ont été blessées à la suite de l'explosion d'un appareil artisanal installé à l'extrémité d'une voiture circulant entre les gares de Tulskaya et de Nagatinskaya. Le train de sept wagons a perdu le contrôle et 250 personnes ont été évacuées par le tunnel. La puissance de l'appareil équivalait à 340 grammes de TNT. L’explosion s’étant produite quelques jours avant les élections présidentielles, beaucoup l’ont perçue comme une provocation électorale.

En 1998, trois employés du métro ont été légèrement blessés par une explosion équivalente à 150 grammes de TNT. L'appareil a été retrouvé par un conducteur de train électrique de quart à la porte qui ferme l'entrée de la gare la nuit. C'était dans un petit sac que le chauffeur a apporté au préposé au quai. Alors qu'elle appelait la police, une explosion a brisé les fenêtres de la salle de garde. Elle et deux autres agents de nettoyage ont été légèrement blessés.

Cependant Métro de Moscou a réussi à être une cible du terrorisme avant même l'effondrement de l'URSS. Le 8 janvier 1977, à 17h55, une bombe artisanale déguisée en caneton a explosé dans une rame de métro entre les stations Izmailovskaya et Pervomaisskaya. L'explosion s'est produite dans une section ouverte du tronçon, mais le train a été amené à Pervomaïskaya, et les passagers des autres trains passant sans s'arrêter ont pu voir le wagon déchiré, le sang et les corps des morts. Les organisateurs ont été retrouvés six mois plus tard. Il s'agissait de résidents d'Erevan Stepan Zatikyan, Hakob Stepanyan et Zaven Baghdasaryan. membres du groupe des nationalistes arméniens. Le tribunal les a condamnés à la peine capitale.

Les attaques terroristes dans le métro ne se produisent pas seulement à Moscou. À Tokyo, le 19 mars 1995, plus de 500 passagers ont été hospitalisés après que des membres de la secte Aum Shinrikyo ont pulvérisé du gaz sarin dans l'une des gares. En conséquence, le bilan des morts a atteint 12 personnes. Récemment, le chimiste en chef de la secte, Masami Tsuchiya, a été condamné à mort pour ce massacre. Avant lui, 11 autres sectaires ont été condamnés à la peine capitale dans cette affaire.

Elena Lioubarskaïa