Le temps total nécessaire pour réaliser les deux opérations est d'environ 45 minutes. L’année qui suit l’apparition du signe de cloche dans la production est ce qu’on appelle l’année modèle. Deuxième caractère : année modèle ou design supplémentaire. Troisième caractère : année modèle.

Et aussi avec la clé de la hauteur ci-dessus. Le champ est rempli uniquement pour véhicule, transféré dans une autre usine pour l'installation finale. Uniquement dans les pays où cela est demandé. Numéro d'homologation de type. Uniquement sur le marché italien.

Le tableau ne représente pas l'année et le mois de production utilisés ni le numéro de production du produit. Le vernis classique et l'impression noire ne sont pas les seuls écrans que vous pouvez trouver sur la voiture. En haut de la partie avant, il y en a une autre à droite du capot.

Vous rencontrez des problèmes avec les installations électriques de votre Capri ? Vous ne parvenez pas à obtenir les schémas du plugin ? Le tout numérisé à partir du livre de Haynes. Premier conseil de base : si vous n'avez pas accès à un garage, cela ne sert à rien de partir à l'aventure Capri. Pour la lumière du jour en hiver, cette voiture, qui est déjà un classique, est vraiment une honte.

Cependant, si la personne est sérieuse et porte Capri comme une bénédiction et ne laisse pas tomber de balles à chaque croix, alors elle a du vert et Capri l'emmène. On n'hésitera pas, le concept de cette voiture tombe au cours de l'année d'un choc arrière, ce qui peut surprendre désagréablement un conducteur inexpérimenté à un rythme rapide. Grâce aux feuilles accrochées aux paires, il « danse » un peu. Les moteurs étaient fournis en ampoules pleine grandeur - de 1,3 à 3,0 litres. Ils sont relativement faciles à modifier pour de meilleures performances et sont des moteurs très gros et décents que vous pouvez acheter pour quelques milliers.

Si vous ne vous souciez pas du nombre de « pots » qui bouillonnent sous le capot, essayez un double Pinto de 2 litres. C’est très élastique, ça va plus vite et ça a une application raisonnable. Un énorme avantage est le fait que grâce à l'utilisation de Sierra dans la masse élargie, il y a maintenant beaucoup de travaux utiles. La Bretagne est sans aucun doute la Mecque des Pinto Escorts. C'est le moteur quotidien qui vous permet de continuer. Le Triangle d'Essex est pour nous une légère extension, donc bon choix Pour les « débutants de l'industrie » qui veulent une bête sous le capot, il existe un moteur à 2, 8 carburateurs ou un moteur à injection de carburant.

Tout le monde le connaissait sous le nom d'Obblud. Sa couleur de vernis est officiellement appelée « vert carrosse » selon les chartes du constructeur. Cette année révolutionnaire change et les voitures ont un châssis amélioré, une classe 5, de meilleurs intérieurs et sont généralement plus stables et fiables. Choisissez votre moteur en fonction de ce que vous pouvez vous permettre. C'est comme deux litres et il fait trop chaud pour Capri. L’avantage réside simplement dans quelques milliers de destructions obligatoires en moins. Il est assez durable et fiable. N'achetez pas une voiture une fois qu'elle a été peinte - vous ne savez jamais combien de rouille et d'équipement se cache en dessous.

Il vaut mieux faire sa propre photo. Cependant, si vous décidez d'acheter une voiture vernie et que vous ne pouvez ni regarder ni frapper, essayez de vérifier les points chauds avec un aimant. Le rasoir ou le kit n'est certainement pas contraint. C'est bien d'acheter Capri à un amateur qui a une famille, et Capri - enfant, et il s'en débarrasse le cœur lourd. Attention à « l'art populaire » !

Peu importe ce que c'est superlatif. D'un autre côté, c'est si simple que vous pouvez le réparer vous-même. Si tu as de la chance, tu achèteras voiture fiable qui sera tout simplement heureux. Si vous avez la possibilité d'apporter une voiture dans son état d'origine d'Allemagne ou de Suisse et de la construire ici pour les anciens combattants, faites-le. En Allemagne, bien sûr, le choix est beaucoup plus large, mais les prix des derniers lots ont fortement augmenté. Lors de la vérification de la carrosserie, nous nous concentrons d'abord sur l'aile avant, où il y a de la corrosion aux endroits habituels où elle s'enflamme et s'accumule.

La zone avant est la plus affectée par l'avant du feu, principalement sur le panneau inférieur avant sous le pare-chocs, ainsi que les poches derrière la roue avant et le montant qui maintient la porte. La corrosion se produit également sous le verre. Lorsqu'ils sont connectés aux rebords de fenêtre, il y a beaucoup de rouille sur la partie inférieure arrière des garde-boue. Il y a aussi une porte corrodée dont toute la partie inférieure est à risque.

Une fois le capot ouvert, nous inspecterons les poches pour haches McPherson et dans les coins près des charnières qui maintiennent le capot en place. De la corrosion est détectée autour des lampes sur la plaque de connexion avant dans compartiment moteur. Nous vérifions les seuils tout au long de notre travail, tant en interne qu'en externe. La plus grande corrosion est observée dans les deux matières premières. Si nous vérifions déjà partie inférieure voiture, n'oublions pas l'état des supports et des trous de levage pivotant. On regarde donc le sol, notamment au niveau du nez et là où est fixée la ceinture de sécurité.

Les jantes arrière sont pour la plupart après la mort, on vérifie l'intérieur et l'extérieur et on descend dans les poches de roues où s'accumule le type nerveux. Le Capri Mkie est agréable à regarder sous la voiture, autour de la réserve et sous le coffre. Pour les voitures laminées étendues, nous vérifierons soigneusement la connexion et vérifierons le boîtier en dessous si possible. Cette voiture mal construite peut rapidement produire de la peinture qui se fissure ensuite. De tels défauts peuvent être maculés et fissurés.

C'est pourquoi il est bon de laisser la voiture reposer quelques mois après le désherbage et de surveiller les changements dans la surface. Alors c’est bien de regarder à nouveau sous la voiture, dos à dos. Commençons par réparer le stabilisateur avant, vérifions la gare, qui tire principalement les impacts sur les objets sur la route. Le carter d'huile doit être aussi long que possible, exempt de courbures et de plis - il est difficile à conduire. Nous vérifions l'état du collecteur et du système d'échappement. Nous examinons l'état des ressorts à lames des portes arrière et de leurs fixations, y compris les bras stabilisateurs.

Nous ne pensons pas beaucoup à la voiture. Si le propriétaire est un cochon ou un biscuit, cela ressemble à l'intérieur. La place assise et bien en vue n'est pas phénomène inhabituel. Si le tapis est mouillé, de l'eau pénétrera dans la machine. L'exception concerne les jours d'hiver, lorsque l'équipage met beaucoup de neige dans ses bottes puis fond. L'apparence du moteur est très individuelle. L'eau dans le moteur peut être reconnue à froid, le liquide de refroidissement à basse température est donc un liquide gris. C'est mieux après un saut, lorsqu'une bulle grise apparaît dans le museau.

Voici comment cela fonctionne tel qu'il est conçu : lorsque les doigts sont carbonisés, ce n'est pas le cas. bon signe. De plus, si le moteur est huilé, il n’y aura pas de bon entretien. De nombreuses informations sur l’état de la voiture détermineront cela avant le voyage. L'élasticité, l'agilité, le battement et le contrôle moteur supplémentaire sont connus pour le saut en longueur. La condition d'usure de l'embrayage est que le pas de vitesse doit démarrer et démarrer avec le gaz. Si la voiture n'est pas reçue immédiatement, elle porte une corde. En hiver, nous avons l'occasion de faire l'expérience de la conduite, de sa volonté et de ses vibrations.

Capri ivre va à gauche. Il arrive que des vibrations et des coups proviennent du centre du tunnel à une intersection. Dans ce cas, il y a quelque chose qui doit être sauvegardé sur l’arbre de transmission. Les types d'engrenages plus anciens ont un problème d'usure des bagues de puissance des tuiles, qui tombent ensuite d'elles-mêmes et tombent gravement. Parfois, ils ont une mauvaise synchronisation à la transmission. Avec les nouveaux engrenages, c'est à ce moment-là que les ressorts sont projetés, lors d'un saut d'une montagne, lorsque votre pied est retiré de l'accélérateur, le point mort se brise.

Nous testerons minutieusement les freins et la dureté des pédales. Si le volant vibre en descente lors d'un virage en descente, il y a des lames desserrées ou des volants d'inertie mal montés à l'avant. Ils sont pour la plupart matures en retour. Le support peut être vérifié en appuyant sur le côté de la voiture vers le bas. Si la voiture tangue comme un voilier sur l’eau, c’est clair. Mais le slalom est le plus important.

Nous ne devons pas oublier frein à main. La corde sera certainement retirée du mouvement. Ce bonne idée sortir de la ville pour accélérer davantage la vitesse du différentiel et des pales vitesses élevées. S'il a des roues ou un châssis largement répandus, les roulements sont plutôt un nom.

La répétition est mère de la sagesse : jetez un dernier regard sur la conduite, de pare-chocs en pare-chocs, des pneus jusqu'au sommet. Vous disposez désormais de toutes les informations et vous êtes prêt à agir sur le prix. Pour Robert Banas, l'hiver a été extrêmement malheureux. L'expert a évalué les dégâts comme des dommages cumulés.

Cependant, le montant de l'indemnisation versée a été une grande déception pour Banas. La réglementation polonaise ne précise pas sur quelle base l'âge du véhicule doit être pris en compte. Le document d'immatriculation du véhicule indique la date de fabrication et de première immatriculation. C'est pourquoi définition précise l'âge d'un véhicule n'est pas une tâche facile. Dans la pratique, la date calendaire de production du véhicule est la plus importante pour les conducteurs et les assureurs polonais. - C'est une habitude de longue date. Un jour, le jour où la voiture est sortie de la chaîne de montage a été important, car avant d'être vendue, la voiture est restée dans l'usine pendant plusieurs semaines et a été rongée par la rouille, explique Zbigniew Mularski, ancien président Concessionnaire et centre de service agréé.

Il s'agit d'un phénomène mondial car dans les pays Europe occidentale et aux États-Unis, la date de production des automobiles a cessé d'avoir de l'importance lorsque usines automobiles reconstruit le cycle de production. Aujourd’hui, les voitures sont presque exclusivement commandées par les concessionnaires, elles vont donc directement dans les showrooms. La technologie a également évolué, rendant les voitures produites aujourd’hui plus durables. Par conséquent, contrairement à la Pologne, l’immatriculation est la clé pour déterminer la valeur de la voiture, c’est-à-dire le moment où la voiture a pris la route et où le compteur a commencé à mesurer les kilomètres parcourus.

C’est la base de calcul la plus fiable, d’autant plus que les problèmes automobiles ont modifié la manière d’étiqueter leurs produits. Au lieu de l’année de production, ils utilisent de plus en plus un symbole d’année modèle qui n’est pas le même que l’année civile. Une année modèle est la période au cours de laquelle des véhicules présentant les mêmes caractéristiques, comme le même équipement ou le même moteur, ont été produits. Cela commence généralement au milieu d’une année civile et se termine au milieu de l’année suivante. Il s’agit purement d’un traitement marketing. De cette manière, les constructeurs automobiles peuvent rajeunir artificiellement leurs voitures.