prezentare de diapozitive

Text slide: Perpetuum mobile Întocmit de: elevă de clasa a 7-a B Pogulyaeva Irina

Text slide: O mașină cu mișcare perpetuă (lat. Perpetuum Mobile) este un dispozitiv imaginar care vă permite să obțineți o muncă utilă care este mai mare decât cantitatea de energie care i-a fost comunicată (eficiența este mai mare de 100%).

Text slide: Principalele tipuri de mașini cu mișcare perpetuă:

Text slide: O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel este un motor (o mașină imaginară) capabilă să lucreze la nesfârșit fără a consuma combustibil sau alte resurse energetice.

Text slide: O mașină cu mișcare perpetuă de al doilea fel este o mașină imaginară care, atunci când este pusă în mișcare, ar transforma în lucru toată căldura extrasă din corpurile înconjurătoare.

Text slide: ISTORIE În prezent, India este considerată casa ancestrală a primelor mașini cu mișcare perpetuă. Poetul, matematicianul și astronomul indian Bhaskara descrie o roată cu vase lungi și înguste, pe jumătate pline cu mercur, atașate oblic de-a lungul marginii.

Text slide: Proiecte nereușite ale mașinilor cu mișcare perpetuă din istorie Dacă se face o astfel de roată, aceasta va rămâne nemișcată. Pentru că deși greutățile din dreapta au o pârghie mai lungă, în stânga sunt mai multe. Ca urmare, momentele forțelor din dreapta și din stânga sunt egale.

Text slide: Proiecte nereușite ale mașinilor cu mișcare perpetuă din istorie Numai forța de presiune de pe suprafața sa dreaptă va acționa asupra rezervorului cel mai de jos și va depăși forța totală care acționează asupra celorlalte rezervoare. Prin urmare, întregul sistem va derula pur și simplu în sensul acelor de ceasornic până când apa se revarsă.

Text slide: Patentare În 1775, Academia de Științe din Paris a decis să nu ia în considerare cererile de brevetare a unei mașini cu mișcare perpetuă din cauza imposibilității evidente de a le crea. În Federația Rusă, cererile de brevetare a unei mașini cu mișcare perpetuă nu sunt luate în considerare.

Slide #10

Textul slide: Inventatorii mașinilor cu mișcare perpetuă Aristotel, Arhimede, Galileo Galileo, Joule James Prescott, Euclid, Leonardo da Vinci, Mihail Vasilievici Lomonosov, Newton Isaac, Pascal Blaise, Pitagora din Samos.

Slide #11

Text slide: MULȚUMESC PENTRU ATENȚIE!

slide 1

slide 2

slide 3

slide 4

slide 5

slide 6

Slide 7

Slide 8

Slide 9

Slide 10

slide 11

slide 12

slide 13

Slide 14

slide 15

slide 16

Slide 17

Slide 18

Slide 19

Slide 20

diapozitivul 21

slide 22

slide 23

slide 24

Slide 25

slide 26

Slide 27

Slide 28

Slide 29

slide 30

Prezentarea pe tema „Creații ale unei mașini cu mișcare perpetuă” poate fi descărcată absolut gratuit de pe site-ul nostru. Subiectul proiectului: Fizica. Diapozitivele și ilustrațiile colorate vă vor ajuta să vă mențineți colegii de clasă sau publicul interesat. Pentru a vizualiza conținutul, utilizați playerul sau, dacă doriți să descărcați raportul, faceți clic pe textul corespunzător de sub player. Prezentarea conține 30 de diapozitive.

Diapozitive de prezentare

slide 1

PREZENTARE LA FIZICĂ pe tema: „CREAREA UNUI MOBIL PERPET”

Pregătit de un elev de clasa a X-a a școlii secundare MOU p. Gavrilovo Bass Lyudmila

slide 2

„Conceptul general și filozofic de „perpetuum mobile” conține nu numai ideea de mișcare, care, după prima împingere, continuă pentru totdeauna, ci și funcționarea unui dispozitiv sau a unei colecții de asemenea, capabile să dezvolte o cantitate nelimitată de forță motrice, capabilă să scoată în mod consecvent toate corpurile din repaus.natura, dacă s-ar afla în ea, să încalce principiul inerției în ele, capabilă să tragă în cele din urmă din ea însăși forțele necesare pentru a pune în mișcare întregul Univers, pentru a susține și accelerează continuu mișcarea acestuia.

CREAREA UNUI MOBIL PERPET

Sadie Carnot

slide 3

În secolul XII-XIII au început cruciadele, iar societatea europeană s-a pus în mișcare. Ambarcațiunea a început să se dezvolte mai rapid și mașinile care pun în mișcare mecanismele au fost îmbunătățite. Acestea erau în principal roți de apă și roți conduse de animale (cai, catâri, tauri care mergeau în cerc). Așa că a apărut ideea de a veni cu o mașină eficientă condusă de energie mai ieftină. Dacă energia este luată din nimic, atunci nu costă nimic și acesta este un caz extrem special de ieftinitate - degeaba.

sensul creării unei mașini cu mișcare perpetuă

slide 4

Deja în secolul XV-XVII, naturaliști lungi de vedere precum Leonardo da Vinci, Girolamo Cardano, Simon Stevin, Galileo Galilei au formulat principiul: „Este imposibil să creezi o mașină cu mișcare perpetuă”. Simon Stevin a fost primul care, pe baza acestui principiu, a derivat legea echilibrului forțelor pe un plan înclinat, ceea ce l-a condus, în final, la descoperirea legii adunării forțelor după triunghi. regula (adunarea vectorilor).

slide 5

slide 6

Din 1775, Academia Franceză de Științe a refuzat să ia în considerare proiectele cu mișcare perpetuă, deși chiar și la acea vreme academicienii francezi nu aveau temeiuri științifice solide pentru a nega în mod fundamental posibilitatea de a extrage energie din nimic. Imposibilitatea de a obține muncă suplimentară din nimic a fost justificată ferm doar prin crearea și aprobarea „legii conservării energiei” ca universal și una dintre cele mai fundamentale legi ale naturii.

Slide 7

Slide 8

O mașină cu mișcare perpetuă (latina perpetuum mobile) este un motor imaginar, dar impracticabil, care, după pornire, funcționează pentru o perioadă nedeterminată de timp. Fiecare mașină care funcționează fără un aflux de energie din exterior, după o anumită perioadă de timp, își va consuma complet rezerva de energie pentru a depăși forțele de rezistență și trebuie să se oprească, deoarece a continua să lucreze ar însemna obținerea de energie din nimic.

Ce este o mașină cu mișcare perpetuă?

Slide 9

O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel este o mașină imaginară, care funcționează continuu, care, odată pornită, ar lucra fără a primi energie din exterior. O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel contrazice legea conservării și transformării energiei și, prin urmare, este irealizabilă.

Tipuri de modele cu mișcare perpetuă

Slide 10

O mașină cu mișcare perpetuă de al doilea fel este un motor termic imaginar, care, ca rezultat al unui proces circular (ciclu), transformă complet căldura primită de la orice sursă „inepuizabilă” (ocean, atmosferă etc.) în muncă. Acțiunea unei mașini cu mișcare perpetuă de al 2-lea fel nu contrazice legea conservării și transformării energiei, dar încalcă a doua lege a termodinamicii și, prin urmare, un astfel de motor nu este fezabil. Se poate calcula că odată cu răcirea oceanului mondial doar cu un grad, este posibil să se obțină energie suficientă pentru a satisface toate nevoile omenirii la nivelul actual al consumului său timp de 14.000 de ani.

slide 11

Mașină cu mișcare perpetuă de „al treilea fel”. Termenul științific „perpetuum mobile de al treilea fel” nu există (aceasta este o glumă), dar mai există inventatori care vor să extragă energie din „nimic”. Sau aproape nimic. Acum „nimic” se numește „vid fizic” și vor să extragă o cantitate nelimitată de energie din „vidul fizic”. Proiectele lor în simplitate și naivitate nu sunt inferioare proiectelor predecesorilor lor, care au trăit cu secole în urmă.

slide 12

17 cele mai cunoscute mașini cu mișcare perpetuă

1. Roată cu bile rulante. 2 Un lanț de bile pe o prismă triunghiulară. 3. „Pasăre Hottabych” 4. Lanț de flotoare 5. Șurub arhimedian și roată de apă 6. Mișcarea pe bază de brownian a moleculelor de gaz.

slide 13

1. Roată cu bile rulante.

Ideea inventatorului: o roată cu bile grele care se rostogolesc în ea. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă a roții vor fi mai departe de centru decât greutățile din jumătatea stângă. Prin urmare, jumătatea dreaptă trebuie să tragă întotdeauna de jumătatea stângă și să facă roata să se învârtă. Deci roata trebuie să se întoarcă pentru totdeauna. De ce nu pornește motorul: Deși greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru decât greutățile din partea stângă, numărul acestor greutăți este mai mic decât suficient încât suma greutăților greutăților, înmulțită cu proiecția razelor perpendiculare pe direcția gravitației, la dreapta și la stânga sunt egale (FiLi = FjLj).

Slide 14

Un lanț de bile pe o prismă triunghiulară.

Ideea inventatorului: Un lanț de 14 bile identice este aruncat printr-o prismă triedră. Sunt patru bile în stânga, două în dreapta. Cele opt bile rămase se echilibrează între ele. În consecință, lanțul va intra în mișcare perpetuă în sens invers acelor de ceasornic. De ce nu funcționează motorul: Numai componenta gravitațională care este paralelă cu suprafața înclinată mișcă sarcinile. Pe o suprafață mai lungă, există mai multe greutăți, dar unghiul de înclinare al suprafeței este proporțional mai mic. Prin urmare, gravitația sarcinilor din dreapta, înmulțită cu sinusul unghiului, este egală cu gravitația sarcinilor din stânga, înmulțită cu sinusul celuilalt unghi.

slide 15

"Pasare Hottabych"

Ideea inventatorului: Un con subțire de sticlă cu o axă orizontală în mijloc este lipit într-un recipient mic. Capătul liber al conului aproape atinge fundul său. În partea inferioară a jucăriei se toarnă puțin eter, iar partea superioară, goală, se lipește la exterior cu un strat subțire de vată. Un pahar cu apă este plasat în fața jucăriei și înclinat, forțând-o să „bea”. Pasărea începe să se aplece și să-și scufunde capul în pahar de două sau trei ori pe minut. Din când în când, continuu, zi și noapte, pasărea se înclină până când paharul rămâne fără apă. De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Capul și ciocul păsării sunt acoperite cu vată. Când pasărea „bea apă”, vata devine saturată cu apă. Când apa se evaporă, temperatura capului păsării scade. Eterul este turnat în partea inferioară a corpului păsării, deasupra căreia există vapori de eter (aerul este pompat afară). Pe măsură ce capul păsării se răcește, presiunea vaporilor în partea superioară scade. Dar presiunea din partea de jos rămâne aceeași. Presiunea în exces a vaporilor de eter în partea inferioară ridică eterul lichid în tub, capul păsării devine mai greu și se înclină spre sticlă.

slide 16

4. Lanț de flotoare

Ideea inventatorului: Turnul înalt este umplut cu apă. Prin scripetele instalate în partea de sus și de jos a turnului se aruncă o frânghie cu 14 cutii cubice goale cu latura de 1 metru. Cutiile din apă, sub acțiunea forței ascendente a lui Arhimede, ar trebui să plutească succesiv la suprafața lichidului, trăgând cu ele întregul lanț, iar cutiile din stânga să coboare sub acțiunea gravitației. În acest fel, cutiile trec alternativ de la aer la lichid și invers. De ce nu funcționează motorul: Cutiile care intră în lichid întâmpină o opoziție foarte puternică față de lichid, iar munca de a le împinge în lichid nu este mai mică decât munca făcută de forța lui Arhimede atunci când cutiile plutesc la suprafață.

Slide 17

5. Șurub arhimedian și roată de apă

Ideea inventatorului: Șurubul arhimedean, rotindu-se, ridică apa în rezervorul superior, de unde curge din tavă într-un jet care cade pe lamele roții de apă. Roata de apa roteste tolea si in acelasi timp misca, cu ajutorul unei serii de angrenaje, acelasi surub arhimedian care ridica apa in rezervorul superior. Șurubul întoarce roata, iar roata întoarce șurubul! Acest proiect, inventat încă din 1575 de mecanicul italian Strada cel Bătrân, a fost apoi repetat în numeroase variante. De ce nu funcționează motorul: Majoritatea modelelor de mișcare perpetuă ar putea funcționa dacă nu ar fi existența frecării. Dacă acesta este un motor, trebuie să existe piese în mișcare, ceea ce înseamnă că nu este suficient ca motorul să se rotească singur: este, de asemenea, necesar să se genereze energie în exces.

Slide 18

Slide 19

Magnet și jgheaburi

Ideea inventatorului: Un magnet puternic este plasat pe un suport. Două jgheaburi înclinate se sprijină de el, unul sub celălalt, iar jgheabul de sus are o mică gaură în partea superioară, iar cel de jos este curbat la capăt. Dacă o minge mică de fier este plasată pe jgheabul superior, atunci, datorită atracției de către un magnet, se va rostogoli în sus, totuși, după ce a ajuns în gaură, va cădea în jgheabul inferioară, se va rostogoli în jos, se va ridica de-a lungul rotunjirii finale și cad din nou pe jgheabul de sus. Astfel, mingea va rula continuu, efectuând astfel o mișcare perpetuă. Designul acestui mobil magnetic perpetuum a fost descris în secolul al XVII-lea de episcopul englez John Wilkens. De ce nu funcționează motorul: Dispozitivul ar funcționa dacă magnetul ar acționa asupra bilei de metal numai în timpul ridicării acesteia la suport de-a lungul jgheabului superior. Dar mingea se rostogolește încet sub acțiunea a două forțe: gravitația și atracția magnetică. Prin urmare, până la sfârșitul coborârii, acesta nu va dobândi viteza necesară pentru a se ridica de-a lungul rotunjirii jgheabului inferior și a începe un nou ciclu.

Slide 20

„Planuri veșnice”

Ideea inventatorului: Presiunea apei din rezervorul mare trebuie să stoarce constant apa prin conductă în rezervorul superior. De ce nu funcționează motorul: Autorul proiectului nu a înțeles că paradoxul hidrostatic este că nivelul apei în conductă rămâne întotdeauna același ca în rezervor

diapozitivul 21

Înfășurare automată a ceasului

Ideea inventatorului: Baza dispozitivului este un barometru cu mercur de dimensiuni mari: un bol cu ​​mercur suspendat într-un cadru și un balon mare de mercur răsturnat peste el. Vasele sunt fixate mobil unul față de celălalt; când presiunea atmosferică crește, balonul coboară și vasul se ridică, în timp ce când presiunea scade, invers. Ambele mișcări fac ca o roată dințată mică să se rotească mereu într-o singură direcție și ridică greutățile ceasului prin sistemul de roți dințate. De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Energia necesară pentru a rula ceasul este „trasă” din mediu. De fapt, aceasta nu este foarte diferită de o turbină eoliană - cu excepția faptului că are o putere extrem de scăzută.

slide 22

Uleiul care se ridică prin fitil

Ideea inventatorului: Lichidul turnat în vasul inferior este ridicat cu fitil în vasul superior, care are un jgheab pentru scurgerea lichidului. Prin scurgere, lichidul cade pe lamele roții, determinând-o să se rotească. În plus, uleiul care a curget din nou în jos se ridică prin fitil până la vasul superior. Astfel, jetul de ulei care curge pe jgheab pe roată nu este întrerupt nici o secundă, iar roata trebuie să fie mereu în mișcare. De ce nu funcționează motorul: lichidul nu va curge în jos din partea superioară, îndoită a fitilului. Atracția capilară, depășind gravitația, a ridicat lichidul în sus pe fitil - dar același motiv menține lichidul în porii fitilului umed, împiedicându-l să picure din el.

slide 23

Roată cu greutăți înclinate

Ideea inventatorului: Ideea se bazează pe utilizarea unei roți cu greutăți dezechilibrate. Pe marginile roții sunt atașate bețe pliante cu greutăți la capete. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă vor fi aruncate mai departe de centru decât din stânga; aceasta jumatate, prin urmare, trebuie sa o traga pe cea din stanga si astfel sa faca roata sa se intoarca. Aceasta înseamnă că roata se va roti pentru totdeauna, cel puțin până când axul se va destrăma. De ce nu pornește motorul: Greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru, dar este inevitabil ca roata să fie poziționată în așa fel încât numărul acestor greutăți să fie mai mic decât cel din stânga. Apoi sistemul este echilibrat - prin urmare, roata nu se va roti, dar după ce face mai multe balansări, se va opri.

slide 24

12. Inginerul instalator Potapov

Ideea inventatorului: Centrala termică hidrodinamică a lui Potapov cu randament ce depășește 400%. Motorul electric (EM) antrenează pompa (NS), forțând apa să circule în jurul circuitului (indicată prin săgeți). Circuitul conține o coloană cilindrică (OK) și o baterie de încălzire (BT). Capătul conductei 3 poate fi conectat la coloană (OK) în două moduri: 1) la centrul coloanei; 2) tangențială la cercul care formează peretele coloanei cilindrice. Când este conectat conform metodei 1, cantitatea de căldură degajată apei este egală (ținând cont de pierderi) cu cantitatea de căldură radiată de baterie (BT) în spațiul înconjurător. Dar de îndată ce conducta este conectată conform metodei 2, cantitatea de căldură emisă de baterie (BT) crește de 4 ori! Măsurătorile efectuate de experții noștri și străini au arătat că atunci când motorul electric (EM) este furnizat 1 kW, bateria (BT) dă atâta căldură cât ar fi trebuit să se obțină cu o cheltuială de 4 kW. Când conducta este conectată conform metodei 2, apa din coloană (OK) primește o mișcare de rotație, iar acest proces duce la o creștere a cantității de căldură degajată de baterie (BT) De ce motorul nu nu funcționează: instalația descrisă a fost într-adevăr asamblată la NPO Energia și, potrivit autorilor, a funcționat. Inventatorii nu au pus la îndoială corectitudinea legii conservării energiei, ci au susținut că motorul extrage energie din „vidul fizic”. Ceea ce este imposibil, deoarece vidul fizic are cel mai scăzut nivel de energie posibil și este imposibil să se extragă energie din acesta.Cea mai probabilă explicație pare a fi mai prozaică: există o încălzire neuniformă a lichidului peste secțiunea conductei și din această cauză. , apar erori în măsurarea temperaturii. De asemenea, este posibil ca, împotriva voinței inventatorilor, energia să fie „pompată” în instalație dintr-un circuit electric.

slide 26

Creațiile unei mașini cu mișcare perpetuă duc la descoperiri fructuoase

Un exemplu excelent este modul în care Stevin, un remarcabil om de știință olandez de la sfârșitul secolului al XVI-lea și începutul secolului al XVII-lea, a descoperit legea echilibrului de forțe pe un plan înclinat. Acest matematician merită mult mai multă renume decât cel care i-a căzut pe seama lui, pentru că a făcut multe descoperiri importante pe care acum le folosim constant: a inventat fracțiile zecimale, a introdus folosirea exponenților în algebră, a descoperit legea hidrostatică, redescoperită ulterior de Pascal.

Slide 27

O persoană interesantă trăiește în Samara - inventatorul Alexander Stepanovici Fabristov, care acum are peste 80 de ani. Chiar și în tinerețe, a fost dus de ideea unei mașini cu mișcare perpetuă, a compus multe dintre modelele sale, a creat multe mostre, dar totul a eșuat. Și abia acum vreo 10 ani a creat în sfârșit un dispozitiv pe care îl numește „mașină cu mișcare perpetuă”, și care, după cum este convins, este capabil să genereze energie „liberă” doar datorită forțelor gravitației.

Slide 28

Urmărind istoria, se poate observa că unii inventatori și oameni de știință au crezut cu ardoare în posibilitatea creării unei mașini cu mișcare perpetuă, în timp ce alții s-au încăpățânat să reziste, căutând din ce în ce mai multe adevăruri noi. Galileo Galilei, dovedind că orice corp greu nu se poate ridica peste nivelul de la care a căzut, a descoperit legea inerției. Astfel, beneficiile pentru știință au venit atât de la credincioși, cât și de la necredincioși. Cunoscutul fizician, academicianul Vitaly Lazarevich Ginzburg, credea că, în esență, ideea unei mașini cu mișcare perpetuă era științifică.

„Conceptul general și filozofic de „perpetuum mobile” conține nu numai ideea de mișcare, care după primul șoc continuă pentru totdeauna, ci și funcționarea unui instrument sau a unei colecții de astfel de instrumente, capabile să dezvolte o cantitate nelimitată de forță motrice. , capabilă să scoată în mod consecvent toate corpurile naturii din repaus, dacă s-ar afla în ea, încalcă principiul inerției în ele, capabilă să tragă în cele din urmă din sine forțele necesare pentru a pune în mișcare întregul Univers, a-și menține și a-și accelera continuu. circulaţie. Sadie Carnot

În secolul XII-XIII au început cruciadele, iar societatea europeană s-a pus în mișcare. Ambarcațiunea a început să se dezvolte mai rapid și mașinile care pun în mișcare mecanismele au fost îmbunătățite. Acestea erau în principal roți de apă și roți conduse de animale (cai, catâri, tauri care mergeau în cerc). Așa că a apărut ideea de a veni cu o mașină eficientă condusă de energie mai ieftină. Dacă energia este luată din nimic, atunci nu costă nimic și acesta este un caz extrem special de ieftinitate - degeaba.

Deja în secolul XV-XVII, naturaliști lungi de vedere precum Leonardo da Vinci, Girolamo Cardano, Simon Stevin, Galileo Galilei au formulat principiul: „Este imposibil să creezi o mașină cu mișcare perpetuă”. Simon Stevin a fost primul care, pe baza acestui principiu, a derivat legea echilibrului forțelor pe un plan înclinat, ceea ce l-a condus, în final, la descoperirea legii adunării forțelor după triunghi. regula (adunarea vectorilor).

Pe la mijlocul secolului al XVIII-lea, după secole de încercări de a crea o mașină cu mișcare perpetuă, majoritatea oamenilor de știință au început să creadă că este imposibil să facă acest lucru. A fost doar un fapt experimental.

Din 1775, Academia Franceză de Științe a refuzat să ia în considerare proiectele cu mișcare perpetuă, deși chiar și la acea vreme academicienii francezi nu aveau temeiuri științifice solide pentru a nega în mod fundamental posibilitatea de a extrage energie din nimic. Imposibilitatea de a obține muncă suplimentară din nimic a fost justificată ferm doar prin crearea și aprobarea „legii conservării energiei” ca universal și una dintre cele mai fundamentale legi ale naturii.

Mai întâi, Gottfried Leibniz a formulat în 1686 legea conservării energiei mecanice. Iar legea conservării energiei ca lege universală a naturii a fost formulată independent de Julius Mayer (1845), James Joule (1843-50) și Hermann Helmholtz (1847).

O mașină cu mișcare perpetuă (latina perpetuum mobile) este un motor imaginar, dar impracticabil, care, după pornire, funcționează pentru o perioadă nedeterminată de timp. Fiecare mașină care funcționează fără un aflux de energie din exterior, după o anumită perioadă de timp, își va consuma complet rezerva de energie pentru a depăși forțele de rezistență și trebuie să se oprească, deoarece a continua să lucreze ar însemna obținerea de energie din nimic.

O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel este o mașină imaginară, care funcționează continuu, care, odată pornită, ar lucra fără a primi energie din exterior. O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel contrazice legea conservării și transformării energiei și, prin urmare, nu este fezabilă.

O mașină cu mișcare perpetuă de al doilea fel este un motor termic imaginar, care, ca rezultat al unui proces circular (ciclu), transformă complet căldura primită de la orice sursă „inepuizabilă” (ocean, atmosferă etc.) în muncă. Acțiunea unei mașini cu mișcare perpetuă de al 2-lea fel nu contrazice legea conservării și transformării energiei, dar încalcă a doua lege a termodinamicii și, prin urmare, un astfel de motor nu este fezabil. Se poate calcula că odată cu răcirea oceanului mondial doar cu un grad, este posibil să se obțină energie suficientă pentru a satisface toate nevoile omenirii la nivelul actual al consumului său timp de 14.000 de ani.

Perpetuum mobile de „al treilea fel”. Termenul științific „perpetuum mobile de al treilea fel” nu există (aceasta este o glumă), dar mai există inventatori care vor să extragă energie din „nimic”. Sau aproape nimic. Acum „nimic” se numește „vid fizic” și vor să extragă o cantitate nelimitată de energie din „vidul fizic”. Proiectele lor în simplitate și naivitate nu sunt inferioare proiectelor predecesorilor lor, care au trăit cu secole în urmă.

17 cele mai cunoscute mașini cu mișcare perpetuă 1. Roată cu bile rulante. 2 Un lanț de bile pe o prismă triunghiulară. 3. „Pasăre Hottabych” 4. Lanț de flotoare 5. Șurub arhimedian și roată de apă 6. Mișcarea pe bază de brownian a moleculelor de gaz.

1. Roată cu bile rulante. Ideea inventatorului: o roată cu bile grele care se rostogolesc în ea. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă a roții vor fi mai departe de centru decât greutățile din jumătatea stângă. Prin urmare, jumătatea dreaptă trebuie să tragă întotdeauna de jumătatea stângă și să facă roata să se învârtă. Deci roata trebuie să se întoarcă pentru totdeauna. De ce nu pornește motorul: Deși greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru decât greutățile din partea stângă, numărul acestor greutăți este mai mic decât suficient încât suma greutăților greutăților, înmulțită cu proiecția razelor perpendiculare pe direcția gravitației, la dreapta și la stânga sunt egale (Fi. Li = Fj. Lj).

Un lanț de bile pe o prismă triunghiulară. Ideea inventatorului: Un lanț de 14 bile identice este aruncat printr-o prismă triedră. Sunt patru bile în stânga, două în dreapta. Cele opt bile rămase se echilibrează pe cealaltă. În consecință, lanțul va intra în mișcare perpetuă în sens invers acelor de ceasornic. De ce nu funcționează motorul: Numai componenta gravitațională care este paralelă cu suprafața înclinată mișcă sarcinile. Pe o suprafață mai lungă, există mai multe greutăți, dar unghiul de înclinare al suprafeței este proporțional mai mic. Prin urmare, gravitația sarcinilor din dreapta, înmulțită cu sinusul unghiului, este egală cu gravitația sarcinilor din stânga, înmulțită cu sinusul celuilalt unghi.

„Bird Hottabych” Ideea inventatorului: Un con subțire de sticlă cu o axă orizontală în mijloc este lipit într-un recipient mic. Capătul liber al conului aproape atinge fundul său. În partea inferioară a jucăriei se toarnă puțin eter, iar partea superioară, goală, se lipește la exterior cu un strat subțire de vată. Un pahar cu apă este plasat în fața jucăriei și înclinat, forțând-o să „bea”. Pasărea începe să se aplece și să-și scufunde capul în pahar de două sau trei ori pe minut. Din când în când, continuu, zi și noapte, pasărea se înclină până când paharul rămâne fără apă. De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Capul și ciocul păsării sunt acoperite cu vată. Când pasărea „bea apă”, vata este saturată cu apă. Când apa se evaporă, temperatura capului păsării scade. Eterul este turnat în partea inferioară a corpului păsării, deasupra căreia există vapori de eter (aerul este pompat afară). Pe măsură ce capul păsării se răcește, presiunea vaporilor în partea superioară scade. Dar presiunea din partea de jos rămâne aceeași. Presiunea în exces a vaporilor de eter în partea inferioară ridică eterul lichid în tub, capul păsării devine mai greu și se înclină spre sticlă.

4. Lanț de plutitoare Ideea inventatorului: Turnul înalt este umplut cu apă. Prin scripetele instalate în partea de sus și de jos a turnului se aruncă o frânghie cu 14 cutii cubice goale cu latura de 1 metru. Cutiile din apă, sub acțiunea forței ascendente a lui Arhimede, ar trebui să plutească succesiv la suprafața lichidului, trăgând cu ele întregul lanț, iar cutiile din stânga să coboare sub acțiunea gravitației. În acest fel, cutiile trec alternativ de la aer la lichid și invers. De ce nu funcționează motorul: Cutiile care intră în lichid întâmpină o opoziție foarte puternică față de lichid, iar munca de a le împinge în lichid nu este mai mică decât munca făcută de forța lui Arhimede atunci când cutiile plutesc la suprafață.

5. Șurubul arhimedian și roata de apă Ideea inventatorului: șurubul arhimedean, rotindu-se, ridică apa în rezervorul superior, de unde curge din tavă într-un jet care cade pe paletele roții cu apă. Roata de apa roteste tolea si in acelasi timp misca, cu ajutorul unei serii de angrenaje, acelasi surub arhimedian care ridica apa in rezervorul superior. Șurubul întoarce roata, iar roata întoarce șurubul! Acest proiect, inventat încă din 1575 de mecanicul italian Strada cel Bătrân, a fost apoi repetat în numeroase variante. De ce nu funcționează motorul: Majoritatea modelelor de mișcare perpetuă ar putea funcționa dacă nu ar fi existența frecării. Dacă acesta este un motor, trebuie să existe piese în mișcare, ceea ce înseamnă că nu este suficient ca motorul să se rotească singur: este, de asemenea, necesar să se genereze energie în exces.

7. Magnet și jgheaburi 8. „Aprovizionare cu apă veșnică” 9. Înfășurare automată a ceasului 10. Ulei care se ridică prin fitil 11. Roată cu greutăți înclinate 12. Instalarea lui Potapov 13. Pe șurubul arhimedean 14. Pe principiul lui Arhimede

Magnet și jgheaburi Ideea inventatorului: Un magnet puternic este plasat pe un suport. Două jgheaburi înclinate se sprijină de el, unul sub celălalt, iar jgheabul de sus are o mică gaură în partea superioară, iar cel de jos este curbat la capăt. Dacă o minge mică de fier este plasată pe jgheabul superior, atunci, datorită atracției de către un magnet, se va rostogoli în sus, totuși, după ce a ajuns în gaură, va cădea în jgheabul inferioară, se va rostogoli în jos, se va ridica de-a lungul rotunjirii finale și cad din nou pe jgheabul de sus. Astfel, mingea va rula continuu, efectuând astfel o mișcare perpetuă. Designul acestui mobil magnetic perpetuum a fost descris în secolul al XVII-lea de episcopul englez John Wilkens. De ce nu funcționează motorul: Dispozitivul ar funcționa dacă magnetul ar acționa asupra bilei de metal numai în timpul ridicării acesteia la suport de-a lungul jgheabului superior. Dar mingea se rostogolește încet sub acțiunea a două forțe: gravitația și atracția magnetică. Prin urmare, până la sfârșitul coborârii, acesta nu va dobândi viteza necesară pentru a se ridica de-a lungul rotunjirii jgheabului inferior și a începe un nou ciclu.

„Etern plumbing” Ideea inventatorului: Presiunea apei din rezervorul mare trebuie să stoarce constant apa prin conductă în rezervorul superior. De ce nu funcționează motorul: Autorul proiectului nu a înțeles că paradoxul hidrostatic este că nivelul apei în conductă rămâne întotdeauna același ca în rezervor

Înfășurarea ceasului automată Ideea lui Inventor: Baza dispozitivului este un barometru cu mercur de dimensiuni mari: un vas cu mercur suspendat într-un cadru și un balon mare cu mercur răsturnat peste el. Vasele sunt fixate mobil unul față de celălalt; când presiunea atmosferică crește, balonul coboară și vasul se ridică, în timp ce când presiunea scade, invers. Ambele mișcări fac ca o roată dințată mică să se rotească mereu într-o singură direcție și ridică greutățile ceasului prin sistemul de roți dințate. De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Energia necesară pentru a rula ceasul este „trasă” din mediu. De fapt, aceasta nu este foarte diferită de o turbină eoliană - cu excepția faptului că are o putere extrem de scăzută.

Uleiul care se ridică prin fitil Ideea inventatorului: Lichidul turnat în vasul inferior este ridicat de fitiluri în vasul superior, care are un jgheab pentru scurgerea lichidului. Prin scurgere, lichidul cade pe lamele roții, determinând-o să se rotească. În plus, uleiul care a curget din nou în jos se ridică prin fitil până la vasul superior. Astfel, jetul de ulei care curge pe jgheab pe roată nu este întrerupt nici o secundă, iar roata trebuie să fie mereu în mișcare. De ce nu funcționează motorul: lichidul nu va curge în jos din partea superioară, îndoită a fitilului. Atracția capilară, depășind gravitația, a ridicat lichidul în sus pe fitil - dar același motiv menține lichidul în porii fitilului umed, împiedicându-l să picure din el.

Roată cu greutăți basculante Ideea inventatorului: Ideea se bazează pe utilizarea unei roți cu greutăți dezechilibrate. Pe marginile roții sunt atașate bețe pliante cu greutăți la capete. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă vor fi aruncate mai departe de centru decât din stânga; aceasta jumatate, prin urmare, trebuie sa o traga pe cea din stanga si astfel sa faca roata sa se intoarca. Aceasta înseamnă că roata se va roti pentru totdeauna, cel puțin până când axul se va destrăma. De ce nu pornește motorul: Greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru, dar este inevitabil ca roata să fie poziționată în așa fel încât numărul acestor greutăți să fie mai mic decât cel din stânga. Apoi sistemul este echilibrat - prin urmare, roata nu se va roti, dar după ce face mai multe balansări, se va opri.

12. Centrala inginerului Potapov Ideea inventatorului: Centrala termica hidrodinamica a lui Potapov cu randament ce depaseste 400%. Motorul electric (EM) antrenează pompa (NS), forțând apa să circule în jurul circuitului (indicată prin săgeți). Circuitul conține o coloană cilindrică (OK) și o baterie de încălzire (BT). Capătul conductei 3 poate fi conectat la coloană (OK) în două moduri: 1) la centrul coloanei; 2) tangențială la cercul care formează peretele coloanei cilindrice. Când este conectat conform metodei 1, cantitatea de căldură degajată apei este egală (ținând cont de pierderi) cu cantitatea de căldură radiată de baterie (BT) în spațiul înconjurător. Dar de îndată ce conducta este conectată conform metodei 2, cantitatea de căldură emisă de baterie (BT) crește de 4 ori! Măsurătorile efectuate de specialiștii noștri și străini au arătat că atunci când motorul electric (EM) este furnizat 1 kW, bateria (BT) dă atâta căldură cât ar trebui să se obțină cu o cheltuială de 4 kW. Când conducta este conectată conform metodei 2, apa din coloană (OK) primește o mișcare de rotație, iar acest proces duce la o creștere a cantității de căldură degajată de baterie (BT) De ce motorul nu nu funcționează: instalația descrisă a fost într-adevăr asamblată la NPO Energia și, potrivit autorilor, a funcționat. Inventatorii nu au pus la îndoială corectitudinea legii conservării energiei, ci au susținut că motorul extrage energie din „vidul fizic”. Ceea ce este imposibil, deoarece vidul fizic are cel mai scăzut nivel de energie posibil și este imposibil să extragi energie din el. O explicație mai prozaică pare a fi cea mai probabilă: există o încălzire neuniformă a lichidului pe secțiunea transversală a țevii și, din această cauză, apar erori în măsurarea temperaturii. De asemenea, este posibil ca, împotriva voinței inventatorilor, energia să fie „pompată” în instalație dintr-un circuit electric. Mai departe:

Mașinile cu mișcare perpetuă duc la descoperiri fructuoase Un exemplu excelent este modul în care Stevin, un remarcabil om de știință olandez de la sfârșitul secolului al XVI-lea și începutul secolului al XVII-lea, a descoperit legea echilibrului de forțe pe un plan înclinat. Acest matematician merită mult mai multă renume decât cel care i-a căzut pe seama lui, pentru că a făcut multe descoperiri importante pe care acum le folosim constant: a inventat fracțiile zecimale, a introdus folosirea exponenților în algebră, a descoperit legea hidrostatică, redescoperită ulterior de Pascal.

O persoană interesantă trăiește în Samara - inventatorul Alexander Stepanovici Fabristov, care acum are peste 80 de ani. Chiar și în tinerețe, a fost dus de ideea unei mașini cu mișcare perpetuă, a compus multe dintre modelele sale, a creat multe mostre, dar totul a eșuat. Și abia acum vreo 10 ani a creat în sfârșit un dispozitiv pe care îl numește „mașină cu mișcare perpetuă”, și care, după cum este convins, este capabil să genereze energie „liberă” doar datorită forțelor gravitației.

Urmărind istoria, se poate observa că unii inventatori și oameni de știință au crezut cu ardoare în posibilitatea creării unei mașini cu mișcare perpetuă, în timp ce alții s-au încăpățânat să reziste, căutând din ce în ce mai multe adevăruri noi. Galileo Galilei, dovedind că orice corp greu nu se poate ridica peste nivelul de la care a căzut, a descoperit legea inerției. Astfel, beneficiile pentru știință au venit atât de la credincioși, cât și de la necredincioși. Cunoscutul fizician, academicianul Vitaly Lazarevich Ginzburg, credea că, în esență, ideea unei mașini cu mișcare perpetuă era științifică.

Fie că este rău sau bun, dar a pregătit un teren fertil pentru viitorii oameni de știință ai naturii să înțeleagă adevăruri mai înalte. După cum a spus bine profesorul din Tomsk, filozoful A.K. Sukhotin: „... încălzind constant interesul, ideea unei mașini cu mișcare perpetuă a devenit un fel de motor ideologic de ardere perpetuă, aruncând bușteni proaspeți în cuptoare, căutând gânduri. ."

Pentru a utiliza previzualizarea prezentărilor, creați un cont Google (cont) și conectați-vă: https://accounts.google.com

Subtitrări slide-uri:

O mașină cu mișcare perpetuă (lat. Perpetuum Mobile) este un dispozitiv imaginar care vă permite să obțineți o muncă utilă care este mai mare decât cantitatea de energie care i-a fost comunicată (eficiența este mai mare de 100%). mașină cu mișcare perpetuă

Ce sunt mașinile cu mișcare perpetuă? Întrebare: Ce sunt mașinile cu mișcare perpetuă? Răspuns: Niciuna. Dar, în ciuda acestui fapt, există o clasificare a mașinilor cu mișcare perpetuă.

Perpetuum mobile (perpetuum mobile) - este împărțit în mașini cu mișcare perpetuă de primul fel și al doilea fel. Motivele pentru care nu pot fi construite se numesc prima și a doua lege a termodinamicii. Conștientizarea faptului că crearea unei mașini cu mișcare perpetuă este imposibilă a determinat Academia de Științe din Paris în 1775 să refuze să ia în considerare toate astfel de proiecte (motivul a fost cam acesta: „nu există gratuit”).

O mașină cu mișcare perpetuă de primul fel trebuia să funcționeze fără a extrage energie din mediu. O mașină cu mișcare perpetuă de al doilea fel este o mașină care reduce energia unui rezervor termic și o transformă în întregime în lucru fără nicio modificare a mediului.

Modelul mobil Perpetuum În fig. 1 prezintă unul dintre cele mai vechi modele ale unei mașini cu mișcare perpetuă. Reprezintă o roată dințată, în ale căreia sunt atașate greutăți cu balamale. Geometria dinților este astfel încât greutățile de pe partea stângă a roții sunt întotdeauna mai aproape de ax decât de pe partea dreaptă. Conform intenției autorului, aceasta, în conformitate cu legea pârghiei, ar fi trebuit să aducă roata în rotație constantă. În timpul rotației, sarcinile s-ar înclina spre dreapta și rețin forța de antrenare. Cu toate acestea, dacă se face o astfel de roată, aceasta va rămâne nemișcată. Motivul diferențial al acestui fapt este că, deși greutățile din dreapta au o pârghie mai lungă, în stânga sunt mai multe. Ca urmare, momentele forțelor din dreapta și din stânga sunt egale. Orez. 1. Unul dintre cele mai vechi modele de mișcare perpetuă

Mașină arabă cu mișcare perpetuă indiană sau arabă cu mișcare perpetuă cu vase mici, fixate oblic, umplute parțial cu mercur.

Perpetuum mobil cu magneți permanenți

Perpetuum mobile și legea lui Arhimede În fig. 2 prezintă dispozitivul altui motor. Autorul a decis să folosească legea lui Arhimede pentru a genera energie. Legea este că corpurile a căror densitate este mai mică decât densitatea apei tind să plutească la suprafață. Prin urmare, autorul a așezat rezervoare goale pe lanț și a pus jumătatea dreaptă sub apă. El credea că apa îi va împinge la suprafață, iar lanțul cu roți se va roti astfel la nesfârșit. Aici nu se ia în considerare: forța de flotabilitate este diferența dintre presiunile apei care acționează asupra părților inferioare și superioare ale unui obiect scufundat în apă. În designul prezentat în figură, această diferență va tinde să împingă acele rezervoare care se află sub apă în partea dreaptă a imaginii. Dar pe rezervorul cel mai de jos, care astupă gaura, va acționa doar forța de presiune pe suprafața sa dreaptă. Și va depăși forța totală care acționează asupra restului tancurilor. Prin urmare, întregul sistem va derula pur și simplu în sensul acelor de ceasornic până când apa se revarsă. Orez. 2. Proiectarea unei mașini cu mișcare perpetuă bazată pe legea lui Arhimede

Câteva exemple de „mașini cu mișcare perpetuă”

Roată cu bile care se rostogolesc Ideea inventatorului: O roată cu bile grele care se rostogolesc în ea. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă a roții vor fi mai departe de centru decât greutățile din jumătatea stângă. Prin urmare, jumătatea dreaptă trebuie să tragă întotdeauna de jumătatea stângă și să facă roata să se învârtă. Deci roata trebuie să se întoarcă pentru totdeauna. De ce nu pornește motorul: Deși greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru decât greutățile din partea stângă, numărul acestor greutăți este mai mic decât suficient încât suma greutăților greutăților, înmulțită cu proiecția razelor perpendiculare pe direcția gravitației, la dreapta și la stânga sunt egale (F i L i = F j L j).

Un lanț de bile pe o prismă triunghiulară Ideea inventatorului: Un lanț de 14 bile identice este aruncat peste o prismă triedră. Sunt patru bile în stânga, două în dreapta. Cele opt bile rămase se echilibrează între ele. În consecință, lanțul va intra în mișcare perpetuă în sens invers acelor de ceasornic. De ce nu funcționează motorul: Numai componenta gravitațională care este paralelă cu suprafața înclinată mișcă sarcinile. Pe o suprafață mai lungă, există mai multe greutăți, dar unghiul de înclinare al suprafeței este proporțional mai mic. Prin urmare, gravitația sarcinilor din dreapta, înmulțită cu sinusul unghiului, este egală cu gravitația sarcinilor din stânga, înmulțită cu sinusul celuilalt unghi.

Încă de la începutul secolului al XVII-lea, remarcabilul fizician și inginer olandez Simon Stevin (1548–1620), aparent primul din istorie, a făcut contrariul. Experimentând cu o prismă triedră și un lanț de 14 bile identice, el a sugerat că o mașină cu mișcare perpetuă este deloc imposibilă (aceasta este o lege a naturii) și a derivat din acest principiu legea echilibrului forțelor pe un plan înclinat: forțele gravitaționale care acționează asupra sarcinilor sunt proporționale cu lungimile planurilor pe care se află. Din acest principiu a crescut legea vectorială a adunării forțelor și ideea că forțele ar trebui descrise de un nou obiect matematic - un vector. În plus, Simon Stevin a făcut o mulțime de lucrări profunde și de pionierat în fizică și matematică. A fundamentat și a pus în circulație în Europa fracții zecimale, rădăcini negative ale ecuațiilor, a formulat condițiile de existență a unei rădăcini într-un interval dat și a propus o metodă de calcul aproximativ al acesteia. Stevin a fost probabil primul matematician aplicat care și-a adus calculele la număr. Pentru a rezolva probleme practice specifice, a dezvoltat constant calculul aplicat. Stevin le-a atribuit și contabilitatea, ca știință a managementului rațional, adică a stat la originile metodelor matematice în economie. Stevin credea că „scopul contabilității este de a determina întreaga bogăție națională a țării”. A fost superintendentul pentru probleme militare și financiare al marelui comandant, creatorul armatei regulate moderne, Moritz de Orange. Poziția sa în termeni moderni este „adjunct al comandantului pentru logistică”.

„Bird Hottabych” Ideea inventatorului: Un con subțire de sticlă cu o axă orizontală în mijloc este lipit într-un recipient mic. Capătul liber al conului aproape atinge fundul său. În partea inferioară a jucăriei se toarnă puțin eter, iar partea superioară, goală, se lipește la exterior cu un strat subțire de vată. Un pahar cu apă este plasat în fața jucăriei și înclinat, forțând-o să „bea”. Pasărea începe să se aplece și să-și scufunde capul în pahar de două sau trei ori pe minut. Din când în când, continuu, zi și noapte, pasărea se înclină până când paharul rămâne fără apă.

De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Capul și ciocul păsării sunt acoperite cu vată. Când pasărea „bea apă”, vata devine saturată cu apă. Când apa se evaporă, temperatura capului păsării scade. Eterul este turnat în partea inferioară a corpului păsării, deasupra căreia există vapori de eter (aerul este pompat afară). Pe măsură ce capul păsării se răcește, presiunea vaporilor în partea superioară scade. Dar presiunea din partea de jos rămâne aceeași. Presiunea în exces a vaporilor de eter în partea inferioară ridică eterul lichid în tub, capul păsării devine mai greu și se înclină spre sticlă. De îndată ce eterul lichid ajunge la capătul tubului, vaporii de eter cald din partea inferioară vor cădea în partea superioară, presiunea vaporilor se va egaliza și eterul lichid va curge în jos, iar pasărea își va ridica din nou ciocul, în timp ce captarea apei din pahar. Evaporarea apei începe din nou, capul se răcește și totul se repetă. Dacă apa nu se evapora, atunci pasărea nu s-ar mișca. Pentru evaporarea din spațiul înconjurător se consumă energie (concentrată în apă și aer ambiental). O mașină „adevărată” cu mișcare perpetuă trebuie să funcționeze fără cheltuirea energiei externe. Prin urmare, pasărea lui Hottabych nu este cu adevărat o mașină cu mișcare perpetuă.

Lanț de flotoare Ideea inventatorului: Un turn înalt umplut cu apă. Prin scripetele instalate în partea de sus și de jos a turnului se aruncă o frânghie cu 14 cutii cubice goale cu latura de 1 metru. Cutiile din apă, sub acțiunea forței ascendente a lui Arhimede, ar trebui să plutească succesiv la suprafața lichidului, trăgând cu ele întregul lanț, iar cutiile din stânga să coboare sub acțiunea gravitației. În acest fel, cutiile trec alternativ de la aer la lichid și invers. De ce nu funcționează motorul: Cutiile care intră în lichid întâmpină o opoziție foarte puternică față de lichid, iar munca de a le împinge în lichid nu este mai mică decât munca făcută de forța lui Arhimede atunci când cutiile plutesc la suprafață.

Șurubul arhimedian și roata de apă Ideea inventatorului: șurubul arhimedean, rotindu-se, ridică apa în rezervorul superior, de unde curge din tavă într-un jet care cade pe lamele roții cu apă. Roata de apa roteste tolea si in acelasi timp misca, cu ajutorul unei serii de angrenaje, acelasi surub arhimedian care ridica apa in rezervorul superior. Șurubul întoarce roata, iar roata întoarce șurubul! Acest proiect, inventat încă din 1575 de mecanicul italian Strada cel Bătrân, a fost apoi repetat în numeroase variante. De ce nu funcționează motorul: Majoritatea modelelor de mișcare perpetuă ar putea funcționa dacă nu ar fi existența frecării. Dacă acesta este un motor, trebuie să existe piese în mișcare, ceea ce înseamnă că nu este suficient ca motorul să se rotească singur: este, de asemenea, necesar să se genereze surplus de energie pentru a depăși forța de frecare, care nu poate fi îndepărtată în niciun fel.

Ideea inventatorului de mașini Orphyreus: Unii inventatori ai mașinilor cu mișcare perpetuă au fost doar niște escroci, păcălind cu dibăcie publicul credul. Unul dintre cei mai proeminenți „inventatori” a fost un anume doctor Orfireus (nume real - Bessler). Elementul principal al motorului său a fost o roată mare, care se presupune că nu numai că se rotea singură, ci și ridica o sarcină grea la o înălțime considerabilă. De ce nu funcționează motorul: „Mașina cu mișcare perpetuă” s-a dovedit a fi departe de a fi eternă - era alimentată de fratele lui Orphyreus și de un servitor, trăgând un cordon ascuns inteligent.

Magnet și jgheaburi Ideea inventatorului: Un magnet puternic este plasat pe un suport. Două jgheaburi înclinate se sprijină de el, unul sub celălalt, iar jgheabul de sus are o mică gaură în partea superioară, iar cel de jos este curbat la capăt. Dacă o minge mică de fier este plasată pe jgheabul superior, atunci, datorită atracției de către un magnet, se va rostogoli în sus, totuși, după ce a ajuns în gaură, va cădea în jgheabul inferioară, se va rostogoli în jos, se va ridica de-a lungul rotunjirii finale și cad din nou pe jgheabul de sus. Astfel, mingea va rula continuu, efectuând astfel o mișcare perpetuă. Designul acestui mobil magnetic perpetuum a fost descris în secolul al XVII-lea de episcopul englez John Wilkens. De ce nu funcționează motorul: Dispozitivul ar funcționa dacă magnetul ar acționa asupra bilei de metal numai în timpul ridicării acesteia la suport de-a lungul jgheabului superior. Dar mingea se rostogolește încet sub acțiunea a două forțe: gravitația și atracția magnetică. Prin urmare, până la sfârșitul coborârii, acesta nu va dobândi viteza necesară pentru a se ridica de-a lungul rotunjirii jgheabului inferior și a începe un nou ciclu.

„Etern plumbing” Ideea inventatorului: Presiunea apei din rezervorul mare trebuie să stoarce constant apa prin conductă în rezervorul superior. De ce nu funcționează motorul: Autorul proiectului nu a înțeles că paradoxul hidrostatic este că nivelul apei din conductă rămâne întotdeauna același ca în rezervor.

Înfășurarea ceasului automată Ideea lui Inventor: Baza dispozitivului este un barometru cu mercur de dimensiuni mari: un vas cu mercur suspendat într-un cadru și un balon mare cu mercur răsturnat peste el. Vasele sunt fixate mobil unul față de celălalt; când presiunea atmosferică crește, balonul coboară și vasul se ridică, în timp ce când presiunea scade, invers. Ambele mișcări fac ca o roată dințată mică să se rotească mereu într-o singură direcție și ridică greutățile ceasului prin sistemul de roți dințate. De ce nu este o mașină cu mișcare perpetuă: Energia necesară pentru a rula ceasul este „trasă” din mediu. De fapt, aceasta nu este foarte diferită de o turbină eoliană - cu excepția faptului că are o putere extrem de scăzută.

Uleiul care se ridică prin fitil Ideea inventatorului: Lichidul turnat în vasul inferior este ridicat de fitiluri în vasul superior, care are un jgheab pentru scurgerea lichidului. Prin scurgere, lichidul cade pe lamele roții, determinând-o să se rotească. În plus, uleiul care a curget din nou în jos se ridică prin fitil până la vasul superior. Astfel, jetul de ulei care curge pe jgheab pe roată nu este întrerupt nici o secundă, iar roata trebuie să fie mereu în mișcare. De ce nu funcționează motorul: lichidul nu va curge în jos din partea superioară, îndoită a fitilului. Atracția capilară, depășind gravitația, a ridicat lichidul în sus pe fitil - dar același motiv menține lichidul în porii fitilului umed, împiedicându-l să picure din el.

Roată cu greutăți basculante Ideea inventatorului: Ideea se bazează pe utilizarea unei roți cu greutăți dezechilibrate. Pe marginile roții sunt atașate bețe pliante cu greutăți la capete. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă vor fi aruncate mai departe de centru decât din stânga; aceasta jumatate, prin urmare, trebuie sa o traga pe cea din stanga si astfel sa faca roata sa se intoarca. Aceasta înseamnă că roata se va roti pentru totdeauna, cel puțin până când axul se va destrăma. De ce nu pornește motorul: Greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru, dar este inevitabil ca roata să fie poziționată în așa fel încât numărul acestor greutăți să fie mai mic decât cel din stânga. Apoi sistemul este echilibrat - prin urmare, roata nu se va roti, dar după ce face mai multe balansări, se va opri.

Instalația inginerului Potapov Ideea inventatorului: Instalația termică hidrodinamică a lui Potapov cu randament ce depășește 400%. Motorul electric (EM) antrenează pompa (NS), forțând apa să circule în jurul circuitului (indicată prin săgeți). Circuitul conține o coloană cilindrică (OK) și o baterie de încălzire (BT). Capătul conductei 3 poate fi conectat la coloană (OK) în două moduri: 1) la centrul coloanei; 2) tangențială la cercul care formează peretele coloanei cilindrice. Când este conectat conform metodei 1, cantitatea de căldură degajată apei este egală (ținând cont de pierderi) cu cantitatea de căldură radiată de baterie (BT) în spațiul înconjurător. Dar de îndată ce conducta este conectată conform metodei 2, cantitatea de căldură emisă de baterie (BT) crește de 4 ori! Măsurătorile efectuate de experții noștri și străini au arătat că atunci când motorul electric (EM) este furnizat 1 kW, bateria (BT) dă atâta căldură cât ar fi trebuit să se obțină cu o cheltuială de 4 kW. La conectarea conductei conform metodei 2, apa din coloană (OK) primește o mișcare de rotație, iar acest proces duce la creșterea cantității de căldură degajată de baterie (BT).

De ce nu funcționează motorul: Instalația descrisă a fost într-adevăr asamblată la NPO Energia și, potrivit autorilor, a funcționat. Inventatorii nu au pus la îndoială corectitudinea legii conservării energiei, ci au susținut că motorul extrage energie din „vidul fizic”. Ceea ce este imposibil, deoarece vidul fizic are cel mai scăzut nivel de energie posibil și este imposibil să extragi energie din el. O explicație mai prozaică pare a fi cea mai probabilă: există o încălzire neuniformă a lichidului pe secțiunea transversală a țevii și, din această cauză, apar erori în măsurarea temperaturii. De asemenea, este posibil ca, împotriva voinței inventatorilor, energia să fie „pompată” în instalație dintr-un circuit electric.

Luna și planetele Ideea inventatorului: Mișcarea perpetuă a Lunii în jurul Pământului și a planetelor în jurul Soarelui. De ce nu funcționează motorul: Aici există o confuzie de concepte: „mișcare perpetuă” și „mișcare perpetuă”. Energia totală (potenţială şi cinetică) a sistemului solar este o valoare constantă, iar dacă vrem să facem lucru pe cheltuiala lui (care, în principiu, nu este exclusă), atunci această energie va scădea. Dar tot nu vom primi muncă „gratuită”.

Și totuși există? Academia Franceză de Științe, care a refuzat cândva să accepte proiecte de mișcare perpetuă pentru a fi luate în considerare, a încetinit astfel progresul tehnic, întârziind apariția unei întregi clase de mecanisme și tehnologii uimitoare pentru o lungă perioadă de timp. Doar câteva evoluții au reușit să-și rupă calea prin această barieră.

PERPETUA MOBILĂ ÎN CEASURI Unul dintre ele este un ceas care nu necesită bobinaj, care, în mod ironic, este produs astăzi în Franța. Sursa de energie este fluctuațiile temperaturii aerului și ale presiunii atmosferice în timpul zilei. Un recipient ermetic special, în funcție de schimbarea mediului, ușor „respiră”. Aceste mișcări sunt transmise arcului principal, înfășurându-l. Mecanismul este gândit atât de subtil încât o modificare a temperaturii de doar un grad asigură mișcarea ceasului pentru următoarele două zile. Cu condiția ca acest mecanism să fie în stare bună de funcționare, va funcționa exact atâta timp cât Soarele strălucește și Pământul există, adică aproape pentru totdeauna.

1 din 21

Prezentare - Perpetuum mobile

2,171
vedere

Textul acestei prezentări

mașină cu mișcare perpetuă

O mașină cu mișcare perpetuă (perpetuum mobile, mașină cu mișcare perpetuă) este un dispozitiv bazat pe procese mecanice, chimice, electrice sau alte procese fizice. Fiind lansat, o singură dată, va putea funcționa pentru totdeauna și va opri doar atunci când este expus la el din exterior.

Schemele primelor mașini cu mișcare perpetuă au fost construite pe baza unor elemente mecanice simple și chiar și în vremurile ulterioare au inclus pârghii care erau fixate în jurul circumferinței unei roți care se rotește în jurul unei axe orizontale.
În prezent, India este considerată pe bună dreptate casa ancestrală a primelor mașini cu mișcare perpetuă.

Mașinile cu mișcare perpetuă sunt de obicei proiectate pe baza utilizării următoarelor tehnici sau a combinațiilor acestora.
Ridicarea apei cu un șurub arhimedian; Ridicarea apei cu ajutorul capilarelor; Utilizarea unei roți cu greutăți dezechilibrate; magneți naturali; Electromagnetism; Abur sau aer comprimat.

Modificarea energiei interne a sistemului în timpul tranziției sale de la o stare la alta este egală cu suma muncii forțelor externe și a cantității de căldură transferată sistemului și nu depinde de metoda prin care se realizează această tranziție. afară. (Prima lege a termodinamicii)
Este un postulat care nu poate fi demonstrat în cadrul termodinamicii. A fost creată pe baza unei generalizări a faptelor experimentale și a primit numeroase confirmări experimentale.
„Nu există un proces circular, al cărui singur rezultat ar fi producerea de muncă prin răcirea rezervorului termic” (A doua lege a termodinamicii)
Erori ale mașinilor cu mișcare perpetuă

Mașinile cu mișcare perpetuă sunt împărțite în două grupuri mari:
Mașinile cu mișcare perpetuă de primul fel nu extrag energie din mediu (de exemplu, căldură), în timp ce starea fizică și chimică a părților sale rămâne, de asemenea, neschimbată. Mașinile de acest fel nu pot exista pe baza primei legi a termodinamicii.
Mașinile cu mișcare perpetuă de al doilea fel extrag căldura din mediu și o transformă în energie de mișcare mecanică. Astfel de dispozitive nu pot exista pe baza celei de-a doua lege a termodinamicii.

Cele mai vechi informații despre mașinile cu mișcare perpetuă.
Încercările de a studia locul, timpul și cauza ideii unei mașini cu mișcare perpetuă este o sarcină foarte dificilă. Cea mai veche informație despre perpetuum mobile este mențiunea pe care o găsim la poetul, matematicianul și astronomul indian Bhaskara. Astfel, Bhaskara descrie un fel de roată cu vase lungi, înguste, pe jumătate pline cu mercur, atașate oblic de-a lungul marginii. Principiul de funcționare al acestui prim perpetuum mobil mecanic s-a bazat pe diferența de momente de greutate create de lichidul care se mișcă în vasele plasate pe circumferința roții. Bhaskara justifică rotirea roții într-un mod foarte simplu: „Roata astfel umplută cu lichid, fiind montată pe un ax culcat pe două suporturi fixe, se rotește continuu de la sine”.

Mostre:
mobil perpetuum indian sau arab. Un mobil perpetuum indian sau arab cu vase mici, fixate oblic, umplute parțial cu mercur.

Varianta mobilă Perpetuum de origine orientală. Autorul s-a bazat aici pe diferența dintre greutatea specifică a apei și a mercurului.
Varianta mobilă Perpetuum de origine orientală.

O roată cu pârghii este un element tipic al mașinilor cu mișcare perpetuă. Roata cu brațe flexibile articulate este un element tipic al mașinilor cu mișcare perpetuă, care ulterior, pe baza acestui proiect arab, au fost oferite în multe versiuni diferite.

Mașini europene cu mișcare perpetuă
Primul european, autorul ideii de „mașină autopropulsată”, este considerat arhitectul francez medieval Villard d „Honnecourt, originar din Picardia. Modelul său cu mișcare perpetuă este un ferăstrău hidraulic cu alimentare automată a lemnului. Villard a pornit din efectul gravitației, sub influența căreia se înclină contragreutățile.

Ferăstrău cu apă Villar d'Honnecourt cu alimentare automată a lemnului

Pe baza dezvoltării motorului Bhaskara în secolul al XVII-lea, episcopul englez John Wilkens și-a creat propria mașină cu mișcare perpetuă. Proiectul său se numea „Magnet și jgheaburi”

Ideea inventatorului: Un magnet puternic este plasat pe un suport. Două jgheaburi înclinate se sprijină de el, unul sub celălalt, iar jgheabul de sus are o mică gaură în partea superioară, iar cel de jos este curbat la capăt. Dacă o minge mică de fier este plasată pe jgheabul superior, atunci, datorită atracției de către un magnet, se va rostogoli în sus, totuși, după ce a ajuns în gaură, va cădea în jgheabul inferioară, se va rostogoli în jos, se va ridica de-a lungul rotunjirii finale și cad din nou pe jgheabul de sus. Astfel, mingea va rula continuu, efectuând astfel o mișcare perpetuă.

De ce nu funcționează motorul: Dispozitivul ar funcționa dacă magnetul ar acționa asupra bilei de metal numai în timpul ridicării acesteia la suport de-a lungul jgheabului superior. Dar mingea se rostogolește încet sub acțiunea a două forțe: gravitația și atracția magnetică. Prin urmare, până la sfârșitul coborârii, acesta nu va dobândi viteza necesară pentru a se ridica de-a lungul rotunjirii jgheabului inferior și a începe un nou ciclu.

Încercările de a crea o mașină cu mișcare perpetuă au fost făcute de inventatori în perioada ulterioară.În multe proiecte, mașinile cu mișcare perpetuă recurg la acțiunea gravitației.

Ideea inventatorului: o roată cu bile grele care se rostogolesc în ea. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă a roții vor fi mai departe de centru decât greutățile din jumătatea stângă. Prin urmare, jumătatea dreaptă trebuie să tragă întotdeauna de jumătatea stângă și să facă roata să se învârtă. Deci roata trebuie să se întoarcă pentru totdeauna.
Roată cu bile care rulează
De ce nu funcționează motorul: Motorul nu va funcționa deoarece astfel de mecanisme pot funcționa numai în detrimentul alimentării inițiale de energie comunicată acestora la pornire; când această rezervă este complet epuizată, mașina cu mișcare perpetuă se va opri.

Ideea inventatorului: Un lanț de 14 bile identice este aruncat printr-o prismă triedră. Sunt patru bile în stânga, două în dreapta. Cele opt bile rămase se echilibrează între ele. În consecință, lanțul va intra în mișcare perpetuă în sens invers acelor de ceasornic.
Lanț de bile pe o prismă triunghiulară
De ce nu funcționează motorul: Numai componenta gravitațională care este paralelă cu suprafața înclinată mișcă sarcinile. Pe o suprafață mai lungă, există mai multe greutăți, dar unghiul de înclinare al suprafeței este proporțional mai mic. Prin urmare, gravitația sarcinilor din dreapta, înmulțită cu sinusul unghiului, este egală cu gravitația sarcinilor din stânga, înmulțită cu sinusul celuilalt unghi.

Roată cu greutăți înclinate
Ideea inventatorului: Ideea se bazează pe utilizarea unei roți cu greutăți dezechilibrate. Pe marginile roții sunt atașate bețe pliante cu greutăți la capete. În orice poziție a roții, greutățile din partea dreaptă vor fi aruncate mai departe de centru decât din stânga; aceasta jumatate, prin urmare, trebuie sa o traga pe cea din stanga si astfel sa faca roata sa se intoarca. Aceasta înseamnă că roata se va roti pentru totdeauna, cel puțin până când axul se va destrăma.
De ce nu pornește motorul: Greutățile din partea dreaptă sunt întotdeauna mai departe de centru, dar este inevitabil ca roata să fie poziționată în așa fel încât numărul acestor greutăți să fie mai mic decât cel din stânga. Apoi sistemul este echilibrat - prin urmare, roata nu se va roti, dar după ce face mai multe balansări, se va opri.

Unul dintre ele este un ceas care nu necesită bobinaj, care, în mod ironic, este produs astăzi în Franța. Sursa de energie este fluctuațiile temperaturii aerului și ale presiunii atmosferice în timpul zilei. Un recipient ermetic special, în funcție de schimbarea mediului, ușor „respiră”. Aceste mișcări sunt transmise arcului principal, înfășurându-l. Mecanismul este gândit atât de subtil încât o modificare a temperaturii de doar un grad asigură mișcarea ceasului pentru următoarele două zile.
În 1775, Academia de Științe din Paris a decis să nu ia în considerare cererile de brevet pentru o mașină cu mișcare perpetuă din cauza imposibilității evidente de a le crea, încetinind astfel progresul tehnic, întârziind pentru mult timp apariția unei întregi clase de mecanisme și tehnologii uimitoare. . Doar câteva evoluții au reușit să-și rupă calea prin această barieră.
Perpetuum mobil în ore

Planetele se învârt în jurul Soarelui de miliarde de ani, fiind un exemplu de mișcare perpetuă. Acest lucru a fost observat de foarte mult timp. Desigur, oamenii de știință au vrut să repete această imagine la o scară mai mică, încercând să creeze un model ideal al unei mașini cu mișcare perpetuă. În ciuda faptului că în secolul al XIX-lea s-a dovedit imposibilitatea fundamentală a unei mașini cu mișcare perpetuă, oamenii de știință au creat mii de invenții, dar nu au putut transforma visul în realitate.

Cod pentru a încorpora playerul video de prezentare pe site-ul dvs.: