Où est la pédale de frein dans la voiture. Dans quel ordre sont les pédales dans n'importe quelle voiture ? Vous cherchez un bon endroit pour étudier
Avec un pistolet, vous devez le démarrer et faire chauffer le moteur. Plus il fait froid dehors, plus il faut attendre avant de conduire.
Il est important de se rappeler que le démarrage d'une voiture à transmission automatique n'est possible que lorsque le levier de vitesses est en position neutre N ou P.
Pour pouvoir vous déplacer, vous devez passer au mode approprié. Pour avancer - mettez le levier en position D, arrière - R. Appuyez sur le gaz uniquement après avoir ressenti une légère poussée, ce qui signifie que la voiture a décollé du "point mort".
Dans quel ordre sont les pédales dans n'importe quelle voiture ?
Pour arrêter le véhicule, appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche en même temps que vous relâchez votre pied droit de l'accélérateur, mettez l'interrupteur au point mort, relâchez l'embrayage et appliquez uniquement la pédale de frein pied droit pour arrêter la voiture. Dès que le véhicule est presque à l'arrêt, appuyez à nouveau sur la pédale d'embrayage tout en continuant à freiner, sélectionnez la première vitesse et maintenez l'embrayage enfoncé jusqu'à ce que vous soyez prêt à redémarrer le véhicule.
Vous aurez plus de plaisir avec votre voiture et vous pourrez même économiser quelques dollars sur la pompe à essence. Une fois que vous avez fait tourner la voiture en première vitesse, vous constaterez que vous ne pouvez aller que si vite avant de devoir passer en deuxième vitesse. En effet, chaque rapport de la boîte de vitesses est optimisé pour une plage de vitesse spécifique, le premier rapport étant conçu pour aider à conduire la voiture et à ralentir.
Il est également important de ne pas oublier de retirer la voiture du frein à main.
Comment conduire une voiture avec une boîte automatique: pédales
Dans une voiture à transmission automatique, contrairement à une voiture à transmission manuelle, il y a deux pédales : l'accélérateur et le frein. Vous devez contrôler la machine avec un seul pied, en la gardant sur la pédale d'accélérateur. L'autre jambe à ce moment doit être à gauche du frein sur un support spécial. Sinon, s'il y a un danger sur la route et qu'il est nécessaire de freiner, vous pouvez appuyer sur la pédale d'accélérateur par inertie. Pour ralentir sur une voiture à transmission automatique, vous devez lever le pied de l'accélérateur et appuyer sur la pédale de frein.
Vous entendrez les moteurs monter en régime, donc même si vous n'êtes pas un pro de la course, savoir quand votre voiture a besoin d'un coup de pouce devient une seconde nature. Pour passer à la vitesse suivante ou passer au rapport supérieur, appuyez simultanément sur l'embrayage lorsque vous relâchez votre pied droit de l'accélérateur. Passez le levier de vitesses à la vitesse suivante, puis appuyez sur la pédale d'accélérateur en même temps que vous relâchez la pédale d'embrayage. Au fur et à mesure que la vitesse du moteur et du véhicule continue d'augmenter, vous devrez sélectionner le rapport suivant, puis le suivant en utilisant la même méthodologie.
Comment conduire une voiture avec une transmission automatique
La transmission automatique a plusieurs modes.
Lorsque le levier est en position P, les roues motrices et l'arbre sont bloqués. Ce mode est utilisé lors du stationnement et des arrêts prolongés. Passer au stationnement uniquement après un arrêt complet. Pour déplacer le levier dans cette position, vous devez maintenir le frein. Si vous allumez P alors que vous conduisez une voiture avec une boîte automatique, la voiture peut tomber en panne.
Au fil du temps, vous apprendrez quand votre voiture doit passer à la vitesse supérieure ou rétrograder, tout en abordant les virages et en contournant les virages sur la route. Cela demande de la pratique, mais cela devient vite une seconde nature. Dans certains cas, vous devez ignorer le transfert. C'est normal et presque toutes les voitures permettront une transition assez douce de la première vitesse à, disons, la troisième vitesse. Cependant, ne sautez pas trop de vitesses, car cela peut entraîner l'enlisement de la voiture. Les moteurs RPM seront très, très bas, et l'accélération ralentira le balayage.
Si la voiture est garée sur une surface relativement plane, l'utilisation du frein à main peut ne pas être nécessaire. Si la pente est raide, vous pouvez également utiliser le frein à main pour soulager la charge sur les mécanismes de la voiture.
Pour mettre une voiture avec une machine automatique en mode P avec un frein à main, procédez comme suit :
C'est la partie amusante, et de nombreux débutants sont surpris de la facilité avec laquelle c'est, surtout par rapport à la simple mise en première vitesse de la voiture. Plus tôt, pas plus tard, après avoir atteint la vitesse de croisière avec le bon rapport, vous devrez ralentir avant de vous arrêter complètement et de recommencer tout le processus. Cela signifie que vous devez rétrograder. Rétrograder signifie que vous utilisez le levier de vitesses pour sélectionner une vitesse inférieure afin de maintenir le régime moteur suffisamment élevé pour que la voiture puisse accélérer à nouveau.
Appuyez sur le frein, tirez le frein à main ;
Relâchez le frein (dans ce cas, la voiture peut secouer un peu);
Appuyez sur le frein et mettez le levier en P.
Pour retirer le frein à main, vous devez passer la boîte en mode de conduite, puis relâcher le frein à main tout en maintenant le frein.
Pour activer la marche arrière sur une voiture avec une boîte automatique, vous devez arrêter complètement la voiture et, tout en maintenant le frein, déplacer le levier de vitesses en position R.
Une fois que vous êtes à nouveau opérationnel, la commutation manuelle est la plus facile - et la plus amusante !
Vous voyagez sur l'autoroute et vous devez descendre. Vous signalez, roulez sur l'autoroute depuis la bretelle, et au bout il y a une intersection avec un feu vert. Vous devez tourner à droite, mais ne vous arrêtez pas complètement. Pour entrer dans un virage, vous devrez rétrograder à partir de n'importe quelle vitesse sur l'autoroute, probablement cinquième ou sixième, et rétrograder, généralement deuxième virage, pour faire un virage comme celui-ci.
Il y a beaucoup de controverse parmi ceux qui ne savent pas conduire une machine automatique à propos de la position N.
Ce mode est utilisé pour déplacer la machine sur de courtes distances, par exemple, dans un service, avec le moteur en marche. Beaucoup de gens pensent qu'en descendant une pente, on peut économiser de l'essence, y compris du neutre, mais ce n'est pas le cas. Puisqu'à la fin de la pente, il est nécessaire de rallumer le moteur, ce qui donne une charge supplémentaire sur la boîte. De plus, vous ne devez pas mettre la voiture en N lors des arrêts, par exemple aux feux de circulation.
Lorsque vous ralentissez votre pied droit tout en appuyant sur la pédale de frein, appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche. Lorsque la vitesse du véhicule descend en dessous de 30 mph, passez en deuxième vitesse, puis relâchez l'embrayage tout en continuant à freiner. À ce stade, la voiture est en deuxième vitesse, et après avoir effectué un virage, vous pouvez appuyer sur la pédale d'accélérateur et la voiture ira plus vite. Passez les vitesses à mesure que vous accélérez et souriez en sachant que vous êtes l'un des rares à pouvoir conduire avec un levier de vitesses.
Pour conduire une automatique à n'importe quelle vitesse, vous devez utiliser le mode D.
Sur mauvaise route ou lors d'un remorquage de la voiture, vous pouvez tourner la boîte en position 2. Cela empêchera la voiture de passer à une vitesse supérieure à la seconde.
Si vous allez accélérer la voiture à 80 km / h, l'utilisation d'une limite de vitesse n'est pas recommandée.
Conduire un bâton augmente la concentration
Savoir comment gérer un levier de vitesses est un art en voie de disparition, et aujourd'hui, seule une voiture neuve sur 20 vendue en Amérique en possède une. De nombreux constructeurs automobiles se sont éloignés des transmissions manuelles en raison de la lenteur des ventes et du manque d'intérêt des consommateurs à leur égard. Mais ne suivez pas le troupeau de voitures, surtout si vous aimez tirer le meilleur parti de chaque trajet.
D'après mon expérience, l'utilisation d'une transmission manuelle augmente le niveau d'interaction du conducteur avec véhicule et sur la route à venir. Vos mains et vos pieds sont occupés, surtout en ville. boîte mécanique l'équipement vous permet de rester à zéro sur la route et de savoir exactement ce que fait votre voiture.
Si un conditions routières ne vous autorisez pas à conduire à une vitesse supérieure à 15 km / h, vous pouvez alors activer le mode L, la voiture ne roulera alors qu'en première vitesse.
Les véhicules automatiques peuvent avoir un mode spécial OverDrive (O/D). Si ce bouton est enfoncé, la voiture peut passer en quatrième vitesse. Ce mode est nécessaire pour conduire sur de longues montées et dépasser lorsqu'une accélération rapide est nécessaire.
Comme vous pouvez probablement le déduire, c'est bon pour tout le monde. Si oui, partagez-le en utilisant les boutons "Rejoindre la conversation" ci-dessous et merci de votre visite. Vous devez maintenant comprendre les commandes de base d'une voiture. Frein Cela fonctionne également avec le pied droit car il n'est pas nécessaire d'accélérer la voiture tout en ralentissant la voiture. En appliquant une pression sur la pédale de frein, celle-ci utilise à son tour des plaquettes en carbone qui appliquent une pression sur des disques métalliques fixés aux roues de la voiture.
Sur les voitures à transmission automatique, il existe également un mode kick-down. Il s'allume s'il y a une forte pression sur la pédale d'accélérateur. Grâce à cela, la voiture accélère fortement, cependant, au démarrage, il n'est pas recommandé d'utiliser cette fonction.
En mode SNOW, il est pratique de rouler en hiver. Grâce à ce mode, la machine démarre à partir de la deuxième vitesse, ce qui réduit le patinage.
La friction est utilisée pour ralentir la voiture. Plus vous appuyez fort sur la pédale, plus la pression est appliquée sur les plaquettes et les disques de frein, ce qui ralentit la voiture plus rapidement. Le freinage progressif doit être utilisé. Lorsque vous utilisez les freins sur un vélo, vous les appliquez doucement, en augmentant progressivement la pression jusqu'à ce que vous vous arrêtiez. La même technique s'applique aux freins de voiture.
Embrayage Cette pédale est actionnée par le pied gauche et permet de sortir le véhicule d'une position immobilisée, de changer de vitesse et d'arrêter le véhicule sans arrêter le moteur. Pensez à deux plaques dans un moteur. L'un de ces disques est l'embrayage, l'autre est ce qu'on appelle le volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, elle sépare les deux plaques. Cela sépare le moteur des roues motrices, vous permettant de changer de vitesse. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, elle resserre alors le moteur avec les roues motrices et les plaques se recollent.
Ainsi, conduire une automatique assez simple. La clé pour cela est la pratique.
Si vous vous demandez comment ne pas confondre les pédales d'accélérateur et de frein, vous venez tout juste de prendre le volant, vous êtes nerveux et ne pouvez pas conduire pleinement et, surtout, en toute sécurité. Mais cela n'a pas d'importance - l'essentiel est de ne pas oublier que la formation ne doit être effectuée que sur des sites spécialement équipés, des terrains d'entraînement ou, dans les cas extrêmes, en dehors de la ville, sur d'anciens aérodromes ou routes rurales.
Les embrayages fonctionnent de la même manière que les freins en ce sens qu'ils utilisent la friction. Vous pouvez enfoncer la pédale d'embrayage aussi vite que vous le souhaitez, mais lorsque vous avancez l'arrière de la pédale, surtout au premier désengagement, il faut le faire lentement. Tenir l'embrayage au point où les plaques commencent tout juste à se rencontrer s'appelle le point de morsure. La désactivation de la partition sécurisée fournit des informations supplémentaires sur le point de morsure. Lors de l'utilisation de la commande d'embrayage, le véhicule peut se déplacer à très faible vitesse.
Frein de stationnement Le frein de stationnement sert à sécuriser le véhicule après son arrêt. L'utilisation du frein à main sécurise les roues arrière. Postuler frein à main, appuyez sur le bouton et tirez le levier vers le haut jusqu'à ce qu'il soit serré, puis relâchez le bouton. Pour le déverrouiller, tirez légèrement le levier, appuyez sur le bouton et abaissez le levier jusqu'au sol.
Comment ne pas confondre les pédales d'accélérateur et de frein - les meilleures solutions.
Afin d'arrêter de confondre les pédales d'accélérateur et de frein, vous devez d'abord ne pas être nerveux. Assis derrière le volant, vous devez vous détendre complètement et vous rendre compte que vous n'avez pas besoin d'aller du point A au point B, mais de profiter du voyage et de ne pas être nerveux pour quoi que ce soit. Une fois que vous pourrez vraiment bien vous détendre, toutes les actions nécessaires seront effectuées lentement et avec précaution.
Changement de vitesse sans lecture du tachymètre
Volant Pendant la conduite, maintenez le volant en position dix-deux ou quart-trois. Essayez de ne pas croiser les bras en conduisant. La technique du contrôle manuel de la poussée et de la poussée est utilisée. Votre moniteur de conduite vous l'expliquera en détail. N'oubliez pas non plus que plus la voiture se déplace lentement, plus vous devez braquer.
Suivez simplement ces instructions pour obtenir de la perspicacité, de la confiance, de la dextérité et beaucoup de plaisir, de plaisir pur et simple. "Tin Lisa" peut sembler insociable et maladroite au début, mais elle est complètement simple, directe et mobile à sa manière. Commençons par le levier à main. À moitié sorti, il reste au point mort et complètement sorti, il se verrouille dans l'engrenage planétaire à la vitesse supérieure. Sentez-le plusieurs fois, notez qu'il maintient la pédale gauche en position médiane neutre, puis relâchez-le et remarquez que la pédale gauche est complètement relevée.
Pour commencer, la lenteur est la clé. Dans les voitures à transmission manuelle (qui sont généralement utilisées pour apprendre à conduire aux débutants), il n'y a que trois pédales et il est presque impossible de les mélanger, surtout après avoir lentement travaillé sur toute la séquence d'actions. La motricité et l'automatisation du corps prendront indépendamment les bonnes solutions- où appuyer si nécessaire. Il ne faut pas oublier que la pédale la plus à gauche dans les voitures à transmission manuelle est la pédale d'embrayage. Il ne doit être extrait que lorsque vous changez de vitesse (lors du freinage, vous pouvez également l'utiliser - comment, lisez ci-dessous). La pédale la plus à droite est la pédale d'accélérateur. Cela se fait dans toutes les voitures sans exception, toutes marques, modèles, années de fabrication, types et variétés. La pédale d'accélérateur est toujours située à droite, sans exception. Par conséquent, votre pied droit sera toujours responsable uniquement de l'augmentation de la vitesse du moteur.
Comme vous pouvez le deviner, la pédale de frein est située au milieu. Dans les véhicules avec transmission automatique vitesses, la pédale de frein est également située à gauche de la pédale d'accélérateur. Si vous conduisez une boîte manuelle, le frein sera la pédale du milieu, et si vous conduisez une boîte automatique, alors la plus à gauche des deux.
Pour piéger l'étincelle, il monte pour faire avancer l'étincelle qu'il a descendue. Une fois que le moteur tourne, le levier peut être poussé vers le bas pour faire avancer l'allumage jusqu'à ce que le moteur commence à crier en douceur et lorsqu'il roule pour obtenir les meilleures performances. Levier droit - levier la soupape d'étranglement, pas de pédale comme voiture moderne. Haut - ralenti, bas - aussi vite que possible.
Ensuite, pédales sur le plancher. La pédale gauche change vos rapports vers l'avant, haut - haut, bas - bas. A mi-chemin entre le maximum et le minimum se trouve la position neutre du "côté gauche" de la pédale de gauche. Tirez le frein à main et sentez le levier maintenir la position neutre sur la pédale de vitesse.
Afin d'éviter que vos pieds ne s'emmêlent dans deux ou trois pédales, demandez au moniteur de vous expliquer la bonne position. Bien que vous puissiez l'apprendre par vous-même. Tout d'abord, vous devez vous rappeler que le pied gauche, responsable de l'embrayage, est toujours au repos, il repose légèrement sur le côté près de la pédale d'embrayage à gauche. Ou il se tient debout, levé sur un talon et appuie sur la pédale si nécessaire.
La pédale centrale est conçue pour s'engager inverser, mais le levier ou la pédale gauche doit être au point mort avant de s'engager sinon le moteur cale. Il comprend une bande autour du tambour de frein dans la boîte de vitesses fonctionnant dans un bain d'huile. Par conséquent, pour éviter de brûler l'huile en raison de la chaleur de friction et d'user rapidement la bande, appliquez le frein par tractions relativement courtes afin que l'huile puisse et continue à la lubrifier et à la refroidir.
Le freinage de la pédale de droite s'effectue uniquement par la transmission aux roues arrière uniquement, n'actionne pas les freins à tambour arrière et peut entraîner des glissades dangereuses sur des routes glissantes, car le différentiel permet à une roue de tourner vers l'avant et à l'autre de tourner vers l'arrière. .
Et la jambe droite - c'est elle qui devrait être responsable des pédales d'accélérateur et de frein. Sur les machines à transmission manuelle et automatique. L'essentiel est que le talon de votre pied droit doit toujours être sur le sol. Dans tous les cas et conditions. N'arrachez jamais le talon, le talon du pied du sol de la voiture, en appuyant uniquement sur les pédales d'accélérateur et de frein avec le milieu du pied et son orteil. Il s'avère donc que vous ne pourrez pas confondre les pédales et que vos jambes ne se confondront pas dans l'espace entre elles. La jambe gauche est responsable de l'embrayage et il est inutile d'appuyer sur le frein avec - c'est peu pratique et pas pratique, débarrassez-vous complètement de cette habitude immédiatement si vous l'avez. Seul le pied droit est responsable de l'accélérateur et du frein. Debout sur le talon, elle déplace alternativement son orteil entre les deux pédales et appuie alternativement sur celles-ci. Il s'avère donc que lorsqu'il faut repartir sans lever le pied du sol, on appuie sur la pédale à l'extrême droite, et lorsqu'il faut ralentir, on transfère simplement le milieu du pied et sa pointe vers la gauche pédale (pédale de frein). C'est toute la science, il est tout simplement impossible de se tromper.
Par conséquent, dans des conditions de glissement, utilisez le levier à main pour freiner sur les freins à tambour arrière. Sentez-vous en contrôle, ils apprennent à se connaître rapidement. Soulevez le côté droit du capot moteur et vérifiez que le niveau huile moteur suffisante dans les limites établies. Cela se fait en ouvrant le robinet inférieur à l'arrière du moteur. S'il ne coule pas, fermez le robinet inférieur, ouvrez le robinet supérieur et ajoutez de l'huile jusqu'à ce que l'huile s'écoule du robinet supérieur. Fermez le robinet supérieur, abaissez et enclenchez le capot.
Veuillez noter que la poignée est située au centre de la voiture sous le radiateur. Pour pincer le moteur, vous devez vous tenir dans le chemin que la voiture empruntera si le moteur est démarré pendant le sommeil. Déplacez la manette des gaz d'environ ¼ de quadrant.
Et en ce qui concerne le freinage - lorsque vous freinez avec le pied droit, nous pouvons aider la voiture à le faire plus rapidement en appuyant sur la pédale d'embrayage avec le pied gauche. À l'intérieur de la voiture, le vilebrequin se dégagera du volant d'inertie et la voiture pourra s'arrêter plus prestement.
Vous savez maintenant comment ne pas confondre les pédales d'accélérateur et de frein.