Date de naissance : probablement 1469
Date de décès : 24 décembre 1524
Lieu de naissance: Portugal, Sines

Vasco de Gama- célèbre navigateur.

On ne sait pas exactement quand Vasco de Gama est né ; l'histoire suggère que cela s'est produit en 1469. Cet événement important a eu lieu au Portugal, dans la ville de Sines. Sa biographie des premières années de sa vie est basée sur des hypothèses, des conjectures et des conjectures.

Une biographie exacte n'a pas survécu. On pense que la première expédition en Inde, à laquelle participa le voyageur portugais, fut initialement confiée à son père.

Le voyage a eu lieu en 1497 et était censé atteindre l'Inde en faisant le tour de l'Afrique. L’Inde était un partenaire commercial très important pour le Portugal, car au départ le commerce n’était pas aussi rentable qu’il aurait pu l’être.

Les exportations étaient négligeables et les Portugais achetaient des épices à des prix incroyablement élevés. Les marchandises sont arrivées via Venise. Le roi Emmanuel le Grand, confiant l'expédition à Vasco de Gamo, lui confia la conclusion des contrats ainsi que l'achat des marchandises.

Les gens ont été soigneusement sélectionnés pour le voyage et ont appris de nombreux métiers. Au total, l'équipage et le nombre de soldats étaient d'environ 170 personnes.

Trois navires sont partis. Un nombre suffisant de perles et de miroirs ont été emportés pour les échanges avec les sauvages ; des cadeaux plus précieux étaient attendus pour les anciens.

Le 7 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne. Pendant un certain temps, tout s'est déroulé comme prévu, les navires ont atteint le Cap-Vert, mais ensuite les vents sont intervenus, une fuite s'est ouverte dans les navires et l'équipage a commencé à exiger le retour au Portugal. Mais sous l'insistance de Vasco de Gama, l'expédition ne fit pas demi-tour, mais poursuivit son voyage.

Déjà en novembre, les navires contournaient le cap de Bonne-Espérance et se dirigeaient vers le nord. C'est encore arrivé forte tempête, les gens souffraient de maladie et de faim. Ne voyant pas d'autre choix que de retourner dans leur pays natal, ils décidèrent d'enchaîner Vasco de Gama et de naviguer vers le roi pour se confesser. Le navigateur a appris le coup d'État imminent et a devancé les instigateurs.

Ils ont été enchaînés et jetés à la mer. Le reste de l'équipe s'est résigné, ne risquant pas de répéter le sort de ses collègues. Une fois la tempête passée, nous avons décidé de faire une halte pour réparer les navires.

Mais l'un d'eux ne pouvait plus être réparé ; ils furent obligés de le brûler, après quoi un vent favorable poussa les navires vers le nord.

Vasco de Gama a nommé la côte orientale de l'Afrique du Sud moderne Natal, où pour la première fois son équipe a rencontré les indigènes, a échangé des cadeaux avec eux et, en la personne du Maure, entré au service du navigateur, ils ont trouvé quelqu'un qui savait le chemin de l'Inde.

Les conseils du Maure ont été très utiles à l'équipe. Les Portugais ont finalement navigué vers Calicut, cela s'est produit en mai 1498. Le roi local considérait les accords commerciaux avec les Européens comme bénéfiques ; au début, les choses se passaient bien, mais comme dans toute affaire, il y avait des méchants.

Ils ont interféré avec les Portugais de toutes les manières possibles, ont tissé des intrigues et calomnié le roi à leur sujet. Vasco de Gama n'a pas succombé aux provocations et a quitté Calicut.

Et le souverain canarien a conclu un accord avec les Portugais, car il croyait en la prédiction selon laquelle les conquérants de l'Inde arriveraient de l'Occident. En 1499, l'équipe de Vasca da Gama arrive à Lisbonne, elle apporte avec elle tellement de marchandises qu'elle paie toute l'expédition. Après quoi, le roi envoya une grande expédition en Inde pour fonder des colonies.

Vasca da Gama est mort du paludisme lors de son troisième voyage en Inde. Cela s'est produit en décembre 1524. Son corps a été transporté au Portugal et y a été enterré.

Réalisations de Vasco de Gama :

Sous son commandement, l'expédition a navigué pour la première fois de l'Europe vers l'Inde.
Vice-roi de l'Inde.
Grand navigateur

Dates de la biographie de Vasco da Gama :

1469 - né
1497 - début de la première expédition en Inde
1502 - deuxième voyage en Inde
1524 - troisième voyage en Inde
1524 - décédé

Faits intéressants de Vasco da Gama :

Vasca da Gama et sa femme ont eu six enfants.
À Goa, une ville porte le nom du navigateur, et sur la lune se trouve un cratère également nommé en son honneur.

Équipement de l'expédition Gama et transition vers l'Afrique du Sud

Après la découverte des « Indes occidentales » par les expéditions espagnoles de Colomb, les Portugais durent se dépêcher de garantir leurs « droits » sur les Indes orientales. En 1497, une escadre fut équipée pour explorer la route maritime du Portugal - autour de l'Afrique - jusqu'à l'Inde. Les rois portugais suspects se méfiaient des célèbres navigateurs. Par conséquent, le chef de la nouvelle expédition n'était pas Bartolomeu Dias, mais un jeune courtisan non confirmé et d'origine noble Vasco (Vasco) de Gama, qui, pour des raisons inconnues, fut choisi par le roi Manuela I. Il mit trois navires à la disposition de Gama : deux navires lourds de 100 à 120 tonnes (soit 200 à 240 tonnes) chacun, le San Gabriel, sur lequel Vasco hissa le pavillon de l'amiral (capitaine Gonçalo Alvares, marin expérimenté) et le San Rafael, dont le capitaine fut nommé à la demande de Vasco par son frère aîné Paulo de Gama, qui ne s'était pas non plus montré auparavant, et le navire léger à grande vitesse "Berriu" pesant 50 tonnes (capitaine Nicolas Quelho). De plus, la flottille était accompagnée d'un navire de transport transportant des fournitures. Le navigateur en chef était un marin hors du commun Pérou Alenquer, qui naviguait auparavant au même poste que B. Dias. L'équipage de tous les navires atteignait 140 à 170 personnes, dont 10 à 12 criminels : Gama les supplia du roi afin de les utiliser pour des missions dangereuses.

Portrait de Vasco de Gama à l'âge de 64 ans. Musée des Arts Anciens, Lisbonne

Le 8 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne et se dirige probablement vers la Sierra Leone. De là, Gama, sur les conseils de marins expérimentés, pour éviter les vents et courants contraires au large des côtes équatoriales et Afrique du Sud, s'est déplacé vers le sud-ouest, et après l'équateur s'est tourné vers le sud-est. Il n’existe pas de données plus précises sur le parcours de Gama dans l’Atlantique, et les hypothèses selon lesquelles il s’est approché de la côte du Brésil sont basées sur les itinéraires des navigateurs ultérieurs, à commencer par Cabral. Après presque quatre mois de navigation, le 1er novembre, les Portugais repérèrent des terres à l'est, et trois jours plus tard ils entrèrent dans une large baie, à laquelle ils donnèrent le nom de Sainte-Hélène (Sainte-Hélène, 32°40" S), et ouvrirent l'embouchure de la rivière Santiago (aujourd'hui Great Berg). En débarquant sur le rivage, ils en virent deux presque nus. hommes de petite taille(Bochimans) à la peau « couleur de feuilles sèches », qui fumaient les abeilles sauvages depuis leurs nids. Un a été capturé. Gama lui ordonna d'être nourri et habillé, lui donna plusieurs colliers de perles et de clochettes et le relâcha. Le lendemain, une douzaine et demie de Bushmen sont venus, avec lesquels Gama a fait de même, deux jours plus tard, soit une cinquantaine. Ils donnaient tout ce qu'ils avaient sur eux contre des bibelots, mais ces choses n'avaient aucune valeur aux yeux des Portugais. Lorsqu'on montrait aux Bushmen de l'or, des perles et des épices, ils ne montraient aucun intérêt pour ces objets et il n'était pas évident, d'après leurs gestes, qu'ils possédaient de telles choses. Cette « idylle » s'est terminée par une escarmouche due à la faute d'un marin qui avait offensé les Bushmen d'une manière ou d'une autre. Trois ou quatre Portugais furent blessés par des pierres et des flèches. Gama a utilisé des arbalètes contre les « ennemis ». On ne sait pas combien d’indigènes ont été tués ou blessés. Après avoir contourné la pointe sud de l'Afrique, les Portugais jetèrent l'ancre dans le « Port des Bergers » où Bartolomeu Dias tua les Hottentots. Cette fois, les marins se sont comportés pacifiquement, ont ouvert un « marchandage silencieux » et ont reçu des bergers un taureau et des bracelets en ivoire en échange de chapeaux rouges et de cloches.

Naviguer le long des rivages Afrique de l'Est

Fin décembre 1497, pour la fête religieuse de Noël, les navires portugais naviguant vers le nord-est étaient localisés à environ 31° S. w. contre la haute rive, que Gama appelait Natal (« Noël »). Le 11 janvier 1498, la flottille s'arrête à l'embouchure d'un fleuve. Lorsque les marins débarquèrent sur le rivage, ils furent approchés par une foule de personnes très différentes de celles qu'ils avaient rencontrées sur les côtes africaines. Un marin qui avait vécu auparavant dans le pays du Congo et parlait la langue bantoue locale s'est adressé à ceux qui l'ont approché, et ils l'ont compris (toutes les langues de la famille bantoue sont similaires). Le pays était densément peuplé d'agriculteurs qui traitaient le fer et les métaux non ferreux : les marins les voyaient avec des pointes de fer sur des flèches et des lances, des poignards, des bracelets en cuivre et d'autres bijoux. Ils rencontrèrent les Portugais très amicalement et Gama appela cette terre « le pays des bonnes gens ».

Navires de l'escadre de Vasco de Gama. Gordon Miller

Se déplaçant vers le nord, le 25 janvier, les navires entrent dans l'estuaire par 18° sud. sh., où coulaient plusieurs rivières. Les résidents ici ont également bien accueilli les étrangers. Deux chefs portant des coiffes en soie apparurent sur le rivage. Ils imposèrent aux marins des tissus imprimés avec des motifs, et l'Africain qui les accompagnait dit qu'il était un extraterrestre et qu'il avait déjà vu des navires semblables aux Portugais. Son histoire et la présence de marchandises sans doute d'origine asiatique convainquirent Gama qu'il se rapprochait de l'Inde. Il a appelé l'estuaire « la rivière des bons présages » et a placé sur la rive un padran - un blason en pierre avec des inscriptions, érigé depuis les années 80. XVe siècle par les Portugais sur la côte africaine aux points les plus importants. De l'ouest, le Kwakwa, la branche nord du delta du Zambèze, se jette dans l'estuaire. À cet égard, il n'est généralement pas tout à fait exact de dire que Gama a découvert l'embouchure du Zambèze, et ils transfèrent au cours inférieur du fleuve le nom qu'il a donné à l'estuaire. Pendant un mois, les Portugais restèrent à l'embouchure de la Kvakva, réparant les navires. Ils souffraient du scorbut et le taux de mortalité était élevé. Le 24 février, la flottille quitte l'estuaire. S'éloignant de la côte, bordée par un chapelet d'îles, et s'arrêtant la nuit pour ne pas s'échouer, il atteint cinq jours plus tard 15° S. w. port du Mozambique. Des navires arabes à un mât (boutres) visitaient le port chaque année et exportaient principalement des esclaves, de l'or, de l'ivoire et de l'ambre gris. Par l'intermédiaire du cheikh (souverain) local, Gama a embauché deux pilotes au Mozambique. Mais les commerçants arabes reconnurent des concurrents dangereux dans les nouveaux venus, et les relations amicales cédèrent bientôt la place à des relations hostiles. L'eau, par exemple, ne pouvait être prise qu'après que « l'ennemi » ait été dispersé par des tirs de canon, et quand une partie des habitants s'est enfuie, les Portugais ont capturé plusieurs bateaux avec leurs biens et, sur ordre de Gama, les ont partagés entre eux comme butin. de guerre.

Le Chemin de Vasco de Gama, 1497-1499.

Le 1er avril, la flottille quitte le Mozambique vers le nord. Ne faisant pas confiance aux pilotes arabes, Gama s'empara d'un petit voilier au large des côtes et tortura le vieil homme, son propriétaire, afin d'obtenir les informations nécessaires à la poursuite de la navigation. Une semaine plus tard, la flottille s'approche de la ville portuaire de Mombasa (4° S), où régnait alors un puissant cheikh. Lui-même grand marchand d'esclaves, il sentit probablement des rivaux chez les Portugais, mais au début il accueillit bien les étrangers. Le lendemain, alors que les navires entraient dans le port, les Arabes à bord, y compris les deux pilotes, sautèrent dans un boutre voisin et s'enfuirent. La nuit, Gama a ordonné la torture de deux prisonniers capturés au Mozambique afin de s'informer auprès d'eux du « complot de Mombasa ». Leurs mains étaient liées et ils se sont déversés corps nu un mélange bouillant d'huile et de goudron. Les malheureux ont bien sûr avoué le « complot », mais comme ils ne pouvaient naturellement fournir aucun détail, la torture a continué. Un prisonnier, les mains liées, s'est échappé des mains des bourreaux, s'est jeté à l'eau et s'est noyé. Venant de Mombasa, Gama a arrêté en mer un boutre arabe, l'a pillé et a capturé 19 personnes. Le 14 avril, il jette l'ancre dans le port de Malindi (3° S).

Ahmed Ibn Majid et la route à travers la mer d'Oman

Le cheikh local a accueilli Gama amicalement, car lui-même était hostile à Mombasa. Il conclut une alliance avec les Portugais contre un ennemi commun et leur donna un vieux pilote fiable. Ahmed Ibn Majid(navigateur héréditaire, dont le père et le grand-père étaient muallims (Muallim est un capitaine qui connaît l'astronomie et connaît les conditions de navigation le long de la côte, littéralement un enseignant, un mentor)), qui était censé les amener dans le sud-ouest de l'Inde. Les Portugais ont quitté Malindi avec lui le 24 avril. Ibn Majid se dirigea vers le nord-est et, profitant de la mousson favorable, amena les navires vers l'Inde dont les côtes apparurent le 17 mai.

Apercevant la terre indienne, Ibn Majid s'éloigna du rivage dangereux et se tourna vers le sud. Trois jours plus tard, un cap élevé apparaît, probablement le mont Delhi (à 12° de latitude N). Ensuite, le pilote s'est approché de l'amiral en lui disant: "C'est le pays pour lequel vous aspiriez." Dans la soirée du 20 mai 1498, les navires portugais, ayant avancé d'environ 100 km vers le sud, s'arrêtèrent à une rade contre la ville de Calicut (aujourd'hui Kozhikode).

Portugais à Calicut

Dans la matinée, des responsables de Zamorin, le dirigeant local, ont rendu visite à la flottille. Gama envoya avec eux sur le rivage un criminel qui ne savait pas grand-chose arabe. Selon le récit du messager, il fut emmené chez deux Arabes qui lui parlèrent en italien et en castillan. La première question qu’on lui a posée a été : « Quel diable vous a amené ici ? » L'envoyé répondit que les Portugais étaient venus à Calicut « pour chercher des chrétiens et des épices ». L'un des Arabes raccompagna le messager, félicita Gama pour son arrivée et termina par ces mots : « Merci à Dieu de vous avoir amené à un tel endroit. pays riche" L'Arabe offrit ses services à Gama et lui fut effectivement très utile. Les Arabes, très nombreux à Calicut (ils avaient entre leurs mains presque tout le commerce extérieur avec l'Inde du Sud), retournèrent les Zamorin contre les Portugais ; De plus, à Lisbonne, on n'a pas pensé à fournir à Gama des cadeaux de valeur ou de l'or pour soudoyer les autorités locales. Après que Gama ait personnellement remis à Zamorin des lettres du roi, lui et sa suite ont été arrêtés. Ils n'ont été libérés que le lendemain, lorsque les Portugais ont débarqué une partie de leurs marchandises. Cependant, à l'avenir, les Zamorin sont restés complètement neutres et n'ont pas interféré avec le commerce, mais les musulmans n'ont pas acheté de produits portugais, soulignant leur mauvaise qualité, et les Indiens pauvres ont payé beaucoup moins que ce que les Portugais s'attendaient à recevoir. J'ai quand même réussi à acheter ou à recevoir en échange des clous de girofle, de la cannelle et des pierres précieuses – un peu de tout.

Vasco de Gama apporte des cadeaux au souverain de Calcutta.

Des perles colorées étaient apportées en cadeau, des chapeaux à plumes et bien d'autres choses similaires. Le souverain n’a pas accepté les cadeaux et son entourage « a ri dès qu’ils ont vu ces cadeaux ». Paolo Novaresio, Les Explorateurs, White Star, Italie, 2002

Plus de deux mois se sont écoulés ainsi. Le 9 août, Gama envoya des cadeaux à Zamorin (ambre, coraux, etc.) et dit qu'il allait partir et demanda d'envoyer avec lui un représentant avec des cadeaux au roi - avec du bahar (plus de deux centimes) de cannelle, bahar de clous de girofle et d'échantillons d'autres épices. Zamorin a exigé 600 sherafins (environ 1 800 roubles-or) en droits de douane, mais entre-temps, il a ordonné que les marchandises soient retenues dans un entrepôt et a interdit aux habitants de transporter les Portugais restés à terre vers des navires. Cependant, comme auparavant, des bateaux indiens se sont approchés des navires, des citadins curieux les ont examinés et Gama a très gentiment reçu les invités. Un jour, ayant appris qu'il y avait des nobles parmi les visiteurs, il arrêta plusieurs personnes et informa le Zamorin qu'il les relâcherait lorsque les Portugais restés à terre et les marchandises retenues seraient envoyés aux navires. Une semaine plus tard, après que Gama ait menacé d'exécuter les otages, les Portugais ont été emmenés sur les navires. Gama a libéré certaines des personnes arrêtées, promettant de libérer le reste après le retour de toutes les marchandises. Les agents Zamorin hésitèrent et le 29 août, Gama quitta Calicut avec de nobles otages à son bord.

Retour à Lisbonne

Les navires se sont déplacés lentement vers le nord le long de la côte indienne en raison de vents faibles et variables. Le 20 septembre, les Portugais jettent l'ancre au large de l'île. Anjidiv (14°45" N), où ils réparaient leurs navires. Lors de la réparation, des pirates se sont approchés de l'île, mais Gama les a mis en fuite à coups de canon. Quittant Anjidiv début octobre, la flottille a manœuvré ou est restée immobile pendant près de trois mois , jusqu'à ce qu'un vent favorable souffle finalement. En janvier 1499, les Portugais atteignirent Malindi. Le cheikh ravitailla la flottille, à la demande insistante de Gama, envoya un cadeau au roi (une défense d'éléphant) et installa une réserve. padran dans la région de Mombasa. Gama a brûlé « San Rafael » : l'équipe très réduite, dans laquelle de nombreuses personnes étaient malades, n'a pas pu gérer trois navires. Le 1er février, il a atteint le Mozambique. Il lui a ensuite fallu sept semaines pour voyager. au Cap de Bonne-Espérance et quatre autres aux îles du Cap-Vert." San Gabriel fut séparé de Berriu, qui, sous le commandement de N. Cuelho, fut le premier à arriver à Lisbonne le 10 juillet 1499.

Vasca de Gama. Portrait

Paulo da Gama était mortellement malade. Vasco, très attaché à lui (seul trait humain de son caractère), souhaitait que son frère meure dans son pays natal. Il a été transféré du P. Santiago du San Gabriel monta à bord d'une caravelle rapide qu'il avait louée et se rendit aux Açores, où Paulo mourut. Après l'avoir enterré, Vasco arriva à Lisbonne fin août. Sur ses quatre navires, seuls deux revinrent ( On ne sait pas où et dans quelles conditions le navire de transport a été abandonné ou a péri, et le sort de son équipage n'est pas clair.) , de l'équipage - moins de la moitié (selon une version - 55 personnes) et parmi eux un marin João da Lisboa, qui participa au voyage, probablement en tant que navigateur. Plus tard, il a emmené à plusieurs reprises des navires portugais en Inde et a compilé une description de la route, y compris les caractéristiques de la côte africaine - non seulement de grandes baies et baies, mais aussi des embouchures de rivières, des caps et même des points visibles individuels sur la côte. Ce travail n'est surpassé en détail que par milieu du 19ème V. "Pilote africain" de l'Amirauté britannique.

L'expédition de Gama n'a pas été inutile pour la couronne, malgré la perte de deux navires : à Calicut, il était possible d'acheter des épices et des bijoux en échange de biens gouvernementaux et d'effets personnels des marins ; les opérations pirates de Gama dans la mer d'Oman rapportaient des revenus considérables ; Mais bien entendu, ce n’est pas ce qui a suscité la joie à Lisbonne parmi les cercles dirigeants. L'expédition a découvert quels énormes avantages le commerce maritime direct avec l'Inde pourrait leur apporter avec des mesures économiques, politiques et économiques appropriées. organisation militaire affaires. L'ouverture d'une route maritime vers l'Inde pour les Européens a été l'un des les plus grands événements dans l'histoire du commerce mondial. De ce moment jusqu'au creusement du canal de Suez (1869), le principal commerce de l'Europe avec les pays Océan Indien et avec la Chine, cela ne passait pas par la mer Méditerranée, mais par océan Atlantique— passé le cap de Bonne-Espérance. Le Portugal, qui détenait entre ses mains « la clé de la navigation orientale », le devint au XVIe siècle. la plus grande puissance navale, s'est emparée du monopole du commerce avec le Sud et Asie de l'Est et l'a tenu pendant 90 ans - jusqu'à la défaite de « l'Invincible Armada » (1588).

Vashku est la façon dont son nom est prononcé en portugais. Il est né, selon diverses sources, en 1460 ou 1469, et est décédé le 24 décembre 1524. Famille. Le père de Vasco, Estevan Da Gama, était alkaid (à l'époque, poste correspondant au rang russe de gouverneur) dans la ville de Sines.

Le nom de sa mère était Isabel Sodre et elle enfanta à son mari cinq fils, dont Vasco était le troisième. La famille du navigateur était très distinguée et ancienne.

Jeunesse

Vraisemblablement, da Gama a acquis des connaissances en navigation, astronomie et mathématiques à Évora. L'un de ses professeurs s'appelle Abraham Zacuto. Dès sa jeunesse, Vasco a participé à des batailles navales. Ainsi, en 1492, suivant les instructions du monarque de l'époque, il a capturé tous les navires français stationnés dans les rades le long de la côte française.

Préparer votre voyage

Pour le Portugal, l'ouverture d'une route maritime vers l'Inde était tâche stratégique d'une importance primordiale, car cela lui donnerait la possibilité de participer de manière rentable au commerce international. Pour l'expédition que da Gama devait diriger, quatre navires furent spécialement construits : deux « nau » - de grands navires à trois mâts aux voiles quadrangulaires, une petite caravelle maniable et un navire de transport transportant des fournitures.

Voyage inaugural

En juillet 1947, toute l'armada quitte Lisbonne avec les honneurs et atteint bientôt les îles Canaries, qu'elle contourne. Après un court arrêt aux îles du Cap-Vert, l'expédition s'est déplacée vers le sud-ouest pour s'enfoncer plus profondément dans l'océan Atlantique et tourner vers le sud-est après l'équateur. Ils atteignirent la terre ferme au bout de 3 mois ; la baie dans laquelle ils jetèrent l'ancre s'appelait Baie de Sainte-Hélène. Après un conflit avec les marins locaux, ils durent quitter ces lieux, contourner le cap de Bonne-Espérance et s'arrêter à Mossel Bay. Ensuite, da Gama a obtenu une audience avec le sultan du Mozambique, mais ce dernier l'a expulsé de ses possessions. En avançant plus loin le long de la côte africaine, les navires atteignirent Malindi, où les marins conclurent une alliance contre Mombasa avec le cheikh local.

À Malindi, Da Gama engagea un pilote expérimenté pour guider ses navires vers l'Inde. Déjà le 20 mai 1948, Vasco ordonnait de jeter l'ancre contre la ville indienne de Calicut. Bien qu'ils aient été ici accueillis favorablement et aient même été autorisés à ouvrir un poste de traite, les marchandises proposées par les Portugais n'ont pas suscité d'intérêt ; De plus, les Indiens demandaient des droits assez élevés. Da Gama a été déçu et a décidé de rentrer chez lui. Le retour cérémonial au Portugal eut lieu en août ou septembre 1499. Seules 55 personnes revinrent sur 2 navires, mais du point de vue du profit, l'expédition fut un succès. Le navigateur reçut d'abord le titre de Don, puis d'amiral de l'océan Indien, et reçut une généreuse pension.

Deuxième voyage

Après l'ouverture de la route, des expéditions en Inde ont commencé à être organisées chaque année. Cependant, bientôt l'alliance conclue plus tôt avec Calicut fut dissoute et la guerre commença. Pour réprimer la résistance indienne, le monarque portugais envoya une escadre en Inde, commandée par da Gama : 20 navires appareillèrent en février 1502.

En arrivant, les Portugais ont agi assez durement, transformant Calicut en ruines. Le souverain de la ville, ayant trouvé le soutien de ses voisins, tenta de s'opposer à la flotte européenne, mais en vain. Da Gama retourna dans son pays natal en octobre 1503, reçut une augmentation de sa pension pour la victoire, puis, en 1519, le titre de comte et des parcelles.

Troisième voyage

En 1505, le roi portugais introduisit la fonction de vice-roi des Indes. Ceux qui l'occupèrent se remplaçèrent, mais ils ne purent renforcer la puissance du Portugal sur les terres indiennes. En conséquence, en 1524, il fut décidé de céder le poste à Da Gama.

En avril de la même année, lui et ses deux fils se rendent en Inde, où il prend des mesures sévères pour réprimer les abus de l'administration coloniale. Cependant, il ne put finalement rétablir l'ordre, car il contracta la malaria et mourut le 24 décembre 1524. Son corps fut enterré dans son pays natal, au monastère des Hiéronymites.

Gama Vasco da (1469-1524), navigateur portugais.

On ne sait pas grand-chose du sort de Vasco de Gama. Né dans la petite ville côtière de Sines (Portugal).

En 1497, le gouvernement portugais l'envoya à la tête d'une flottille de quatre navires à la recherche d'une route maritime vers l'Inde autour de l'Afrique. A cette époque, la côte jusqu'au cap de Bonne-Espérance avait déjà été explorée par les Portugais (B. Dias et autres), et leurs navires avaient également visité la côte orientale de l'Afrique. La cour portugaise cherchait à établir le plus rapidement possible des communications commerciales directes avec l'Inde - Colomb avait déjà annoncé publiquement la découverte des « Indes » à l'ouest, de l'autre côté de l'océan Atlantique.

Le courant transportait les navires de Da Gama vers les « Indes » de Colomb (au Brésil). Cependant, le voyageur ne s'y intéressa pas, mais revint sur l'itinéraire prévu et devint ainsi le découvreur de la route maritime de Europe occidentaleà la vraie Inde. En 1498, les navires de Gama arrivèrent à Malindi, le plus grand port arabo-swahili de l'océan Indien. Ici, le navigateur a embauché le célèbre voyageur arabe, une autorité inégalée dans les sciences marines de l'époque, Ahmad ibn Majid. Grâce à lui, le 20 mai 1498, les Portugais atteignent enfin leur objectif en arrivant au port de Calicut (aujourd'hui Calcutta) sur la côte ouest de l'Inde. Cependant, il a fallu beaucoup de travail à Da Gama pour convaincre le dirigeant local de commencer à commercer avec les étrangers.

Au cours du voyage, la flottille a subi des pertes importantes : la moitié des navires sont morts à cause des tempêtes et plus de la moitié des marins ont été tués par la maladie. Néanmoins, en 1499, Vasco de Gama revint avec succès à Lisbonne. Son voyage marque le début du commerce portugais et de la pénétration militaro-coloniale dans le bassin de l’océan Indien.

Vasco de Gama est né en 1469 dans la ville de Sines, dans une famille noble d'un soldat qui servit fidèlement le roi João II du Portugal. La carrière d'explorateur de Vasco da Gama a commencé après la mort de son père, qui dirigeait une expédition destinée à ouvrir une route maritime vers l'Asie.

produit phare "San Gabriel"

Vasco de Gama prit un équipage de 170 personnes et appareilla de Lisbonne le 7 juillet 1497, avec trois navires " Saint-Gabriel», « Berrio" Et produit phare "Saint Raphaël". Sa tâche était de trouver une route maritime vers l'Inde afin d'établir des relations commerciales qui fourniraient au Portugal des produits bon marché. A cette époque, les marchandises en provenance d'Asie entraient sur le marché européen, grâce aux marchands de Venise, du Caire et d'Alexandrie, par des voies terrestres qui s'avéraient coûteuses. Le Portugal avait besoin de sa propre voie.

navire "Batavia"

navire "San Rafael"

Le voyage jusqu'au Cap de Bonne-Espérance s'est déroulé en toute sécurité. La mer était calme et le vent soufflait dans la direction souhaitée par les marins. Mais dès que nous avons contourné le Cap-Vert, un ouragan de vent et de pluie s'est abattu sur nous. Uniquement sur peu de temps la tempête s'est calmée puis a repris. Tout cela compliquait le déroulement de l'expédition. Les provisions s'amenuisaient et eau potable. Plusieurs marins sont morts d'épuisement. L'équipage a commencé à exiger que les navires fassent demi-tour et se dirigent vers le Portugal. L'équipe, épuisée mais en colère, se mutine. Les marins voulaient enchaîner Vasco de Gama enchaîné, mais il a réussi à se libérer et à calmer les émeutiers.

voyageur Vasco de Gama

Les navires se sont arrêtés au large des côtes de l’Afrique de l’Est, près du Mozambique, pour réparer les gréements et les voiles. C'est là que l'équipe a entamé ses premières relations commerciales avec les résidents locaux. Mais cela n'a pas duré longtemps, car en raison de l'attitude hostile des indigènes, des tentatives ont eu lieu pour s'emparer des navires. À cet égard, l'expédition a été contrainte de quitter la côte. Bientôt le 20 mai 1498 Vasco de Gama est finalement arrivé au port de Calicut (aujourd'hui Calcutta). Il s'agit d'une ville de la côte est de l'Inde, où se concentrait le commerce des marchands de deux continents - l'Afrique et l'Hindoustan. Vasco de Gama a fait preuve de capacités diplomatiques lors des négociations avec le dirigeant indien Zatorin. Après avoir présenté des cadeaux au chef, les attitudes envers les voyageurs ont progressivement commencé à changer. De plus, les biens achetés en Afrique n’avaient pratiquement aucune valeur auprès des résidents locaux. Bientôt, ils commencèrent à faire preuve d’hostilité. Vasco de Gama a été emprisonné comme pirate. Ayant échappé de peu à la peine de mort, il a pu récupérer une riche cargaison composée de pierres précieuses, or et corail. Il accepta finalement de mener des relations commerciales entre le peuple Zamorin et les Portugais (le souverain aimait beaucoup les épices). Ensuite, les navires ont quitté la côte indienne et se sont dirigés vers le Portugal, le long de la côte africaine. Navigateur progressivement tracé les contours du continent.

retour des marins à la maison

En septembre 1499, une expédition composée de deux navires et de 55 membres d'équipage épuisés arrive dans le port de Lisbonne. Ils ont été accueillis en héros. Et en effet, en plus des valeurs qui apportaient d’importants revenus à l’économie de l’État, Vasco de Gama apportait carte du monde plus de 4000 km de côtes africaines depuis l'embouchure de la Great Fish River jusqu'au port de Malindi, inscrivant son nom dans histoire du monde en tant que découvreur de la mer route commerciale de l'Europe à l'Inde.