Dans cet article, nous parlerons de la réussite d'un examen pratique sur une piste de course.

Attention, depuis le 1er septembre 2016, les règles pour passer l'examen en espace fermé ont changé. Les nouvelles règles peuvent être consultées en utilisant les liens ci-dessous.

Les candidats pilotes qui ont réussi la théorie sont autorisés à passer l'examen sur le circuit. Après avoir réussi la partie théorique de l'examen, vous vous rendez sur le circuit.

Lorsque vous étudiez dans une auto-école, vous pratiquez généralement cinq exercices : faire demi-tour, passer viaduc et entrer dans une boîte (garage). en marche arrière, parking parallèle et serpent. Lors de l'examen, trois exercices sont réalisés, au choix de l'inspecteur. Des points de pénalité sont attribués pour chaque erreur. Si vous obtenez cinq points ou plus pour un exercice, cela est considéré comme un échec.

Qu'emporter ou ne pas emporter avec soi à l'examen ?

Si nous emportons avec nous notre passeport et éventuellement d’autres documents pour l’examen théorique, nous n’avons rien à emporter de plus pour l’examen pratique. Sacs, parapluies, appareils photo, sacs remplis d'objets peuvent gêner la concentration sur l'examen, nous obligeant à penser à ne pas oublier toutes nos richesses ni où les mettre pendant un moment.

Des vêtements confortables.

Lorsque vous vous présentez à l'examen, vous devez choisir des vêtements et des chaussures confortables. Les vêtements ne doivent pas gêner le contrôle. Il est préférable de choisir les chaussures que vous portiez habituellement pour les cours de conduite.

Médicaments (sédatifs).

Vous ne devez pas prendre de sédatifs, ils ralentissent la réaction ( tu peux lire les instructions) et les résultats pourraient être inverses. Pas besoin de s'inquiéter. L'autodrome n'est pas considéré comme une étape très difficile et la plupart des gens la franchissent du premier coup.

Être le premier ou le dernier à passer l'examen ?

De nombreux candidats conducteurs sont préoccupés par cette question. En mon nom personnel, je peux vous conseiller de le soumettre en premier. Plus nous attendons et voyons les erreurs qui ont peut-être déjà été commises, ceux qui nous ont précédés ne nous apporteront certainement pas de tranquillité d'esprit. Si vous êtes prêt, vous n’avez certainement pas besoin de douter de vous.

Passons maintenant aux exercices que nous effectuons sur la piste de course.

Instructions générales.

Tous les exercices sur la piste de course partent de la ligne de départ (ligne d'arrêt). Vous devez garer la voiture de manière à ce que le pare-chocs avant ne franchisse pas la ligne d'arrêt. Terminez l'exercice par un point final, à la ligne d'arrêt à la sortie de l'exercice.

Se retourner dans un espace confiné.

Vous devez effectuer un virage à 180 degrés sur un carré limité d'une longueur et d'une largeur égales à deux longueurs de voiture. L'exercice n'est pas très difficile, mais utile. Dans la vie, vous devrez souvent faire demi-tour dans un espace restreint, que ce soit dans la cour de votre maison ou sur la route lors d'une virée cueillette de champignons en forêt. Conseil, maîtrisez cet exercice jusqu’à bien le comprendre.

Comment effectuer un demi-tour.

2. Faire demi-tour à l'intérieur du carré, sans dépasser les limites, en enclenchant la marche arrière.
3. Conduisez jusqu'à la ligne « Stop » et arrêtez-vous.

Avant de commencer l’exercice, réfléchissez à la trajectoire que vous suivrez.

Effectuez le tour dans l’ordre suivant :

Approximativement au milieu de notre place (couloir), tournez rapidement le volant jusqu'au bout vers la gauche, la voiture se dirigera vers le bord opposé (gauche).

Avant de s'arrêter, il faut, si possible, remettre les roues avant dans leur position droite d'origine (voire les tourner légèrement vers la droite), on commence à niveler environ 1 m avant de s'arrêter, en tournant rapidement le volant vers la droite (2- 2,5 tours).

Ensuite, nous enclenchons la marche arrière et commençons à reculer, vers le bord droit du carré (vous pouvez maintenir un peu l'embrayage pour déplacer la voiture plus lentement) et tournons immédiatement le volant complètement vers la droite.

Et tout comme pour avancer, environ 1 mètre avant de vous arrêter, tournez rapidement le volant, seulement maintenant vers la gauche (2-2,5 tours). Vous n’êtes pas obligé d’atteindre la limite de la place si vous estimez que la distance est suffisante pour partir.

Maintenant, nous passons la première vitesse, dirigeons la voiture vers la sortie et nous arrêtons devant la ligne « STOP ».

Exercice terminé !

"Stationnement parallèle"(Mettre une voiture en marche arrière entre deux voitures garées parallèlement au trottoir).

Il est obligatoire de garer la voiture en marche arrière, sur une plate-forme qui simule l'espace libre entre deux voitures au bord de la chaussée. Il est très important d'apprendre à effectuer et à comprendre le stationnement en marche arrière. En sachant vous garer, vous vous éviterez des problèmes de choix d'un endroit pour garer votre voiture.

Je précise que ci-dessous se trouve la version « examen » » stationnement parallèle" Il est nécessaire de comprendre que réaliser l'exercice de cette manière peut vous aider, il suffit de comprendre principe général les mouvements de voiture et éventuellement pendant l'examen. Pour cette raison, cette méthode le stationnement est fourni à titre informatif uniquement. Pour effectuer un "stationnement normal", nous avons besoin d'une compréhension complète de la séquence de nos actions , un moniteur d'auto-école à Veliky Novgorod vous aidera à maîtriser cet exercice.

Comment se garer en parallèle.

1. Conduisez jusqu’à la ligne « Start » et arrêtez-vous devant celle-ci.

2. Avancez, puis reculez et garez-vous entre des voitures imaginaires.

Examinons en détail comment cet exercice est réalisé.

Avant de commencer le stationnement en créneau, vous devez diviser vos actions en étapes.

Effectuez le stationnement dans l'ordre suivant :

Lors de la première étape, nous nous arrêtons devant la ligne « START », puis nous reprenons notre route tout droit ( mieux avec une vitesse minimale). On s'arrête devant le cône (1), le plus près possible de la ligne blanche continue ( sur la figure entre les cônes (1) et (2)).

Dans la deuxième étape, nous enclenchons la marche arrière et commençons à reculer jusqu'à ce que la roue arrière droite soit au niveau du cône (2), pour ce faire nous regardons dans le rétroviseur droit. Une fois que nous sommes à niveau, nous commençons à tourner le volant complètement vers la droite et nous nous déplaçons jusqu'à ce que nous voyions un cône (4) dans le rétroviseur gauche.

La troisième étape, dès qu'on aperçoit le cône (4) dans le rétroviseur gauche, tourner le volant dans le sens inverse ( gauche) environ deux tours pour que les roues soient droites et sans changer la position du volant on recule.

Lors de la dernière étape, il suffit d'aligner la voiture par rapport à la ligne entre les cônes (3) et (4). Pour ce faire, il faut à un certain moment tourner les roues complètement vers la gauche. Pour cela, regardez dans le rétroviseur gauche et dès que l'on voit que la roue arrière gauche de la voiture a traversé ligne pointillée entre les cônes (2) et (5), tourner le volant complètement vers la gauche. Ou on peut se concentrer sur le cône (2) et le rétroviseur droit, dès que le rétroviseur est dans l'alignement du cône, on commence à tourner le volant complètement vers la gauche. Dès que la voiture devient parallèle à la ligne entre les cônes (3) et (4), on s'arrête. Il est important, lors de l'exécution de l'exercice, de contrôler que la voiture, en reculant, en tournant les roues vers la droite, ne touche pas le cône (2) et s'arrête à la fin de l'exercice devant les cônes (4). ), (5).

Exercice terminé !

Saisir la case à l'envers.

Vous devez faire marche arrière dans une boîte située perpendiculairement au sens de marche, avec un seul engagement de marche arrière. La voiture, après avoir effectué la manœuvre, doit se trouver à l'intérieur du rectangle indiquant le garage.

Comment saisir une case à l'envers.

1. Conduisez jusqu’à la ligne « Start » et arrêtez-vous devant celle-ci.

2. Entrez dans le garage en engageant une fois la marche arrière.

Examinons en détail comment cet exercice est réalisé.

Nous nous arrêtons devant la ligne « START », puis commençons à avancer tout droit jusqu'à ce que le rétroviseur droit soit au niveau du cône (1). Après cela, tournez le volant complètement sur le côté ( dans cet exemple, à gauche), en face du garage et commencez à avancer à gauche ( garder le volant en position extrême). On se déplace jusqu'à ce qu'un cône (2) apparaisse dans le rétroviseur droit et on remet immédiatement le volant en position pour que les roues soient droites ( tournez le volant d'environ deux tours vers la droite). Nous nous arrêtons et passons la marche arrière. Nous commençons à reculer. La voiture commencera à se déplacer à l’intérieur du garage. Dès que le cône (2) se trouve au niveau de la porte arrière droite, tournez le volant complètement vers la droite et commencez à niveler la voiture dans le garage ( sur les rétroviseurs). Une fois la voiture parallèle aux limites du garage, alignez les roues ( tournez le volant vers la gauche environ deux tours), franchissez la limite avant du garage et arrêtez-vous. Cet exemple les exercices peuvent être appelés une « version examen » et une opportunité de comprendre comment une voiture se déplace. À conditions réelles entrez la case à l'envers, nous avons besoin d’une compréhension et d’une représentation complètes de nos actions . Pour cela, il sera utile que, pendant l'entraînement, vous pratiquiez le « garage » depuis différentes positions de la voiture.

Exercice terminé !

"Serpent".

Il faut contourner tous les cônes sans les toucher ni franchir les limites de l'exercice.

Pour réussir l'exercice, vous devez vous déplacer à basse vitesse et utiliser une méthode de direction à grande vitesse. Il est important de prendre en compte que lors de l'exécution de l'exercice, l'arrière de la voiture se déplace vers le centre du virage ; il ne faut pas l'oublier lors des virages sur route ; Pour mieux comprendre le comportement des roues arrière dans les virages, vous pouvez traverser une flaque d'eau et tourner sur une section sèche de la route, puis regarder les marques que laisse la voiture. Vous verrez que la trajectoire des roues arrière est plus courte que celle des roues avant.

Comment faire le Serpent

1. Conduisez jusqu’à la ligne « Start » et arrêtez-vous devant celle-ci.

2. Effectuez l'exercice le long de la trajectoire indiquée sur la figure.

3. Conduisez jusqu'à la ligne d'arrêt et arrêtez-vous.

Examinons en détail comment cet exercice est réalisé.

On s'arrête devant la ligne « START », puis on commence à bouger, approximativement au moment où les rétroviseurs extérieurs de notre voiture s'alignent avec les cônes indiquant la ligne de départ de l'exercice ( commencer), tournez rapidement le volant complètement vers la gauche. Dès que le coin avant droit de la voiture est dans l'alignement du cône (1), faites tourner le volant d'environ deux tours dans le sens opposé ( droite), pour remettre les roues en position droite. On se déplace ainsi jusqu'à ce que le rétroviseur extérieur droit de la voiture « passe » le cône (1), puis on tourne rapidement le volant vers la droite ( tout le chemin). Cette séquence d'actions se poursuit lors du contournement d'autres cônes. À la fin de l’exercice, n’oubliez pas de vous arrêter devant la ligne « STOP ».

Exercice terminé !

"Passer supérieur" (faire glisser).

Le site est un viaduc, une surface inclinée. Nous devons gravir une pente, nous arrêter, puis repartir avec un minimum de recul. L'angle d'inclinaison du viaduc est généralement compris entre 8 et 16 % ( 16% - pente maximale autorisée de la route usage public ). La distance à laquelle le poste de commande est installé derrière la voiture pendant l'examen dépend de l'ampleur de la pente longitudinale et peut aller de 20 cm ( pente 8%) jusqu'à 30 cm ( pente 16%).

Comment effectuer le "Overpass"

1. Conduisez jusqu’à la ligne « Start » et arrêtez-vous devant celle-ci.

2. Roulez sur la pente du viaduc et arrêtez-vous devant la ligne « Stop-1 ».

3. Démarrez sur une pente ascendante.

4. Continuez jusqu'à la ligne Stop 2 et arrêtez-vous.

Examinons en détail comment cet exercice est réalisé.

On s'arrête devant la ligne « START », puis on commence un mouvement fluide, et à la montée on s'arrête devant la ligne « STOP-1 ». Dès que la voiture s'arrête, vous devez empêcher la voiture de reculer à l'aide du frein de stationnement ou de service. Ensuite, l'examinateur doit installer un poste de commande derrière la voiture, après quoi nous devons monter une pente sans reculer. Un recul minimum est autorisé jusqu'à la distance à laquelle le poste de commande sera installé, généralement 20 à 30 cm. Examinons deux manières d'effectuer l'exercice de « passage supérieur », avec et sans le frein de stationnement.

Important! N'oubliez pas que tant que la voiture ne recule pas, vous avez toutes les chances de terminer l'exercice. Si quelque chose ne va pas, la voiture cale accidentellement, appuyez immédiatement sur les pédales d'embrayage et de frein et essayez calmement de tout recommencer.

Méthode 1.

Démarrage en côte avec le frein de stationnement :

1. Le véhicule se trouve sur une pente et ne peut pas reculer grâce au frein de stationnement ( manuel). La première vitesse est engagée, la pédale d'embrayage est enfoncée, la pédale du frein de service est relâchée.
2. À l'aide de la pédale d'accélérateur, nous augmentons le régime moteur à environ 2 000-3 000 tr/min.
3. Ensuite, nous commençons à relâcher doucement la pédale d'embrayage jusqu'à ce que les disques d'embrayage commencent à converger ( vous le ressentirez par une légère vibration et une baisse du régime moteur) et fixez la pédale dans cette position jusqu'à l'étape suivante.
4. Dès que l'on sent que les disques d'embrayage sont presque réunis, abaissez le levier du frein de stationnement ( n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton du levier en le tirant légèrement vers le haut). La voiture commencera à rouler en douceur, sans reculer.

La principale erreur lors d'un démarrage dans une pente est le mauvais moment de desserrage du frein de stationnement. Si vous le faites trop tard, le moteur risque de caler, et si vous abaissez le levier avant que les disques d'embrayage n'aient eu le temps de se rapprocher, la voiture reculera. Ici, le plus important est de ressentir le moment de convergence des disques d'embrayage.

Méthode 2.

Démarrage en côte sans utiliser le frein de stationnement.

Cette méthode de démarrage est très utile à maîtriser, puisque nous l'utilisons généralement le plus souvent sur les routes.

1. Le véhicule se trouve sur une pente et ne peut pas reculer grâce au frein de service ( pied). La première vitesse est engagée, les pédales d'embrayage et de frein sont enfoncées.
2. Déplacez rapidement votre pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur et augmentez le régime moteur jusqu'à environ 2 000 tr/min.
3. En même temps, lorsque vous déplacez votre pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur, relâchez rapidement ( nous n'abandonnons pas) pédale d'embrayage jusqu'à ce que les disques d'embrayage se rejoignent. Plus nous faisons tout vite, moins il y aura de retour en arrière ; avec un peu d'habileté, nous pouvons éliminer complètement le retour en arrière. (Lors de la première maîtrise de cette méthode, avant de relâcher la pédale de frein, vous pouvez d'abord sélectionner la course libre de la pédale d'embrayage, en la relâchant avant que les disques ne commencent à se connecter, vous ressentirez une légère vibration et une baisse du régime moteur, puis relâchez seulement le frein)
4. Ensuite, ajoutez de l’essence et en même temps relâchez doucement la pédale d’embrayage. Notre voiture va commencer à bouger.
5. Nous contrôlons le mouvement ultérieur de la voiture comme d'habitude, à la fin de l'exercice nous nous arrêtons devant la ligne « STOP-2 ».

Exercice terminé !

Pour obtenir un permis et devenir conducteur, il ne suffit pas d’être diplômé d’une auto-école. Vous devez également passer un examen à la police de la circulation, où vous devrez démontrer les compétences théoriques et pratiques acquises lors de votre formation.

Viktor Mikheev, instructeur à l'école de conduite Dalyaglyad, a expliqué à l'équipe du projet TAM.BY comment surmonter toutes les difficultés et éviter les erreurs gênantes lors de l'examen.

- L'examen de police de la circulation comprend trois étapes consécutives. La première étape consiste à réussir la théorie : répondre aux questions sur les règles. trafic, - explique Victor. - Après cela, le futur pilote aura une partie pratique : un circuit et un voyage en ville.

A chaque étape, le sujet peut rencontrer certaines difficultés, mais il ne faut pas avoir peur. Après tout attitude positive, le calme et la confiance en soi représentent déjà la moitié de la réussite à l'examen.

Comment réussir la théorie ?

La partie théorique de l'examen de police de la circulation comprend 10 questions sur le code de la route, auxquelles il faut répondre en 15 minutes. Pendant le test, vous pouvez commettre une erreur.

Lors de la préparation à l'examen, les élèves des auto-écoles utilisent des programmes pédagogiques sur disques. Les simulateurs informatiques sont utiles : ils vous permettent de résoudre les questions d'examen à l'avance. Mais la mémorisation mécanique des réponses peut jouer une farce cruelle au futur conducteur.

Les tickets pour l'examen de police de la circulation contiennent souvent des modifications mineures dans la formulation des questions, auxquelles le candidat ne prête pas attention et répond donc de manière incorrecte.

- Pour réussir la théorie à la police de la circulation, vous devez étudier en profondeur le texte du code de la route, traiter chaque point controversé ou incompréhensible. Après cela, vous devez répondre à toutes les questions du programme de formation sur le disque et répéter les règles du livre la veille de l'examen. Lors des tests, vous devez être extrêmement prudent : assurez-vous de lire toutes les questions jusqu'à la fin, même si elles vous semblent familières. Ne vous inquiétez pas : vous avez largement le temps !

Il est préférable de passer du simple au complexe. Passez en revue toutes les questions et répondez en premier à celles dont vous êtes sûr. Passez ensuite à des cas plus complexes.

Si vous avez déjà commis une erreur lors de la première question, ne paniquez pas et n'abandonnez pas.

Comment louer un circuit ?

Après avoir réussi la théorie, le futur conducteur passera la partie pratique de l’examen. Et cela commence depuis la piste de course. Sur le site, vous devez réaliser deux éléments sur quatre possibles. Il s'agit d'un viaduc, d'un garage, d'un parking en diagonale et d'une « cour de belle-mère ».

Vous ne saurez quels éléments vous devrez compléter le jour de l’examen. Cette décision est prise par la commission d'examen de la police de la circulation avant le début de l'épreuve. Dans la grande majorité des cas, le futur conducteur doit se doter d'un viaduc et d'un garage ou d'un parking en diagonale. Mais « la cour de la belle-mère » est rarement choisie.

Vous avez droit à une erreur sur chaque élément. Si l'élément n'a pas été complété correctement la première fois, une deuxième tentative est effectuée. Il y a une limite de temps pour chacun d'eux - vous devez le faire en 3 minutes.

Si, lors de l'exécution de l'un des éléments, le conducteur crée une situation d'urgence et que cela oblige l'examinateur à appuyer sur le frein, le test est immédiatement arrêté et « l'étudiant » est envoyé pour le repasser.

Dépasser

Un viaduc est un élément d'une piste de course avec une montée (au moins 16 %), une plate-forme horizontale et une descente. Pour réussir l'examen, vous devez vous arrêter en montant à l'aide d'un pied ou frein à main, puis repartir de manière à ce que la voiture ne recule pas de plus de 30 cm et traverser le viaduc.

- Lors de l'exécution de cet élément, il est très important que les roues de la voiture soient droites par rapport au viaduc avant le début de la course en montée - sur la ligne de départ. Sinon, lors de la montée ou de la descente d'un viaduc, la voiture peut heurter une butée, ce qui équivaut à créer une situation d'urgence.

Il est également important d'utiliser correctement la pédale d'embrayage. Si vous le relâchez trop tôt, la voiture calera et vous perdrez une tentative. Si vous relâchez l'embrayage trop tard, alors que vous avez déjà retiré la voiture du frein à main ou complètement relâché la pédale de frein, la voiture reculera trop - moins un essai de plus.

- Vous pouvez démarrer sur un viaduc en maintenant la voiture en montée à l'aide du frein à pied ou à main. N'expérimentez pas lors de l'examen et choisissez la méthode à laquelle vous étiez habitué lorsque vous étudiiez en auto-école.

Sur le viaduc lui-même, vous devez également vous assurer que le volant n'est pas tordu dans aucune direction. Les roues de la voiture doivent toujours être de niveau. Dans ce cas, vous pourrez descendre de l'élévation en toute sécurité et terminer l'élément.

Garage

A ce stade, il faut faire marche arrière dans un garage improvisé situé perpendiculairement à la trajectoire de mouvement. Dans ce cas, vous ne pouvez attraper aucun des « murs » de la boîte.

- Pour réaliser cet élément, vous devez conduire lentement jusqu'à la boîte à un angle de 90 degrés jusqu'à ce qu'il reste 1,5 à 2 mètres avant l'entrée du garage. Après cela, vous devez tourner le volant vers le garage, y entrer, guidé par les rétroviseurs, et niveler la voiture.

L'essentiel est de comprendre à chaque instant du mouvement dans quelle direction il faut tourner le volant. Sinon, vous pouvez mettre la voiture dans une position à partir de laquelle il ne sera plus possible d'effectuer l'élément correctement.

- Il est également important qu'après avoir placé la voiture dans le garage, vous puissiez « fermer le portail ». Cela signifie que la voiture doit être à l'intérieur du coffre, c'est-à-dire franchir la ligne entre les montants avant, mais ne pas heurter les limiteurs arrière du coffre », explique Victor.

Si la voiture cale à n'importe quelle étape du mouvement, le sujet perd une tentative. Il est donc important de prendre son temps et de suivre toutes les étapes de manière cohérente. Vous ne pouvez pas non plus trop ralentir. N'oubliez pas que vous devez respecter les 3 minutes imparties pour un élément. Ce temps est suffisant pour garer la voiture en toute sécurité dans le garage.

Stationnement en diagonale

Cet élément simule une situation dans laquelle un conducteur doit garer sa voiture entre deux voitures garées. Pour réussir l'examen, l'élément devra être complété en une seule marche arrière.

- Le stationnement en diagonale doit être effectué en se concentrant sur les « marques » que le moniteur a montrées lors des cours en auto-école. Ils diffèrent selon le type de carrosserie. L'essentiel est de ne pas conduire trop vite, sinon vous risquez de rater l'un des « repères » et de mal garer la voiture ou de faire tomber le montant arrière.

Après vous être garé dans une aire de stationnement en diagonale, assurez-vous de vous vérifier. Sans éteindre le moteur, ouvrez la fenêtre et regardez où est la gauche roue avant voitures. Ce n'est que lorsque vous êtes sûr qu'il se trouve derrière la ligne de démarcation que vous pouvez désactiver la transmission.

Comment rendre une ville ?

Si le sujet réussit tous les tests sur la piste de course, le test se poursuit sur les routes de la ville. A ce stade, vous pouvez également commettre 2 erreurs, mais elles ne devraient pas provoquer d'urgence.

L’essentiel est d’écouter attentivement les instructions de l’examinateur et d’effectuer toutes les manœuvres dans les plus brefs délais. permis pour cet endroit. Il faut absolument garder un oeil sur panneaux routiers, feux de circulation et marquages.

- De nombreux candidats pensent que s'ils conduisent lentement mais sans commettre d'erreurs en ville, ils réussiront l'examen. Du point de vue de l’examinateur, cela ressemble à un manque de confiance en ses capacités. Par conséquent, vous devez passer l’examen en choisissant un choix raisonnable. Limitation de vitesse en tenant compte de la situation routière, en effectuant les manœuvres en toute confiance », recommande Victor.

A la veille de l'examen de police de la circulation, révisez le code de la route, mais ne les bourrez pas toute la nuit. Au lieu de cela, il est préférable de passer une bonne nuit de sommeil et de venir à l'examen avec une tête fraîche. De plus, vous ne devez pas prendre de sédatifs : ils réduiront la concentration et la vitesse de réaction, ce qui peut conduire à des erreurs. Ayez une attitude positive et passez l'examen - et vous pourrez le réussir sans aucun problème.

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