Le 21 février 1978, les essais en usine de l'hélicoptère Mi-26 ont commencé sur la base aérienne de Lyubertsy, près de Moscou. C’est à ce jour le plus gros giravion du monde.

Le plus puissant

Le Mi-26 a été développé par le Mil Design Bureau comme hélicoptère de transport lourd polyvalent. Il existe 16 modifications du véhicule à des fins militaires et civiles. "Dans la vie civile", le Mi-26 éteint les incendies, évacue les malades, participe aux opérations de sauvetage, transporte des charges de plusieurs tonnes sur une élingue externe pendant la construction, ainsi que des passagers - jusqu'à 63 personnes. En tant que militaire, il participe aux débarquements et résout les problèmes de transport. Il existe des versions anti-sous-marine, d'ingénierie radio et de commandement et contrôle.

Le Mi-26 a une conception monorotor avec un rotor de queue. Diamètre de 8 lames rotor principal- 32 m, direction - 7,6 m Deux moteurs de 11 400 ch chacun. soulevez dans les airs une machine de 56 tonnes avec une charge utile de 20 tonnes.

Vitesse maximale- 295 km/h, croisière - 265 km/h. Plafond de service - 6500 m. Portée - 800 km. L'hélicoptère est équipé d'aides à la navigation modernes, dont un pilote automatique et un système d'amortissement des vibrations de charge sur une élingue externe. Le Mi-26 transporte 80 parachutistes entièrement équipés, 60 civières avec les blessés, 20 tonnes de fret en cabine ou 18,5 tonnes sur la fronde. Equipage - 5 personnes. 310 véhicules ont été produits.

Le plus maniable

En 1982, l'hélicoptère d'attaque Ka-50 « Black Shark », développé au bureau de conception de Kamov, effectuait son premier vol. Il possède un fuselage et un empennage de type avion. Equipé de deux rotors coaxiaux.

La voiture est unique caractéristiques de conception, utilisé pour la première fois, ce qui a permis d'obtenir d'excellentes caractéristiques de vol et de combat. Le « Black Shark » effectue une boucle, ainsi qu'une manœuvre « en entonnoir » - se déplaçant autour d'une cible tout en changeant d'altitude à une vitesse de 180 km/h. En raison de l'utilisation d'un pilotage et d'un tir hautement automatisés, le Ka-50 est contrôlé par un seul pilote. Lors des tests, le Black Shark est resté immobile dans les airs pendant 12 heures sans intervention significative du pilote pour le stabiliser.

Il existe un mode de vol à basse altitude avec suivi automatique du terrain. La télévision et les capteurs infrarouges permettent de déterminer une cible située à une distance de 20 km. Le Ka-50 utilise une large gamme de puissance de feu - du canon de 30 mm développé pour le BMP-2 aux missiles différents types- les bombes antimissiles, antichars, incendiaires et explosives.

Masse maximale au décollage - 10 800 kg, poids de l'arme - 3 000 kg, dont sur pylônes - 2 000 kg. Vitesse maximale - 315 km/h, vitesse de plongée - 390 km/h. Plafond statique - 4300 m, plafond dynamique - 5700 m Portée - 545 km.

En 1997, le Ka-52 Alligator, créé sur la base du Black Shark, a décollé dans les airs. Les différences résident principalement dans l’utilisation de nouveaux indicateurs basés sur des panneaux à cristaux liquides. Il y avait également un siège éjectable supplémentaire pour le copilote. Toutes les caractéristiques de vol sont les mêmes.

Le plus rapide

Le giravion Lockheed AH-56 Cheyenne a pu décoller en 1972. Il s'agissait d'un hélicoptère d'attaque de l'US Air Force, atteignant une vitesse de 407 km/h. Cependant, la voiture n'est pas entrée en production en raison de retards dans l'exécution des commandes gouvernementales et des problèmes financiers qui en ont découlé.

Mais la machine mérite d’être mentionnée, ne serait-ce que parce que personne n’a encore créé d’hélicoptère militaire plus rapide. 10 prototypes du Cheyenne ont été produits. Et le plafond pratique obtenu dans ce développement est également impressionnant - 7 925 m d'autonomie - 1 400 km. Masse au décollage - 7700 kg. L'équipage de deux personnes était protégé par des plaques de blindage.

Un poste de tir unique permettait de contrôler 210 degrés de l'espace environnant. Il comprenait 12 périscopes de visée, un système ATGM, un télémètre laser et un système de vision nocturne.

Le plus invisible

Le développement conjoint de Boeing et Sikorsky - l'hélicoptère de reconnaissance et d'attaque RAH-66 Comanche - a coûté 2,8 milliards de dollars, et la production de 1 300 avions a été estimée à 36 milliards de dollars. Le prototype a pris son envol en 1996. Il s'agit du projet d'hélicoptère le plus coûteux de l'histoire.

Lors de la création de cette machine, la plus grande attention a été accordée à sa faible détectabilité dans les parties radar, infrarouge et optique du spectre, ainsi qu'à la réduction du niveau de bruit créé par les moteurs et les hélices. "Kamanch" a été construit en utilisant une technologie furtive utilisant des matériaux composites. Le problème de « l’exposition » aux infrarouges a été résolu en mélangeant les gaz chauds émis avec l’air froid extérieur.

En conséquence, en termes de paramètre « zone de dispersion effective », le Kamancha est 360 fois meilleur que le légendaire Apache, et 28 fois meilleur que le Bell OH-58 Kiowa, la « reconnaissance » la plus indétectable avant son apparition. En termes de performances acoustiques, le RAH-66 est également un champion. Quant au camouflage visuel, pendant le vol l'hélicoptère cache tout ce qui peut être caché à l'intérieur, y compris un canon. De plus, la voiture est très "mince" - la largeur du fuselage est de 2 mètres.

Masse maximale au décollage - 7900 kg, masse de la charge utile - 2300 kg. Vitesse maximale - 324 km/h. Portée - 280 km. Le fonctionnement de tous les systèmes de l'hélicoptère est contrôlé par un puissant ordinateur de bord.

Cependant, malgré les fonds dépensés et l’obtention d’excellents résultats, la voiture n’a jamais été produite en série. L’une des raisons est qu’il a été décidé d’utiliser des drones à des fins de reconnaissance. Au début du siècle, grâce au développement des technologies numériques, ils ont acquis des indicateurs tactiques et techniques élevés.

Le plus répandu et le plus ancien

L'hélicoptère polyvalent Mi-8, développé au Mil Design Bureau, a décollé en 1961. Il est devenu non seulement l'hélicoptère le plus répandu à usage militaire et civil (plus de 13 000 véhicules ont été produits à ce jour), mais aussi le plus polyvalent et le plus ancien de ceux produits en série.

Les hélicoptères sont exploités dans plus de 80 pays à travers le monde. À ce jour, le Mil Design Bureau a créé plus de 60 modifications différentes de la machine qui, en raison de sa simplicité, de sa facilité d'entretien et de ses bonnes caractéristiques de vol, est utilisée dans presque tous les domaines de l'activité humaine où les problèmes de transport sont résolus. (Les hélicoptères portant les numéros de base Mi-8, Mi-171 et Mi-172 appartiennent à cette famille de machines).

Quant à l'utilisation du Mi-8 dans l'armée, il existe une version de transport, attaque, assaut, atterrissage, pose de mines, hélicoptère amphibie, pétrolier, reconnaissance, reconnaissance radiochimique, aérienne. poste de commandement, hôpital aérien blindé, brouilleur radio.

Le nombre de chasseurs embarqués par ce véhicule est de 18 à 32. La masse maximale au décollage est de 13 000 kg. Puissance du moteur - à partir de 2×1500 ch. jusqu'à 2×2000 ch Vitesse maximale - 250 km/h. Plafond dynamique - de 4500 m à 6000 m Portée - de 480 km à 710 km.

Des milliers d'hélicoptères - des plus petits pesant plusieurs dizaines de kilogrammes aux géants de plusieurs tonnes - sillonnent régulièrement les étendues de l'océan aérien. Un hélicoptère, contrairement à un avion, n'a pas besoin d'aérodromes, puisqu'il est capable de décoller, d'atterrir verticalement, de se déplacer horizontalement avec à des vitesses différentes et accrochez-vous en l'air au même endroit. De telles propriétés d’un hélicoptère en font une machine précieuse et, dans certains cas, pas du tout remplaçable.

Les hélicoptères transportent des passagers et des marchandises vers des villages isolés situés au milieu des forêts ou des montagnes, détectent les bancs de poissons dans la mer et contribuent à la lutte contre feux de forêt et les inondations. Avec leur aide, ils contrôlent avec succès les ravageurs des champs, effectuent des études gravimétriques et géophysiques de la zone, vérifient l'état de fonctionnement des lignes électriques à haute tension, etc. dernières années Ils sont systématiquement utilisés comme grues sur les chantiers, lors de la pose de canalisations, etc. Les hélicoptères sont un élément important aviation dans de nombreux pays du monde. Les scientifiques du monde entier sont responsables de la création de la théorie scientifique des hélicoptères, sans laquelle il aurait été impossible d'obtenir de tels succès dans l'ingénierie des hélicoptères modernes.

Traditionnellement, l'ensemble du marché des hélicoptères est divisé en deux parties : civile et militaire. Civil, quant à lui, contient des hélicoptères d'agences gouvernementales et de sociétés commerciales qui fournissent une assistance dans situations d'urgence et la sécurité publique. Les domaines en développement rapide dans le secteur civil sont les hélicoptères de transport dotés de cabines de luxe pour les vols VIP et les hélicoptères pour l'entretien des plates-formes pétrolières offshore.

Le spectre civil du marché est de loin supérieur à celui militaire. Cependant, en termes monétaires réels, selon les experts, les hélicoptères militaires représentent plus de 70 % de la valeur contractuelle des livraisons. La principale raison en est le vieillissement généralisé des hélicoptères militaires des générations précédentes. De nombreux pays à travers le monde ont été confrontés au besoin cyclique d’un renouvellement mondial de leurs flottes d’hélicoptères.

Hélicoptères russes

Malgré toutes les crises, notre industrie des hélicoptères continue de se développer, mais pas au rythme que nous souhaiterions, mais surtout, il y a une tendance mouvement vers l'avant. Les volumes de ventes d'hélicoptères dans des sociétés bien connues de notre pays sont en constante augmentation. L'introduction et la mise en œuvre de nombreux programmes de vente d'avions neufs et de modernisation d'avions existants se poursuivent avec succès. Pour développement efficace L'industrie du futur nécessite une augmentation constante des commandes avec le soutien du gouvernement.

De nombreuses participations ont un énorme potentiel de développement, puisque l'industrie nationale des hélicoptères est l'une des principales au monde. De nombreuses solutions scientifiques et constructives russes et Créateurs soviétiques toujours utilisé à l'étranger. Nos Mi-8, Mi-12 peuvent être trouvés dans n'importe quel pays. Ils sont incroyablement populaires depuis des décennies.

Bien entendu, tout n’est pas encore réalisé. Ils se tiennent devant nous de sérieux défis sur la réforme industrielle, qui devrait inclure des indicateurs financiers et de production. Il est important que l’exploitant aéronautique russe ait la possibilité d’acheter l’hélicoptère dont il a besoin. Nous devons étendre notre présence sur le marché mondial des hélicoptères. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de combler le déficit technique des principales compagnies aériennes mondiales, principalement en termes d'équipement de l'industrie en équipements modernes.

La reconstruction de l’industrie russe des hélicoptères est un problème de longue date qui doit être résolu. Les activités ultérieures dans une économie de marché moderne tout en maintenant la structure du système prévu sont très compliquées, mais de nettes améliorations sont encore perceptibles.

Hélicoptères du monde

La technologie des hélicoptères est exploitée dans plus de 190 pays. Comme déjà mentionné, il est utilisé à des fins militaires et civiles.

La situation actuelle du secteur des hélicoptères repose sur la production et la demande, fournies par les opérateurs clients. Le marché mondial des hélicoptères s'est formé trois grandes classes d'avions :

• 1) lourd – plus de 15 tonnes ;
• 2) moyen – 5 à 15 tonnes ;
• 3) léger – jusqu’à 5 tonnes.

Mais souvent, une ventilation plus détaillée est utilisée pour classer le parc mondial, et des modèles transitionnels sont également pris en compte.

Ces dernières années, la production et la vente d'hélicoptères ont connu une croissance rapide. Au cours des cinq dernières années, plus de 8 000 hélicoptères d'une valeur d'environ 40 milliards de dollars ont été vendus sur le marché mondial.

Au stade de la création et de la formation, la fabrication d'hélicoptères peut être caractérisée par les caractéristiques suivantes : échelonnée et régionale dans son développement. Comme vous le savez, les hélicoptères ne sont devenus largement utilisés qu'au XXe siècle. Il faut noter trois étapes de développement : la formation, la compétition soviéto-américaine constante et la scène euro-américaine moderne.

Ainsi, il existe aujourd'hui 4 régions de création et de production d'hélicoptères : européenne, américaine, russe et pays ex-URSS, Inde-Chine.

Une sélection des meilleurs sur à l'heure actuelle hélicoptères d'attaque en service dans les principaux pays du monde.

Oui, le moment est venu où les Chinois équipement militaire a commencé à atteindre le sommet. Le CAIC WZ-10 est le premier hélicoptère d'attaque chinois doté d'un cockpit tandem, il a été mis en service en 2011. Il a été développé en collaboration avec le Kamov Design Bureau, une petite chose mais une belle chose. Le CAIC WZ-10 est propulsé par deux moteurs turbo d'une puissance de 1285 ch chacun. Vitesse maximale 300 km/h.

L'ancêtre de tous les hélicoptères d'attaque russes, une légende de tous les temps, découvrez le Mi 24 !!! Année de création 1971. Capable de transporter jusqu'à 8 personnes Vitesse maximale 335 km/h Selon la modification, il était équipé de mitrailleuses de différents calibres ainsi que de missiles Air-Air et Air-Sol. Environ 3 500 véhicules de combat ont été produits au fil des ans.

Incroyablement, des hélicoptères d'attaque sont également produits en... Afrique du Sud. Ce pays est armé de jusqu'à 12 véhicules Créés sur la base de l'Aerospatiale puma. L'armement principal est constitué de canons de 20 mm. charge de munitions de 700 obus et de missiles guidés et non guidés.

Bell Ah 1 Super Cobra est le fruit de la machine militaire américaine. Je pense que ceux qui ont joué à Battlefield Vietnam ont immédiatement reconnu ce giravion, c'était son donateur, Bell Ah 1 Cobra qui a fourni un soutien aérien aux troupes américaines dans la guerre sanglante avec le Vietnam. 1 Super cobra à ce jour Il constitue la base de l'aviation des hélicoptères d'attaque américains, bien qu'il ait été développé dans les années 80. La vitesse maximale est de 282 km/h. L'armement est standard pour ce type d'hélicoptère : canon de 20 mm avec 750 cartouches. munitions et missiles de différentes classes.

A129 Développé par les designers italiens d'Agusta. Ainsi, les Italiens peuvent fabriquer non seulement des voitures de sport, mais aussi des hélicoptères sympas. D'ailleurs, c'est le premier hélicoptère développé de manière totalement indépendante. Vitesse maximale de 250 km/h. Moteurs turbo Rolls Royce Gem 2 -1004D (881 ch)

L'AH 1Z Viper est essentiellement une modification plus sophistiquée du Bell Ah 1 Super Cobra. Il dispose d'un système de guidage, de visée et de tir amélioré. Il a été adopté relativement récemment en 2011. La vitesse maximale est de 287 km/h. moteurs puissants d'une capacité de 1723 ch chacun.

Eurocopter Tiger est un autre européen, créé dans le cadre d'une alliance entre l'Allemagne et la France. La production a débuté en 2002. Il est en service dans les pays suivants : Allemagne, France, Australie, Espagne. Equipé de deux turbomoteurs, la puissance de chacun est de 1285 ch. La vitesse maximale est de 278 km/h. Il est armé d'un canon de 30 mm.

MI 28N Connu sous le nom de Night Hunter, une version profondément modifiée du MI 28. Mis en service en 2013. Dans de nombreux indicateurs techniques, il n'a pas d'analogue au monde. Possède l'équipement le plus moderne Capable de fonctionner dans les conditions météorologiques les plus extrêmes. conditions L'hélicoptère est très résistant puisque presque tous les équipements sont dupliqués. Développe 300 km/h, grâce à deux moteurs d'une puissance totale de 4400 ch!!! Il est armé d'un canon de 30 mm ainsi que de missiles.

AH64D Apache Longbow Certainement l'un des les meilleurs hélicoptères dans l'histoire de la construction aéronautique Equipé des systèmes électroniques les plus modernes, cet hélicoptère est armé... d'un canon de 70 mm (!!!) Il peut également transporter jusqu'à 16 missiles de différentes classes. La vitesse maximale est de 265 km/h. h. La puissance du moteur est de 1890 l. Avec tout le monde, je note que cet hélicoptère s'est montré particulièrement clair pendant la guerre du Golfe.

L'AH64D Apache Longbow est certainement bon, mais le meilleur est peut-être le KA 52 Alligator domestique. Il possède une maniabilité absolument unique et une énorme puissance de feu. Le KA 52 dispose d'un système d'hélice coaxiale, grâce auquel l'hélicoptère est capable d'effectuer des acrobaties aériennes. capable d'effectuer des missions de combat dans absolument n'importe quel conditions météorologiques et même en cas d'ouragan ! La puissance totale des moteurs est de 5 000 ch. Il est armé du système de missile antichar Vikhr, qui pénètre jusqu'à 900 mm de blindage. Il dispose également d'un canon de 30 mm, sans équivalent dans le monde, capable de pénétrer jusqu'à 15 mm de blindage. 1,5 km Merci au Kamov Design Bureau pour la sécurité de nos frontières.