Garage d'exercice selon les nouvelles règles. Modèles d'exercices sur le terrain
Bonjour, cher lecteur.
La réglementation mise à jour établit nouvelle commande passer des examens sur l'hippodrome. Dans le même temps, les changements ont affecté à la fois l'organisation des exercices eux-mêmes et les caractéristiques de leur mise en œuvre :
Points de pénalité pour avoir heurté un marquage
113.2. Conduisez votre roue sur la ligne de marquage délimitant les zones d'exercice de test, ou renversez l'équipement de marquage 3 fois ou plus.
113.3. Déplacement (traversé avec une roue) au-delà des limites des zones d'exercices de test indiquées par des lignes marquage routier 1.1 blanc ou 1,4 cônes jaunes et balisage (poteaux de balisage).
113.2. Équipement de marquage renversé 3 fois ou plus.
113.3. Selon la projection de la taille du véhicule, il a roulé au-delà des limites des zones d'exercice d'essai, délimitées par des lignes de marquage routier 1.1 blanches ou 1.4 jaunes et des cônes de marquage (poteaux de marquage), ou a conduit sa roue sur la ligne de marquage marquant les limites de les zones d’exercices de test, en fonction des conditions des exercices de test.
Auparavant, frapper avec une roue les marquages délimitant un exercice était une erreur. Cependant, un candidat conducteur pourrait commettre une telle erreur à trois reprises.
Depuis le 14 octobre 2017, cette erreur a été déplacée vers la clause 113.3. Désormais, le conducteur peut être puni à la fois pour avoir heurté la ligne de marquage avec une roue et pour avoir franchi la ligne aux dimensions du véhicule (par exemple, un pare-chocs). La première violation entraînera l’arrêt de l’examen.
Attention encore une fois :
- Le dégagement (pare-chocs) ne doit pas franchir la ligne de marquage. Ceux. si le bord du pare-chocs est au-dessus de la ligne, ce n'est pas une erreur. Dès que le bord du pare-chocs se trouve « en dehors » des marquages, le test sera arrêté.
- Pour les roues, les exigences sont plus strictes. Dès que la roue touche les repères, l'examen s'arrête. Ceux. la roue ne peut pas dépasser les limites de l'exercice, mais l'examen sera déjà un échec.
Points de pénalité pour les véhicules à moteur
113.12. Lors de la réussite de l'examen de conduite véhicules les catégories "M", "A" ou la sous-catégorie "A1" ont touché la surface de la plate-forme avec son pied (pieds) 3 fois ou plus dans les cas où le contact n'est pas prévu par les conditions de l'exercice ou n'a pas donné de tour signaler 2 fois ou plus dans les cas où les signaux spécifiés ont été donnés prévus par les conditions de l'exercice.
113.12. Lors de la réussite de l'examen pour le droit de conduire des véhicules des catégories « M », « A » ou sous-catégorie « A1 », il a touché la surface de la plate-forme avec son pied (pieds) 3 fois ou plus dans les cas où le contact n'était pas assuré en raison des conditions de l'exercice, ou a laissé le véhicule se renverser.
1. L'erreur selon laquelle le conducteur n'a pas donné de clignotant 2 fois ou plus est exclue de la liste. Permettez-moi de vous rappeler que vous n'avez besoin de donner des clignotants qu'une seule fois (lors de l'exercice « S'arrêter pour embarquer ou débarquer des passagers en toute sécurité »), donc à cause de cette violation, il était impossible d'échouer à l'examen auparavant.
2. Une nouvelle erreur a été ajoutée qui provoque le renversement d'un véhicule à deux roues. Si un candidat conducteur tombe d'une moto ou d'un cyclomoteur, l'examen sera terminé.
Durée de conservation des vidéos d'examen
115. Les informations obtenues à l'aide de l'enregistrement audio et vidéo du processus de réalisation des examens pratiques sont transférées au système d'information automatisé du service d'examen.
115. Les informations obtenues grâce à l'enregistrement audio et vidéo du processus de réalisation des examens pratiques, au plus tard 1 jour ouvrable après le jour de l'examen, sont transférées sur des supports électroniques stockés dans le service des examens. La durée de conservation des informations reçues est d'au moins 1 mois à compter de la date de l'examen.
Une innovation intéressante qui sera utile aux candidats conducteurs qui souhaitent faire appel des résultats de l'examen auprès de la police de la circulation. Désormais, la réglementation définit clairement la durée de conservation des enregistrements audio et vidéo des examens - 1 mois.
Auparavant, la durée de conservation des fichiers n'était pas réglementée, de sorte que dans certains cas, des problèmes survenaient lors des appels, car les dossiers ont été supprimés avant même que le candidat ne postule.
Installation de cônes et de stands sur le circuit
Autre innovation importante, qui s’adresse en priorité aux auto-écoles propriétaires de circuits automobiles. Même si cela peut aussi faciliter la vie des candidats conducteurs :
Tout d'abord, regardons le nouveau symboles sur les schémas :
1. Image saisie " zone pour l'installation de cônes ou de supports". Au sein d'une telle zone, les équipements de marquage sont installés par les salariés de l'auto-école dans le respect de certaines règles (elles seront évoquées ci-dessous). Il est important que les emplacements précis d'installation des crémaillères et des cônes soient déterminés par le salarié de l'auto-école lui-même, c'est-à-dire qu'il peut les disposer de manière à ce que l'étudiant puisse s'y retrouver plus facilement lors de l'exécution de l'exercice.
2. L'image "cône de marquage" a été renommée en " cône de marquage ou support de marquage"Tout d'abord, regardons en quoi un cône de marquage diffère d'un support de marquage (ils sont représentés sur la figure de gauche). Le cône a une petite hauteur, donc lorsque vous conduisez une voiture, il est difficile de voir à travers une fenêtre ou par l'arrière -miroirs. Le support a une grande hauteur, ce qui permet de mieux voir.
Cette innovation résout un problème important, que les auto-écoles pourraient rencontrer. Les lecteurs du site ont déjà écrit que dans certaines régions, la police de la circulation exige que les exercices soient organisés en stricte conformité avec les programmes. Ceux. Il s’est avéré que dans presque tous les exercices, les examinateurs n’avaient besoin que de cônes. En conséquence, les élèves ont eu du mal à réaliser de nombreux exercices car, par exemple, conduire en marche arrière entrer par la « porte de garage » sans voir la porte elle-même est une tâche très difficile.
À partir du 14 octobre 2017, ce problème n’existera plus et des poteaux de balisage pourront être installés presque partout. Les auto-écoles intéressées par les résultats de leurs élèves placeront des supports au lieu de cônes à tous les endroits possibles, car... cela facilite la soumission.
3. Une image spéciale a été introduite " cône de marquage". Autrement dit, dans certains exercices, seuls les cônes seront utilisés à coup sûr.
Si vous étudiez attentivement le texte du règlement, vous verrez que les cônes ne sont obligatoires que pour passer les examens sur les véhicules à deux roues (motos ou cyclomoteurs). Dans les exercices pour voitures et bus, des poteaux de marquage peuvent être utilisés partout.
La distance entre les cônes de marquage (poteaux de marquage) ne doit pas dépasser 2 m. La hauteur des poteaux de marquage doit être d'au moins 1 m.
La distance entre les cônes de marquage (poteaux de marquage) dans les zones où sont installés les cônes de marquage et (ou) les poteaux de marquage doit être d'au moins 1 m et pas plus de 2 m. La hauteur des cônes de marquage n'est pas supérieure à 0,5 m, la hauteur. des poteaux de marquage est d'au moins 1 m.
Les limites des zones d'exercices en période de températures ambiantes négatives en présence d'un enneigement stable sont marquées par des cônes de marquage ou des poteaux de marquage conformément aux schémas d'exercices. Dans ce cas, la distance entre les cônes de marquage (poteaux de marquage) dans les zones où sont installés les cônes de marquage et (ou) les poteaux de marquage ne doit pas dépasser 1 m.
La réglementation mise à jour fournit également des informations sur les dimensions des équipements de marquage :
- La hauteur du cône est inférieure à 0,5 m.
- La hauteur du rack est supérieure à 1 m.
Par ailleurs, des exigences ont été introduites pour le placement des équipements à l'intérieur des zones d'installation des poteaux ou cônes de marquage :
- Pendant la saison chaude, la distance entre les éléments est de 1 à 2 mètres.
- Pendant la saison froide, la distance ne doit pas dépasser 1 mètre.
Attention, nous ne parlons pas de toutes les limites des exercices, mais spécifiquement des zones (qui sont indiquées sur les schémas par une nouvelle image conventionnelle).
Entretien de l'autodrome en hiver
Pendant les périodes de températures ambiantes négatives en présence d'un enneigement stable, les points de départ et d'arrivée des exercices sont balisés par des cônes de marquage ou des poteaux de marquage conformément aux schémas des exercices.
Pendant la saison froide, des poteaux ou des cônes sont utilisés à la place des marquages sur le circuit. Ce sont ces éléments qui indiquent à la fois les limites des exercices et les lignes de début et de fin des éléments.
Pendant les périodes de températures ambiantes négatives, les zones d'exercice et les zones d'une piste de course, d'une piste de course automatisée ou d'une zone fermée dans les zones où circulent des véhicules doivent être traitées avec des matériaux de dégivrage.
De plus, en hiver, la piste de course doit être traitée avec des matériaux antigel.
A, M - exercice de manœuvre
L'examinateur détermine pour l'examen 3 des 4 éléments inclus dans cet exercice, en tenant compte des conditions existantes pour réaliser l'ensemble de l'exercice, y compris la possibilité de placement simultané d'éléments, le schéma de gestion du trafic utilisé sur une piste de course, une course automatisée piste ou un espace clos.
La première innovation désagréable pour les candidats conducteurs passant l'examen sur une moto ou un cyclomoteur est l'augmentation du nombre d'éléments sur la piste de course. Permettez-moi de vous rappeler que l'exercice de manœuvre se compose de 4 éléments, mais auparavant, lors de l'examen de police de la circulation, vous ne deviez passer que 3 éléments au choix de l'examinateur. À partir du 14 octobre 2017, vous devrez réussir les 4 parties de l'exercice.
Le changement est certainement désagréable, car... l'examen s'allonge. Toutefois, cette innovation ne nécessitera pas de formation supplémentaire, car Les candidats conducteurs apprennent à exécuter tous les éléments ci-dessus.
L’innovation suivante intéressera principalement les salariés des auto-écoles :
Schéma « A » de l'élément d'exercice n°1 - « Manœuvres à grande vitesse ». 
Schéma "B" de l'élément d'exercice n°1 - "Manœuvres à grande vitesse". 
Nous parlons de l’exercice « Manœuvres de vitesse ». Le règlement actualisé prévoit 2 options pour organiser le site de cet exercice. Dans ce cas, vous pouvez choisir un schéma qui s'intègre mieux dans la configuration du circuit.
A noter que de nouveaux symboles sont apparus sur les schémas de cet exercice : un cône de marquage et une zone d'installation.
A, M - arrêt d'exercice pour débarquer un passager
Le modèle d’exercice d’arrêt n’a pas changé de manière significative. Il utilise désormais 3 zones d'installation de cônes ou de post-installations au lieu d'emplacements d'installation de cônes clairement marqués.
B, C, D - exercice de survol
- sur ordre de l'examinateur continue d'avancer, empêchant le véhicule de reculer de plus de 0,3 m ;
Un changement important pour les examens automobiles. Lors d'un démarrage dans une pente, le candidat conducteur doit attendre l'ordre de l'examinateur et ensuite seulement commencer à conduire.
B, C, D - tours d'exercice
Le candidat conducteur effectue alternativement des virages à gauche et à droite le long d'une trajectoire donnée (Figure 8).
Le candidat conducteur effectue alternativement des virages à gauche et à droite ou des virages à droite et à gauche le long d'une trajectoire donnée, en fonction du système de gestion de la circulation utilisé sur le circuit, le circuit automatisé ou la zone fermée (Figure 8).
Cet exercice a subi des modifications mineures. Désormais, l'ordre des tours peut être quelconque et dépend de la configuration du circuit.
B, C, D - exercice de virage
Le candidat conducteur effectue un virage selon une trajectoire donnée en marche arrière (Figure 9).
Le candidat conducteur effectue un demi-tour selon une trajectoire donnée en utilisant une fois engager la marche arrière (Figure 9).
Le seul changement dans l’exercice de demi-tour est l’indication directe que la marche arrière ne peut être engagée qu’une seule fois.
B, C, D - exercice du serpent
Le candidat conducteur effectue alternativement des virages à gauche et à droite le long d'une trajectoire donnée (Figure 10).
Le candidat conducteur effectue alternativement des virages à gauche et à droite ou des virages à droite et à gauche le long d'une trajectoire donnée, selon le système de gestion de la circulation utilisé sur la piste de course, la piste de course automatisée ou la zone fermée (Figure 10).
Le premier changement est la possibilité d’organiser les tours dans différentes séquences.
De nombreux automobilistes ont appris que depuis le 14 octobre 2017, certaines modifications ont été apportées aux règlements administratifs du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie dans le domaine de la conduite des examens pour le droit de conduire des véhicules (véhicules) et aux règlements pour délivrance des permis de voiture (nous en avons parlé dans l'article : « »). Nous continuerons à parler des innovations les plus importantes dans cet article.
Il est important que les mises à jour apportées au règlement établissent une nouvelle procédure de réussite aux examens sur le circuit. Des questions telles que l'organisation directe des exercices et les nuances de leur mise en œuvre par les candidats conducteurs lors des examens ont été abordées.
Frapper une ligne de marquage : quels sont les points de pénalité en cas de cela ?
Auparavant (jusqu'au 14 octobre 2017), la collision des roues d'un véhicule avec les marques marquant la limite d'un exercice particulier était considérée comme une erreur. Cependant, une telle erreur pouvait être commise à trois reprises au cours de l'examen.
Les règles mises à jour déplacent la conduite sur la ligne de marquage vers la clause 113.3. Désormais, le conducteur est puni non seulement pour avoir heurté une roue, mais également pour avoir franchi la ligne de marquage même avec les dimensions du véhicule (par exemple, un pare-chocs). La sanction des erreurs a été durcie : la première infraction entraîne l'arrêt de l'examen.
Veuillez noter que selon les nouveaux changements, l'examen prend fin si :
- Le jeu (par exemple, un pare-chocs) traverse la ligne de marquage (il s'avère être à l'extérieur de celle-ci). Dans ce cas, la situation dans laquelle le bord du pare-chocs de la voiture se trouve juste au-dessus de la ligne n’est pas considérée comme une erreur.
- La voiture a poussé sa roue sur la ligne de marquage (même si la roue n'a pas dépassé les limites de l'exercice d'examen).
Véhicules à moteur : quels points de pénalité peut-il y avoir ?
Les changements et innovations suivants ont été adoptés en ce qui concerne les véhicules automobiles :
- Un autre bug a été ajouté : le retournement d'un véhicule à 2 roues. Cela signifie que si un candidat conducteur tombe d'une moto ou d'un cyclomoteur sur une piste de course, l'examen sera considéré comme un échec.
- La liste des erreurs identifiées exclut par exemple le fait que le conducteur ne donne pas de clignotant (plus de 2 fois). Nous vous rappelons que le conducteur d'un véhicule à 2 roues n'est tenu de donner un clignotant qu'une seule fois (lors de l'arrêt pour le débarquement/embarquement des passagers en toute sécurité). Par conséquent, cette erreur n’était pas auparavant une raison pour échouer à l’examen.
Vous pouvez étudier plus en détail l’obtention du permis moto dans l’article « ».
Les nuances de l'installation de crémaillères et de cônes sur la piste de course
De nouveaux symboles sur les schémas ont été adoptés, à savoir :
- La « Zone d'installation du cône et du poteau » a désormais une image distincte. Les équipements de balisage dans une telle zone sont installés par les salariés des auto-écoles selon certaines règles. Dans ce cas, l'emplacement des cônes et des poteaux est déterminé directement par ceux-ci.
- Un changement de nom a été adopté : désormais, une image telle qu'un « cône de marquage » est appelée « cône de marquage ou support de marquage ». Pour comprendre la différence, vous devez comprendre les différences entre les poteaux de marquage et les cônes. Ainsi, le support a une grande hauteur et est assez bien visible à travers les rétroviseurs, tandis que le cône est de petite hauteur et est assez difficile à voir. Cette innovation apparemment insignifiante fait la différence pour les auto-écoles problème sérieux. Après tout, la police de la circulation exige souvent l'organisation d'exercices d'examen en parfaite conformité avec les programmes. En conséquence, presque toutes les tâches nécessitaient exclusivement l’utilisation de cônes. Dans le même temps, les candidats conducteurs avaient souvent du mal à effectuer des exercices tels que rentrer dans une porte de garage en marche arrière, etc.
Déjà depuis le 14 octobre 2017. le problème sera résolu en autorisant l'utilisation de poteaux de marquage. Cela simplifiera grandement la tâche des candidats.
Une image spéciale est saisie pour le cône de marquage. Dans ce cas, seuls les cônes de marquage seront utilisés pour réaliser les exercices individuels.
Si vous lisez attentivement le texte du règlement, vous constaterez que l'utilisation de cônes lors des examens n'est considérée comme obligatoire que pour les véhicules à 2 roues, et pour les bus et les voitures, les stands de marquage peuvent être utilisés presque partout.
Il est important que la réglementation mise à jour décrive clairement les dimensions (hauteur) des équipements à marquer, à savoir :
- Cône – moins de 0,5 m ;
- Support – plus de 1,0 m.
L'emplacement des équipements de marquage au sein des zones est réglementé séparément (en fonction de la distance entre les poteaux ou cônes adjacents) :
- Pendant la saison froide - pas plus de 1 m ;
- Pendant la saison chaude - 1-2m.
Il est important de comprendre que cela ne s'applique pas à toutes les limites des exercices, mais spécifiquement aux zones qui sont marquées sur les schémas avec de nouvelles images conventionnelles.
Comment le circuit automobile est-il entretenu en hiver ?
Pendant la période froide, un traitement antigivrage doit être effectué sur les hippodromes, et le rôle de marquage est assuré par des cônes et des tribunes.
Ils indiquent non seulement les limites des exercices, mais aussi les lignes délimitant le début/fin de chaque élément.
Exercices de manœuvres (A, M)
Il existe une innovation désagréable pour les candidats conducteurs de moto/cyclomoteur. Pour eux, le nombre obligatoire d'éléments obligatoires exécutés sur la piste de course augmente. Si auparavant il fallait réussir 3 éléments de manœuvre sur 4 à l'examen (au choix de l'examinateur), alors à partir du 14 octobre 2017. les quatre sont obligatoires.
Bien entendu, ce changement allonge l’examen lui-même, mais ne nécessite aucune formation supplémentaire de la part des candidats conducteurs.
Une autre innovation concerne les représentants des auto-écoles
Cela affecte la performance d'exercices tels que les « manœuvres de vitesse ». Désormais, la réglementation prévoit deux options pour cet exercice, et les salariés peuvent choisir celle qui correspond le mieux à la configuration d'un circuit particulier.
Cependant, les schémas de cet exercice contiennent déjà de nouveaux symboles, comme la zone d'installation et le cône de marquage.
Exercice « Arrêt pour débarquer les passagers » (A, M)
Le schéma a été légèrement modifié. Il utilise désormais trois zones d'installation des cônes/poteaux, alors qu'auparavant les emplacements d'installation des cônes étaient clairement indiqués.
Exercice « Passage supérieur » (B, C, D)
La modification suivante a été apportée à la procédure de réussite d'un examen sur une voiture : lors d'un démarrage en côte, la personne qui passe l'examen est obligée de se mettre en mouvement seulement après avoir reçu l'ordre de l'examinateur.
Exercice « Virages » (B, C, D)
Des changements mineurs ont été apportés à cet exercice. L'ordre des tours dépend désormais du tracé d'un circuit particulier (la séquence peut être quelconque).
Exercice « Tourner » (B, C, D)
Il n’y a qu’une seule innovation pour l’exercice « Tour ». Il existe désormais une indication directe : la marche arrière ne peut être engagée qu'une seule fois.
Exercice « Serpent » (B, C, D)
Il est devenu possible d'organiser des tours selon des séquences différentes.
La distance B sur la figure est réduite. Toutefois, cela n’affectera pas de manière significative l’exécution de l’exercice lui-même.
Exercice « Entrer dans la boîte » (B, C, D)
Les modifications suivantes ont été introduites ici :
Le diagramme d'exercices a été mis à jour. Il existe deux zones pour l'installation des racks et des cônes. Pour réaliser cet exercice, les officiels de l'hippodrome doivent placer les tribunes de manière à ce qu'elles servent de points de référence supplémentaires aux candidats.
Exercice « Stationnement parallèle » (B, C, D)
Les modifications suivantes ont été introduites ici :
Durant cet exercice (avant même de commencer à entrer dans le place de parking), le véhicule doit être à l'arrêt.
La description contient une indication précise : la marche arrière ne peut être engagée qu'une seule fois.
Le schéma d'exercices a été légèrement modifié et contient désormais des zones pour l'installation des racks et des cônes.
Nouveaux programmes d'exercices (BE, CE, DE)
Les programmes d'exercices pour les compositions TC ont également subi quelques modifications. Des zones d'installation de racks et de cônes, ainsi que des racks supplémentaires, y ont été ajoutées.
Combien de temps les enregistrements vidéo des examens sur l'hippodrome sont-ils conservés ?
Dans certains cas, un candidat conducteur a l'intention de faire appel des résultats qui lui ont été présentés à l'examen de police de la circulation. Auparavant, la durée de conservation des dossiers n'était en aucun cas réglementée, ce qui permettait de les supprimer à tout moment (par exemple, avant que le candidat ne dépose une plainte). Les réglementations nouvellement introduites prévoient désormais une période de conservation d'un mois pour les enregistrements audio/vidéo du processus d'examen. Pendant cette période, un candidat pilote qui a réussi le test sur le circuit et qui, pour une raison quelconque, n'est pas d'accord avec ses résultats, peut se référer au matériel vidéo au moment de l'examen et de l'appel de la décision finale du comité d'examen.
D'après les informations fournies ci-dessus, nous pouvons conclure que les règlements administratifs mis à jour ont introduit de nouveaux modèles d'exercices pour l'examen de conduite. Ils permettront aux représentants du circuit d'aménager de manière optimale les zones de réalisation des examens, en y plaçant facilement du matériel de notation. De telles innovations garantiront que les exercices sur circuit seront plus compréhensibles et aideront les candidats conducteurs à améliorer leurs résultats aux examens.
Entrer dans le garage en marche arrière
Lorsque vous effectuez l'exercice « marche arrière dans un garage », vous devez vous arrêter à la ligne « départ » sans dépasser le pare-chocs et mettre la voiture sur le frein de stationnement. Ensuite, vous devez desserrer la voiture du frein de stationnement et commencer à vous déplacer dans la direction de la ligne limite située à gauche ou à droite de la ligne « départ », selon l'endroit où l'exercice a commencé. Sans dépasser la ligne de démarcation avec le pare-chocs, vous devez vous arrêter, engager la marche arrière et reculer jusqu'au garage marqué de poteaux. À la suite de la manœuvre, la voiture doit se trouver à l'intérieur du rectangle indiquant le garage, sans qu'aucune partie ne dépasse (y compris les rétroviseurs latéraux). L'exercice est considéré comme terminé une fois que la voiture est serrée sur le frein de stationnement.
Stationnement parallèle en marche arrière
L'exercice « stationnement parallèle en marche arrière » commence à partir de la ligne « départ ». Vous devez vous arrêter à la ligne sans la dépasser avec le pare-chocs et fixer la voiture avec le frein de stationnement, puis relâcher la voiture avec le frein de stationnement et commencer à bouger. dans le sens de la ligne limite située devant vous dans le sens de la marche et arrêtez la voiture sans franchir la ligne avec le pare-chocs. Après avoir engagé la marche arrière, vous devez placer la voiture dans une « poche » séparée par une ligne pointillée. Les pièces du véhicule ne doivent pas dépasser au-delà du solide ou lignes pointillées. L'exercice est considéré comme terminé une fois que la voiture est serrée sur le frein de stationnement.
Serpent
L'exercice « serpent » commence à partir de la ligne « départ ». Il est nécessaire de s'arrêter sur la ligne « départ » sans dépasser le pare-chocs et de sécuriser la voiture avec le frein de stationnement, puis de retirer la voiture du frein de stationnement. Après avoir commencé le mouvement, vous devez slalomer entre les poteaux, mais vous ne pouvez pas dépasser les lignes latérales solides et faire tomber les poteaux. Après l'arrêt, le pare-chocs de la voiture ne doit pas dépasser la ligne d'arrêt. L'exercice est considéré comme terminé une fois que la voiture est serrée sur le frein de stationnement.
Se retourner dans des espaces confinés
Le but de l'exercice "virage dans un espace confiné" est de faire tourner la voiture à 180 degrés dans le "couloir". L'exercice commence depuis la ligne de départ, où vous devez sécuriser la voiture avec le frein de stationnement. Ensuite, relâchez la voiture du frein de stationnement, après avoir commencé à bouger, vous devez déplacer la voiture vers la gauche du « couloir » et vous arrêter sans sortir. ligne continue. En engageant la marche arrière, il reculera sans quitter le « couloir ». L'exercice se termine après s'être arrêté à la ligne d'arrêt. L'exercice est considéré comme terminé une fois que la voiture est serrée sur le frein de stationnement.
Dépasser
L'exercice « viaduc » commence à partir de la ligne « départ ». Après avoir commencé à bouger, vous devez vous arrêter sur la pente afin que les quatre roues soient sur le passage supérieur et que le pare-chocs de la voiture ne franchisse pas la ligne d'arrêt. Ensuite (à une distance de 30 cm) un poteau est installé derrière la voiture, et après avoir commencé à bouger (à l'aide du frein de stationnement), le poteau ne doit pas tomber, c'est-à-dire que la voiture ne doit pas reculer de plus de 30 cm. Après avoir traversé le viaduc, vous devez vous arrêter à la ligne d'arrêt sans dépasser votre pare-chocs. L'exercice est considéré comme terminé une fois que la voiture est serrée sur le frein de stationnement.