Qu’entendent les gens le plus souvent par la définition de « berline de classe affaires » ? Selon les experts automobiles, avec lesquels nous sommes tout à fait d'accord, une berline de classe affaires moderne devrait incarner plusieurs paramètres importants, ils sont ci-dessous :

• fourchette de prix - de 1 à 3 millions de roubles
• aspect solide
• moteur puissant
• salon spacieux
• équipement riche

Le premier point est souvent le plus important pour le consommateur moderne : si certains des points peuvent être trouvés dans des voitures moins chères, alors le niveau de prix minimum « fait » déjà le choix. Une gamme de prix plus large dans la Russie moderne, bien que pertinente également avec un large assortiment de voitures, est également plus « lourde » pour la plupart des consommateurs.

La liste des berlines de classe affaires actuelles, comme , est le plus souvent sujette à peu de changements : certaines berlines ont tendance à monter, d'autres à descendre - rarement une voiture « vole » réellement dans le TOP10. Mais non sans exceptions.

Ainsi, par exemple, la Hyundai i40 a « volé » dans cette liste - principalement parce qu'elle est simplement devenue plus chère. Cependant, cette berline sud-coréenne était auparavant très demandée, bien que sur d'autres listes : lumineuse, élégante, confortable et pratique. On ne peut pas en dire autant de la Nissan Teana, une habituée de cette liste : elle n'est plus représentée sur le marché russe et a automatiquement quitté le TOP.

La berline japonaise Toyota Camry, au contraire, n'envisage pas de céder aucune position et au cours de la période considérée, elle a vendu 5 (!!!) fois plus que son concurrent le plus proche avec immatriculation allemande - Mercedes Classe E. Bien entendu, la Toyota Camry « de base » ne coûte que 1,364 million de roubles, contre près de 3 millions pour une Mercedes.

Qu'est-ce qui est attrayant dans la Toyota Camry ?

Tout d'abord, le prix : comme cela a été dit juste au-dessus, vous pouvez acheter cette berline pour 1,364 million de roubles. Dans le même temps, la Camry présente de nombreux avantages supplémentaires :

• beauté
• excellente qualité
• dynamique décente
• fiabilité plus qu'acceptable
• amortissement lent

Et les inconvénients ? Le plus évident est la forte capacité de vol. Ce qui est moins évident n'est pas la consommation de carburant la plus basse par rapport aux « vénérables » concurrents, ni le design lui-même : malgré ses nombreux avantages, la Toyota Camry trouve aussi ses adversaires précisément sur ce point.

Avec tout cela, ce qui est le plus souvent acheté n'est pas la version de base de la Camry : selon les statistiques, l'essentiel des ventes est constitué de la version Elegance Plus, qui démarre à 1,635 million de roubles et est équipée d'un moteur 2.5 de 181 chevaux. Moteur d'un litre.

La berline la plus controversée de cette liste. Comme nous l'avons déjà dit plus haut, avec nombre de ses avantages, il s'agit plutôt d'une berline « pour le peuple », bien qu'à un prix plutôt modeste : la version de base commence à 1,1 million de roubles, mais la plus populaire en Russie est devenue une plus modification saturée : avec un moteur de 2,0 litres (150 ch) et une transmission automatique - pour 1,21 million de roubles.

Revenant encore à la phrase ci-dessus : Mercedes a été vendue dans un tirage 5 fois plus petit que le leader sous la forme de Toyota Camry, cependant, l'« allemande » offre bien plus : elle ne peut pas être confondue dans la circulation urbaine ou dans un parking de supermarché. , il se suffit à lui-même.

Le prix de base est de 2,95 millions de roubles, mais comme ses concurrents ci-dessus, ses acheteurs souhaitent rarement avoir une « base » : la préférence est le plus souvent donnée aux modifications plus intéressantes.

Quels peuvent être les avantages de la Mercedes-Benz Classe E ? Si vous le comparez avec les concurrents, il ne reste en réalité plus rien des concurrents. Si vous possédez une Mercedes (neuve, non d’occasion), c’est comme un signe de qualité : tout dans votre vie est déjà bon.

Concurrent bavarois de Mercedes. Un peu moins cher (à partir de 2,54 millions de roubles), mais n'offrant rien de moins : les mêmes 184 chevaux d'un moteur à essence, une accélération plus qu'agréable jusqu'à des centaines en 7,9 secondes... Et le style corporatif de ces trois lettres : BMW. Si les produits des spécialistes de Stuttgart sont plus souvent choisis par des personnes qui ont réussi et ont fait les choses de manière plus classique, alors les produits des maîtres bavarois sont plus souvent choisis par des personnes plus jeunes, ambitieuses et impulsives. Et, peut-être, ceux qui apprécient leurs finances : vous pouvez acheter une berline professionnelle BMW à partir de 2,54 millions de roubles.

Mais la principale chose qui distingue les propriétaires de BMW des propriétaires de Mercedes est précisément le désir de conduire : les fiers propriétaires de berlines professionnelles Mercedes préfèrent rouler sur la banquette arrière. Mais la BMW Série 5 vous offre juste le plaisir de conduire une berline 100% rapide, confortable et moderne.

Dans le top des berlines business 2017, l'Audi A6 occupe une 4ème place bien méritée - si l'on ne prend pas en compte la « parvenue » Hyundai i40. Elle a de nombreux points communs avec la berline BMW Série 5 qui se trouve à côté d'elle : un prix de base presque identique (2,55 millions de roubles), les mêmes 7,9 secondes à des centaines, presque le même moteur (190 ch)... Et le même SENTIMENT de conduite , qui présente une œuvre d'art des ingénieurs et designers d'Ingolstadt.

Quelle est la différence entre BMW et Audi ? C'est probablement une pure question de goût : certains préfèrent l'image lumineuse de BMW, d'autres préfèrent le style beaucoup plus conservateur, chevronné et ciselé d'Audi. Bien sûr, qualifier d’ennuyeuse la berline Audi A6 serait plus qu’imprudent : elle est magnifique. Mais dans un langage plus « humain », A6 est un athlète en costume d'affaires, et « cinq » est une étoile montante du football qui aime toujours jouer.

Lexus ES est le wasabi épicé de la cuisine européenne classique. Des transitions nettes, des angles vifs, un « look » étroit d'optiques de tête inclinées et une énorme « bouche » de style japonais de la calandre. Dans le même temps, la Lexus ES coûte moins cher que ses concurrentes européennes : à partir de seulement 2,125 millions de roubles dans la « base ».

Cependant, le piquant de la Lexus ES ne réside pas sous son capot : son destin est le confort et le luxe, pas la puissance et le dynamisme. Un moteur essence de 2,0 litres développant 150 ch, un « énorme » 11,6 secondes à cent... Ce n'est décidément pas une classe affaires européenne.

Qui est intéressé par la berline professionnelle Lexus EU ? Les gens plus pragmatiques aiment ça : pourquoi y a-t-il beaucoup de chevaux dans les embouteillages en ville, pourquoi payer trop cher pour cela ? Et il n'est pas nécessaire de parler de la qualité et de la fiabilité des voitures Lexus - il n'y a pas de blagues à ce sujet.

Autres berlines d'affaires 2017

Qui d’autre mérite d’être mentionné ? La liste devrait être continuée avec les candidats suivants :

• Skoda Superb (à partir de 1,294 millions de roubles)
• Hyundai Genesis (à partir de 2,329 millions de roubles)
• Jaguar XF (à partir de 2,6 millions de roubles)
• Infinity Q70 (à partir de 2,293 millions de roubles)
• Volvo S90 (à partir de 2,641 millions de roubles)

Du coup, voici le TOP 10 des ventes de berlines classe affaires en 2017. Les meilleurs sont mentionnés : en termes de ventes, de qualité et de style, dans lesquels vous ne perdrez certainement pas la face face à des concurrents et des rivaux commerciaux, qui le montreront : leur propriétaire est fermement sur ses pieds et n'a pas l'intention de céder .

Reprenons donc les tests que notre magazine a réalisés en 2016. Qui et dans quelles classes est devenu le plus spacieux ? Il ne reste plus qu'à établir une note. Mais comment ? Après tout, si une voiture bat ses rivales en termes de garde au toit, cela ne veut pas du tout dire qu'elle sera la meilleure au niveau des épaules. Nous avons dû inventer une nouvelle méthode de comparaison - nous calculons la moyenne arithmétique de chaque voiture pour tous les paramètres mesurés (si une plage est spécifiée, nous prenons en compte la valeur maximale). Bien entendu, dans ce cas, les gagnants sont les modèles offrant la plus grande plage de réglage du siège avant, mais cet indicateur est loin d'être le dernier, comme d'autres paramètres, il affecte directement le confort du conducteur et des passagers. La note était basée sur la valeur moyenne. Le résultat est dans le tableau ci-dessous.

Crossovers disponibles (la version de base coûte jusqu'à 1 000 000 de roubles)

Cette année, nous avons réalisé quatre grands tests, auxquels ont participé toutes les nouveautés les plus attendues du marché. Il s'agit de Hyundai Creta, Renault Kaptur et Lada XRAY. Vous serez surpris, mais tous sont inférieurs à la Kia Soul, plus compacte, en termes d'espace intérieur ! De plus, en comparant le Soul avec d'autres SUV que nous avons testés plus tôt, nous pouvons constater que Kia est l'un des multisegments les plus spacieux du classement général. Mais il est surprenant qu'il ait été surpassé par les chinois Haval H2 et Zotye T600 - ils sont sensiblement plus grands que le « coréen ».

Mais parmi les pseudo-crossovers à traction avant les plus économiques, on peut citer le Renault Sandero Stepway. Regardez, dans la plupart des paramètres, elle est légèrement inférieure à la plate-forme Lada Xray, mais elle lui est nettement supérieure en termes d'espace pour les épaules. Il convient également de noter qu'à la fin du classement se trouvaient des voitures davantage axées sur le confort des passagers avant. Ils sont assez spacieux à l'avant de l'habitacle, mais ils sont beaucoup plus encombrants pour les passagers arrière. Autrement dit, les leaders sont les voitures les plus équilibrées en termes d'espace intérieur.

Crossovers compacts et de taille moyenne (prix de la version de base à partir de 1 000 000 de roubles)

Mazda CX-5, Toyota RAV4 et Honda CR-V se disputent le titre de multisegment intermédiaire doté de l'intérieur le plus spacieux. Leurs chiffres sont très proches, mais la Honda s'est quand même avérée un peu plus spacieuse. Le Mazda CX-5 et le Toyota RAV4 sont presque au coude à coude. Disons qu'en termes de hauteur (H) Mazda prend la tête, et qu'en termes d'espace dans les jambes des passagers arrière (L 2) le RAV4 prend la tête.

La victoire dans cette catégorie est revenue aux multisegments dotés d'une rangée arrière spacieuse. C'est pourquoi le Hyundai Tucson était parmi les retardataires : sa galerie est plus étroite que celle de ses concurrents.

Et voici la répartition de l’espace intérieur parmi toutes les berlines testées des classes B et C :

Berlines économiques (prix des versions de base jusqu'à 800 000 roubles)

Ici, la victoire est revenue à la Kia Cerato, mais la Hyundai Elantra co-plateforme est sur ses talons. La Nissan Sentra a pris la troisième place. Il a remporté le bronze grâce à sa troisième ligne spacieuse. Il est le plus grand de la classe.

Il est également intéressant de noter que Ravon Gentra et Renault Logan sont à parité, ils partagent donc la sixième place. Pour Gentra, c'est un plus indéniable. La comparaison avec la populaire Logan est un bon résultat.

La Ford Fiesta la plus compacte de la catégorie ferme le tableau. Il s'est avéré être le plus modeste en termes d'indicateurs tels que H 1 (distance entre l'assise du siège et le plafond pour le passager avant) et B 2 (largeur de la cabine au niveau des sièges arrière). Autrement dit, il est tout simplement à l’étroit par rapport à ses concurrents.

La Kia Optima est devenue l'une des meilleures lors de son test en termes d'espace intérieur. Son plafond est le plus haut et le conducteur et les passagers ont de la place pour reposer leurs pieds.

Lors du test des berlines haut de gamme, nous avons réuni des rivaux acharnés - la nouvelle Audi A4, la BMW troisième série et la Mercedes-Benz Classe C. Dans une autre comparaison, la Jaguar XF, le représentant du premium japonais - Infiniti Q70 et la Cadillac CTS « américaine » se sont réunies.

Nous sommes intéressés par le classement général, qui permettra de déterminer si les berlines de luxe, conçues pour un confort de conduite maximal, sont aussi spacieuses que les voitures de classe moyenne moins chères.

Berlines de classe moyenne et exécutive

Cela s'est avéré prévisible. Presque. Les premières lignes du classement étaient probablement occupées par des berlines exécutives haut de gamme. Le gagnant ici est la Mercedes-Benz S500L. Mais quelle est la qualité de la Toyota Camry ! Troisième place. Dans le même temps, il dépasse le BMW « sept », qui est deux fois plus cher. Pas étonnant que la Camry soit très demandée par les acheteurs.

Kia Optima a également de bons résultats. Elle a dépassé des géants tels que la BMW Série 3, la Classe C de Mercedes-Benz, la Volkswagen Passat et d'autres concurrents. Dans le même temps, l'Optima reste l'une des berlines professionnelles les plus abordables.

Eh bien, l'Audi A4 ferme le tableau. Elle s'est avérée être à la même distance au niveau des épaules pour les passagers avant. Ce n’est pas non plus le meilleur indicateur de la hauteur du plafond.

Quelle voiture est la plus spacieuse de toutes, quels que soient sa classe et son prix ? Il s'agit d'un Chevrolet Tahoe à châssis. Aux deuxième et troisième places se trouvent des représentants de la classe des crossovers pleine grandeur - Honda Pilot et Ford Explorer. Félicitations aux gagnants!

Les principaux constructeurs automobiles accordent une grande attention au développement. Cela est dû au fait qu'ils sont populaires parmi les passionnés d'automobile et sont très demandés sur le marché. Mais les voitures diffèrent les unes des autres, nous proposons de considérer les meilleures berlines qui occupent des positions de leader.

Les voitures équipées de cette carrosserie sont très demandées car elles peuvent offrir un bon confort même lors de longs trajets :

• Le salon est grand.
• Le coffre est spacieux.

Les créateurs des machines ont veillé à offrir des avantages supplémentaires à leurs clients et offrent la combinaison parfaite de fiabilité, de sécurité et de diverses fonctions nécessaires qui augmentent le confort.

Avantages des modèles modernes

Une caractéristique distinctive des berlines est que les principaux composants de ces voitures - le compartiment moteur, l'intérieur - ont à peu près le même volume. Mais en même temps, ils combinent diverses formes et modèles :

• Voitures de sport.
• Hayons.

En même temps, ils diffèrent les uns des autres par leurs caractéristiques et leur objectif.

Regardons les leaders reconnus

Chaque conducteur a ses propres préférences : certains aiment la vitesse et sont « obsédés » par les voitures dotées d'un moteur puissant ; À cet égard, les berlines peuvent satisfaire les préférences de divers passionnés d’automobile, notamment en termes de performances exceptionnelles en tant que voitures de fonction.

La Volkswagen Polo est un excellent modèle à traction avant, équipé d'un puissant moteur à essence (1,6 l). Un choix de transmission automatique ou manuelle est offert, en plus :

La meilleure berline possède un excellent équipement de base et comprend : une banquette arrière rabattable, des appuie-têtes, des airbags frontaux (2 pièces), ainsi que des ceintures à trois points (5 pièces), des vitres électriques, une roue de secours pleine grandeur, un siège conducteur réglable. (hauteur) et d'autres ajouts sympas. L'équipement haut de gamme est plus riche : airbags supplémentaires (latéraux), possibilité d'installer un système de stabilisation dynamique, climatisation, etc. Ce qui est un « plus » supplémentaire et audacieux, c'est que ce modèle est entièrement adapté et dispose d'un soi-disant suspension pour mauvaises routes.

Essayez une Volkswagen Polo :

Le point négatif, bien sûr, est la consommation de carburant en cycle urbain d'environ 10 à 12 litres et la suspension dure.

"Chevrolet Lacetti" est une berline de classe moyenne. Le prix dépendra du pays de fabrication : Russie, Corée du Sud ou Ouzbékistan et de la configuration. Cela signifie que l’assemblage de base russe sera le moins cher. Les usines proposent des moteurs quatre cylindres : 1,8 ; 1,6 et 1,4 litres. Mais en même temps, le moteur le plus puissant ne fonctionne qu'en tandem.

La carrosserie peut également être de trois modifications différentes : break, . Les développeurs modernisent constamment cette voiture, la rendant plus fiable, plus sûre, moderne et sophistiquée, de sorte que la voiture prend la place qui lui revient dans le classement : « La meilleure berline pour les routes russes ».

Le design a été « offert » par le studio de création italien « ItalDesign » et son directeur Giorgetto Giugiaro. L'apparence est assez calme, sans fioritures choquantes. Dans le même temps, le volant est confortable et agréable au toucher, ce qui facilite également la conduite. L'intérieur est incrusté d'éléments en aluminium et est très confortable, y compris pour les passagers de grande taille (il y a beaucoup d'espace).

Les facteurs négatifs sont :

• Faible garde au sol, ce qui peut poser problème dans nos rues.
• Faibles pare-chocs.
• Accélération lente.

Essayez une Chevrolet Lacetti :

Comme vous pouvez le constater, les défauts ne sont pas très graves, le modèle est donc noté.

"Opel Astra" - les développeurs ont travaillé dur pour améliorer ce modèle, non seulement ses caractéristiques techniques, mais ont également créé un magnifique design externe et interne. La voiture a conservé son empattement, mais la longueur totale a augmenté de 7,1 cm et est passée à 4,65 m. Les centimètres supplémentaires ont été utilisés pour augmenter le coffre. Grâce à cela, son volume a augmenté de 90 litres et a atteint 460 litres.

La conception a subi certains changements :

• Les pare-chocs avant et arrière ont été transformés.
• Les phares antibrouillard ont non seulement changé leur forme, mais aussi leur emplacement.
• La calandre est devenue plus élégante.

Le pack de base propose une option tout à fait acceptable : l'ABS, ainsi que l'ESP. Des mesures de sécurité améliorées : airbags frontaux et latéraux. Des petites choses agréables pour le confort : une version électrique des vitres pour les portes avant, la climatisation intérieure et des sièges chauffants supplémentaires. Les avis des consommateurs notent la fiabilité et la durabilité des pièces et composants, ce qui confirme le statut de meilleure berline.

Le seul point négatif est le prix, mais le « allemand » ne peut pas être bon marché. Si vous décidez d'acheter, vous économiserez considérablement pendant la période d'exploitation ultérieure : pratiquement aucune huile n'est perdue, les pièces ne tombent pas en panne, la consommation la première année peut être assez élevée, puis diminue considérablement.

Essayez une Opel Astra :

La voiture est très maniable, a un petit rayon de braquage de 11,5 m. Cette fonctionnalité est tout simplement irremplaçable lors de la conduite et du stationnement en ville.

Développements bien améliorés par rapport aux années précédentes

En plus des modèles haut de gamme, un certain nombre de voitures peuvent concourir.

"Hyundai Sonata" - a créé la meilleure berline, selon les estimations des années passées. Le merveilleux modèle a « perdu » 100 kg de poids, ce qui a permis d'augmenter l'efficacité du moteur et de réduire la consommation de carburant. L'utilisation de l'aluminium et les modifications de l'environnement extérieur ont augmenté les caractéristiques aérodynamiques. Le résultat est clair pour tout passionné d’automobile : de sérieuses économies quotidiennes sont évidentes.

Les pays proposent des options puissantes : moteurs 2 et 2,4 litres. Dans ce cas, le choix de la boîte de vitesses appartient au conducteur : manuelle ou automatique. La voiture est à traction avant et donc plus pratique pour conduire pendant les hivers enneigés.

L'immense intérieur séduira les amateurs de voyages. Démarrage sans problème pendant la saison froide. La voiture est assez agile et possède une suspension souple.

Essayez une Hyundai Sonata :

Une petite "goutte de pommade" - en cycle urbain 15-17 litres de carburant, sur l'autoroute 10, et la suspension est plutôt faible - nos ravines ne peuvent pas résister.

La Kia Optima est une voiture tout simplement magnifique. C'est un grand succès depuis plus de 3 ans, et les raisons en sont indéniables :

Vous pouvez choisir différentes configurations : Luxe, Confort ou Prestige exquis. Dans le même temps, même l'équipement de base offre le confort nécessaire : climatisation zonée (séparée pour les sièges avant et arrière), feux de jour (LED), rétroviseurs latéraux se rabattent à merveille directement depuis l'habitacle grâce à l'entraînement électrique.

Essayez une Kia Optima :

Pour les options plus coûteuses, le choix est vaste : du réglage de l'angle des phares au xénon, un système de navigation, une caméra de recul, des sièges arrière chauffants, un toit ouvrant panoramique et un toit ouvrant électrique, en passant par la ventilation des sièges et un volant chauffant.

"Honda Accord". Le dernier développement présenté sur le marché a légèrement changé. Les constructeurs ont décidé d'agrandir légèrement l'intérieur, d'abaisser la carrosserie et d'augmenter la longueur. Le résultat est une option gagnante : élégante avec un intérieur spacieux, mais très maniable.

Les innovations n'ont pas seulement affecté la conception : la suspension modernisée facilite le contrôle et évite les roulis importants de la voiture dans les virages, de plus, la voiture dispose de :

• Jantes en aluminium.
• Forfait électrique
• Sièges avant chauffants.
• Spoilers.
• Phares au xénon.
• Régulateur de vitesse.
• Clé à distance, démarrage du moteur par bouton-poussoir.

Les moteurs sont de 2 et 2,4 litres avec un système électronique qui contrôle le temps d'ouverture et la hauteur de levée des soupapes (ce savoir-faire a été développé par cette société). Malgré le volume considérable du moteur, en cycle urbain, il se situe dans les 11,4 litres.

Essayez une Honda Accord :

Une proposition intéressante pour les écologistes : cette voiture est proposée avec une motorisation hybride. Eh bien, un petit point négatif est peut-être l’absence de version à traction intégrale.

Après avoir examiné les positions de leader occupées par les berlines, il n'est pas difficile de décider quel modèle vous convient pour figurer en tête du classement et recevoir le titre de meilleure berline pour les routes russes. Et le plus important est de décider ce qui vous convient le mieux, non seulement en termes de prix, mais aussi en termes de style de vie. Il est bien connu que nous correspondons à nos préférences non seulement en termes de couleur et de design intérieur, mais également en termes de dynamique du moteur et même de confort de direction.

Tous les sièges de la classe moyenne sont attribués depuis longtemps. Un certain nombre de modèles, dont la Ford Mondeo, la Toyota Camry et la Volkswagen Passat, se partagent la plus grande part du gâteau, tandis que d'autres rivaux se démènent pour trouver une place derrière eux. Mais après plusieurs années d’exploitation, les challengers peuvent-ils menacer les dirigeants ? Vérifions ça. Nous alignerons deux joueurs japonais intrigants contre l’un des favoris européens.

Chacune des voitures comparées a sa propre particularité - un détail qui fera l'envie de nombreux concurrents. La Ford Mondeo de 4e génération (Mk IV) est une grande voiture de 4,84 mètres pour relativement peu d'argent. Prix ​​​​des versions d'occasion de 2009 avec un moteur essence de 2 litres développant 145 ch. à partir de 500 000 roubles. La Honda Accord VIII attire l'attention par son style sportif et ses excellentes performances de conduite. Prix ​​pour une voiture de 2009 équipée d'un moteur 2,0 l de 156 ch. commence à 600 000 roubles. La Mazda 6 combine les caractéristiques des deux rivales : elle est spacieuse et présente un design intéressant. Prix ​​​​d'une voiture 2009 avec un moteur de 2 litres développant 147 ch. situé approximativement au milieu et commence à 550 000 roubles. Si l'on ajoute à tout ce qui a été dit une fiabilité décente, et dans le cas des « japonais » même très décente, alors il s'avère que nous avons affaire à des voitures vraiment intéressantes.

La berline est l’image classique d’une voiture élégante. La plus spacieuse d'entre elles est la Ford Mondeo. C'est le plus long, le plus large et possède le coffre le plus grand avec une capacité de 535 litres. Cependant, comparée à ses rivales, la voiture « allemande » semble moins impressionnante : massive, maladroite et sur des roues avec de petites jantes (par exemple 16 pouces), elle a l'air absolument terrible.

La plus élégante, mais en même temps la moins pratique, est la Honda Accord. L'intérieur de la Honda est assez large, mais il n'y a pas assez d'espace pour les passagers arrière. Le volume du coffre de 467 litres ne donne pas non plus beaucoup de raisons de fierté.

La « Six » est le « juste milieu » : par rapport à la Mondeo, elle est légèrement plus petite à l'extérieur et à l'intérieur, mais elle a l'air dynamique, et le coffre peut accueillir 519 litres de bagages.

Les esthètes seront ravis de l'intérieur de l'Accord : élégant et convivial - le conducteur se sentira très bien au volant. Mazda fait également bonne impression, même si dans le cas du « six », il faudra compter avec le siège conducteur qui grince. L'intérieur en plastique de la Mondeo supporte un peu plus les effets du temps que les autres : des rayures, des clics et des grincements apparaissent.

Les moteurs à essence de 2 litres de Mazda et de Ford sont structurellement similaires à bien des égards - c'est le résultat de la coopération entre ces deux sociétés. Le moteur Mondeo est qualifié de fiable, mais malheureusement, il s'avère un peu lent. Avec une consommation moyenne de 9 l/100 km, on attend plus du moteur. Dans le « six », le groupe motopropulseur est plus léger, ce qui signifie que la dynamique de la voiture est meilleure, mais la consommation de carburant est tout aussi élevée. Honda offre le plus grand plaisir de conduire, c'est le plus rapide et le moins assoiffé - 8-9 l/100 km. Chaque moteur utilise un entraînement de synchronisation de type chaîne. Les voitures japonaises sont les plus chères à entretenir chez les concessionnaires officiels, il est donc préférable de se rendre dans des services non officiels spécialisés dans une marque spécifique. Les prix les plus attractifs chez les concessionnaires Ford.

HondaAccord 2.0

Accord a des fans fidèles et il est peu probable qu’ils les perdent de si tôt. La huitième génération s’est avérée réfléchie à tous égards. Il a l'air attrayant, se comporte bien sur la route et, surtout, est durable et fiable, surtout avec un moteur à essence de 2 litres sous le capot.

C'est le moteur de 2,0 litres, selon de nombreux mécaniciens, qui constitue le meilleur choix. Si vous effectuez l'entretien en temps opportun (l'ordinateur de bord peut vous informer de la nécessité d'un entretien) et suivez les recommandations du fabricant, le moteur ne cause presque jamais de problèmes. Bien entendu, cela ne dispense pas l’acheteur potentiel de vérifier minutieusement le moteur.

Dans le cas des autres groupes motopropulseurs, tout n'est pas si rose : le moteur essence 2,4 litres consomme beaucoup de carburant et agace parfois par une consommation d'huile excessive ; Le turbodiesel de 2,2 litres est excellent d'un point de vue technique et assez économique, mais il doit souvent faire face aux défauts notoires du filtre DPF.

Les autres composants de l'Accord tombent en panne assez rarement, ce qui est probablement dû à la fiabilité légendaire des Japonais et à l'âge relativement court du modèle. Cependant, les propriétaires notent le fonctionnement bruyant de la suspension lors de la conduite sur routes accidentées et l'usure assez rapide de certaines pièces intérieures en plastique. A noter également que plusieurs cas de taches de corrosion apparaissant sous le joint de trappe ont été enregistrés. Cependant, aucun autre dysfonctionnement ou problème systématique n’a été identifié.

L'Accord n'a pas grand-chose à redire dans la conduite de tous les jours : elle offre des sièges confortables, un intérieur esthétique et une bonne qualité de roulement. Malheureusement, la plus grande déception vient lors de l’analyse des prix. L’Accord n’est pas l’une des voitures intermédiaires les moins chères.

Corps

Lors de l'inspection d'une voiture, il est nécessaire de vérifier deux endroits : la partie inférieure du capot (dans les exemplaires de 2008-2009, des cas de corrosion ont été constatés), ainsi que le joint de trappe, s'il est disponible (parfois le joint ne protège pas puits de l'infiltration d'eau et, avec le temps, de la rouille se forme en dessous).

Moteurs

Le moteur essence de 2 litres s'est avéré bon et très fiable. Les problèmes avec cela sont très rares. Un turbodiesel est bien pire à cet égard, dont le principal casse-tête réside dans les problèmes avec le filtre DPF. En 2011, une campagne d'entretien a été réalisée pour les voitures équipées d'un moteur diesel de 2,2 litres - le logiciel responsable du fonctionnement du filtre DPF, qui s'encrassait trop rapidement, a été mis à jour.

Châssis

La suspension s'adapte bien aux réalités des routes russes : les signes d'usure n'apparaissent qu'avec un kilométrage élevé. Cependant, il y a des problèmes avec la direction.

Électricité

Sa fiabilité ne fait aucun doute, même si elle est plus complexe que son prédécesseur.

GuéMondeo 2.0

La Mondeo de la génération précédente, produite entre 2000 et 2007, était initialement très bonne. Elle était particulièrement appréciée pour son grand coffre, son intérieur spacieux et ses bonnes performances de conduite. Mais en 2005, la Passat B6 est apparue, et soudain il s'est avéré que Ford n'était plus le champion de l'espace. Les ingénieurs de Cologne ont décidé que la Mondeo de nouvelle génération (Mk IV) devait être immense à l'extérieur et très spacieuse à l'intérieur.

Mais le nouveau modèle n'a plus l'air aussi étonnant, pèse beaucoup et ne se comporte pas aussi librement. En retour, les propriétaires ont reçu un grand coffre - 535 litres pour la berline et 528 litres pour la berline (1448 litres avec la banquette arrière rabattue) et un riche équipement de base, comprenant des accessoires pleine puissance, l'ESP, la climatisation et un ensemble complet d'airbags, y compris pour le genou du conducteur.

Parmi les moteurs à essence, le 2 litres de 145 ch est considéré comme le plus simple et le plus fiable. et 2,3 litres 160 ch. Le plus gros inconvénient des moteurs est la consommation élevée de carburant, en moyenne environ 9 l/100 km.

Les dysfonctionnements sont rares (bobines d'allumage et générateur), et leur élimination ne nécessite pas de grosses dépenses. Le moteur essence de 2,0 litres est équipé d'un entraînement par chaîne de distribution sans entretien.

Il n'est pas recommandé d'acheter une version avec un moteur essence de 1,6 litre : ce groupe motopropulseur est faible, consomme beaucoup de carburant et pose parfois des problèmes avec le système de calage variable des soupapes. Il existe également des modifications diesel sur le marché secondaire - l'option la plus privilégiée est le 2.0 TDCi.

Après un restylage en 2010, des moteurs turbocompressés de la famille EcoBoost d'une cylindrée de 1,6 et 2,0 litres sont apparus dans la gamme de moteurs : ils sont plus économiques, mais relativement chers et disposent de nombreux équipements supplémentaires, comme un système start-stop.

Le plus important, c'est que la Ford soit enfin bien protégée contre la corrosion : la native de Cologne ne fleurit plus !

Inconvénients les plus courants

Corps

Les problèmes de serrure de capot sont un petit problème gênant qui touche un grand nombre de véhicules. Le verrou se bloque en raison d'un mauvais acheminement des câbles.

Moteurs

Les moteurs à essence structurellement simples d'une cylindrée de 2,0 litres et 2,3 litres ne posent généralement pas de problèmes. Parfois, les bobines d'allumage tombent en panne et le générateur arrête de se charger. Le moteur atmosphérique de 1,6 litre a souvent des problèmes avec le système de calage variable des soupapes. Pour le réparer, vous aurez besoin d'environ 30 000 roubles. Inconvénients d'un moteur 2,5 litres turbocompressé d'une puissance de 220 ch : fuites des joints de vilebrequin et appétit d'huile accru.

Châssis

La masse importante fait son travail : les jambes de force stabilisatrices et les pointes de direction s'usent rapidement, et parfois les amortisseurs avant commencent à cogner - le coût d'un neuf est d'environ 3 300 roubles. Dans les exemplaires précédents, il y avait des problèmes avec la crémaillère de direction - des cognements et des fuites apparaissent. La restauration d'un rack défectueux nécessitera environ 10 à 15 000 roubles. La suspension arrière est très solide.

Électricité

Les interruptions de fonctionnement se produisent pour deux raisons : la corrosion au niveau des joints et les erreurs logicielles. Dans ce dernier cas, la mise à jour du logiciel est généralement utile. Sur les exemplaires plus anciens, le système de maintien de l'angle du faisceau lumineux au xénon peut tomber en panne.

Mazda6 2.0

La deuxième génération de Mazda 6, cependant, comme son prédécesseur, constitue une avancée à bien des égards. Les passagers sur la banquette arrière ne ressentent plus de sentiment de claustrophobie, les modifications de la transmission intégrale et la version sportive du MPS ont disparu de la gamme et la corrosion a disparu de la carrosserie. Oui, c'est la première Mazda intermédiaire qui ne rouille pas.

Mais, malheureusement, le nouveau « six » présente plusieurs défauts inconnus des précédents propriétaires de Mazda. Heureusement, les défauts ne sont pas graves. Cependant, un bruit de cognement dans l'appareil à gouverner (affectant la plupart des premières voitures de série), des problèmes de direction assistée ou des ampoules grillées fréquemment ne correspondent pas à l'excellente réputation de la marque. Heureusement, il n'y a pratiquement aucun autre défaut.

Le coût des pièces et des services dans les services officiels est quelque peu trop cher. Cependant, la voiture peut être entretenue dans des services réguliers non autorisés.

En termes de praticité, la Mazda est de la tête et des épaules au-dessus de l'Accord, mais perd face à la Mondeo, car elle est construite sur une plate-forme modifiée de son prédécesseur.

La Six est un peu moins performante que la Honda - dommage, car son design dynamique laisse espérer mieux. Le moteur essence de 2 litres d'une puissance de 147 ch n'est pas non plus propice à une conduite rapide. (en Europe depuis 2010 avec injection directe et 155 ch). La consommation de carburant est la même que celle de Ford : en cycle mixte, elle se situe dans les 9 l/100 km. Le moteur de 2,5 litres développant 170 chevaux permet bien plus, mais consomme également plus de carburant. L'unité de base de 1,8 litre produit 120 ch. ne satisfera que les conducteurs les plus calmes.

Sur le marché secondaire, il existe également des modifications diesel, très populaires en Europe. Le turbodiesel de base de 2,0 litres est obsolète et difficile à entretenir. Le diesel de 2,2 litres est bien meilleur, seulement si l'on ne prend pas en compte les problèmes rencontrés avec l'entraînement par chaîne de distribution. Une bonne dynamique est assurée par des unités de 2,2 litres d'une puissance à partir de 163 ch.

Inconvénients les plus courants

Corps

Les propriétaires signalent souvent de la buée dans les feux arrière, et moins souvent dans les phares. Vous ne pouviez compter sur un remplacement sous garantie que s’il y avait littéralement de l’eau stagnante dans la lanterne. Depuis 2009, un joint modifié a été installé.

Transmission

Des problèmes surviennent souvent lors du passage du premier au deuxième - l'apanage des modifications diesel. Dans plusieurs cas, Mazda a remplacé tous les engrenages dans le cadre de la garantie, mais le problème n'a jamais été résolu. Comme le disent les mécaniciens, il s'agit d'un défaut incurable de la transmission manuelle Mazda série 6 GH. Parfois, changer le liquide de transmission est utile.

Pilotage

Dans un grand nombre de voitures de la période de production initiale, des problèmes sont apparus au niveau du volant en raison d'une panne de la pompe de direction assistée ou de dysfonctionnements des unités de commande, accompagnés d'erreurs dans le système antipatinage, l'ESP et l'ABS.

Intérieur

À l'âge de « six ans », il faut compter avec le grincement du siège conducteur. Des traces d'éraflures apparaissent relativement rapidement sur le volant et le levier sélecteur de vitesses.

La Honda est donc définitivement plus belle, est agréable à conduire et ne tombe pratiquement pas en panne. De nombreux passionnés de voitures sont prêts à accepter ses fonctionnalités limitées, mais tout le monde n'est pas d'accord avec son prix élevé. A cela s'ajoutent les pièces de rechange relativement coûteuses et le coût de l'entretien dans les services officiels. Ford, au contraire, tombe en panne un peu plus souvent, mais il est bon marché et peu coûteux à entretenir, et avant tout, c'est le plus pratique. Le « juste milieu » est la Mazda : elle est légèrement plus petite que la Ford, aussi fiable que la Honda et pas trop chère.