Vladimir-246

En plus du panneau du rond-point, il devrait y avoir un panneau d'information sur le nombre de voies. Pour que le conducteur sache dans quelle voie il doit immédiatement entrer pour sortir sans urgence, correctement, sans interférence. Et puis il faudra s'orienter au préalable déjà sur le cercle et reconstruire pour la sortie dans le bon sens. Afin de ne pas couper la voiture se déplaçant à droite en cercle. Surtout pour ceux qui roulent sous le "shafe". Et lignes de séparation sur le rond-point sont nécessaires, car le rond-point a un statut prioritaire. Je suis sûr que les voitures quitteront le rond-point à l'heure, et le pourcentage d'accidents à un rond-point devrait être moindre. Tout doit être civilisé, avec compétence et objectivité. Et les embouteillages "pour les farceurs" seront moindres. Un autre signe devrait figurer dans les règles de circulation (règle obligatoire), pendant que vous êtes sur le cercle, ne retenez pas les autres participants à la circulation qui se déplacent en cercle.

Alexeï1973

Eh bien, on dirait qu'ils ont été clairs.

"En Russie, le 8 novembre, des amendements au Règlement Circulation qui concernent le passage des véhicules dans les ronds-points.

"Ces amendements au code de la route entreront en vigueur sept jours après leur publication officielle, c'est-à-dire le 8 novembre", a indiqué le centre de presse du ministère russe de l'Intérieur.

Selon l'innovation, le conducteur, partant à l'intersection de routes équivalentes, marquées panneau de signalisation"Roundabout" est obligé de céder le passage aux véhicules circulant en cercle.

Si des panneaux de priorité ou des feux de signalisation sont installés à l'intersection, la circulation s'effectue conformément à leurs exigences.

Le besoin d'amendements a été causé par l'ambiguïté des normes existantes et la présence de différents schémas de circulation pour les ronds-points dans les villes russes.

Alexeï1973

Mais que se passe-t-il si des feux de circulation sont installés devant le rond-point, les feux verts s'allument, mais vous n'y allez pas, mais cédez le passage à ceux qui sont sur le rond-point ? Ou il y a des intersections où des feux de circulation sont installés à certaines entrées, et à d'autres non, comment y conduire ?

Oui, si tout est plus ou moins clair avec les signes de priorité, alors qui a la priorité dans le cas que vous avez décrit n'est pas clair. Je voudrais lire l'avis de Maxim.

Ilya-75, Alexeï1973,

seulement

Alexeï1973

Ilya-75, Alexeï1973,

à partir du 08/11/2017, si avant le cercle seulement signe 4.3 "Roundabout", ce qui signifie que le cercle est le principal (C'est la seule chose qui est apparue nouvelle dans le SDA. Tous les autres cas de déplacement sont restés inchangés.);

s'il y a des panneaux prioritaires avec le panneau 4.3, passer le rond-point selon ces panneaux.

Si un feu de circulation fonctionnel est installé devant le rond-point, il s'agit d'un carrefour réglementé. Passez-le comme d'habitude, passez les carrefours dits complexes (c'est-à-dire lorsque vous traversez 2 chaussées ou plus), guidés par des feux tricolores. À savoir:

Au rouge, placez-vous devant le feu de circulation devant l'intersection (alinéa 6.13.3 du SDA), passez au vert. Si sur le rond-point avant la prochaine intersection vous rencontrez un feu de circulation, alors sur son stand rouge devant lui devant cette intersection chaussée(clause 6.13.1), s'il y a aussi une ligne d'arrêt - devant elle (clause 13.7). Vous quittez l'intersection sans tenir compte des feux de circulation installés à sa sortie (clause 13.7).

Tout cela est compréhensible, mais comment être dans une telle situation ? Croix circulaire à quatre faisceaux. Devant l'entrée de l'anneau sur chaque faisceau se trouve un feu tricolore qui régule la circulation sur le passage piéton. Et il n'y a pas de feux de circulation sur le ring lui-même ! Le plus intéressant est que ce n'est pas clair, est-ce que ces feux régulent uniquement la circulation sur un passage piéton, ou étendent-ils leur action à l'intersection des chaussées (entrée du cercle) ? Disons que je monte jusqu'au rond-point, le feu vert est allumé, vous passez ce feu avec un passage pour piétons, et puis il y a un problème. Qui a la priorité conformément au nouveau changement - moi, conduisant sur le green, ou celui qui se déplace le long du ring (il n'a pas de feu dans le sens de la marche !).

Voici ce rond-point à Novossibirsk sur la carte Yandex. Russie%2C%20Novossibirsk%20&sll=82.890482%2C54.983339

Et à côté se trouve exactement le même rond-point sur la place Stanislavsky

Alexeï1973, vraiment stupide en quelque sorte tout est organisé à ces intersections (

À mon humble avis, ce sont des transitions p / réglementées devant une intersection non réglementée. Cela m'indique : installé sur la gauche 5.19.2, un feu tricolore devant le "zèbre" de l'autre côté, une ligne d'arrêt devant ce feu tricolore.

En roulant au feu vert à un carrefour, le conducteur bénéficie de "l'entrave à droite".

(Et s'il s'agissait d'une intersection réglementée, alors pour éviter un accident, le vert ne devrait être allumé que dans un sens et ne pas s'allumer dans l'autre - jusqu'à ce que tout le monde quitte l'intersection. Est-ce ainsi que fonctionnent les feux de circulation à ces intersections ? Oui, et ce qui précède ne devrait pas être alors : un feu de circulation et une ligne d'arrêt à la sortie de l'intersection enregistrée.)

Cela reste un mystère pour moi, mais comment, lorsque je suis arrivé à une telle intersection, devrais-je deviner que l'intersection elle-même n'est pas réglementée et, étant sur un cercle, céder le passage à ceux qui entrent?!

Qui a la priorité conformément au nouveau changement - moi, conduisant sur le green, ou celui qui se déplace le long du ring (il n'a pas de feu dans le sens de la marche !).

Si j'ai raison de dire que l'intersection elle-même n'est pas réglementée, alors je ne sais même pas comment les autorités municipales vont sortir de la situation. Comment arrêter ceux sur le cercle? Ou mettez des feux de circulation sur le cercle, mais cela s'effondrera sur le cercle. Ou, comme je l'ai dit, le feu ne démarre que d'une branche, la suivante doit s'allumer lorsque tout le monde quitte le ring, mais ce sont des embouteillages sur d'autres branches ! Ou même supprimer les feux de circulation, mais cela deviendra moins sûr pour les piétons.

Désabonnez-vous de ce qui va changer à ces carrefours, sinon immédiatement à partir du 8 novembre (peut-être que les autorités "ralentissent"), puis au moins d'ici fin novembre, quand tout se calmera plus ou moins)

Alexeï1973

Ou, comme je l'ai dit, le feu ne démarre qu'à partir d'une branche, la suivante doit s'allumer lorsque tout le monde quitte le ring,

Le conducteur (ou un groupe de conducteurs) ne peut pas quitter le ring, mais simplement rouler et couper des cercles le long de celui-ci à sa guise (et il n'y aura pas d'infractions au code de la route).

Oh, wangyu à cette intersection et à des intersections similaires de l'accident depuis le 8 novembre, si l'organisation de la circulation sur celles-ci n'est pas modifiée de toute urgence.

Le premier carrefour (Pokryshkin-Titov-Blucher-Marx) est un rond-point avec passages piétons contrôlés. Avant l'innovation tout est logique - ils ont arrêté le flux, par exemple, de Pokryshkin - laissez passer les piétons - l'anneau bouge, il n'y a pas d'interférence à droite. Et ainsi de suite à chaque sortie, à l'exception des intersections réglementées du Blucher-ring et du Pokryshkin-ring. Il y a un feu tricolore et une ligne d'arrêt (à gauche, sur un poteau) pour le passage des trams. Amusement après l'innovation. Maintenant il faut s'arrêter avant les passages piétons, et le ring (après tout, maintenant c'est le principal). Il semble qu'ils aient vraiment économisé de l'argent sur les panneaux, changent maintenant tout le schéma de circulation à ces intersections. Rien ne change - les imbéciles et les routes, et les imbéciles passent en premier !

Alexeï1973

Rien ne change - les imbéciles et les routes, et les imbéciles passent en premier !

Je ne comprends pas du tout la logique. Pourquoi un tel empressement à innover ?? Pourquoi devrait-il être mis en vigueur dans la semaine suivant sa publication ? Pourquoi ne pas faire la période préparatoire d'au moins 2-3 mois afin qu'il y ait suffisamment de temps pour modifier l'organisation du trafic à ces intersections conformément à ces modifications du SDA ??? A quoi bon être si pressé ? En ce qui concerne le gaufrier, ils l'ont retardé de six mois, pourquoi ne pas le reporter pour la même période dans ce cas aussi ?

Exactement, les imbéciles et les routes ...

Ruée? Qu'en est-il de le remettre à plus tard ? Cela fait au moins un an qu'on en parle. N'affecte pas les intersections où le cercle est déjà le principal, ou il y a des panneaux de priorité. Il n'y a pas trop de carrefours où des changements sont nécessaires. Supposons que les autorités ne soient pas prêtes et ne sachent pas comment procéder au mieux à vos intersections. Ensuite, vous pouvez simplement éteindre les feux de circulation, le cercle devient le principal, puis y penser autant que vous le souhaitez ...)

Oui, et avec les "gaufriers", cela n'a aucun sens de reporter. Et sans eux, l'entrée au carrefour rouge est interdite, et au carrefour vert dans les embouteillages. Ils ne sont nécessaires que pour les caméras. Alors après tout, personne n'oblige les autorités locales à tout peindre demain et à l'équiper de caméras et de panneaux. Tout cela nécessite des dépenses considérables, et même maintenant, les inspecteurs peuvent leur infliger des amendes sans tout cela.

Pourquoi un tel empressement à innover ?? Pourquoi devrait-il être mis en vigueur dans la semaine suivant sa publication ?

Les panneaux 4.3 "Roundabout" seront sûrement supprimés - c'est assez pour l'ingérence dans le droit au travail. Pour le filet de sécurité, des panneaux peuvent être accrochés sur l'anneau 2.4. "Céder."

Alexeï1973

Il n'y a pas trop de carrefours où des changements sont nécessaires. Supposons que les autorités ne soient pas prêtes et ne sachent pas comment procéder au mieux à vos intersections. Ensuite, vous pouvez simplement éteindre les feux de circulation, le cercle devient le principal, puis y penser autant que vous le souhaitez ...)

Pensez-vous qu'il n'y a pas tant de carrefours de ce genre dans le pays ? Ils sont pleins ! Et comment les mettre tous en conformité avec l'évolution des règles de circulation en une semaine ? C'est impossible!!

La désactivation des feux de circulation n'est pas une option, car il y a une forte circulation piétonne à ces endroits.

Alexeï1973

Les panneaux 4.3 "Roundabout" seront sûrement supprimés - c'est assez pour l'ingérence dans le droit au travail.

Tout le monde qui se déplace le long du ring ne comprendra pas qu'il doit céder ("Le cercle est le principal maintenant !!"). Et tout le monde ne remarquera pas l'absence de signes 4.3.

Par conséquent, il est peu probable qu'ils le fassent, car cela entraînera une augmentation des accidents dans ces endroits.

Alexeï1973

Et il y a aussi un anneau à la tour de Novossibirsk, il y a cinq entrées et trois ont des feux de circulation, mais deux n'en ont pas, et des panneaux sont toujours suspendus partout 4.3

J'ai regardé cette bague sur Yandex-panorama. Là où l'avenue Marx, qui part du pont Oktyabrsky, jouxte le ring, seuls un feu de signalisation et le panneau 4.3 sont installés. Il n'y a pas de passage pour piétons ! C'est-à-dire que le feu de circulation étend sans ambiguïté son effet à l'intersection des chaussées (entrée du cercle). Et maintenant qu'en est-il des automobilistes qui, passant un feu vert, entrent sur le ring ? Céder à ceux qui se déplacent sur le ring ou pas ? Après tout, ceux qui conduisent le long du ring lui-même n'ont pas de feux de circulation ni de panneaux de priorité en cours de route. Ils ont donc le droit de croire qu'ils ont l'avantage ! Et pourquoi alors avez-vous besoin d'un feu tricolore à l'entrée du ring ?

Alexeï1973

Il y a un passage souterrain à l'entrée de l'avenue Karl Marx, à deux entrées - passages pour piétons non réglementés et à deux - réglementés (avec feux de circulation). Nous avons de pires bagues à Novossibirsk

Il vaut mieux céder à tout le monde et éviter un accident que de perdre du temps et de l'argent à aller voir la police de la circulation, les assurances, les services automobiles pour les réparations, etc.)

Dans notre pays, tout se fait par le biais d'un seul endroit, attendez, c'est dommage qu'ils sortent toutes sortes de conneries là-bas, et nous souffrons!

C'est-à-dire que d'autres créatures vivent en Italie, si elles sont circulaires depuis 20 ans ou plus avec les mêmes règles et pour une raison quelconque, il n'y a pas d'accidents, comme en Russie? Eh bien, il n'y a pas de cerveau - alors dites-moi, pourquoi blâmer la police de la circulation pour sa responsabilité ?)

Vous surveillez votre cerveau. Et la conversation portait sur le fait que nous avons beaucoup de décisions mal conçues prises dans le feu de l'action, puis ils réfléchissent. Oui, et les gens ont besoin d'expliquer que tout va bien, du moins dans les médias.

Euh, c'est comme moi, mon frère, analphabète, mais tu te surveilles aussi ? Il vaut mieux ne pas conduire avec de telles pensées)

Notez que vous avez été le premier à commencer à parler de la présence de cerveaux. Où est-ce que je me trompe ? Demain, les modifications du code de la route entrent en vigueur, et il n'y a même pas eu d'explications des autorités, du moins dans notre ville, dans laquelle il y a plus de 20 anneaux, sur lesquels le trafic est désormais organisé différemment. Et il n'y a rien à saluer en Europe, il y a des routes et des anneaux, et les gens sont un peu différents. A chacun son avis, bon courage sur la route !

Nouveaux règlements administratifs de la police de la circulation. Ce document, entre autres, établit les règles de comportement des inspecteurs sur la route - il est donc certainement important pour les automobilistes.

L'une des innovations les plus discutées est l'abolition de la règle qui interdisait aux inspecteurs d'arrêter les automobilistes à l'extérieur poteaux fixes. Jusqu'à présent, les inspecteurs ne pouvaient arrêter les véhicules à l'extérieur des postes qu'en cas de violation des règles ou pour fournir une assistance.

Cependant, les embuscades sur les routes, du moins formellement, seront toujours interdites. L'article 63 du nouveau règlement stipule que la localisation de la voiture de patrouille "doit être effectuée de manière à ce qu'elle soit clairement visible pour les usagers de la route et qu'il soit possible d'arrêter l'infraction en temps opportun". "Les actions des employés qui entraînent la création délibérée d'interférences avec la reconnaissance par les usagers de la route d'un schéma de couleur et graphique spécial, les dispositifs pour fournir des signaux sonores et lumineux spéciaux d'une voiture de patrouille ne sont pas autorisés", indique le document.

Certes, il y est également dit que "afin d'assurer la surveillance de la circulation sur les tronçons d'urgence de la route, ainsi que dans les cas de surveillance de la circulation utilisant l'enregistrement photo et vidéo des infractions au code de la route, une voiture de patrouille peut être placée dans des endroits avec visibilité , limité par les fractures naturelles du terrain, les virages de la route, ainsi que des éléments d'aménagement du réseau routier.

La réglementation énonce très clairement comment l'inspecteur doit se comporter avec les automobilistes. "Lorsqu'il s'adresse à un usager de la route, un employé doit se présenter en indiquant sa fonction, son grade et son nom, présenter une attestation officielle à la demande d'un citoyen, puis indiquer le motif et l'objet du recours", précise le règlement.

Il est surtout noté que le conducteur doit, à la demande de l'inspecteur, lui remettre ses documents - et utiliser toutes sortes d'appareils pour que l'agent de la circulation puisse les récupérer, mais ne puisse pas les récupérer, est strictement interdit.

«Lors de la vérification des documents des citoyens, il est nécessaire de les manipuler avec soin, de ne pas y faire de marques dans des endroits non prévus à cet effet. Si le document est transféré avec de l'argent, des titres ou des objets, il est nécessaire de restituer le document au citoyen et de proposer au propriétaire de transférer le document sans argent, titres ni objets. Les documents remis par les usagers de la route pour vérification sont acceptés par les employés sans couvertures et sans contraintes », est établi dans la réglementation.

Nouveau règlement annule l'interdiction d'utiliser des caméras pour la détection automatique des infractions dans les domaines des travaux de réparation. Et une autre mise à jour importante : la nouvelle réglementation ne contient pas de norme obligeant les agents de la police de la circulation à délivrer des certificats d'accidents, ils étaient souvent exigés par les compagnies d'assurance. Le Ministère de l'intérieur est persuadé qu'il n'est plus nécessaire de délivrer des certificats, puisque toutes les informations nécessaires aux compagnies d'assurance sont contenues dans le protocole et la décision sur le cas de infraction administrative. Mais la suppression de la nécessité d'établir un document supplémentaire accélérera la procédure d'enregistrement d'un accident et évitera aux inspecteurs des activités non essentielles.

Désormais, l'inspecteur de la police de la circulation, rédigeant un accident, inscrira toutes les informations nécessaires aux compagnies d'assurance dans une copie de la décision sur le cas d'une infraction administrative ou dans une copie du procès-verbal, qui sont remis à la victime immédiatement après la accident.

Si l'accident est complexe, par exemple une chaîne de collisions, un document contenant des informations sur le responsable ne sera pas publié immédiatement, mais seulement après une visite au groupe d'analyse.

Une autre question qui régit le règlement est de savoir s'il est possible d'enregistrer une conversation avec un inspecteur sur vidéo. Dans la version précédente, il y avait une règle qui interdisait à un employé de l'Inspection nationale de l'automobile "d'empêcher l'utilisation d'équipements d'enregistrement vidéo et sonore par un usager de la route". Le nouveau règlement n'inclut pas cette phrase, et cela a été considéré par beaucoup comme une interdiction de facto d'enregistrer.

Le chef du département de la police de la circulation et des mesures spéciales de la police de la circulation de Russie, Alexander Bykov, a expliqué aux journalistes que l'inspecteur ne pourra plus empêcher l'enregistrement vidéo, car il s'agit d'un droit constitutionnel des citoyens. Les exceptions seront uniquement les situations décrites dans la loi "Sur la police" et "Sur les activités de recherche opérationnelle". Par exemple, si un conducteur filme la scène d'un accident au téléphone et interfère avec l'inspecteur, il peut exiger d'arrêter de filmer. Une autre option consiste à mener une opération antiterroriste. Dans le même temps, la police de la circulation a souligné que l'inspecteur avait également le droit de filmer, et pas seulement sur un DVR de service, mais également sur sa propre caméra, y compris sur un téléphone portable.

Dans le même temps, le gouvernement fédéral a soumis à la Douma d'État un projet de loi sur les "inspecteurs du peuple", qui permet d'imposer des sanctions administratives en cas de violation de certaines règles de circulation sur la base de preuves vidéo envoyées par les citoyens, sans rédiger de protocole.

Il est supposé que les "inspecteurs du peuple" seront enregistrés sur le portail des services publics et que des "logiciels spécialisés" seront utilisés pour enregistrer la vidéo des violations.

Les agents de la police de la circulation ne délivreront plus de certificats d'accident, pourront arrêter les voitures devant les postes fixes, mais ne pourront pas révoquer le droit de conduire une voiture. Nouvelles règles pour l'enregistrement des accidents de la circulation La police de la circulation ne délivrera plus de certificats d'accidents. Après les accidents, les conducteurs ne pourront mettre la main que sur des copies de protocoles et de résolutions. Cette règle a causé la plus grande inquiétude des automobilistes. Le problème est que la loi OSAGO stipule la nécessité de fournir aux assureurs des actes de procédure en cas d'accident, établis par un officier de police judiciaire. Les règles de l'OSAGO, approuvées par le régulateur, exigent directement que le conducteur réclamant le paiement présente un certificat d'accident. Dans le cas contraire, le paiement peut être refusé. L'Inspection nationale de la circulation a donné des explications aux employés, dans les documents sur l'accident, vous devez entrer les informations nécessaires à l'assureur (numéro de police OSAGO, la nature des dommages à la voiture). Le contrôle à l'extérieur du poste de police de la circulation est autorisé Les inspecteurs ont le droit de contrôler la voiture à l'extérieur des postes de police de la circulation. Auparavant, un tel contrôle n'était possible qu'au poste. L'emplacement de la voiture de patrouille sera déterminé par le chef de l'unité de patrouille de la circulation. Cependant, même plus tôt, l'inspecteur pouvait arrêter la voiture sur la route s'il avait des soupçons, par exemple, que la voiture avait été volée. Le nouveau règlement a retenu la règle selon laquelle les agents de la circulation lors des contrôles sur les routes doivent positionner la voiture de manière à ce que les autres conducteurs puissent la voir de loin. Mais en outre, il est écrit que sur les tronçons d'urgence de la route et lorsque vous travaillez avec des caméras de fixation infractions au code de la route la patrouille peut être localisée "dans des endroits à visibilité limitée par des fractures naturelles du terrain, des virages sur la route et des éléments d'aménagement du réseau routier". Autrement dit, l'inspecteur peut cacher sa voiture, par exemple, derrière un virage ou un panneau d'affichage. Les droits ne seront pas retirés Les policiers ne retireront pas un permis de conduire sur les lieux d'une infraction au code de la route. Le nouveau règlement permet au conducteur de remettre les droits à l'inspection nationale de la circulation dans les trois jours suivant l'infraction. – Les règles liées au retrait sont exclues permis de conduire et interdiction d'exploitation véhicule, qui servaient auparavant de mesures pour assurer la procédure en cas d'infraction administrative. Vous pouvez faire un enregistrement vidéo d'une conversation avec un agent de la circulation. Mais les propriétaires de voitures ont toujours un tel droit. Il n'est pas inscrit dans les règlements, mais dans la loi "sur la police". – L'exclusion de cette norme n'empêche pas la mise en œuvre loi constitutionnelle citoyens de rechercher, de recevoir et de transmettre librement des informations de toute manière légale. Les documents à contrôler doivent être découverts. Les documents à contrôler par le conducteur doivent être remis à l'inspecteur non seulement sans couverture, mais également sans "dispositifs de maintien" (par exemple, chaînes, boîtes ou clips). Le fait est que parfois les conducteurs plaçaient les documents dans des boîtes fermées et les attachaient avec une chaîne à la voiture afin que le policier ne puisse pas récupérer les documents pour vérification dans sa voiture. Le nouveau règlement interdit expressément aux conducteurs de soumettre des documents pour vérification sous cette forme. De plus, l'inspecteur de la circulation a désormais le droit de vérifier les documents non seulement du conducteur, mais également des passagers. Pour ce faire, cependant, vous devrez donner une raison, par exemple qu'il existe des raisons de les soupçonner d'avoir commis un crime ou d'être recherchés. Une autre innovation concerne la vérification des polices OSAGO : le chauffeur peut présenter non seulement une police « papier », mais aussi son empreinte électronique. Cette règle était utilisée dans la pratique auparavant, mais maintenant elle est inscrite dans la réglementation.