Гигантский джип, если бы он был более сумасшедшим, чем поклонник джипа. И не только, еще лучше, самый большой Джип Виллис Воин в мире, просто чтобы появиться в Книге рекордов Гиннеса. Хамад бен Хамдан Аль Нахайян, шейх дождей, тот, кто «дождей» засушливых пустынь Объединенных Арабских Эмиратов, по словам его подданных, является манией величия.

Среди стольких экстравагантных способностей потенция также может похвастаться земным корпусом, диаметр которого в миллион раз меньше Земли. Разумеется, с огромной пирамидой рядом с ней. Не считая двигателя - да, она ходит! - эта джип-копия Второй войны весит 4, 4 тонны, и поэтому в визуальном виде она проходит с 6-метровой стороны, измеряя до верхней части лобового стекла.

Водитель, очевидно, не ведет старый внедорожник в нормальном положении, а в кабине, установленной за передней решеткой. Почему эта фиксация по гигантизму? Первоначально созданный для механического мула при перевозке грузов и людей на фронте, он был чрезвычайно успешным, и многие считали его одним из столпов, которые привели к победе союзников в конфликте.

Но это была не единственная формула для этого типа транспортного средства. Но подвижный и забавный, что американский джип, только в предельных ситуациях, потерял это и его полную тягу. Во всяком случае, он никогда не становился таким же обожаемым, как симпатичный и юношеский джип, а также его грубый вид. Здесь, в Бразилии, мы всегда заботимся о глубокой любви к жанру. Если Англия - страна спортивного автомобиля небольшой серии, мы являемся страной джипа.

Это также помогает стальному шасси с полимерным покрытием с стекловолокном, почти полностью невосприимчивым к коррозии за время, которое все еще было проблемой. Это был длинный и очень успешный автомобиль, практически поддерживающий компанию практически для всего своего существования. Но поскольку армия требовала полноприводного автомобиля, Дакунха разработал такую ​​оборудованную версию с собственной системой.

Из-за своей редкости, сегодня это почти легендарно. К сожалению, наша армия не была принята либо потому, что у нее был задний двигатель, и было изготовлено несколько единиц. Это соединение было длинной жесткой трубкой - трубкой с крутящим моментом - внутри которой дерево проходило над подшипниками, в результате чего сила двигателя транссексуала.

По крайней мере, подвеска была независимой на всех четырех колесах и без поворота полуоси сзади. Родившись в военной материальной индустрии, чтобы стать военным инструментом, подобным джипу, у него все еще есть сложный послужной список. Тело было в сложенном листовом металле, у самого шасси были две жесткие жесткие оси, с гениальной подвеской с длинными задними рычагами и винтовыми пружинами, которые содержали все компоненты внутри осей. Таким образом, углы атаки и выхода были превосходными.

Как будто этого было недостаточно, автомобиль, даже используя двигатель цикла Отто, мог ходить под метром воды. Ни он, ни Марруа не рассчитывают на сокращение. Это было довольно медленно, оборудовано, которое было с собственными дизельными двигателями, из трех или четырех цилиндров.

Как вы, возможно, заметили в этой серии сообщений, некоторые персонажи повторяются в нашей истории подлинно национальных автомобилей. Один из них - создатель Буги Файбер, Рожерио Фариас, из Форталезы, Сеара. Многочисленные улучшения и механики были использованы в автомобиле, одном из самых успешных творений Бразилии, и источником гордости для всех нас.

Hummer H1 Alpha. От него военные в восторге

Шасси представляет собой трубчатый моноблок, в котором детали корпуса собраны из армированного стекловолокном пластмассы. Обучающий автомобильный инженер и поэт-поэт, имеет очень романтичный взгляд на мир, не теряя практичности, и страстно рассказывает историю автомобиля и его создателей. Также пишет о текущих автомобилях, всегда обращающихся к техническим и эмоциональным аспектам.

Жоао Карлос Эйке Батиста после этого опыта с французским джипом сказал, что его ошибка заключалась в том, чтобы сделать партнерство с неправильной национальностью. Никто не интересовался решением проблем послепродажного обслуживания или улучшением продукта для наших условий. Те, что появились, как правило, представляли проблемы охлаждения и зазоров в сферической системе в кончике передней оси. Был тот, который остался на стоянке и постепенно поглощался. . Интересно, что, несмотря на экскурсию студентов, они смогли взять семью.

Самый большой китайский внедорожник

Я, тогда около 9 лет, мог совершить сенсационную езду! Названный демонстрационным кругом внедорожных возможностей джипа на трассе, которая лежала на земле на заводе.

• Тележка очень плохая, трудно увидеть ее в действии.
• Боб Шарп Родриго Исправлено, спасибо.

• Покрытый грязью, каждый джип выглядит красиво!
• Фабио Висенте Бесполезная культура ничего!
• Таким образом, у утилиты было бы еще более широкое использование.

Он был анималистичен, но это был лишь короткий путь, потому что газовый баллон не мог слишком долго кормить двигатель. Будем надеяться, что у нас будет доля на рынке. Насколько мне известно, ни Кьюбелваген, ни Вещь не имели полного привода. Автомобиль намного красивее, чем на фотографиях!

Этот Рожерио Фариас - это мидас. Внешне этот двигатель напоминает Перкинса, голова уникальна, и по всем словам у меня сухие рубашки. В экономическом плане, возможно, не стоит делать небольшой двигатель для небольших масштабов, но это не умаляет возможности иметь очень способных инженеров.

• Это был уродливый, хриплый шум.
• Даниэль С. де Араухо Антонио, это не так.
• Спасибо, всем.

Это доказательство того, что если мы хотим, мы тоже можем изготовить хорошие автомобили. Тогда принятие 0 облегчило жизнь тех, кто подготовил двигатель, с случаями 100 л.с. на чипе, а затем 2, которые сократили ускорение, потому что воздухозаборник был рассчитан неверным образом, будучи недостаточным про двигателем и требовал повторного вызова.

Конечно, красота, в пределах которой был предложен этот джип. Отличные сиденья и рулевое колесо идеального размера и «ручка». Он хорошо провел трассу и был удобен на асфальте. Мне кажется, что аграл поставил необходимость Вооруженных Сил, но мог предоставить военную полицию. Спрос на потребление автомобилей большой, очень большой. Должность могла бы рассказать о нем больше, Марруа, автомобиль, который очень привлекает мое внимание.

Слишком плохо Старк больше не существует. Вот картина того времени, когда французы действительно заботились о изображении гораздо больше, чем о качестве, Сегодня, к счастью. Сделали блестящую «коррекцию маршрута», еще не признанную рынком. Любопытно, что 504 известен в Европе и в основном в Северной Африке, как «Десерт-лев» из-за огромного сопротивления его двигателю и способности противостоять неблагоприятным последствиям для Сахары, многие из которых по-прежнему работают с более чем 20-летним использованием, и Тысячи километров езды в таких странах, как Марокко, Ливия, Египет, Алжир.

Конечно, было бы очень интересно узнать историю Гургеля с точки зрения того, кто был дилером марки. У двигателя есть проблемы в системе управления выбросами, точнее в регенерации катализатора. Любой, кто пишет о кабане, никогда не ходил в одном. Невежественные люди, которые знают, как взорвать историю кабана.

Есть еще тысячи в обращении, поддерживаемые энтузиастами

Ознакомьтесь с специальными отзывами от людей, которые пишут свои истории в джипе. Джунгли из камня больших городов могут быть идеальным сценарием для джипа. Вот что завершает адвокат Дечио Ленчиони Мачадо, 40 лет на борту своего Великого Чероки. Даже в Сан-Паулу это автомобиль, который не утомляет водителя, потому что он удобен и подвижен в движении. Таким образом, имя найдено для автомобиля, нарисованного за 49 дней. После неумолимых испытаний начинается производство. Во время войны автомобиль будет производиться каждые две минуты.

Если вся армия мира приняла джип, это также по своей простоте, она может быть разобрана и собрана в руке, которую можно отремонтировать бесконечно, джип стал бессмертным. Будь то в миньоне или в очень большом формате, с нестандартным стилем или более кроссоверными дорожными формами.

На глобальном уровне, однако, самый продаваемый джип останется самым крупным чероки. Заслуживает обогащения и вывиха продукта даже за пределами Соединенных Штатов. Компас для Европы построен в Мексике; Три других завода отвечают местным требованиям. Характерные трапециевидные колесные арки и семь решетчатых жалюзи хорошо интегрированы с чистыми и горизонтальными линиями. Компас, построенный на той же платформе, что и сестра Отступника, является шагом вперед и звучит со звукоизоляцией. Большое пространство на борту, даже для задних пассажиров, которые пользуются широкими сиденьями и прекрасный вид на дорогу.

Объем багажника вырос до 438 литров и хорошо модулирован благодаря регулируемой глубине и спинке делимой перегородки в трех частях. Система работает хорошо, хотя экран заполнен показаниями, поэтому не всегда легко определить, что вы ищете. Тяга: передняя, ​​интегральная или интегральная с уменьшенной.

Любит: внутренний комфорт, даже с акустической точки зрения, комфорт сзади, убедительная линия, широкий выбор двигателей и тяги. Поражения: небольшое «пустое» рулевое управление в центре, слишком много направлений на навигаторе и центральном экране, двойной круиз-контроль, который может создать путаницу.