Кроме того, для большей части полета, если все в порядке, машина управляется автопилотом, который может работать даже во время взлета и посадки. Пилоты имеют дело с наблюдением за тем, что делает машина, а также за ведение радиосвязи. Автопилоты в самолетах не были введены для удобства пилотов - это в основном о безопасности. Длинные полеты утомительны - монотонный шум двигателя, монотонные виды за окном - в этих условиях трудно поддерживать адекватную концентрацию. То же самое касается водителей, которые путешествуют по длинным маршрутам по автомагистралям, окруженным акустическими экранами.

Активный круиз-контроль в автомобиле, который при необходимости регулирует скорость до темпа других транспортных средств - и, если это необходимо, он также тормозится от препятствия - это не только дополнение для повышения комфорта, но и решение, которое влияет на безопасность вождения.

Инспекторы спросили полицейских с дороги, что, по их мнению, является причиной несчастных случаев, а они - на 10 процентов. они указали, что это состояние автомобилей. Для этого вы должны добавить данные из инспекции дорожного транспорта. Виновные водители? - Легко обвинить несчастные случаи на бравуре водителей и выпивать на дороге. Сложнее изменить систему, которая позволяет неэффективным автомобилям ездить по стране. И давайте, о давайте, - сожалеет эксперт. Станции управления транспортными средствами не выполняют свою роль.

Прежде всего, они редко контролируются сами собой, а во-вторых, они не контролируют то, что важно. Никто не проверяет амортизаторы или подушки безопасности в автомобилях. Кроме того, многие автомобили, конечно, идут с марками, расположенными слева или без них. В случае полицейского контроля им угрожает только отсутствие доказательств регистрации. 50 злотых - вы можете выжить. У полицейского нет возможности проверить, разрешено ли этому автомобилю двигаться, потому что нет базы данных.

Автомобиль после колокола Вторая проблема заключается в том, как выглядят страховые выплаты для автомобилей после аварии. Речь идет о ситуациях, когда автомобиль сильно поврежден, а стоимость его ремонта превышает 70 процентов. стоимость автомобиля. Современная сеть автомагистралей и автомагистралей более опасна для водителей, чем другие дороги общего пользования - Высшее контрольно-ревизионное управление вызывает тревогу. Он указывает на недостатки в системе неотложной медицинской помощи, низкое качество информации для водителей и пробелы в обучении сотрудников полиции из родстера при оказании первой помощи.

Оказалось, что в случае автомагистралей и экспресс-маршрутов аварий и их жертв есть даже в пять раз больше по сравнению с теми же статистическими данными по другим дорогам общего пользования. В них погибло 120 человек и ранены 987 человек. Авторы доклада, в качестве основной причины, указывают на более интенсивное движение на автомагистралях и скоростных автомагистралях по сравнению с другими маршрутами.

Ужасная авария на национальном 1

Именно в существующей спасательной системе инспекторы обнаружили много пробелов, которые приводят к черной статистике. Интересно, что те части автомагистралей, которыми управляют частные компании, на этом фоне лучше. Половина сети автомагистралей, управляемой Главным управлением национальных дорог и автомагистралей, не разработала и не реализовала планы спасения. «Задержки в этой области часто были за много лет до крайнего срока ввода дороги в эксплуатацию», - указывают инспекторы.

Отсутствие такого плана не является чисто формальным - оно может повлиять на жизнь людей, которые получили ранения, когда каждая минута задержки в достижении спасательных команд лишает их шансов на выживание. Инспекторы положительно оценили подготовку и эксплуатацию Государственной противопожарной службы, которая подготовила специальные планы спасательных операций.

Оценка отчета полицейского отдела дороги была хуже в докладе. Оказалось, что шоссе шоссе не имеет специально разработанных процедур и действует в соответствии с общими схемами. «Полицейское управление нашло их достаточно универсальными», - писали авторы доклада. И они указывают, что родстер менее активен на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Специализированные полицейские участки находятся только в Силезском и Велькопольском провинциях. Во всех других задачах на этом конкретном типе дорог выполняются офицеры городских и повятовых комиссий.

Инспекторы также обнаружили, что полицейские управляют автомобилями, которые исчерпаны до предела. Это не помогает тем, что сотрудники дорожного движения имеют медицинские аварийные комплекты в полицейских машинах, потому что только каждый четвертый прошел соответствующий курс.

Как уже отмечалось, только в Заходниопоморском и Малопольском воеводствах машины скорой помощи доходят до места аварии в пределах сроков: 15 минут для городов и 20 минут за пределами городов. В оставшихся шести воеводствах инспекторы подняли многочисленные превышения установленных лимитов. Худшее было в регионе Лодзи, когда медицинская помощь была опоздана на 15%. поездки и в Опольское воеводство, где до 25 процентов скорая помощь прибыла с течением времени.

По-прежнему нет единой общенациональной системы цифровой радиосвязи для аварийных служб, которая позволила бы согласовывать действия на границе провинций, - пишут инспекторы. На практике это означает, что пожарные, полицейские и бригады скорой помощи могут разговаривать друг с другом только тогда, когда они достигают своего места назначения, если у них нет номера своих сотовых телефонов, и они находятся в пределах досягаемости. С ними также могут связаться дежурные.

«Работа над решением этой проблемы продолжается уже много лет, но сейчас она все еще находится в концептуальной фазе», - говорится в докладе. Во время осмотра они стали свидетелями ситуации, когда участок автомагистрали был закрыт, а сообщения, отображаемые на досках, были: «трудности в движении».

Согласно статистике полиции, в прошлом году произошло 179 несчастных случаев с животными, в которых погибло 12 человек. Фактическое количество несчастных случаев, вызванных вторжением животных на дорогу, во много раз выше, только самые трагические попадают в совершенно другую рубрику полицейских комбинаций.

Для несчастных случаев, связанных с животными или из-за наиболее часто возникают в отдаленном районе, часто четвероногий преступник не был убит на месте, но безопасный и звука, или только раненых сбегает в лес или в поле. Мы знаем: «неизвестная причина», и дело может быть закрыто.

Самые серьезные последствия, вызванные животными, не происходят из-за попадания, а в результате попыток избежать столкновений. Во время внезапного маневра легко потерять контроль над автомобилем, уйти с дороги, притвориться или ударить по дереву или машине, идущей с противоположного направления.

Хуже того, в случае более крупных животных, например, несколько сотен килограммов, большой лоси может попасть в салон легкового автомобиля, что часто трагически заканчивается как для него, так и для пассажиров транспортного средства. Только то, что столкновение с деревом или автомобилем, идущим с противоположной стороны, не должно быть менее роковым.

Минимизация риска. Наивысшая вероятность столкновения с диким животным происходит осенью и весной, после наступления темноты или в сумерках, на дорогах, ведущих через леса или около лугов. Дикие кабаны также все чаще появляются в городах, и все их стада можно найти, например, на окраине Варшавы. Помните, что зимой животные могут выходить на улицу, чтобы вылить из них соль. Если вы видите животное, стоящее у дороги, немедленно отпустите и ожидайте, что он попытается бежать впереди машины в последнюю минуту.

Тормоз, но не любой ценой! - Если вы видите животное на дороге, попробуйте сократить скорость. Перед тем как резкое торможение, однако, следует убедиться, что, например, задняя часть грузовика или не делает быстрый автомобиль. - даже современные автомобили гораздо меньше защищены от столкновения сзади, чем до удара спереди.

Избегайте препятствий. Быстрые маневры на более высоких скоростях обычно приводят к потере контроля над автомобилем. По дороге через лес это приводит к посадке в канаву в лучшем случае, что еще хуже, если речь идет о столкновении с деревом или автомобилем, идущим с противоположного направления.

Нет трубы, не мигающие огни - Многие животные не реагируют в такой ситуации совершенно иной, чем мы ожидали, - вместо того, чтобы бежать из пути, вы можете просто стоял неподвижно - так инстинкт подсказывает ему. Поэтому мы видим, что сохраняющееся состояние безопасности на польских дорогах является ужасно низким.

Причины несчастных случаев остались неизменными в течение многих лет. Если бы все водители руководствовались древним принципом праздника, было бы гораздо меньше несчастных случаев, и многие люди все еще были бы живы. Статистика полиции ясно показывает, что немногие польские водители могут медленно замедляться.

Он начинается с оскорблений и необоснованных жестов по отношению к другим водителям и заканчивается нарушением правил. Обгон, в гору, на повороте, не признавая дорожную ситуацию. Поворот на перекрестке с неправильной полосы. Движение по дороге к другим транспортным средствам. Нажатие на полосе. Внезапный переход от переулка к другой полосе.